Boss

no vidi? pa ima? kompleten show

ufff ne blindiranje - kve?emu odstranitev. Ni pa nujno, da je DPF kriv - lahko ti injektorji curijo pa kadi in posledi?no ma?i filter, ali pa EGR ne zapira dobro ob pritisnjenem gasu pa ravno tako kadi. Lahko je problem tudi na turbini ali celo na merilcu pretoka zraka.

Se opro??am, ampak od kod ta ideja, da ima AdBlue vezo z DPF? Namre? ?e ene parkrat so tudi tukaj na forumu resno mislili, da je funkcija teh dveh enaka. Gre pa za razli?ni komponenti izpu?nega sistema vsaka namenjena svoji funkciji. AdBlue je namenjen zgolj za ?i??enje du?ikovih oksidov oziroma tako imenovanih Nox-ov iz izpuha v SCR katalizatorju. To nima nobene veze s ?i??enjem trdih delcev v izpuhu, katerega ?e vedno opravlja DPF filter. Se pravi tudi Passat s TDI motorjem ima DPF filter in poleg tega ?e SCR filter v katerega se vbrizgava AdBlue. In ta DPF deluje na ?isto enak na?in kot DPF od Mazde in tudi regeneracijo izvaja na isti na?in. Na?eloma v dveh fazah z majhnimi postvbrizgi na koncu delovnega cikla in tudi v izpu?ni cikel, najprej, da pove?a temperaturo izpu?nih plinov (pomaga si tudi, da takrat zapre EGR ventil, da ne pride do ohlajevanja in v nekaterih primerih celo z grelnimi sve?ami) in nato ?e sam pove?an vnos goriva za?ne segrevati DPF filter pri skoraj 600?C. Ker gorivo postvbrizga v drugi fazi ne izgori v samih valjih, ga del lahko ste?e mimo batov in obro?kov tudi v samo motorno olje. Je res, da se to pojavi tudi, ko se sredi regeneracije ugasne motor, je pa pojav prisoten ves ?as, ?e motor ne te?e z dovolj visokimi obrati. Zato tudi v navodilih pi?e, da je potrebna vo?nja z vsaj 1800 obrati med regeneracijo, a ?al 95% uporabnikov sploh ne ve kdaj se regeneracija izvaja tako, da je to navodilo v priro?niku rahlo bedasto - lahko bi proizvajalec vsaj dal kak?no lu?ko ali opozorilo na zaslon.

?e ?e, ampak a te bo konec, ?e zamenja? tisto olje? Tam notri je tovarni?ko nalito olje in na za?etku je najve? obrabe, da se vse premikajo?e komponente dobro ule?ejo. V tistem olju ostane najve? kovinskih delcev. Za avto da?, ne vem 20k?, menjava pa je kaj pa vem 50?. Proti nakupni ceni avta zanemarljivo, pa ?e bolj si pol miren, da si nekaj naredil in ?e bi kdaj pri?lo do te?av si ne bo? nikoli o?ital zakaj pri novem nisi reskiral ?e tistih nekaj deset evrov. Ne me narobe razumet, ni? ti ne solim pamet, ampak sem samo podal razmi?ljanje, kako sem sam razmi?ljal, ko sem bil v podobni situaciji in imel nov avto. Odlo?a se pa itak vsak sam - sej verjetno, tudi ?e ne menja? bo vse v redu ampak kaj pa ?e.....

?eparav menjava olja pri ene 1500km sploh ni tako neumna odlo?itev.

Na accuweather so napovedane temperature cca 5 stopinj ni?je tako, da bom po?akal ?e teh 14 dni do 15.3.

Pogovor na kirurgiji Prvi re?e: najraje opiriram knjigovodje, notri imajo vse po?lihtano. Drugi re?e: jaz pa najraje operiram ellektri?arje: razli?ne barvne kode te vodijo od organa do organa, ne more? zgre?it. Tretji pravi meni pa so najbolj v?e? knji?ni?arji, notri imajo vse lepo zlo?eno po abecednem redu ?etri pa se baha: to vse skupaj ni ni? Najbolj?i za operacijo so ?efi: ni mo?ganov, ni srca, ni jajc in kar je najbolj?e: glava in rit sta zamenljivi med seboj!

verjetno je vzorec pri Lexusu premajhen pa ga zato ni notri.

Pa ne ameri?kega gledat, ker majo ?ist druge standarde. Glej evropske teste. Tukaj je britanski http://www.jdpower.com/press-releases/jd-power-2016-uk-vehicle-dependability-study in ?e nem?ki http://www.jdpower.com/press-releases/jd-power-2016-germany-vehicle-dependability-study-vds zanimivo kako se nem?ka sveta trojica izka?e na britanskem testu - sicer to ni ?isto realen podatek, ker pri luksuznih znamkah je notri nabasano ?e ve? opreme, ki pove?a mo?nost pojava okvare. pa ?e http://www.autoexpress.co.uk/car-news/consumer-news/91220/the-most-and-least-reliable-car-manufacturers-2016 pa ?e tale, kjer se da izbirat statistiko med starimi avti, ki je tudi najboolj merodajna. http://www.anusedcar.com/

in kje je slika? :ne vem:

?e se je kdo v mladih letih spra?eval kako bo zgledal Denis pokora ko bo odrastel

bo? pa mal gumico nategnu pa gre gor

?estitke... ?e mal pa bo? rabil izpit za avtobus

Pa sem mislil, da imam jaz zajebano dimenzijo - tole je res boren izbor.

?eprav mene porivanje pri avtu res ne zanima ... :ne vem:

Ufff... te?ka bo pa draga verjetno tudi - razen, ?e najde? razbitega, da se ga ven pobere.

Ti bo foruma? Labi vse razlo?il - on je strokovnjak za zavesice.

Kako bo? pa stransko lu?ko zamenjal z LED - mislim, da je kompletno zalita v ohi?je in ne more? samo ?arnice menjat z LED?

So bli malce bolj?i.

?e bi nadziral utripanje ra?unalnik bi bil utrip vedno enak ne glede koliko upornosti bi bilo vezano na ?arnicah - oziroma po doma?e, ?e bi ena crknila bi ?e vedno utripalo z isto hitrostjo. Tako, da je skoraj sigurno, da ima? klasi?en rele, ki je nastavljen na skupno upornost vseh porabnikov (beri vseh ?arnic). Lahko si pomaga?, da poleg LEDice vtakne? ?e ustrezno velik upor, da bo enako klasi?ni ?arnici pa bi moralo delovati Ok.

mogo?e ima kak?en injektor malce te?av pri dolo?enih obratih? Dokler je samo pri hladnem motorju se ne bi preve? sekiral razen, ?e zelo cuka in je te?no.

Ogled v Metliki ali Bre?icah... se pravi gonjeno ?ez Gorjance

?e je to serijsko gor ne rabi? homologirat, ker je cel avto homologiran vklju?no s to kljuko.

Lahko proba? ?e si trezen - mogo?e bo? zadel. Ampak, ?e te bo kdo prijavil ker strela? in ogro?a? varnost ter nima? prijavljene zra?ke bo? pla?al ve? kot lastnik drona.

Pretrgan ali snet kabel pod odbija?em.