Boss

... pa imena in priimke naj tudi napi?ejo

poro?aj, ?e je bil to vzrok ... mene tud zanima, ker se ukvarjam s podobnim problemom - sicer ne tolk ekstremnim kot pri tebi ampak so regeneracije prepogoste.

aha to bo to... sem se ustra?il, da je tehnologija ?e tolk napredovala

ne rabi? ni? ?akat... tudi ?e so povi?ani obrati lahko takoj odpelje?... bodo prej padli kot pa ?e ?aka? na mestu

Ampak tudi zdaj nimam turing gume - GY Eagle Asy 2 pa je narejenih ?e 30kkm pa se sploh ?e ne pozna kaj dosti obrabe - je ve? kot 5mm profila. Zdr?ale bodo ?e vsaj 1x toliko. Z originalnimi Dunlop sem naredil cca 75kkm, do recimo 2,5mm pol so ?le pa dol pa druge take gor, ki so bile iz ene razbite mazde in imele za sabo cca 8kkm - z njimi sem naredil ?e skoraj 70kkm.

To je druga?na zgodba kot pri bencinarjih amapk je povsem normalna zadeva in je pa? feature in ne error. Navadno naj bi se to dogajalo pri hladnih startih, ko je zunanja temperatura in temperatura motorja nekje med 15 in 35?C. ?e se ne motim gre za tehnologijo AWS (pospe?evalni ogrevalni sistem)... ko odpre regulacijski ventil in wastegate na turbu, da gredo topli izpuhi brez izgub toplote ?im prej skozi sistem. VVL (variabilni sistem dviga ventilov) sistem nato rahlo odpre enega od izpu?nih ventilov na cilindrih v trenutku vbrizgalnega cikla tako, da se nekaj toplih povratnih izpu?nih plinov vrne v cilinder in ga dodatno ogreje. ?tos je pa v tem, da se na ta na?in ?im hitreje spravi katalizator v polno funkcijo delovanja in dodatno zmanj?a ?kodljive pline. Zato na za?etku tudi zavoha? vse skupaj. V glavnem brez panike, ti samo vozi... ?e ti bo pa kdo pametoval pa samo tole razlago uporabi in mu povej, da je pa? tako pri modernih motorjih in ekologiji.

?udno, kamera bi moral imeti baterijo, da obdr?i nastavitve in da ura te?e tudi, ko je na off.

Zdejle sem gledal moj zapis iz leta 2007. Na tem avtu mi letne zdr?ijo cca 70-80kkm, kar je 2x ali celo 2,5x ve? kot na prej?njem.

no vidi? pa ima? kompleten show

ufff ne blindiranje - kve?emu odstranitev. Ni pa nujno, da je DPF kriv - lahko ti injektorji curijo pa kadi in posledi?no ma?i filter, ali pa EGR ne zapira dobro ob pritisnjenem gasu pa ravno tako kadi. Lahko je problem tudi na turbini ali celo na merilcu pretoka zraka.

Se opro??am, ampak od kod ta ideja, da ima AdBlue vezo z DPF? Namre? ?e ene parkrat so tudi tukaj na forumu resno mislili, da je funkcija teh dveh enaka. Gre pa za razli?ni komponenti izpu?nega sistema vsaka namenjena svoji funkciji. AdBlue je namenjen zgolj za ?i??enje du?ikovih oksidov oziroma tako imenovanih Nox-ov iz izpuha v SCR katalizatorju. To nima nobene veze s ?i??enjem trdih delcev v izpuhu, katerega ?e vedno opravlja DPF filter. Se pravi tudi Passat s TDI motorjem ima DPF filter in poleg tega ?e SCR filter v katerega se vbrizgava AdBlue. In ta DPF deluje na ?isto enak na?in kot DPF od Mazde in tudi regeneracijo izvaja na isti na?in. Na?eloma v dveh fazah z majhnimi postvbrizgi na koncu delovnega cikla in tudi v izpu?ni cikel, najprej, da pove?a temperaturo izpu?nih plinov (pomaga si tudi, da takrat zapre EGR ventil, da ne pride do ohlajevanja in v nekaterih primerih celo z grelnimi sve?ami) in nato ?e sam pove?an vnos goriva za?ne segrevati DPF filter pri skoraj 600?C. Ker gorivo postvbrizga v drugi fazi ne izgori v samih valjih, ga del lahko ste?e mimo batov in obro?kov tudi v samo motorno olje. Je res, da se to pojavi tudi, ko se sredi regeneracije ugasne motor, je pa pojav prisoten ves ?as, ?e motor ne te?e z dovolj visokimi obrati. Zato tudi v navodilih pi?e, da je potrebna vo?nja z vsaj 1800 obrati med regeneracijo, a ?al 95% uporabnikov sploh ne ve kdaj se regeneracija izvaja tako, da je to navodilo v priro?niku rahlo bedasto - lahko bi proizvajalec vsaj dal kak?no lu?ko ali opozorilo na zaslon.

