Skoči na vsebino

Priporočeno sporočilo

Napisano

Imam Mazdo 6 l. 2005, dizel 89kw, z 200.000 km

 

Motor je bil ob?asno nekoliko glasnej?i tako mrtel kot topel.

Na dijagnostiki je pokazalo, da 1 diza ne dela optimalno.

 

Vpra?anje:

1)kako najcenej?e bo nove dize?

2)je smiselno dat dize na ?i??enje?

3)je pametno zamenjat vse 4?

 

Avto bom imel ?e nekaj ?asa, ker gradim hi?o.

 

Lp Du?ko

Napisano

Da se na ebayu dobit kako rabljeno po pametni ceni. lahko jih da? spucat, pa ?e ?e ni preve? zmahana se jo da tudi obnoviti. Obnovo s ?i??enjem ti bodo ra?unal cirka 100-150? po kosu z delom vred.

Napisano

Probaj spucat filter v rezervarju nafte, pol pa dodaj aditiv za ?i??enje injektorjev, lahko da ti rata brez velikih stro?kov.... :P

Napisano

?e ima? ?e DPF aditiv bojda mo?no odsvetujejo. Ne vem pa, ?e je to utemeljeno.

Have a nice and productive day!

Your future depends on it.

Your LIFE… depends on it.

 

A Klokateer...

Napisano

Aja, btw ?e samo ne dela optimalno, mogo?e ?e ni take panike, da takoj menja?. mogo?e lahko proba? z aditivom. A ti druga?e kaj cuka, itd?

Napisano

Lahko doma na kak na?in stestiramo ?obe?

 

Hehe, vsekakor, samo 1 malenkost je... met mor? testno ma?ino za cca 50k ? ;)

Lp,

D

  • 4 let kasneje...
Napisano

Si bom kar tole temo sposodil.

Opazil sem, da mi je zadnje ?ase avto "?klopotal", ko je bila ma?ina hladna. Peljal sem ga k enemu stru?kotu za Mazde, da pregleda situacijo.Sam je takoj ugotovil, da je en injektor totalno fu?, ostale je dal izmeriti. In rezultat?

?e dva sta bila fu?, se pravi 3 od 4 so za zamenjat.Tudi ena izmed bakrenih podlo?k (ki sem jih zamenjal med prvimi tukaj na forumu pred 80Kkm) je spu??ala in posledi?no mi je spet "zmanjkovalo" olja.

Obnovljene injektorje se da dobit v Nem?iji. Cena 119? + 50? depozita za vsakega, ki pa ti ga vrnejo, ko jim po?lje? stare injektorje nazaj.

Prednost tega nakupa je ta, da ti ni treba poslati svojih v obnovo in si lahko tudi mesec dni brez avta ampak jih naro?i?, in ?ele ko jih dobi? jih zamenja? v enem dnevu.Seveda mora? zamenjati tudi bakrene podlo?ke in tesnilo.

 

?e link:http://www.ebay.de/itm/Injektor-Einspritzduse-Injector-Mazda-6-MPV-2-0-DI-89kW-121PS-100kW-136PS-DENSO-/111086441031?fits=Make%3AMazda|Model%3A6&hash=item19dd449247:g:g9MAAOSweW5VPRxw

 

 

Napisano

Ja, pri prej?nji sem tudi jaz menjal enega izmed injektorjev, ki pa je spet kmalu spustil du?o. Zanimivo, ne vem ali samo pri Mazdi tile injektorji crkujejo kot po teko?em traku al kaj? Ali pa je denso firma bol za en k....

Napisano

Ja, pri prej?nji sem tudi jaz menjal enega izmed injektorjev, ki pa je spet kmalu spustil du?o. Zanimivo, ne vem ali samo pri Mazdi tile injektorji crkujejo kot po teko?em traku al kaj? Ali pa je denso firma bol za en k....

Tudi pri ostalih znamkah je podobno.

Sicer pa so zdr?ali 170Kkm kar se mi zdi kar v redu.

Ravno zaradi teh zadev bo moj naslednji avto obvezno benzinar,po mo?nosti brez turbine-simpel preverjena tehnika.

 

 

Napisano

Ej..Alex..najbolj?e .da vzame? Mazdo benzin skayactiv motor preverjeno odli?en motor...probaj kak?no testno ...lp

Napisano

Ja, pri prej?nji sem tudi jaz menjal enega izmed injektorjev, ki pa je spet kmalu spustil du?o. Zanimivo, ne vem ali samo pri Mazdi tile injektorji crkujejo kot po teko?em traku al kaj? Ali pa je denso firma bol za en k....

