Slivka

Smo preživeli mirno noč. Pa grem danes v bližnji Črnomelj natankat, da ne bo prvo, ko štartamo iz kampa z dvemi avti in prikolico, gužvanje na črpalko. In tam vsa koruza skleščena, drevje skoraj brez listja in marsikje kupi ledenih zrn. Kasneje sem zvedel, da je tam klestila toča velikosti oreha. In zvedel sem, da so bile tri nevihtne celice, približno enako oddaljene od nas. Mi pa na sredi kot v oazi. 'Nekdo' tam zgoraj me očitno ima zelo rad in mi ni kvaril počitnic...

Ne, BTjka ima samo en, 12V akumulator. Najprej sem povezal oba + pola (rdeča) na akumulatorju (najprej na svojem, potem še na njegovem. Nato še oba - pola (črna) na akumulatorju. Ker je BTjka kar malo 'počepnila', je sin dodal 'gas' na 1200 obratov in ga držal nekaj časa. Kakorkoli, tistemu računalniku nekaj ni bilo prav...

Rečte kr čte, ma bujši Wajduvska burja k pa Ljubljanska mgla...

Meni osebno bi pa, sploh v BTjki, zelo prav prišla katera koli oblika retarderja. Kaj imaš pa tu za zgrešit? Rdečo klemo na + obeh akumulatorjev, modro na - obeh akumulatorjev in to je to. A najprej priklopiš na svojem ali najprej na njegovem - kaj ima pa to veze? Tokokrog ni sklenjen, dokler ni vse povezano - torej je vseeno, kje je prekinjen...

Nekateri imajo slabe izkušnje z ostalimi vozniki na cesti in bi bilo najbolje, da so sami na cesti. Nekateri pa praviloma z nikomer nimamo težav, razen mogoče s kakšnimi kolesarji, ki mislijo, da so profesionalci...

Poskušam, pa mi pogled uhaja desno dol...

Bemtiš pa novi avti! Smo ga priklopili s klemami in kabli, ki so malo konkretnejši, taki, za mehanizacijo. Pa je tistemu francozeku zablokiral računalnik, ker je prehitro dobil močan sunek elektrike. Je potem s pomočjo mehanika na mobitelu uspel resetirati in vžgati. Baje, da za te sodobne avte kabli ne smejo biti močni, z velikim presekom... Zdaj človek še nesrečniku ne sme pomagati, ker mu naredi še več težav. Zdaj pa vi meni povejte, kaj je na novih avtih odveč?

Ja, prej pozabil napisat še to: prtlažnik se odpira in zapira avtomatsko - očitno je avto namenjen invalidom, ki ne morejo sami odpreti vrat...

Sosed v kampu ima... Pa saj je vseeno, kaj ima. V glavnem, vsakič, ko je odklenil avto, so se odprla stranska ogledala in prižgale parkirne luči, ki so nekaj časa svetile. In vsakič, ko je avto zaklenil, so se ogledala pospravila in so se prižgale parkirne luči in meglenke, ki so nekaj časa svetile. Ker so bili v šotoru, so imeli pomembnejše stvari v avtu. Tako so kar nekajkrat dnevno odklepali in zaklepali avto. Seveda so vsakič še smerniki utripnili in avto je zapiskal. Fascinanten prizor. Sploh po enem tednu, ko so pospravili šotor, naložili avto in poskusili vžgati - pa ni bilo dovolj elektrike v akumulatorju... Kaj je odveč na avtu? Odgovorite si sami, jaz grem pa po kable pa da mu pomagam vžgat to sodobno čudo vesoljske tehnologije...

In kje ti vidiš terenca? Čeprav ima dve krasni okroglini kot od diferenciala, pa tudi "karoserija" je lepo skladna, tudi "žarometka" sta lepa, 'auspuh' pa prepuščen domišljiji, kar pa tudi ni napačno. Ampak terenca ne vidim pa nikjer...

Za več prostora naj pospravi po mizi, pa bo. Če bo premalo, naj pospravi kar celo sobo...

Če pretvoriš v res pazljivo vožnjo je za par kapljic nafte manj kot 12 let star dvolitrski turbo-dizel s šestimi potniki takrat, ko je vozil skupaj s skoraj novim e-golfom s štirimi potniki na relaciji Solkan - okolica Celja (nek hrib proti Laškemu)...

V kampu zvečer en model pove en vic: - "A veš, zakaj ima kamikaza čelado?" - "Ne." - "Za brez veze, ker itak strmoglavi..." - "Ha, ha, ha, dobra fora." Danes pri zajtrku začnem govorit vic: - "Otroci, a veste, zakaj ima kamikaza čelado?" Starejši sin odgovori: - "Zato, ker ima notri zvočnike in mikrofon za komunikacijo s svojim poveljnikom. Zakaj vprašaš?" Kako sem se počutil? Tisto pustmo stat...

Če se ne motim, se tebi to dostikrat zgodi...

A naredimo foro. Pod 'cena' piše: Pokličite za ceno. Zdaj se dogovorimo in ga začnimo klicat en za drugim in mu ponujati 12.000 evrov...

Baje obstaja preprosta rešitev: streho namaži z oljem, pa štorklja ne bo mogla pristati - torej tudi dostaviti ne. Sicer še nisem probal, ampak vsaj v teoriji zadeva ima smisel...

