SpEkTr

Govorim za vsavkodnevno vožnjo ...za na grobnik verjamem da je kul. No, za obično vožnjo pa...je nekaj razlike, samo meni osebno to ne odtehta vseh pritiklin. Itak pa vsi težijo k AWD tko da, bo pol spet tako tako. Aja seveda ,vprašanje če bo sploh M6 še pri nas

Še BMW gre počasi dol iz zadnjega pogona..Pač višji stroški, dodatna jajca s prenosom nazaj ipd...Potem imaš pa na cesti tudi določene situacije, kjer se z zadnjim pogonom lahko fajn najebeš. Enkrat sem šel z ženino enko se spomnim tam iz črnuč na nemško po tisti bližnjici..No in ko zapelješ s stranske ceste na nemško je bil malce klanček , na njem pa pesek. Itak, avto ki je prihajal z desno je bil še daleč (vsaj mislim sem), speljem, gas,..avto koplje..prednji del že na cesti konkretno, zadnji proti koncu klančka in koplje...grrrrrr... Ok, za sneg je tudi tako tako. Se da sicer preživeti, ampak zakaj bi komplicirali če ni treba 🙂

Se pravi naslednja generacija M6 s pogonom zadaj, ter vrstnim šestvaljnim bencinarjem. Hm..sounds good, except pogon zadaj.

Itak, vedno več zna bit tega. Ampak važno da so ukrepi prijeli 🙂

scania a ti maš benz?

Seveda, lohk dam še eno od prej, ko ni bilo fefrov

Before After Mal bo še šlo dol prou velik pa ne.

Ne rabiš. Samo vlečeš ven [emoji16]

Seveda, vse imaš tukaj na forumu.

Zdej je metabond eco vidim: Metabond Eco za dizel avtomobilske motorje in kombije WWW.METABOND.SI

Metabond gold [emoji6]

Zanimivo bi bilo vedet, če bi 'Zlatko' kaj rešil oz omilil škodo..

Ja vzel bi 2wd, pa bi Mel 10l več [emoji44]

Prav, si povedal Alex , treba je razmišljati z lastno glavo...Samo v napačnem kontekstu si to navedel

Al pa ne kupi Mazde s psa motorjem..

Meni je takrat pelko dal notri plehek, ki ni pokril cele luknje, malo je bilo odprto, pa ni bilo nič boljše. Tako da..zanimivo

Bravo, sedaj bomo na črno lahko dihali svež zrak. Koji veleumi!

Hja, pri prejšnji mi je Pelko sčistil EGR pa še ni bilo dovlj. Tudi blindiranje ne. Mogoče bi rešilo zadevo, če bi menjal EGR, samo to nisem hotel.

Ja, ampak spet ni vse v AC. Ti lahko voziš agresivno po AC, lahko voziš 200 po ac, pa ne boš naredil 250kmh ampak precej manj. ... Vsako sunkovito pospeševanje, pač pripomore k temu, da se filter prej napolni. Še vedno je pa pomoje to precej boljže za celoten motor kot jajcanje po mestu. Vrednost tega parametra PM_ACC_DSD mi še dandanes ni čisto jasna. Včasih prilete tja do 4g/l, včasih dober 1g/l. Sem imel neke indice, da se ta vrednost znižuje, ko je motor bolj preluftan, bolj obremenjen, ni pa to še čisto 100%.

Kupi kaj?

Zadnjič sem pisal, da se folku regeneracija tako zaštrika, da ti interval prepolovi. Evo, dejansko je nekdo napisal, da mu je uspelo razvozlati zadevo, in sicer je menjal komplet EGR očitno. "I have had same problem on 2010 Mazda3 for almost one year.different engine, not the Skyactive (it is the R2 2.2d with 185 HP) but same behaviour:- frequent regenerations specially if pushing hard the engine ( one evey 150/200 kilometers instead of 450/480)- PM-ACC and PM-DSD growing fast and sometimes suddenly- regenerations triggered when PM-ACC reached 6 g/l instead to be triggered by PM-GEN = to 6 g/l- no errors on PCMI've tried everything:- cleaned EGR, EGR cooler end related pipes- cleanend the intake manifold- cleaned injectors- used various kinds of DPF cleaners- changed injectors washers- done every kind of EGR/ITB, injectors and sensor calibrations- done DPF resets, assessment, forced regenerations...but no improvementsat the end, I've changed the EGR electronic part (the motor) and everything is fixed now: even if the engine have more than 240.000 kilometers regenerations starts again every 450/480 kilometers.PM_GEN reaches 6.0 g/l and PM-ACC and PM-GEN grows slowly and not randomly like before.I know Skyactive have 2 EGR valves, maybe the issue is in one of their actuator motors."

Ja, jaz sem šel konkretno čez 200...Vem...divjak...No, ni pa to trajalo ne vem kako dolgo ..upam pa da se je kaj spucalo.

Meni je zadnjič kazalo mislim da okoli 10 Brez prikolice

Ja pri R2 je bilo tam okoli 450 ja. Ja zanimivo res, ker posledično ti to precej na porabo vpliva potem..

Ja, možno da je ista logika ja. Saj me ne moti, če kuri dalj časa vsake toliko. Samo pol premakne števec koliko saj je generiiranih na 1 gram, posledično naslednjič fašeš regeneracijo prej. No kakorkoli, če dela to in dela dobro, me ne moti. Je pa zanimivo še nekaj. Ne vem zakaj so se odločili rešitev zapeljati tako ,da se regeneracij izvaja vsakih ne vem 250km? Zadnjič smo o tem govorili na servisu in je bilo omenjeno češ, če bi bil pa večji filter bi pa težko regenracijo naredil. Klinac, kako ima konkurenca? Eni imajo na 500 ali pa 800 kilometrov. Res pa je , da možno da imajo taki potem dodatno šobo v filter da le -te hitreje zgorijo.