Boss

No to seveda ni glih res... pa da ne bomo ribarili v kalnem je tukaj taka mala tabelica za dizel. Datum veljavnosti cene Cena brez dajatev Taksa CO2 Dodatek za zagotavlj. prihrankov energije Trošarina Prispevek za zagotavlj. podpor proizvodnji el. energije DDV (od 1.7. 2013 - 22%) Drobnoprod. cena v €/liter 18.05.2020 0,32227 0,04671 0,00800 0,43279 0,00990 0,18033 1,000 05.05.2020 0,28803 0,04671 0,00800 0,46703 0,00990 0,18033 1,000 21.04.2020 0,33627 0,04671 0,00800 0,41879 0,00990 0,18033 1,000 07.04.2020 0,34975 0,04671 0,00800 0,40531 0,00990 0,18033 1,000 24.03.2020 0,37628 0,04671 0,00800 0,39272 0,00990 0,18339 1,017 10.03.2020 0,48201 0,04671 0,00800 0,39272 0,00990 0,20666 1,146 25.02.2020 0,52874 0,04671 0,00800 0,39272 0,00990 0,21693 1,203 11.02.2020 0,52054 0,04671 0,00800 0,39272 0,00990 0,21513 1,193 pa še za benz, kjer je zdajle celo nižja trošarina kot je bila zadnji dve leti ... res da za pol centa. Datum veljavnosti cene Cena brez dajatev Taksa CO2 Dodatek za zagotavlj. prihrankov energije Trošarina Prispevek za zagotavlj. podpor proizvodnji el. energije DDV (od 1.7. 2013 - 22%) Drobnopr. cena v €/liter 18.05.2020 0,29036 0,03979 0,00736 0,47305 0,00911 0,18033 1,000 05.05.2020 0,24920 0,03979 0,00736 0,51421 0,00911 0,18033 1,000 21.04.2020 0,26213 0,03979 0,00736 0,50218 0,00911 0,18033 1,000 07.04.2020 0,25252 0,03979 0,00736 0,51089 0,00911 0,18033 1,000 24.03.2020 0,30889 0,03979 0,00736 0,47829 0,00911 0,18556 1,029 10.03.2020 0,45315 0,03979 0,00736 0,47829 0,00911 0,21730 1,205 25.02.2020 0,50234 0,03979 0,00736 0,47829 0,00911 0,22811 1,265 11.02.2020 0,49414 0,03979 0,00736 0,47829 0,00911 0,22631 1,255

Un "a je to" pozdrav bo taprav. Sej obnašamo se glih ene tko smešno kot tista dva animirana Pat in Mat.

Res je...eni so se tudi skrivali v Cankarjevem domu, drugi so pa nosili glavo v torbi... čez avstrijsko mejo.

Ampak je pa nekaj letos res... ravno sredi korone sem menjal kolesa in ponavadi mi je bolj enostavno se zapeljat do bencinske in nafilat. Tokrat pa sem lepo vzel kompresorček od Mazde in dopolnil gume ter bil full zadovoljen, kako skrbim za manjšanje možnosti okužb. 🤣

Jaz enako, kamenčke s šraufencigerjem lepo ven, kar zna včasih trajati, potem pa zadevo oprat in pospravit. Drugega navadno ne počenjam.

Zanimivo, kako zdaj govoriš popolnoma diametralno nasprotno kot si pred mesecem in pol. Pač tako kot ti rečejo, tako boš plesal.

Ne vem, a na fronto al v zapor... ker tolk kot imajo omejitev jih tudi zaporniki nimajo. Učitelji bodo pa pazniki oziroma ječarji al kaj? Se vidi, da je to nekdo skup sklamfal, ki šole ali vrtca od bliz sploh ni videl. Važno pa da smo meje odprli za vse iz EU pa ne glede kakšno imajo epidemijološko sliko in razglasili konec epidemije, da jim ne bo treba drug mesec kriznega dodatka nakazat.

Res?

Pa vsaj 10 jurjev dražji... Zunaj je Arteon res lep v mojih očeh ampak znotraj je pa sivo povprečje in me ni navdušil. Ker pa avto večino časa gledaš od znotraj (od zunaj ga gledajo drugi, za njih pa avta ne kupujem) je volja do nakupa padala. Piko na i pa je pustila slaba aktivna varnost, kjer se Mazda obnese bolje. Sej imajo isti problem tako Passati pa Superbi ... pač to ni to. Aktivno podvozje in športni volan, ki naj bi to odpravilo neizrazito krmiljenje pa nisem mogel sprobati nikjer.

In si še vedno na istem... 😕

Sej je res... Škoda Rapid je mogoče za odtenek boljša od Škode Favorit. Taki modeli samo še dodatno zbijajo renome znamki.

Hvala Zmaj... natančno tako je.

Jaz sem bil zelo blizu, da bi celo imel Arteona (seveda ne v beli barvi, ker ta mu res ne paše). Ampak, ne glede na obliko bi moral VW oziroma celoten VAG dati precej več na samo vodljivost avtomobilov tega koncerna, ker ko vidiš tole te vse skupaj dobesedno mine. Recimo, še Insignia, ki ima slabši renome je tukaj vsaj za dva razreda boljša.

teorija... praksa pa?

Pa sej so to vedno delali... jaz sem pri njih že pred 10 leti naredil podobno za eno otroško sobo.

