Slivka

Se postavimo na prostor v kampu. Se poleg nas postavijo neki ?ehi. Potem se pa na lepem sli?i izza prikolice: "Co d?l???" In je mo?akar odgovoril: "Nafukujem blazinku..." Diskretno po?pegam skozi okno prikolice in ugotovim, da mo?akar samo napihuje blazino...

No, vsak dan zvem kaj novega. ?e nikoli nisem sli?al, da bi bilo ?enski ime Lahkota... Ali pa se pi?e Stol in si bil z lahkoto gor?

Uf, ja, vidi?, koliko me je zmedlo vse skupaj! Na Ravbarkomandi ja, ne na Rebrnicah.

V?eraj sem pa na Rebrnicah skoraj povzro?il nesre?o: se pripeljem iz Gori?kega konca, se pravi od Postojne proti Ljubljani in na Rebrnicah na lepem ni bilo ve? nobenega zastoja, zo?anega pasu, ?ikan, po?asne kolone, gradbi??a,... Sem bil tako zgubljen, da bi kmalu nesre?o povzro?il. Upam, da bodo kmalu spret tam vzpostavili normalno stanje, pripeljali stroje, postavili ograje in ?ikane, zo?ane pasove, kolone, gradbi??e, skratka, normalne pogoje...

Se mi je zdelo, da je malo preve? trpe?en za Kitajca... No, potem bomo pa mogo?e res ?li tja iskat naslednika za Mazdo... Konec koncev pa, saj pri teh avtih nikoli ne ve?: - Volvo je Kitajski - Land Rover in Jaguar sta Indijska (Tata-mobil) - Mini je Nem?ki - Nissan in Mitsubishi imata Renaultove motorje - Opel, Peugeot in Citroen imajo tudi vse pome?ano - Audi, ?koda, Ducati, Seat in Lamborghini imajo tudi vse nekaj pome?ano - Renault delajo po celi zahodni Aziji in na Balkanu - ... ... ... Edino Lade delajo izklju?no in samo v Rusiji

Ni sabota?a, ampak cev iz leta 1976. Ker pa je preperela na spodnji strani, sem se najprej lotil ?temat, pa ugotovil, da bo treba presneto veliko iz?temat, da pridem spodaj in da bo bolje, ?e zgoraj razre?em cev in jo poflikam od znotraj ter potem zgoraj zavarim nazaj. ?e pogleda? tretjo sliko se vidi, da z baterijo svetim pod cev, v cevi se pa svetijo luknje - ena ogromna spodaj in ?tiri manj?e malo vi?je.

No, po?asi boste pri?li za menoj: pri vsej izbiri na tr?i??u nima? kaj pametnega izbat. Kar ponuja prvi, ponujajo vsi, ?esar ne dobi? pri prvem, zelo te?ko sploh kje dobi?. V glavnem so pa avtomobili zmerno do prete?no enako neuporabni. Nekje smo imeli temo: kaj je odve? na avtu ali nekaj v tem smislu. Zdaj bomo lahko odprli temo kaj na avtu je sploh ?e uporabno... V glavnem, ja, ?e se sprijazni?, da nekdo drug odlo?a, kaj ti potrebuje?, potem ni te?ko dobit avto. ?e pa ho?e? kupit to, kar je res uporabno in prakti?no in ti bo slu?ilo, se pa ?e zatakne. Mene so prignali tako dale?, da sem celo med Kitajci (Ssangyong) in Rusi (Liaz, Lada) iskal. In kar je najhuj?e, dobil ?e najprimernej?e...

Kar se ?ensk ti?e, one imajo tri stopnje odra??anja: 1. Jezijo o?eta 2. ?ivcirajo mo?a 3. Sitnarijo zetu

Pridem v slu?bo. Prevzamem izmeno. Naredim prvi obhod. V kotlarni zagazim v vodo do gle?njev... Prei??em celo kotlarno in najdem izvir:

