SpEkTr

Šobe lahko preveriše tudi sam, lahko jih pa tudi skalibriraš. Vse to s forscanom. Ja, kot vidim imaš identično težavo - previsoka vrednost v PM_ACC_DSD Tole je napisal mehanik iz mazda servisa - ne pri nas, kjer je govoirl v zvezi z naraščanjem nivoja olja , pacanjem DPF... Se pravi, če se res EGR zapaca do daske, je jeba. Posledično, ti seveda prej nafila DPF. Logično je.

Ja, več stvari je lahko. prvo kot prvo, preveč se obremenjuješ z regeneracijami. Nič hudega ne bo, če se ti pač ne bo vsakič izvedla do konca - oz sem in tja. Zdej pa, za začetek bi lahko spremljal parametre kar se tiče regeneracije, o tem smo že govorili. Forscan, torque,...PM_ACC_DsD, PM_ACC, PM_GEN (ta niti ni tok nujen). Pregleda se lahko: - EGR ventil (najbrž je zapacan) in se ga sčisti, - šobe - ali so v tolerancah ipd.., - podložke na šobah - si že menjal? - predvidevam, da če bi bila kaka sonda fuč bi javilo, razen če ne bi. - neke hude kilometrine nimaš, ki bi nakazovalo na obrabno samega filtra oz zapacanosti, nikoli pa sicer ne veš. Jaz sem na prejšnjem modelu mazde imel mislim da kr enako težavo, ampak je šla potem prej v promet. Sem pa na poljskem forumu bil v navezi z nekom z identično težavo in mu je pomagalo da je: - menjal podložke na šobah - sčistil DPF s čistilom , lahko bi ga dal tudi v peč Nekaterim pa je pomagala menjava EGR, čeprav ni bilo neke indikacije da bi bilo z njim lahko kaj narobe.

190 kaj, za vse skupaj - spredaj in zadaj? Na uradnem?

V naslednjih primerih naprej usmerjena kamera ne more pravilno določiti ciljnih objektov in posamezni sistemi morda ne bodo normalno delovali. • Vozilo pred vami je nizko. • Če vozite enako hitro kot vozilo pred vami. • Ponoči ali pri vožnji skozi tunel so žarometi izklopljeni. • V naslednjih primerih naprej usmerjena kamera ne more pravilno določiti ciljnih objektov. • V zelo slabih vremenskih razmerah kot so dež, megla ali sneg. • Kadar deluje pralnik vetrobranskega stekla ali kadar v dežju brisalca vetrobranskega stekla nista vklopljena. • Na vetrobranskem steklu so led, rosa, sneg, dežne kaplje, umazanija ali tujki, kot so plastične vrečke. • Tovornjaki z nizko tovorno površino in vozila izjemno nizkega ali visokega profila. • Pri vožnji ob stenah brez vzorca (vključno z ograjami in zidovi, ki so vzdolžno progasti). • Zadnje luči vozila pred vami niso vklopljene. • Vozilo je izven dosega svetlobnega snopa žarometov. • Vozilo ostro zavija, se vzpenja ali spušča po strmem klancu. • Pri vstopu ali izstopu iz tunela. • Vozilo je težko naloženo in je zato nagnjeno. • Sprednjo stran vozila osvetljuje močna luč (zadnja luč ali žarometi vozila pred vami). • Na vozilu pred vami je več svetlobnih virov. Med vožnjo i-ACTIVSENSE 4-206 • Kadar vozilo pred vami ni opremljeno z zadnjimi lučmi ali so zadnje luči ponoči izklopljene. • Daljši tovor je pritrjen na strešne nosilce in zastira naprej usmerjeno kamero (FSC). • Pred vami se dvigajo izpušni plini vozila pred vami, prah, sneg ali vodne pare iz kanalov ali je v zraku razpršena voda. • Pri vleki okvarjenega vozila. • Če so na vozilu nameščene različno obrabljene pnevmatike. • Vozilo vozi po klancu navzdol ali po cestah s številnimi luknjami. • Na cesti so luže. • Okolica je temna, na primer ponoči, zgodaj zvečer ali zjutraj, v predoru ali v parkirni hiši. • Svetlost žarometov je zmanjšana ali omejena zaradi umazanije oziroma spremenjene optične osi. • Ciljni predmet je v mrtvem kotu naprej usmerejene kamere (FSC). • Oseba ali predmet skoči na cesto izza vogala ali preseka pot neposredno pred vami. • Zamenjali ste vozni pas in se približali vozilu pred sabo. • Ko vozite ekstremno blizu vozila pred sabo. • Nameščene so snežne verige ali je nameščena nadomestna pnevmatika. • Vozilo pred vami je posebne oblike. Primer je vozilo, ki vleče bivalnik ali čoln ali ima na kesonu naloženo nazaj obrnjeno vozilo. • Če naprej usmerjena kamera (FSC) ne deluje normalno zaradi nasprotne osvetlitve ali megle, se sistemske funkcije, povezane z naprej usmerjeno kamero (FSC) začasno prekinejo in zasvetijo naslednje opozorilne lučke. To ni okvara sistema. • Opozorilna lučka nadzora nezasenčenih luči (HBC) (rumena) • Opozorilna lučka prilagodljivih žarometov LED (ALH) (rumena) • Opozorilna lučka sistema za pomoč pri ohranjanju voznega pasu (LAS) in opozarjanja na zapuščanje voznega pasu (LDWS) • Opozorilna lučka samodejnega zaviranja/samodejnega zaviranja pri počasni vožnji (SBS/SCBS) (rumena) • Če naprej usmerjena kamera (FSC) ne deluje normalno zaradi visokih temperatur, se sistemske funkcije, povezane z naprej usmerjeno kamero (FSC) začasno prekinejo in zasvetijo naslednje opozorilne lučke. To ni okvara sistema. Ohladite območje ob naprej usmerjeni kameri (FSC), na primer z vklopom klimatske naprave. • Opozorilna lučka nadzora nezasenčenih luči (HBC) (rumena) • Opozorilna lučka prilagodljivih žarometov LED (ALH) (rumena) • Opozorilna lučka sistema za pomoč pri ohranjanju voznega pasu (LAS) in opozarjanja na zapuščanje voznega pasu (LDWS) • Opozorilna lučka samodejnega zaviranja/samodejnega zaviranja pri počasni vožnji (SBS/SCBS) (rumena)

