godlike

A ga nisi "tag-al"? Je izbrisal račun ali kaj se je izgodilo s povezavo ?

Na Alfi sem imel orginal. Pa niso bli kaj boljši kot Gledring. Hudirja še prečne črte so meli in se ti je včasih šuh malce zataknil. 308mm in 320mm imam trenutno. Treslo pa je do sedaj samo na M2. In ja za @Boss, na Alfo sem jedva stisnil orginal 16". Ca 2 mm lufta do čeljusti. Pa je imela 305mm.

Pol ne bi bil kitajc 😉

Kako pa so potem višje cole/pete?

Mene vprašuješ? Vrhunski oldtajmer.

Razen turistične glavne zgradbe, res ostalo propada. Bi lahko obnovili. 😅

Mogoče pa kak senzor ne dela. Tisti, ki bi moral ključ zunaj avta zaznati.

Mnjaaa. Operem felne iz obeh strani. Tega tvoj mojster ne naredi.

Tudi mi s Polom. A ni oni superkompjuter ful hvalil Scciroccota.🤔

Ehh to ne. Samo potem bi bil kot @Alex. Vse bi bilo premium, če pa je že težava, pa ni težava, ker je del izkušnje.

Torej zaimki so. 😉 Lahko spremenima. Če bi že trpel VAG koncern, naj bo vsaj premium Audi, ker bi z njim bilo trpljenje premium. Jebemo @Alex si me prehitel. To leti na post @Jest-a.

Se strinjam, za to samo premium, če drugega ni več. Torej ko bodo karavani drugje izumrli. Ali pa ko bom imel dovolj viška denarja, da bom kupil premium, ne samo zaradi 10% več kvalitete ampak s tistim, kar drugi nimajo, torej polno opremljenega. Pa pač Audi-ja, ker VAG koncerna ne prenesem (dovolj sem trpel z njim) in če bi ga že trpel, naj bo vsaj premium trpljenje.

Kaj ima tu Gabrova, Golob in slovani? Jutri je post, ker je Veliki petek. In ja, sem kristjan.

Bože mili, molim te, izvini mi.... Audi se plača preimum, ima pa boljše materiale in tudi izgleda nekak. Čeprav je isti motor, nikoli nima Škoda take opreme kaj šele podvozja. Gledal sem pred leti test, ko so primerjali A3, Leon in Golf. Zanimivo. Ker so res slični. Še vedno pa sem mnenja, da moreš kupit premium polno opremljen, drugače si plačal samo značko.

Ju3 je post. Prosim ne jest nutrij.

O AC Schnitzerju je blo govora. Valda M, AMG, Abarth za mene ni tuner, ampak je preprosto tovarniški derivat. Isto kot N pri Hyundaiju. Samo pač se ne španajo, da je to hišni tuner naredil. Ampak ja. Predelave se delajo manj. Razen zgoraj omenjeno tovarniške predelave, ki to niso tuning. Tudi sam vozim Hyundai n in ne mi rečt, da je to predelano vozilo. Derivat je in daleč od navadne i20. Na 12 mestih je ojačana šasija, .... Tudi jaz sem hodil 3 mesce fehtat, da sem ga lahko sploh naročil. Rok dobave 6-12 mescev. Sem vozil Giulio QV. Pa ni nobenga (kvazi hišnega tuner-ja). pa je tak stroj, da stojiš in gledaš. Drugače pa je tudi Alpine propadel. Za mene popolni tuner, ki je to delal samostojno in na masovni ravni. Kupil ga je BMW. Drugače pa ločimo stajling pakete in perofrmance pakete. Focus je ST Line. Pa je kljub stayling paketu tudi s športnim podvozjem, večji diski, večjimi felnami.

Seveda. Pač prijavljen moraš bit:

Urediti si moreš nastavitve. Zapisat univezalni promt, da ne ugiba,... če ugiba more jasno označit .... Pa postane na1x bolj uporabn.

Design je celofan, kot papir na darilu. Avto je star 10 let. Servise se dela tudi na leto in ne samo na kilometre. Tam nekje okoli 5-7 let je 100% imel planirano menjavo zobatega jermena. Ker imajo večinoma avti z zobatim jermenom plastično vodno pumpo, se le ta menja hkrati.

Si ziher, da ni to danes "spomin na 1. APRIL" in ga boš še 14 dni rihtal po tihem v ozadju?

Radio edino še gre. Je vse na volanu. En izmed redkih fizičnih gumbom je celo glasnost radia. Mi je i20n tu top. Ta glavno so še vedno gumbi pod Touch škatlo.

Ja. pogrešam fizične gumbe za temperaturo. Prav tako ima samo eno, levo ročko na volanu, kjer je nametano gor vse...

Focus na servisu. Tesnijo "shift column", ker je menjalnik zgoraj začel mastiti. Znana hiba prejšnjega modela na ST mašinah. Ne vem kak sem jaz to fasal. Spredaj pridejo Textar ploščice. Jaz pa se ta čas vozim s sposojeno igračko: Obrnil sem celo cifre:

Ni tisto prava Mazda in nikoli ne bo.

Ma ja. Tudi fizično osebo resno jemljejo, ko se začne enkrat sklicevati na zakon in na zakonske roke. Samo je to za laika izredno težko, ker en kiks in vse pade.