?e ?e, ampak a te bo konec, ?e zamenja? tisto olje? Tam notri je tovarni?ko nalito olje in na za?etku je najve? obrabe, da se vse premikajo?e komponente dobro ule?ejo. V tistem olju ostane najve? kovinskih delcev. Za avto da?, ne vem 20k?, menjava pa je kaj pa vem 50?. Proti nakupni ceni avta zanemarljivo, pa ?e bolj si pol miren, da si nekaj naredil in ?e bi kdaj pri?lo do te?av si ne bo? nikoli o?ital zakaj pri novem nisi reskiral ?e tistih nekaj deset evrov. Ne me narobe razumet, ni? ti ne solim pamet, ampak sem samo podal razmi?ljanje, kako sem sam razmi?ljal, ko sem bil v podobni situaciji in imel nov avto. Odlo?a se pa itak vsak sam - sej verjetno, tudi ?e ne menja? bo vse v redu ampak kaj pa ?e.....

?eparav menjava olja pri ene 1500km sploh ni tako neumna odlo?itev.

Na accuweather so napovedane temperature cca 5 stopinj ni?je tako, da bom po?akal ?e teh 14 dni do 15.3.

Pogovor na kirurgiji Prvi re?e: najraje opiriram knjigovodje, notri imajo vse po?lihtano. Drugi re?e: jaz pa najraje operiram ellektri?arje: razli?ne barvne kode te vodijo od organa do organa, ne more? zgre?it. Tretji pravi meni pa so najbolj v?e? knji?ni?arji, notri imajo vse lepo zlo?eno po abecednem redu ?etri pa se baha: to vse skupaj ni ni? Najbolj?i za operacijo so ?efi: ni mo?ganov, ni srca, ni jajc in kar je najbolj?e: glava in rit sta zamenljivi med seboj!

verjetno je vzorec pri Lexusu premajhen pa ga zato ni notri.

Pa ne ameri?kega gledat, ker majo ?ist druge standarde. Glej evropske teste. Tukaj je britanski http://www.jdpower.com/press-releases/jd-power-2016-uk-vehicle-dependability-study in ?e nem?ki http://www.jdpower.com/press-releases/jd-power-2016-germany-vehicle-dependability-study-vds zanimivo kako se nem?ka sveta trojica izka?e na britanskem testu - sicer to ni ?isto realen podatek, ker pri luksuznih znamkah je notri nabasano ?e ve? opreme, ki pove?a mo?nost pojava okvare. pa ?e http://www.autoexpress.co.uk/car-news/consumer-news/91220/the-most-and-least-reliable-car-manufacturers-2016 pa ?e tale, kjer se da izbirat statistiko med starimi avti, ki je tudi najboolj merodajna. http://www.anusedcar.com/

in kje je slika? :ne vem:

?e se je kdo v mladih letih spra?eval kako bo zgledal Denis pokora ko bo odrastel

bo? pa mal gumico nategnu pa gre gor

?estitke... ?e mal pa bo? rabil izpit za avtobus

Pa sem mislil, da imam jaz zajebano dimenzijo - tole je res boren izbor.

?eprav mene porivanje pri avtu res ne zanima ... :ne vem:

Ufff... te?ka bo pa draga verjetno tudi - razen, ?e najde? razbitega, da se ga ven pobere.

Ti bo foruma? Labi vse razlo?il - on je strokovnjak za zavesice.