SpEkTr

Res je, ko je dež. Sicer pa vlage nekak ne sme bit, če imaš seveda zračenje vključeno. Če je pa dež pa itak, če ravno nisi sam v avtu potem brez klime ne gre, ker se hitro zarosi vse skupaj. Menda smo pa lahko hvaležni, ker imajo japonci - no vsaj Mazda ima še tako - klasičen sistem kompresorja s sklopko, ker tudi če gre nivo plina pod najnižjo mejo, se kompresor pač ne vklopi - oz sklopka. Pri nemcih pa dela skoz, kompresor se vseskozi vrti, in ko tam zmanjka plina oz ga začne primanjkovat, se tudi sistem začne kvarit, če lastnik ne opazi nič...

Ma ne, to seveda spet ne. Je pa res da je nimam vedno vzgane za brez veze, če ne drugega precej izsuši zrak in če sem dolgo notri me začne grlo pečt recimo..

To je res, sam kaj pa ko crkne kompresor potem toliko hitreje?

Ja zadnje čase res nisem dal pažnje na to. Bo pa treba zgleda. [emoji4]

Klima sicer hladi dobro, se pa ob vklopu slišiš tak pretok zraka.. Zaradi tega sem šel na servis. Diagnoza je, da pol plina je še notri [emoji4] cca 180g ga mora dodati, cena 110eur. Vzrok je pa lahko v tem, da klimo res malokrat uporabljam, plus da mi avto 2 leti precej stoji. To je pač moja teorija. Bom pa videl čez nekaj časa..

Peljem na servis klime - da vidim koliko plina bo manjkalo. Upam da ne preveč, ker je drag ko zlato.

To v zvezi z "Fast idle engine cleaning" je že stara fora, tudi pri drugih modelih: null

en naj ti drži malo na gas, ti pa premikaj tam okoi airboxa, lahko da tudi kaj vibrira.

Takrat enkrat se je malo lomilo , so bili FL-ji in so se nekatere zadeve že poštimale. SIgurno bi moralo biti ok tisti vpoklici z gredjo in turbino. Ostane pa še loputa na turbini, ki bi šla lahko tudi v sklop garancije.

Ni panike, kateri letnik pa je tvoja šestka?

Ni malo morje, je kr veliko morje. No jaz sem bil tam pred Porečem

Kje pa si, jaz sem lih dobri prišel z Lanterne

Dobro, ta tip ima polno prispevkov na temo motorjev različnih firm, ki imajo take in drugačne težave. Je pa res, da so težave z glavo bile pri prvih letnikih skyactive motorjev plus gredi , plus še kaj..So pa potem to počasi reševali. Kakšna hiba je pa seveda še ostala, brez hib ga pa ni motorja pomoje. To da se zabije kolektor pa jbg, saj je tudi bencinarje treba čistit (najbrž manj pogosto) pa tudi kaka ketna je že odletela ipd...

Hja, tole z nabiranjem saj je žal kar realnost pri večini znamk. Za BMW vem, da je tudi katastrofa tam, VW ima pa mogoče kako drugo foro - mogoče več spusti ven, kot pa zadrži znotraj , who knows.

V mislih sem imel loputo na turbini.

Saj ni nujno, da je zabasan kolektor kriv za te napake. Omenjal si neko loputo, lahko da je pa tukaj problem, sploh če avto v višjih obratih nima moči.

Saj pri starih mazdah tudi nisi vedel. Sedaj je pa v ospredju ekologija..

Je pa na srečo v Nemčiji na voljo po normalni ceni null

Ravenol olja žal nimajo več teh olj.

Ok, bom pogledal kje si naročil, ker 24€ na liter za ravenol , mi je pa mal preveč.

Ja, saj bom pač vzel Ravenol, če ne bo ravno 30eur na liter. Sprašujem zato, ker so mi predlagali tistega..

Kakšno je pa Febi bilstein olje za avtomatski menljanik?

Katera guma to?

Ne bi rekel, po mojih izkušnjah bi mogu bit nek senzor notri? Ker drugače, ne bi zaznal da ne držiš volana, on pa vmes sam popravlja volan se prav da miga. Je pa kot rečeno pri šestki to res še bolj v povojih, ampak je pa boljše kot nič. CX-60 ima to že precej bolje rešeno, sem preizkusil in bil navdušen, je pa res da se je po ne vem 5 do 10 sekundah oglasilo tisto opozorilo, da dam roke nazaj na volan. Je pa po AC brez težav vozil lepo po sredini pasu, ne kot šestica kjer se kot pijanec opoteka od črte do črte

Kaj pa je bilo z žarometi?