Berem tale ?lanek https://zelenigenij.24ur.com/clanek/podnebne-spremembe/z-elektronskim-cestninjenjem-do-manjse-porabe-goriva-in-nizjih-izpustov.html in ugotavljam, da moja matematika ni posodobljena... Poraba tovornjakov (in s tem tudi izpusti CO2) so se zmanj?ali za 6%, ker se ne ustavljajo na cestninskih postajah. Dobro. To je vse fajn pa krasn, ampak men tuki neki ni ?ist jasn... Tovorno vozilo, ki ima skupno te?o 40 ton, porabi okoli 27 litrov nafte na 100 km. Glede na to, da je velika ve?ina prometa po Slovenskih avtocestah tranzitnega, vzemimo relacijo Luka Koper - mejni prehod Dolga Vas. Razdalja je 317 km, kar pomeni, da tovorno vozilo porabi okoli 89,5 litra nafte. Kot je omenjeno v ?lanku, so tovorna vozila za vsako cestninjenje (torej ustavljanje in pospe?evanje) porabila dodatnih 0,65 litra. Od Kopra do Dolge Vasi so se ustavili ?est krat: - ?rni kal - Brezovica - Kompolje - Vransko - Tepanje - Dragotinci Torej so za vsa ustavljanja in speljevanja porabili dodatnih 6 krat po 0,65 litra, kar znese 3,9 litra. Po moji stari in neposodobljeni matematiki tovorno vozilo zdaj porabi 85,6 litra nafte, v?asih pa je zaradi cestnin porabilo 89,5 litra nafte oziroma, po moji stari, neposodobljeni matematiki, 4,4% manj. Pri manj?ih tovornih vozilih, kjer je tudi poraba manj?a, pa je tudi ta razlika manj?a... Ali pa se le previdno pripravlja teren za podra?itev cestnin za 6%?

Tako to delamo...

Taka jutri moja Mazga... https://www.motor1.com/news/210271/devel-sixty-sinister-suv-concept/

Glej, na?a Mazda 5 je vse drugo prej kot la macchina sportiva. Pa na razdalji 400 metrov z mesta (torej za?etna hitrost 0 km/h) pospe?i do hitrosti 130 km/h. Za vklju?it na avtocesto na vozni pas je to povsem zadosti. ?e pa se vklju?uje? med tovornjake, je pa dovolj 90 km/h. ?e torej ?e prej malo spremlja?, kaj se vozi po avtocesti (torej, ko se pelje? proti pospe?evalnemu pasu), ni nobenih te?av. In kak?en pospe?evalni pas bi radi imeli? 1200 metrov? Pri avtu se lahko pedal za plin pohodi vse do podna, ve?. In mene zelo razkuri, ko se vklju?ujejo na vozni pas ali pa, ?e huje, izsilijo prednost, potem pa pospe?ujejo s komaj kaj pritisnjenim pedalom za gas. Da bi se naslonil s svojim sprednjim odbija?em na njihov zadnji in jih porinil, bando usrano!

Takle imamo tam, kjer se vozim z BTjko...

Mislim, da se nismo dobro razumeli: tega olja ne bi uporabil za mazanje motorja. Tja gre res to, kar ti pi?e?. Za 5? po litru originalno Mazdino in konec. To staro olje bi jaz me?al v nafto in ga skuril med delom. Z motornim sem to ?e po?el, enostavno na 50 litrov nafte liter motornega (pa saj ga nikoli ni toliko ostalo, ampak nekako v tem razmerju) in je zadeva ?la lepo skozi. Ne vem pa, kaj bo naredilo kompresorsko in hipoidno olje? Je tu kdo kak?ne petrokemi?ne stroke ali kaj podobnega? Da bi se sredi gozda ogreval na kurilno olje... Nisem ?e pri?el na to idejo, no... Vseeno mislim, da me polena pridejo ceneje... In ne, BTjka NI na kurilno olje! izpu?na cev je rde?a od... od... od... od odseva pri son?nem zahodu...

Eno vpra?anje za strokovnjake. Imam kar precej?njo koli?ino starega olja. No, naj najprej to?no razlo?im, kaj je to staro olje: gre se za motorno, hipoidno in kompresorsko olje, ki ?e nikoli ni bilo v uporabi. Je ?e v originalni embala?i. Embala?a je bila odprta, iz nje izto?ena potrebna koli?ina, ostalo pa spravljeno "za vsak slu?aj". Nekatera teh olj so stara ?e skoraj 10 let. Vsega skupaj pa je okoli 50 litrov. Torej, pri?el sem na idejo, da bi na vsakih 50 litrov nafte v BTjko nalil ?e liter olja. Zdaj pa vpra?anje: lahko nastanejo kak?ne te?ave zaradi tega? Dobro, za motorno olje vem, da ne bo te?av. malo bolj bo podmazalo injektorje in ?rpalke, mogo?e malo bolj pokadilo in to je to. Kaj pa hipoidno olje in olje za kompresorje?

