Slivka

Pomembno je, da se naučimo reči NE! - "Bi še eno pivo?" - "Zakaj pa NE?"

Ko sem bral tale članek, sem dobil občutek, kot da možakar pričakuje, da trezen lahko vozi tudi brez izpita. Mogoče pa nisem dobro razumel...

To dela Greta, ne pa krivulja... Ko so imeli dizelaši kompresijo 24:1, turbino in izpust ven, se ni tako zabasalo. In krivulje so bile pri isti porabi krepko višje kot so sedaj... Sedaj imajo pa dizelaši kompresijo 16:1, turbino, vračanje izpušnih plinov v sesalni kolektor, katalizator, PDF, čakam samo še, da bodo na koncu imeli še balon, v katerega bodo zbirali izpušne pline, jih reciklirali in vrnili v sesalno cev... ... ... Se pa samo še saje nabirajo po motorju. In pri bencinarjih ni bistveno drugače... Se pa saje malo manj nabirajo, če se dizelaša uporablja tako, kot naj bi se ga: če ga že vžgeš, potem mora narediti min 50 km, preden ga spet ugasneš. Še boljše pa, če jih naredi vsaj 500, preden ga ugasneš. Je pa avto zaradi teča "čistejši", kajti saje so v bistvu ogljik. In če se ogljik v obliki saj nabere v motorju, ga manj reagira s kisikom in v obljiki ogljikovega dioksida zapusti motor - torej je manj izpustov CO2...

Ja, tako so pri Land Roverjih preverjali količino olja v motorju. Pogledali so spodaj in če ga ni bilo na tleh, ga tudi notri ni bilo... Gotovo je možno kaj takega tudi pri menjalnikih...

Nisem strokovno usposobljen? Osnovna izobrazba (doma imam uradno spričevalo) je Mehanik vozil in voznih sredstev. S Pelkotom sva bila sošolca. Potem sem nadaljeval in dobil še naziv Strojni tehnik. Dobro, potem so še druge kvalifikacije, ki jih je malo morje in izpiti pred državnimi komisijami in tako naprej, ampak ti dve mi pa menda dajeta pooblastilo, da lahko tudi sam montiram kakšno zadevo. A Pelko je strokovno usposobljen, da mi šravba po avtu, jaz pa ne, pa sošolca sva bila? Sicer je pa vitlo bilo gor še preden je avto sploh dobil registrske tablice, torej nisem sam čisto nič predeloval. Težava je samo zdaj za enajst let nazaj dokazovat, kdo in kako. Če bi moral dokazovati za predelavo, ki bi jo naredil zdaj, bi mi bilo jasno, pa tudi, če bi šlo za malenkost. Za enajst let nazaj dokazovat mi je pa malo butasto. Enajst let je bilo dobro, zdaj pa na lepem ni...

Ma, trenutno imam težave s tehničnim, ko spravim avto skozi tehnični, se pa oglasim.

TÜV certifikat? Ravno pregledujem dokumentacijo. Dobil sem Navodila za uporabo, Kosovnico in Izjavo o skladnosti. Nikjer pa ni TÜV certifikata. Gotovo je ostal kje na Autorentu... Hja, očitno bom Autorent preklinjal še šest let po tistem, ko ga ni več, ko bom plačeval za papirje (potrdilo o strokovni vgradnji), ki bi jih morali oni urediti... Zakaj do zdaj ni bilo homologirano? Ker ni bilo potrebno. Vitlo je znotraj gabaritov, je ZA sprednjim odbijačem in ne PRED njim. Ampak zdaj na tehničnih vse avtomobile slikajo in so vsi presrani in ker se na sliki vidijo tisti štirje valjčki od vitla in kavelj, je napisal, da avto ni tehnično brezhiben... Vitlo je pa Warn, pa še M serije, tako da je Ameriški (Warn VR serije je pa Kitajski). Kakorkoli, grem še naprej premetavat omare, ker mogoče najdem pa tudi račun. Do zdaj sem našel že Garancijo, Navodila za uporabo, Kosovnico in Izjavo o skladnosti. Čeprav mi počasi že zmanjkuje idej, kje bi še lahko bilo, ker omaro s fascikli sem že preiskal...

A forumaša pa nobenega?

Iščem nekoga, ki se ukvarja z grafičnim oblikovanjem, "tuširanjem" fotografij, fotošopanjem in podobnim. Gotovo je kdo na forumu, ki bi mi danes ali jutri predelal eno sliko...

Potrebujem potrdilo o strokovni vgradnji, ki ga lahko izda podjetje AvtoRENT, ki je vitlo leta 2009 vgradilo. Težava je le v tem, da je podjetje AvtoRENT leta 2014 zaprlo vrata in zdaj tam podjetje Koptex prodaja kamp-opremo...

Pa štrik s seboj pa po štriku dol. Pol pa lopato vzet pa se it "pogovorit"...

