SpEkTr

Ja, tudi to je najbrž opcija ja [emoji106]

[emoji1787][emoji23][emoji1787]

Od kdaj pa to? Omg, še malo pa boste lahko samo vi v trgovino hodili [emoji1787]

ja kaj pa pravijo po forumih, kaj naj bi to puščalo? S ej neke hude izbire najbrž ni, hladilna najbrž.

Za kable ni tak problem, problem je edino mogoče a stebriček, kjer s ti lahko zgodi (če nisi ful nežen) da odtrgaš plastični zatič (na patent) in je pol to treba menjat z drugim. Sicer pa ni sile, vse po avtu je plug & play

Bolj je zanimivo zakaj je mastno tam?

Sem probal, dela tudi auto-fill OTP kode. Jaz uporabljam tudi lastpass, tam pa mislim da te opcije pri free accountu ni.

Aha, se pravi da ti on sproti generira še OTP kodo in to pofila še to.

Jaz uporabljam ene 2 druga programa, a tale keeper ima opcijo tudi da ti naredi auto-fill recimo username in password? Vidim da se kar ceni

Jaz spotify že kar nekaj časa uporabljam in je top. Poslušam doma, v avtu, v službi, na telefoni...itd...povsod isti vmesnik, iste liste..isti predlogi ... Ni nujno, da si to pohekali, mogoče si se prijavil, pa si se pozabil odjavit ali kaj podobnega. Sicer pa lahko narediš da ti odlogira vse seje, in potem zamenjaš geslo oz probaš še enkrat, če se ti bo res prijavil nekje kar sam od sebe.. Je pa res tudi to, da reciimo premium spotify account ima max setting za bitrate 320kbps. To je pa že kar precej dobro. Veliko primerjav na netu obstaja, marsikje so rekli da so se prav namatrali, da bi slišali razliko med CD kvaliteto in 320kbps. Se pravi ni to več tako grozno kot včasih ko je bilo bolj ali manj 128kbps že hudo carsko. Pač praktičnost zmaga - se pravi ni tok slabši zvok, kolikor pridobiš z vidika prenosljivosti , praktičnosti..ipd..Seveda, pa je važno tudi kje poslušaš ter ali si audiofil ali ne

Seveda. Turnir pa čimprej prosim ,ker meni se koleno počasi 'izteka' za take športe 🙂

:)))) Jaz pa z Miličem, Ožboltom...najbrž še kdo 😄

To je en skyactive glitch zaradi katerega pač mazda ne dosega tako rekordne porabe kot vw. 🙂 Pač prioriteta je čimprej segreti katalizator, da je onesneževanje zraka pač manjše..

Hja, sej, pri prejšnji sem dal vse textar se mi zdi, in je bil potem kar mir. Pri tej moram pa spredaj počasi menjat ...Razmišljal sem pa pač o dimenziji samih zavor, se mi zdi da so pri konkurenci precej večji diski recimo, zdej ali imajo ono predimenzonirane mi pa pod?

Izkušnje s Textar in Ate imam jaz zelo dobre. Sem pa razmišljal če bi na šestico lahko dal kake večje diske gor, oz kaj vse bi moral menjat za to?

Si mislil price / ride / performance

Zanimivo, jaz kateri test sem še gledal o X, noben ni bil kaj extra navdušen. Zdej pa ne vem, ,ali je Mazdin marketing obljubljal nebesa (kar marketing ponavadi počne) ali so se kaj zakalkulirali? Obstaja še tretja možnost, da jim noben ne privošči . Jaz sicer nisem še vozil, sem na dizlu, bi bilo pa za probat.

Ja sej Alex, pri SUVjih je vožnja bolj trda

Ja, seveda. Menjalnik s torque converterjem pomoje ogromno izgubi moči na prenosu oz pri prenosu..Tako pač je. Si kar predstavljam kaka raketa bi bila moja šestica zdej z ročnim...ker je že z avtomatskim precej

Ja mazda to imenuje stop & go. Možno pa da je podobno CTS, pač bistvo je, da vozilu pred tabo sledi do popolne zaustavitve in če ta zaustavitev ni predolga, zna potem samodejno speljat spet in slediti avtu pred teboj, do pač nastavljene hitrosti na tempomatu oz hitrostu avta pred teboj. https://owners-manual.mazda.com/gen/en/cx-30/cx-30_8hq1ee19i/contents/05282600.html?kw=stop %26 go&hw=stop　%26amp%3B　　go

Če ne pa naredi še kako testno vožnjo, da se prpričaš. Pomoje je bolj bistven komfort ki ti ga (ne)nudi avtomatika recimo. To da je menjalnik malenkost počasnejši, se itak navadiš. Razen, če bi konstantno vozil na nož. Skupaj s tempomatom se mi zdi čisto v redu. Ne nič ti ga ne deaktivira, tempomat je vedno aktiven, če ga aktiviraš. Če imaš stop & go kar mislim da ima, ti tudi speljuje v primeru zelo počasnega prometa. Mislim da mora avto stati na mestu nekaj sekund (5-10) da se potem šele deaktivira.

Kar se tiče i-stop pri avtomatiku, le ta deluje bistveno bolj kontrolirano kot pri ročnem menjalniku. Vklopi se ti če prestaviš v N recimo, ali pa če malce bolj pohodiš zavoro. Se pravi, če se ustaviš pred semaforjem normalno, z normalnim zaviranjem ti sploh ugasnil ne bo. Če vidiš, da je do konca intervala recimo še 120s, pa pač malce bolj stopiš na zavoro in se ugasne. Je pa tako, da primerjat BMWjevo avtomatiko s tole od Mazde, ki je prej kot ne generična za več znamk, ni lih pošteno. Je pa pri tej preverjeni tehnologiji prednost ravno v tem, da je robustnejša in manj občutljiva na okvare.

Itak, sej bo na koncu ravno nasprotni učinek od želenega :-). Folk je itak sit vsega, sploh pa dalj časa trajajoča represija ne prinese nič dobrega..tako ali drugače.

Mah pri šestici neke hude komplikcije tle pri tapetah ni. Sem nekaj časa nazaj napeljeval neke žicet tam za ambientalno, in je simpl. S temi zapetami oz zvočnimi oblogami dodaš tudi težo na samo tapeto in plastične dele, tako da potem (naj ne bi) vibriralo nič.

Ma to rešiš sam. Če je to na zunanji strani, pač gledaš kje ti poka , pa saj to si že našel , lokacijo mislim? Tisto na krmilni enoti je tudi meni, pa sem potel na tisti joystick za ogledala v tisto špranjo notri samo dodal majhen konček dvostranskega tesa lepila..tisti prozorni ki je malenkost debelejši. in je ok. Imam pa seveda zvočno izolirana vrata, tako da to bi tudi tebi sigurno rešilo, lahko se lotiš tudi sam, to ni nobena težava. Daš dol panel, ter pred tem kupiš samolepljive plošče, jaz imam od ground zero se mi zdi in limaš...