In tako se kon?uje ?e ena vrsta dobrodelnosti... https://www.zurnal24.si/slovenija/nic-vec-zbiranja-zamaskov-za-dobrodelne-namene-329590

Ljubljan?ani so odli?ni vozniki. Ampak slabi pomor??aki. In katastrofalni podmorni?arji... https://www.24ur.com/novice/svet/slovencu-med-spuscanjem-colna-v-morje-usel-tudi-avto.html

Mojstri, eno vpra?anje za strokovnjake: Kako vem, katera cesta je ob?inska in katera dr?avna? Cesta je kategorizirana kot R3. Na ob?ini trdijo, da je dr?avna, na DRSC pa, da je ob?inska. Obstaja kje register, pa da po ?tevilki ceste vidim, kam pa?e?

Dvosede?ni elektri?ni kitaj?ek za 22.000?? http://skupinski.elektricni-avtomobili.si/zhidou

Ja, sem preveril. Ima opcijo, da ga po?lje? v Dangel na predelavo. Samo mora? ?e pri nakupu novega povedat, da montirajo neko re?, ki jo obi?ajni nimajo. Predelava je 7.000?.

Citroen s ?tirikolesnim pogonom? Prvi? sli?im... Razen seveda Space Tourer in Jumper, ?e ga po?lje? v Dangel na predelavo...

Slivka nima svojega lastnega ZD (zdravstvenega doma). Pa tudi SBja ne (splo?ne bolni?nice)... Dela pa Slivka v splo?ni bolni?nici Nova Gorica. Kako se je kon?alo? Hja, kot vsi taki in podobni primeri v Sloveniji... Bodimo realni: da bi direktorica bolnice hodila po gradbi??u in nadzirala, kako se dela... Trapasta ideja. Saj ni te stroke, da bi nadzirala gradbince in monterje, kaj delajo. Zato je bila ?e pred za?etkom del podpisana pogodba z nekim podjetjem (mislim da iz Se?ane), ki je opravljalo nadzor gradnje. Ko je bila gradnja kon?ana, je pri?la ekipa-da-te-skipa iz Ljubljane, ki so jo poslali z ministrstva za zdravstvo, ker je to ministrstvo bilo investitor in je od gradbenikov zdaj prevzelo objekt. In se je opravila kontrola, ?e je res narejeno tako, kot je investitor zahteval, naro?il in tudi pla?al. Nazadnje je ?la skozi objekt ekipa iz bolnice, ki je opravila tehni?ni prevzem od ministrstva, ko smo dobili objekt dejansko v uporabo. Pri vseh teh terminih in pregledih je bilo pa tako, da je bila otvoritev vezana na dolo?en datum, da dobijo ?e evropska sredstva. zato se je na koncu krepko mudilo. In na sodi??u se je na koncu izkazalo, da je nekdo napisal potrdilo o pravilni vgradnji (med drugim tudi tega) stebra, ?eprav je bil ta steber takrat ?e v kombiju pred objektom. In tisti, ki je ta dokument prevzel in ga obravnaval kot verodostojnega, je vedel, da ta steber sploh ?e ni v objektu, kaj ?ele, da bi bil res zmontiran. Zdaj je najbr? ?e vsem jasno, kdo je torej kriv za dogodek. Zakaj je pa pri?lo do zamenjave? (To, kar je v oklepaju zadaj tu napisano, je moje osebno mnenje: zaradi pohlepa farmacije. Farmacija je ugotovila, da gre skozi bolnico ogromno plinov. In da farmacija tu ne pobira nobene provizije. Zato so uvedli oznake "medicinski" in za?eli s prekup?evanjem. Tisti, ki se s plini ve? ukvarjajo, vedo, da so jeklenke pobarvane glede na plin, ki ga vsebujejo. Da se zdaj zadeva lo?i, so jeklenke z medicinskim kisikom bele barve, jeklenke z du?ikovim oksidulom pa bele in modre barve.) Jeklenke so pobarvane glede na plin, ki je v njih. In tisti, ki se s tem ve? ukvarjate, boste vedeli, da so jeklenke za kisik modre barve. Ko so na gradbi??u vlekli cevi, so tam takoj lepili nalepke z napisom. Na stebru pa so bile barvne oznake: modra in bela. Ker se je mudilo, so steber sicer postavili, priklopili pa ga niso - ker cevi do njega ?e niso bile speljane. Ko sta kasneje delavca pripeljala cevi do stebra, sta ga tudi priklopila. Ker pa sta bila tehni?ne stroke in ne medicinske, sta priklopila po tehni?no: modro je kisik. Za du?ikov oksidul pa nikoli nista sli?ala in sta priklopila na preostalo. To je na kratko to, ve? in bolj podrobno pa kdaj, ko se sre?amo. Preden pa se sre?amo, en namig: v vojski smo imeli pregovor: ne spra?uj, ?e no?e? vedeti odgovora. Ja, za tistih nekaj oseb, ki mogo?e slu?ajno niso ugotovili, kdo je kriv za narobe priklopljene cevi: od vseh treh ekip, ki so nadzirale in pregledovale objekt sta kriva delavca, ki sta ga priklopila. Ostali so na previsokih polo?ajih, da bi karkoli odgovarjali, pa ?eprav so ponarejali listine in podobno... Je kdo mogo?e presene?en?