Verjemi da Denso zdr?i ?e najve?.

Napisano

Kam bo pa kitaro dal v ta novi ? :)

He,he, za kitare bi bilo  ?e placa noter za fer?t pa bi bila ?e kriza v tanovih 6-kak karavan.Ne, sej ta staro 6-ko bo vozil sin,(tudi muzi?ar) in ?e bo kriza mi jo bo posodil. Je pa tudi res, da zadnje cajte bolj "po?ivamo" kot pa igramo.

Bo pa kriza izgleda, ko bo teba za pol kamiona robe spravit noter za it na smu?anje. Res je, da imam 490 litrski thule a ?e zdej komaj vse strpam not. :wacko:

 

 

Napisano

Baje je v na?em dizlu precej BIOdizla ta je pa menda manj masten. Dodajal sem tale aditiv http://www.motornaolja.com/produkt/dizel-aditiv-antigrippante-25/  Prevo?enih je bilo 260000 km, brez vsaker?nih te?av z DPFjem, ?e sklopka je bila originalna. Je pa res, da je bil avto vsak dan na avto cesti. Poraba je precej padla, in tudi mrzel je lep?e delal.

 

LP, U

**********************************************************************

Enkrat sem nekje prebral: ?e nima? Japonca je bol?, da si bos

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...
  • Zadnja sporočila

    • Ne verjamem dokler ne vidim. Zadnjič sem bral en članek na to temo in so bile napisane nižje vrednosti konjičkov in Nm.   Drži, da je g140 odličen motor, s čim drugim pa se Mazda glih nima za hvaliti zadnja leta, tako da.... upanje zanje zamre.
    • Se strinjam s teboj, najhuje je da moraš sam prebrati cel svetovni forum in iskati rešitev namesto da bi to delal tisti, ki so plačani za to.
    • Situacije je takšna.   Kolikor raziskujem po internetu, imajo tile motorji, z sistemom izklopa dveh valjev kar znano in dobro dokumentirano težavo z hidravličnimi dročniki, predvsem na tistih cilindrih, ki se izklapljajo. V njih se pojavijo zračni mehurčki. Dročnik več ne opravlja svoje funkcije, med odmično gredjo in klackalico zato nastane zračnost in odmična gred z vsakim obratom udari po klackalici, namesto, da bi jo samo lepo potisnila. Jaz preko aplikacije namerim frekvenco tolčenja cca 5Hz pri 600 obratih motorja na minuto. To je 10 obratov ročične gredi na sekundo, ker pa se odmična gred vrti s polovico te hitrosti, je to ravno 5 obratov na sekundo, se pravi, da si upam sklepati, da je to dovolj dobra povezava, da je izvor zvoka tukaj, na enem valju, ki se izklaplja. Za takšne zvoke je mazda izdala tehnični bilten. Tam piše, da se sistem odzrači tako, da se v prostem teku obrati motorja držijo nad 2000 obrati 2 x po 5 minut, takrat oljna črpalka doseže dovolj visok tlak, da zračne mehurčke spravi iz sistema. Ta postopek sem izvedel včeraj zvečer in zvok je res izginil. Super. Danes zjutraj pa se je spet pojavil. In ravno za takšen primer pišejo, da je tudi pogost, saj če so dročniki na tistih valjih, ki se izklapljajo defektni, ponoči olje izteče iz njih nazaj v karter, v njih pa spet pride zrak... Sem kar prepričan, da je to težava. sedaj moram še samo najti en pooblaščeni servis, ki se jim ne bo jebalo in bodo avto pošraufali... Naj še dodam, da mi gre na kozlanje ob tem, da se z novim avtom zajebavam sam in da na uradnem servisu, kjer so mi tudi prodali ta avto ne morem doseči ničesar. Sramota
    • Samo nekaj nam levim ni jasno. Rumeni petelin je popuš.il, cene nafte so šle strmo navzdol , trošarine so uni jazbeci v Bruslju dovolili znižati in sedaj misli furer se znižati cene goriv. Da ne bi slučajno. Imam tel.št janulčka in Nike 007, pa da vidimo potem, kje so vaši vodni topovi.
    • Mogoče je tam dovolj, ampak ti ne poznaš Slivkovega Forda. Ta avto je en tak umetnik, ki želi napisat prvi avtobiografski roman sestavljen iz napak. Žal je narobe razumljen del besede avto v avtobiografski in da se ne nanaša na tip prevoznega sredstva.
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.