Takole bom napisal: Ko sem delal vozniški izpit in je bilo govora o pritrjevanju tovora, je inštruktor razložil: "Koliko boste pritisnili na plin, se boste sami odločali. Koliko boste pritisnili zavoro, bodo odločali drugi." Iz tega sledi, da bodo o trajanju tvojih zavornih ploščic delno odločali drugi udeleženci v prometu - predvsem pešci in kolesarji, pa tudi mopedisti in motoristi...

Italijani imajo svoje pojmovanje prometa, ki v večini njihovih mest funkcionira in bi se mi lahko učili od njih. Namreč, za njih je promet premikanje, ne stanje. Torej je naloga vsakega voznika, da se čim prej premakne od tam kjer je, da se tja lahko premakne naslednji. In stvar jim zmerno do pretežno funkcionira. Za razliko od nas, ki imamo po mestih zmerno do pretežno 'mirujoči promet'. Ja, ko pa taki modeli pridejo na avtocesto, pa zgubijo tisto svojo običajno gužvo in so zmerno do pretežno izgubljeni...

Lahko, da je ta X- motor res tako dober, kot ga hvalijo. Dokler ga ne preizkusim, ne bom komentiral. Škoda samo, da nimajo neke spodobne lupine, kamor bi ga vgrajevali in ga potem tiščijo v tako imenovanega SUVa...

Mah, v bistvu je to za jamrat³. Mazdi bi rad zamenjal za kaj mlajšega, pa ni nobene prave izbire za moj okus in potrebe. Za ženo bi pa hitro našel mlajšo zamenjavo, izbire kar dosti, pa kaj, ko se stare ne morem znebiti...

Veš kaj, raje prodam ženo kot BTjko...

Smo šli še do enih prijateljev v Trnje pri Pivki. In nato je sledil premik na Kolpo. Po najkrajši poti: Pivka, Postojna, Unec, Cerknica, in eto ti ga na - gradbišče in makadam. Dobro, preprašimo in preropotamo skozi in nadaljujemo: Bloška polica, Nova vas in eto ti ga na, spet gradbišče. Preropotamo in preprašimo še skozi tega in nadaljujemo Žlebič, Ribnica, Kočevje, v Livoldu levo in na lepem tabla, da je cesta popolnoma zaprta in da je obvoz. Dobro, gremo pa po obvozu. Prvih nekaj kilometrov krasna, na novo zaasfaltirana cesta, potem pa eto ti ga spet makadam. In to kar precej kilometrov. Smo vse do zdaj spirali prah z grla... Je pa 3 zjutraj najbolj trapasta ura: za it spat je prepozno ker bo kmalu jutro, za ostat buden pa prezgodaj ker je do jutra še dolga... Sem pa danes naredil več kilometrov po makadamih kot kadar se vozim po naših hribih...

Sm kmet an s hribu doma, pa se ne zastopm prou preuč na te stvari, ma napisu bom samo to: avto ni konj. Konja pogledaš in ti je hitro jasno, a gre za staro kljuse ali za iskrega žrebca. Avto pa se lahko sveti kot nov, pa je "drobovina" vsa pretegnjena. Torej kilometri niso tako zelo merodajni... In pri rabljenem avtu je precej loterija: lahko trofiš krasnega, lahko pa ga boš čez dve leti preklinjal kot stari furman... Zato so nasveti takole na forumu zgolj in samo informativne narave, pa še te informacije je treba jemati z rezervo. In samo informativno: naša Mazda 5 z dvolitrskim turbo-dizlom ima že 335.000 km. Do zdaj so bile enkrat težave z DPFjem pri 200.000 km, sprednjimi nihajnimi rokami in jermenico alternatorja pri 260.000 km in sprednjimi zavornimi diski pri 300.000 km. Res je, da smo jo enkrat na servis peljali z avtovleko, ampak ker so bile vzrok smeti in voda v nafti, za to ne morem ravno krivit Mazde... Povprečna poraba od začetka do zdaj je 6,2 litra na 100 km. In kljub starosti in kilometrini z malo umirjene relacijske avtoceste (najraje nočna vožnja, ko ni zastojev in lahko naredim vsaj 100 km s tempomatom na hitrosti 130 km/h) še vedno kahko spravim porabo na 5,5 litrov... Naša druga Mazda je pa BT-50 z 2,5 litrskim turbo-dizlom. Prevoženih kilometrov je bolj malo, več jih je pregonjenih. Vseeno se števec približuje cifri 190.000. Težave? Enkrat ležaj na sredi kardana, enkrat sprednji levi ležaj, enkrat vsi križi na kardanu, enkrat semering na zadnjem diferencialu (tam, kjer kardan pride v diferencial) in enkrat cev servovolana. Težave so bile tudi z izpušnim sistemom, ko sem nasedel in pri tem močno poškodoval katalizator in je satovje spihalo v izpušni lonec in zamašilo vse skupaj. Pa že od novega dalje je težava z lučko za prazen rezervoar, ki se kar naprej prižiga... Moje mnenje: Mazdini dizelaši so zelo zanesljivi. Razen takrat, ko so bile v nafti smeti in voda, smo vedno prišli domov. Pa imata obe skupaj preko 500.000 km...

Za to ti pa res ni bilo treba v Nemčijo it, saj jih imamo tudi pri nas. Zastoje namreč. A, ti so iz uvoza, pa so boljši, ja...

Ravno zato, ker katerikrat pridem s hribov v dolino, to sprašujem. Ker v dolini dostikrat srečam ljudi s takimi idejami, da ne vem a se hecajo al resno mislijo. Sploh na občinski upravi, pa tudi drugod...