Sem že upal, da se je ta zgodba končala, pa se žal ni. Danes so na tehničnem pregledu ugotovili, da vitlo ni vpisano v homologacijo. AvtoRENT je zaprl svoja vrata. Računa iz leta 2009 ne najdem več. Nešel sem zgolj en star garancijski list, kjer AutoRENT daje garancijo na vitlo... Kaj naj zdaj naredim?

- "Z mojo ženo gre pa samo še navzdol." - "Kako, a je kaj bolana?" - "To ne, ampak prej mi je bila pri srcu, zdaj mi gre pa počasi že na jetra..."

- Kako spoznaš Gorenjca na plaži? - Objema vsakogar, ki se je namazal s kremo za sončenje.

- "Mojega očeta so pa včeraj snemali s kamero." - "To ni nič, mojemu so še prstne odtise vzeli..."

Uspelo. Hvala.

Volvo Penta je delovni stroj, ki se uporabnla praviloma v zaprtih prostorih: barke, podmornice, elektro-agregati, kogeneracije,... Ima v enem valju tako prostornino, kot jo ima največji motor v vseh valjih, kar jih je Pelko popravljal. Konkretni Volvo Penta, za katerega me zanima, ima 6 valjev, vsak od teh šestih valjev ima prostornino 2,75 litra... Mides? Takoj se lotim iskat.

A je kdo na forumu (ali pa če kdo s foruma pozna koga) ki se ukvarja s prodajo ali servisiranjem motorjev Volvo Penta?

Ej, za milijon evrov grem pa tudi jaz kričat v palačo OZN al kje se je že ona napenjala... Tako visok znesek je prejela Greta Thunberg! WWW.ZURNAL24.SI Denar bo namenila za boj proti podnebnim spremembam.

Včeraj popoldan sem pa na Babi ležal, pa skozi Luknjo sem v Zadnjico gledal.

Če ne bi bilo karantene, bi šele bilo ušivo poletje. In glede tega se Zemlja ni vrnila v "normalo" Zakaj? Ker ni tako velikega onesnaževanja zraka in v zraku ni prašnih delcev, ki bi zastirali Sonce. zato Sonce pravzaprav še bolj "praži", kot bi sicer. To je treba upoštevati tudi, kadar "piščančke" peljete na prosto (igrala, obala,...) saj jih je zaradi tega treba malo bolj mazati s kremo za sončenje. In še dobro, da so deževja tako pogosta, da hladijo ozračje, drugače bi nastajala taka ekstremna neurja, kot je bilo denimo leta 2018 v Črnomlju...

Ja, saj, če nisem po standardu in ne jokam, kolk smo bogi, ker smo majhni, potem sem tečen...

Daj, ne ti meni "majhni"! To je zato, ker smo mevžasti, ne pa, ker smo majhni. Daj, omeni kakšnemu Šiptarju, da je Kosovo majhno, pa boš hitro imel čreva na plot obešena... Ali pa Črnogorcu, da je Črna Gora majhna, te bo ravno tako hitro razparal... Ali pa Makedoncu, da je Makedonija majhna... Pa je Kosovo direkt pol manjše od Slovenije, Črna Gora skoraj pol manjša od Slovenije, Makedonija pa komaj kaj večja od Slovenije... Po drugi strani pa poglej npr. Andoro, ki jo je komaj za 1/43 Slovenije (Slovenija ima 20.271 km2, Andora pa 468 km2). Pa je precej pomembna v svoji okolici. Ali pa Liechtenstein. In čeprav je Švica dvakrat večja od Slovenije, je še vedno med manjšimi državami še celo v Evropskem merilu, kaj šele v svetovnem... Tako da ne ti men "smo majhni"! Smo zasrali to državo, ker smo pustili, da se je tudi po osamosvojitvi delalo tako kot v komunizmu, zato je tako, ne pa, ker smo majhni! V državno birokracijo nisi prišel, ker si bil sposoben, ampak ker si imel kakšnega strica ali pa celo očeta. In če je bila afera, je bilo samo to pomembno, katere stranke je glavni akter. Če je bil iz "prave", se je vse skupaj potišalo in zastaralo, če je bil iz "napačne", se je naredilo celega zlodja, da se ga je zamenjalo z nekom iz "prave" stranke. In vedno so bile vrednote vseh pomembnejših državnih in občinskih funkcionarjev "prvo zame, drugo za moje znance, tretje še za koga, če imam tudi jaz korist, nekje na 10. mestu pa korist države". Tako je bilo pri vseh večjih projektih v državi, tako je bilo pri arbitraži (Hrvaška je lobirala čisto povsod, Slovenci smo imeli pa afere in se kregali med seboj. Kakšen je rezultat arbitraže?), tako je povsod, kjer je karkoli odvisno od državnega aparata. Tako da ne ti men "smo majhni". Ne, smo zasrali in se bomo morali še enkrat učiti zgodovino, da bomo vedeli, kaj in kako zahtevati od tistih, ki jim zaupamo vodenje. Za začetek bi morali prebrati kaj o knežjem kamnu in ustoličevanju knezov v Karantaniji, potem pa naprej (malo kdo ve, da je o tem ustoličevanju bral tudi Thomas Jefferson, ki je kasneje pisal Deklaracijo o neodvisnosti...).

