Skoči na vsebino

Obujam spomine...

Ustvari kratki URL


Priporočeno sporočilo

Napisano

Mal me daje nostalgija.

 

Bilo je tam nekje med leto 1995 in 1998 in tole je bil moj tretji avto. Točno tak sam brez krame na strehi in točno take barve. Danes zgleda smešno, ampak takrat je bil to za mladince kr dobra izbira, če nisi bil glih pri dnarju in fejst izbirčen.

 

 

  • Všeč 4
  • Haha 2
  • Začuden 1

33112_1.png

Napisano

Jaz sem se peljal z 2-taktnem. Prva serija. Dimna zavesa za njim 🤣

  • Haha 1
  • Ljubim 1

N7rRRL1.jpg

Napisano

Ko so dali notri 4-taktni motor 1.3, ki je bil pobran od VW-ja s 58KM so pustili stari števec hitrosti, ki je imel skalo le do 140km/h. Zadevo so naredili tako, da so dali mehanski omejevalec obratov, da je avto zmogel res samo do te hitrosti.

 

Ampak kot nadebudni mulec, sem seveda to pobral ven in sprostil dihalne poti, tako da je zmogel po ravnem tudi 160km/h. Po AC klancu navzdol med Razdrtim in Senožečami sva se 1x z bratom peljala tako hitro, da se je kazalec dotaknil oznake km/h, kar je moralo biti tam nekje med 180 in 185km/h. In ne nič s se ni pokvarilo ali skočilo ven iz motorja - to je bil le tankaj in vozi. Ker sem občasno vlekel tudi prikolico z manjšo jadrnico je šla sklopka, ampak sem jo zamenjal sam za tako smešen denar, kot bi danes rekel, da me je recimo prišel ves materjal cca 100€. Hladilnik, ker je bil iz ene slabe plastike sem sam rebuildal in naredil bakrene cevi namesto plastičnih, ki so pokale. Pa kakšen termostatski ventil je odletel in to je bilo več ali manj to.

 

Aja, pa še ta zanimivost... že leta 1988, ko je prišel ven ta model je imel tako za temperaturo kot količino goriva prikazovalnik z ledicami in ne s kazalci, kar je bilo za tak nivo avta takrat nezaslišano napredno. 😁

 

image.png

..

33112_1.png

Napisano
pred 13 minutami je Boss napisal:

sem jo zamenjal sam za tako smešen denar, kot bi danes rekel, da me je recimo prišel ves materjal cca 100€

Ma M2 sem dal za Valeo sklopko in potisni ležaj 65€ od oka. Samo za primerjavo.

 

Je pa res, da je moja M2 imale še sklopki, ki je primarna pasala na 626.

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...
  • Zadnja sporočila

    • A res ne vidiš razlike? Norvežani so tunal drese z dodatki in namenom, da se goljufa. Dobesedno so bili ujeti pri dejanju.   Tukaj pa ne gre za namen goljufijo, ampak za hojo po robu in če pravilno ne oblečeš dresa lahko pokaže drugače.
    • Okrogle pa črne so in ne poceni. Ne res, sem mislil, da sem ti več ali manj s tem povedal, da gre pač za premium model in da ne moreš zgrešit če vzameš.
    • Ekola, avto (končno) popravljen/usposobljen.   Vse skupaj je trajalo malo več kot mesec dni. Najprej komplikacije pri napačno dostavljenih delih (batni obročki, tesnilo glave, tesnilo pokrova ventilov, tesnila sesalnega kolektorja) in težavah z zagonom motorja (kar sem že opisoval v drugi temi), čakanje na orodje za sinhronizacijo motorja, pa potem še drugič čakanje na določene dele... V glavnem sedaj v drugem poskusu, po tem ko sem poslušal takšne, ki so že delali takšne posege in sem dal poravnati glavo, avto spet deluje bp (tok tok). Zdaj, ko sem drugič sestavil vse skupaj in uspešno zagnal avto, mi je po cca 20 kilometrih začel avto cukati. Naslednji dan pa se je potem prižgala lučka za motor. Ko sem priklopil OBD, mi je izpisalo cilinder 2 misfire - seveda sem takoj pomislil, da sem zopet kaj zaje..., ampak se je potem izkazalo, da je crknila ena nova svečka - še dobro, da starih še nisem odpeljal na smetišče 😉 Do danes sem naredil preko 100km, tako da mislim da sedaj bo nekaj časa mir (spet tok tok).   Tole vse sem menjal: - čep karterja - ojnične ležaje - batne obročke - tesnilo glave 2x - vijake glave 2x - teflone 2x - kajlica za ventil (sem jo izgubil, ko pa sem vse sestavil skupaj, pa sem jo našel) - tesnilo sesalnega kolektorja - tesnilo izpušnega kolektorja - tesnilo črpalke goriva - tesnilo razdelilca vode - tesnilo pokrova ventilov - verigo z drsniki in napenjalcem - vodno črpalko - semering glavne gredi - vijak jermenice na glavni gredi - komplet rolic, napenjalca in jermen - svečke - olje, oljni filter, zračni filter   Deli so me stali cca 1100€ (če bi že prvič dal poravnati glavo, bi bil strošek cca 100€ nižji), orodje (za batne obročke, za ventile, za nastavitev sinhronizacije motorja,...) pa me je stalo cca 200€.   Spodaj pa dodajam par slik...
    • Ko mamo ze tako radi Dolomite in hotele 10.5 furam jaz, 4 mesta se prosta.    Touring Center Dolomites | Motorcycle Tours WWW.EDELWEISSBIKE.COM Touring Center Dolomites | Start / End: Collalbo (Klobenstein) | 7 Days vacation,5 Riding days |...   Hotel ma velik zvezdic Alex prid na pir.
    • Ja kako premium mnenje, ane 🤣🤓
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.