problem z mazdo 5

[Danny]

najbr? je zmanjkalo tiste teko?ine za dodatek dpf-ju ki jo avto dodaja gorivu

[Francinov]

Malo sem prebiral to va?o stran, pa em ugotovil, da imamo podobne probleme.

V marcu sem kupil mazdo 5 diesel in se mi je ?e kar kmalu pojavil prvi problem. Na relaciji proti Umagu se mi je pri?gala lu?ka za filter td DPF, ki pa ni ugasnila, motor je izgubil mo?, pri?gala se je ?e lu?ka za motor. Avto sem peljal na srvis, kjer so naredili regeneracijo in sem seveda dobro pla?al. Naro?ili so mi, da moram voziti z vsaj 2000 obrati in ve?. Kmalu za tem, spet na dalj?i relaciji se mi je spet zgodila enaka stvar. Avto sem odpeljal na servis v Ljubljani, kjer so mi zamenjali olje in naredili regeneracijo za dobro ceno... Sedaj je sicer nekaj ?asa mir, se pa vedno bojim, da bi se kaj "pri?galo". poraba pa mi je seveda mo?no porastla. Sedaj mi tro?i okoli 9 in ?ez.

Ali je morda kdo ta problem re?eval kako druga?e. Serviserji sicer razli?no odgovarjajo. Eni pravijo, da je lamda sonda, drugi, da je kriva nafta, tretji da je treba z zelo visokimi vrtljaji vozi, ?etrti, da se pri teh motorjih nikoli ne ve kdaj se dela regeneracija, naj bi se pri izpuhu videlo, v petih mesecih tega ?e nisem opazil..

Hvala za va?a mnenja.

Franci

[SpEkTr]

Na izpuhu bo? te?ko kaj videl. Saj jaz na moji ?estki, nisem opazil karkoli ?udnega v ?asu regeneracije. Pomoje bo prej kaka sonda? Jaz sem imel podoben problem. Nafta ne more biti kriva, kdor to re?e je ?alabajzer. Potem peljemo vsi avte nazaj v salon in je stvar re?ena? To je isto kot to ,da ti pri nakupu ponavadi nih?e ne re?e, tega avta pe ne jemat ?e se boste bolj malo vozili na relacije, ampak se vsi lepo smehljajo..

 

?e ima? kolikor toliko relacije bi moralo biti ok. Jaz imam kranj-ljubljana (slu?ba) in zadeva dela ok. Dokler vse sonde delujejo normalno....

[Boss]

Franci, ?e te zajebava DPF na relaciji je skoraj sigurno krivda enega izmed senzorjev/sond (to ni lambda sonda, da ne bo? okrog razlagal, ker te bodo samo ?udno gledali), ki merijo razliko v pritisku pred filtrom in za njim. Ko se filter ma?i se pove?uje pritisk pred filtrom in to bele?i senzor, ki v kombinaciji z unim za filtrom dolo?i razliko v pritisku in s tem zama?enost filtra.

 

Ko je zama?enost 75% se spro?i cikel regeneracije katerega lahko spremlja? tako, da nastavi? BC na trenutno porabo, ki bo kazala od 1,5-4 litre vi?jo kot je takrat, ko regeneracija ne deluje. Ko se regeneracija kon?a se tudi prikaz porabe vrne na obi?ajene vrednosti.

 

Vzrok, d aima? problem s tem DPF-jem pa je verjetno v teh dveh senzorjih oziroma enem izmed njih, ki napa?no od?itava pritisk in v tvojem primeru verjetno ali prepozno ali pa prezgodaj dolo?i ?istilni ciklus DPF-ja in zmeda in lightshow na armaturki je zagotovljen.

 

?e se ti bodo te?ave ponavljale se s serviserji pomeni okrog tega in se ne daj odgnati z zgodbicami o vo?nji z visokimi obrati ipd.

[Francinov]

Boss hvala za odgovor. Kar se ti?e lambde sonde se strinjam s tabo. Razli?ni mehaniki so mi razli?no razlagali. Ve?ina je mnenja, da moram vozit z vi?jimi obrati in se to ve? ne bo dogajalo.

kar se ti?e porabe, te ne morem meriti, ker nimam potovalnega ra?unalnika (2006, CE).

Opazil sem ?e nekaj: v?eraj sem gledal stanje olja, vsi govorijo o povi?anju nivoja, pri meni je v ?asu dveh mesecev (cca 4.500 km) celo padel pod minimum.

?e vedno imam ob?utek, da motor v?asih izgublja mo?.

franci

[Deeyan]

Boss hvala za odgovor. Kar se ti?e lambde sonde se strinjam s tabo. Razli?ni mehaniki so mi razli?no razlagali. Ve?ina je mnenja, da moram vozit z vi?jimi obrati in se to ve? ne bo dogajalo.

kar se ti?e porabe, te ne morem meriti, ker nimam potovalnega ra?unalnika (2006, CE).

Opazil sem ?e nekaj: v?eraj sem gledal stanje olja, vsi govorijo o povi?anju nivoja, pri meni je v ?asu dveh mesecev (cca 4.500 km) celo padel pod minimum.

?e vedno imam ob?utek, da motor v?asih izgublja mo?.

franci

 

lohk si pa bele?i? na www.poraba.com kjer ti samo prera?unava porabo

[Sirius]

Franci!

Simptomi, ki jih navaja? ka?ejo na omejen pretok izpu?nih plinov skozi DPF (pove?ana poraba, na?iganje signalizacije, izguba mo?i, prehod na rezervni program delovanja motorja...). Najverjetneje si pri?el do faze, ko je elektronska regeneracija DPF neu?inkovita, oziroma o?isti filter le toliko, da se trenutno signalizacija ugasne, po nekaj 100km pa se ponovno na?ge, ker senzorji ponovno zaznajo pove?anje pritiska izpu?nih plinov v filtru. Jaz sistema DPF ne poznam v detajle, menim pa, da obstaja mo?nost demonta?e DPF in ro?nega ?i??enja (izpiranja ali kaj podobnega). Pozanimaj se na servisu o tej varianti. V nasprotnem lahko postane? vir dodatnih zaslu?kov serviserjev, ki ti bodo "regenerirali" DPF na vsakih 1000, ali 2000 km.