Vse je to fajn pa krasn, ampak men tuki neki ni čist jasn... Kresnila je v kamijon, nato šla čez dva pasova (se pravi vsaj 5 metrov), spotoma kresnila še v nasproti vozeči avto in še vedno imela dovolj hitrosti, da je "preletela" tisti dve stopnici in kresnila še v steber...

Mogoče je pa zaradi prevelike bočne sile glavno gred toliko potisnilo na eno stran, da so ojnice začele prijemati v blok motorja. Mislim, avto ne zariba kar tako hitro. Kot je že omenjeno, ima oljno črpalko, ki poganja olje in podmazuje ležaje. Če bi že slučajno res prišlo do tega, da bi zaradi velike bočne sile ali zaradi velikega naklona olje steklo na eno stran, te signal na armaturki na to opozori. Verjemi, vem, kaj pišem. Če kateri avto NI na ravnem, je to moja BTjka. In pri resnično skrajnem nagibu (v bistvu je to kar težko opisat: avto je bil pod kotom 45° po hribu gor, se pravi nisem vozil naravnost v hrib, ampak postrani. Strmina je bila pa tudi "besna". Na "uč" bi rekel, da tudi vsaj kakšnih 45°. Tisti, ki ste bili na MPL - tam, kjer je "Racman" hotel s kamero snemat, kako peljem, pa je preslabo pritisnil gumb in ni posnel nič, potem je pa hotel ugasnit kamero in je dobro pritisnil gumb ter kamero pravzaprav prižgal in snemal sebe, kako preklinja, ko pešači v hrib za nami. No, tam blizu je tista skladovnica drv in tam naprej je potem vlaka gor. Tam.) Avto je tam nekaj časa delal na mestu, ker sem z vitlom nekaj vlačil. Po minuti, mogoče dveh se je prižgala lučka za olje, ker je padel tlak v sistemu - črpalka je začela srebat zrak. Avto sem malo prestavil, pa je bilo rešeno. In BTjka teče še danes, kljub temu, da jo vozim po samih bregih in naklonih. Pa še prigoda z enim prijateljem, ki je imel Daewoo Nubiro. Se peljeva iz Maribora proti Ljubljani in pred Slovensko Bistrico opazim, da se mu je prižiga lučka za olje. In ga na to tudi opozorim. on pa čisto hladno: "Ja, ja, sem opazil." In vozi dalje. Si mislim, da najbrž poskuša priti do kakšne črpalke. Prideva do črpalke pri Slovenski Bistrici in on kar mimo. Ga vprašam, če ne bo ustavil in on meni: "Zakaj pa? A moraš na stranišče?" Ga spomnim na lučko, on pa samo zamahne z roko in pelje dalje. In tako vse do Vranskega, ko je malo pred cestnino naenkrat prižgal vse štiri smernike in zavil na odstavni pas ter razložil: "Olja je zmanjkalo, ga moram dolit." Ga trapasto gledam in mu omenim, da mu lučka sveti že od Slovenske Bistrice. Pa mi prijatelj odvrne: "Ja, ampak zdaj se je pa nehalo kadit zadaj." Avto mu je namreč toliko olja pokuril, da je bila zadaj dimna zavesa kot za starimi Wartburgi. In dokler se je kadilo, je bilo olje še v motorju, ko se je nehalo, je bil pa čas, da ga spet dolije - ne glede na lučko. No, s tem avtom se je vozil potem še kakšen teden, dokler ni v trgovini prevzel novega, tega pa peljal na Surovino. Zato se ni preveč obremenjeval z lučkami na armaturi. Ampak motor kljub temu ni zablokiral. In na Surovino ni šel z avtovleko ampak se je tja odpeljal sam. Še vedno se je vrtel. Tako da, ne delat neke prehude znanosti. Motor, če je zgledno vzdrževan, brez težav naredi 1.000.000 km. Pri kilometrih, ki jih delamo v Sloveniji (statistika za leto 2017 pravi, da so vozniki motornih koles in avtomobilov v povprečju prevozili 7200 km), bo avto prej sprhnel preden bo naredil toliko kilometrov. Torej lahko za motorje tudi malo manj zgledno skrbimo, pa malo bolj poredko menjamo olje pa tudi malo slabšega lahko damo notri, pa bo še vedno zdržal tistih 300.000 km, kolikor jih imajo avtomobili ob predaji v uničenje.