Ja, takrat, ko rine v zasnežen klanec in obtiči, ko gleda filme na tablici ali chata po socialnih omrežjih... itd. Za take stvari pa res ne more biti odgovoren delodajalec in je samo stvar voznika.

Oprosti, ampak sam sem vedno žugal lastnikom avtoprevozniških firm. Tiste gume se niso zlizale do konca na trenutni furi in dejansko bi moral ustrezno izpravno delovno sredstvo zagotoviti delodajalec. V večini primerov je pa zadeva taka - boš vozil? Ker če ne bo vozil nekdo drug.

hehe... Alfa. Tam je večina verjela v aditive, molitve, polaganje rok, višje sile... pač v vse, kar bi preprečilo obisk bankine.

Kaj pa če ga zapelješ na tehnični... plačaš tistih nekaj evrov pa jih poprosiš naj na tisti premični zadevi pogledajo, če se karkoli vidi. Potem lažje reagiraš naprej in iščeš ostale vzroke.

Jaz do 280.000, ko je avto šel v druge roke tudi nisem menjal podložk niti ni bilo nikoli očiščeno sito v karterju. Glede tega ni bilo težav, so bile pa z DPF-jem, ampak tudi to se je na koncu izkazalo za precej banalno, saj je bil kriv MAF senzor.

Ok, ni bilo korone, super. Kaj pa če bi bila? In recimo bi morali vsi v samoizolacijo in bi delo obstalo? Kaj bi torej takrat pomenila tvoja podpisana izjava? Če delavec naredi škodo podjetju jo mora poravnati... in v tem primeru bi škoda bila, zraven pa še njegov lastnoročni podpis. Hmmm, ne vem, kako bi tukaj bilo, ampak v ZDA pa verjemi, da je to podlaga za tožbo podjetja proti zaposlenemu za povzročeno gospodarsko škodo.

No vidim, da se na koncu obadva le strinjata z mano, da je glavni problem v delodajalcu in ne v zaposlenem. Obadva imata namreč nasvet, da je treba zamenjat službo saj očitno delodajalec ne razume, da bolan ne sodiš na delovno mesto in da pač potreba po kakšnem dodatnem zaposlenem ne bo zmanjšala dobička (ker to je pač žal edini kriterij po čem se ocenjuje uspešnost podjetja in predvsem vodstvenega kadra) ampak, da bo le ta omogočil normalen potek izvajanja dela. Se pa bojim, da bo pa vse skupaj ravno nasprotno in da bodo raje zaradi te namišljene krize odpustili še kar veliko zaposlenih in še zmanjšali zasedbo, tako da namesto boljše zdravstvene slike na delovnem mestu, bomo prej fasali še slabšo. Ampak, še enkrat to ne bo krivda niti odgovornost zaposlenega.

No sej oni se že tud sprašujejo, do kdaj bodo morali prati roke.

Čaki mal, a ti misliš, da gredo ljudje raje trpet na delovno mesto, kot pa da bi bil doma na bolniški? Problem so tiste manjše zadeve kot recimo prehlad (to je ena od vrst korona virusa), nekoliko slabše počutje, rahla utrujenost. Ko delodajalcu rečeš, veš danes pa do konc tedna sem pa mal prehlajen in me ne bo v službo - kaj misliš kako reagira na to? Verjetno je beseda delomrznež še zelo blaga. Kje je torejj zdaj ta meja? Absolutno z gripo upam, da ni idiota, ki bi rinil v službo, ampak s prehladom si pa upam trditi, da jih je 90% lepo na delovnem mestu. In še enkrat, ker vidim, da si spregledal - večina firm po zadnji finančni krizi ima več ali manj zaposlene minimalne ekipe, kjer se pozna, če samo en ali dva manjkata tako, da je včasih še dopuste skoraj nemogoče urediti čez poletne mesece. Torej je v tem delu najbolj odgovoren delodajalec, da ima dovolj zaposlenega kadra, da ko pride sezona grip in prehladov, da bo delo potekalo dokaj normalno. Ker če se bo zgodilo tako kot letos v januarji in februarji v šolah, ko je bilo prisotno tudi samo tretjina učencev in to prenesemo na podjetja bo bil šele kaos. In zato razlagam, da je to več ali manj problem delodajalcev, zaposlenih pa le v toliko, da bodo tudi lažje bolani ostajali doma in da jih ne bo skrbelo za kolega ali jim bo ob podhranjenosti kadra uspelo izvršiti zadane naloge.

Eeee to je pa zdej druga zgodba in največkrat nima podlage v neodgovornosti zaposlenih ampak predvsem pri delodajalcih, ki vseprevečkrat zahtevajo delo za vsako ceno in so skrajno neprizanesljivi do bolniških odsotnosti. Nekje so šli tako daleč, da t.i prezentizem na koncu leta nagrajujejo še z dodatno stimulacijo, višjim regresom in tako dalje, kar vede ali nevede sili ljudi na delo tudi takrat, ko bi bilo bolje, da so doma. Na tem nivoju se bodo pa morala tudi podjetja naučiti, da pač delo s tako imenovanimi "skeleton crew" zasedbami, ki omogočajo maksimiranje dobičkov ne bo šlo več in da bodo rabil v vsakem trenutku vsaj 15-20% več zaposlenih, kot jih imajo zdaj.