Jaz sem pri nas dobil bosalovo za dobrih 300 z montažo vred, potem pa še homologacija. In to s 13 polno inštalacijo, plus exttra 12v na lajtngi. Tako da , se da tudi pri nas dobit kaj ugodnega. Razlika v primerjavi z orignal servisem je bila okoli 250eur takrat.

Tast je fasal mišjo mrzlico. O tem se govoril bore malo. Prejle sem celo zasledil en članek na to temo. Baje je pa umrljivost 5-15% ,kar je napram covidu kar visok odstotek.

Kaj pa vem, meni je pa motor v Mazdi bolj prožen, zvezno pospešuje, odziven, VW pa v kombinaciji z DSG - vedno je nekaj cukalo ob štartu ipd. Glede na to, kako šalta klasičen avtomat spet ni neka huda prednost DSGja, kaj pa vem. Sploh če rečemo ,da je klasičen avtomat precej bolj vzdržljiv menjalnik. Ma pa seveda vse svoje pluse in minuse.

In kaj boš s tem dokazal? Še dobro da vem, da se hecaš hahahah

Se pravi @Alex ti si se cepil zato, da boš lahko nemoteno živel kot prej oz. da boš potoval? Jaz sem mislil, da te je korone tako strah, da se boš cepil zaradi svojega lastnega ne(zdravja)? Kot spremljam, se veliko ljudi cepi zato, da bodo šli lahko na hrvaško, ne zaradi drugih interesov. Mislim, kam smo prišli.

Najboljš da kr cel avto pihnes v mat. Pa še luščil se ti ne bo [emoji1787]

Jaz se moram tudi zmenit

Zaenkrat doma na parkingu 🙂

Ja itak, hotel sem rečt, da nočem kupovati na vrhu, ampak ja, tole kar leti in leti naprej. Ko bo enkrat usekalo bo pa kar hudo

le tako naprej 💪

To je preko AA, sedaj imaš software ki tudi za non-rooted telefone to omogoča. Hja, to je bl tak tako. Mislim, ne vem kok se od zadaj kaj vidi, ampak če imaš videe na telefonu dela bp, yt je malce bolj okorno še, morm mal povprašat - Fermata media player je recimo precej uporaben za tole.

Za aa obstaja apk ki omogoča nalaganje 3jih programov, aaad. Problem pri YT je skrolanje s koleščkom, sicer pa dela video, m3u liste,...

Lahko gledam TV v avtu [emoji1787]

Ne (še) , je še predrag, čakam korekcijo oz kak konkreten breakout , pa da vidimo

Itak, zaradi viška navora [emoji57]

Sej planiran v Mursko Soboto it, tam je napoved čisto ok, pa še okoli 20 stopinj

Pripravil, da požene vse konje v dir 🙂 Kampiranje s prikolico

Ja počak mal, folk je prestrašen sedaj in ne upa več nikamor it. Razumljivo.

Itak da ga ne, ampak tudi voznika BMWja ga potem ne. 😄

Aha, ja to štekam ja. Ok, logično, ampak če bi bil pameten, bi rekel okej spredaj levo je obratov (se zmišljujem) 1500, zadaj levo 1490, na desnji strani je pa povsod 2200. Torej bi bil to že lahko nek alarm, za prižig lučke in kontrolo, tudi če imata obe gumi na eni strani premalo tlaka. Zgleda da potem ne deluje tako V tem primeru ima za referenco nasprotno stran, je pa res, da tudi tam ni rečeno, da je tlak pravilen.

Aja, pa saj ima vsako kolo svoj ABS senzor. A ni to pol to to ?