Najprej je dizel fuj in bencin super, potem je edino elektika OK, vse drugo je fuj, zdaj pa je po?asi ?e dizel sprejemljiv, ostalo pa je vse fuj... https://www.vecer.com/dizel-je-pribit-na-kriz-in-marsikdo-bi-se-ga-rad-znebil-10023075

Za za?etek, da se ne razumemo narobe: ne zagovarjam ?oferja za to, kar je naredil. Ga pa razumem. Zdravnik mu je prepovedal nadaljevanje vo?nje. Mo?akar je bil resno bolan. Dokazano je, da je klical svojega ?efa (ne ve pa se ?e, o ?em sta govorila - sem prepri?an, da ne o tem, kako prijemljejo postrvi v So?i...). No? je prespal v kabini, naslednji dan pa nadaljeval vo?njo. Zakaj? O?itno ?ef ni poslal drugega ?oferja, njemu pa je ?la po glavi samo ena misel: ?im prej domov. Konec koncev, kdo od nas, ko je bolan, razmi?lja o ?em drugem kot da se zavle?e v svojo posteljo in po?iva? In mo?akar si je mislil, da pri svojih izku?njah in toliko urah po prejetju psihoaktivnega zdravila lahko pripelje tovornjak domov. Ja, se je precenil, zakuhal krepko neumnost in se zdaj gotovo tol?e po glavi. Ampak ?asa ne more ve? zavrteti nazaj. Ga pa razumem, da se je odlo?il tako, kot se je. In tudi sicer prihaja do nesre? zato, ker je nekdo prepri?an v svoje sposobnosti, dovolj je pa le trenutek in malenkost, pa se stvari ne izidejo po pri?akovanjih. In potem so vsi pametni. In lahko mi tu pametujemo do onemoglosti, ampak to se dogaja. Dogaja se, da je na cesti vozilo, ki ima pokvarjene zavore - in voznik ve, pa vseeno nadaljuje pot. Dogaja se, da je na cesti vozilo brez tehni?nega pregleda - in voznik ve, pa vseeno nadaljuje pot. Dogaja se, da je na cesti vozilo, ji ima izrabljene pnevmatike - in voznik ve, pa vseeno nadaljuje pot. Dogaja se, da je na cesti voznik, ki zdravstveno in psiho-fizi?no ni ve? primeren za voznika - pa vseeno nadaljuje pot. Dogaja se, da z vozilom upravlja voznik pod vplivom alkohola - pa vseeno nadaljuje pot. ?esar ne ve?, ne boli - in v?asih je dobro, da ne ve?, kdo vse je s teboj na cesti. Ker vsak od njih misli, da bo varno pri?el do cilja... "Po bitki so vsi generali..."