Skoči na vsebino

Priporočeno sporočilo

Napisano

Sicer nisem neki totalni analfabet pri speljevanju v hrib, ampak moja Mazda mi vseeno povzro?a sive lase. Sploh si ne upam predstavljat, da bi z njo ostal v kaki koloni na klancu, ker jo raje porinem na odstavni pas in po?akam, da se kolona pomakne naprej. ?e pri blagem naklonu terena (recimo 5° klanec - ne procentni!), je z avtom izredno te?ko speljat, saj kljub vsemu mojemu znanju pri speljevanju v hrib (katerega sem prakticiral ?e na razli?nih avtomobilih), ta ne uboga. Vedno mi crkne vsaj parkrat, preden mi uspe z ogromnim trudom, gasom in cvile?imi gumami speljat. Skratka, obrate moram imeti vsaj tam, kjer za?ne turbina grabit (cca 2000), pa ?e to ni garant, da ne bo crknil. Pred tem pa nima nobene mo?i. Niti za 2 konja ne spravi skupaj :unsure: Sej vem, da z dizli ni ravno prijetno v hrib vozit, ampak niti z Avensisom Verso niti z Peugeotom 307 nisem imel takih te?av oziroma sploh nisem imel te?av. Pe?o je ?e tu in tam crnil, ?e je bil hladen, sicer pa je vsaki hrib?ek normalno zajahal, ?eprav je imel 30KM manj (po moji subjektivni oceni ?e ve?). Torej, kaj bi lahko bilo? Sklopka, feder ali pa je z temi modeli nasplo?no te?ko speljevati v hrib? Hvala za odgovore :punk:

Napisano

Jaz se nisem imel nikoli problemov s speljevanjem v hrib z mazdo (niti s prejsnjo 120 PS, niti s sedanjo 140 PS)... ce sem ze imel problem s speljevanjem je bilo to z bencinsko Cordobo, ki ima samo 60 PS ... in to na ravnem... ampak to predvsem zato, ker sem navajen dizla, pri katerem se vse dogaja na nizjih obratih... :) ...

 

Koliko casa se ti pa to dogaja? Ze dlje ali sele kratek cas? Jaz bi prej rekel, da je nekaj narobe z avtom (drsi sklopka ali kaj podobnega ...). Nisem pa toliko v tem, da bi znal svetovati, kaj je lahko narobe :) ...

lp

Thomas

image.png
              mazda CX-60 PHEV327 AWD AT Homura

Poraba (bencin)                        Poraba (elektrika)

Mazda CX-60 Startup animation2.gif

 

Napisano

No jaz sem imel zadnji? podobne probleme pri speljevanju na AC, kjer ni nekih velikih klancev (bila je nesre?a, zato smo speljevali). Pod 2000 obrati ni bilo nobene prave mo?i in mi je uspelo po dolgem ?asu, da mi je avto crknil ene 2x.

Ko sem izklopil klimo je bilo sicer malo bolje, vendar ?e vedno ne tako kot pri speljevanju na ravnem.

Napisano

Hvala za odgovor! Te?ko povem, koliko ?asa se mi to dogaja, ker imam avto samo 2.000km in ne vem, kaj se je prej dogajalo z njim oziroma kak?en naj bi bil. Vem samo, da pri nobenem dizlu do sedaj, teh te?av nisem imel (pri bencinarju pa sploh ne). Po ravnini z avtom ?isto normalno speljujem in ni nobenih te?av, ampak v klanec pa nima nobene mo?i, dokler ne zagrabi turbina. Se pravi, da je do 2.000 obratov popolnoma mrtev, ?e pa ?elim speljat pa cvilijo gume, kar spet ni dobro :ne vem: Mogo?e ?e kdo sumi na kako stvar?

Napisano

?e je sklopka probaj zategnit ro?no, daj avto v prvo in na hitro spusti sklopko... ?e bo avto mrknil takoj je sklopka vredu... ?e temu ni tako zna bit da sklopka drsi...

 

kaka zavora tut ne slu?ajno dr?i?

... te?ko je tako ugibat <_<

Napisano

Danes sem klical g. Simona v Medvode pa se naro?il na servis. To te?avo sem mu sicer pozabil omeniti, bom pa avto vseeno peljal, ker je treba zamenjat podlo?ke pri ?obah, verjetno kaki filter itd. Pa ga bom prosil, naj ?e to pogleda.

Napisano

Simon je ?e tolko teh dizlc previja?il, da ti bo iz glave vedel to?no v ?em je te?ava (upam le da je kak?na manj?a zadeva in bo cena ugodna, potem pa zoom-zoom dalje)! :bravo:

Lepa kot slika, na sliki pa traktor :)

Napisano

Sicer bi moral probat, da bi lahko rekel a je kaj narobe glede na to, da sem neko? imel enak avto s takim motorjem. Je pa res, da pod 2000 obratov je bil izredno mrtev in neodziven pol pa naenkrat eksplozija mo?i. Sem vozil ?e kar nekaj dieslov sam ta je bil precej izjemen ampak se je dalo prav lepo peljat. Pri ?tartu v klanec pa pa? ro?na nato pa sinhrono delovanje obeh nog in rahlo spu??anje sklopke, da malo zdrsi nato pa ujet prestavo pa ne bo ni? cvililo pri speljevanju.

33112_1.png

Napisano

Sicer bi moral probat, da bi lahko rekel a je kaj narobe glede na to, da sem neko? imel enak avto s takim motorjem. Je pa res, da pod 2000 obratov je bil izredno mrtev in neodziven pol pa naenkrat eksplozija mo?i. Sem vozil ?e kar nekaj dieslov sam ta je bil precej izjemen ampak se je dalo prav lepo peljat. Pri ?tartu v klanec pa pa? ro?na nato pa sinhrono delovanje obeh nog in rahlo spu??anje sklopke, da malo zdrsi nato pa ujet prestavo pa ne bo ni? cvililo pri speljevanju.

 

Res je,da je specifi?en ta motor in tudi res je,da je treba kar orenk nabit gas v kak hud klanec.

Ve?krat mislim,da bo vse odletelo skozi havbo.Malo ?udna mi je ta sklopka. :whatever:

 

 

Napisano

Ponavadi ?e je sklopka hin potem avto ne crkuje ampak sklopka drsi avto pa stoji ali pa ne more? oddvojiti motorja od menjalnika to je pa druga skrajnost.

Za vse vaše ideje urejanja okolice   www.gabioni.si

 

post-24-0-89526200-1520847770_thumb.png

 

 

  34419_1.png  33631_1.png 34319_1.png

Napisano

Preve? navora pri na?aćnih obratih motorja. :hudicek:

Kolega švaba mi je zadnjič rekel, ko sva se malo zapeljala z MPS.

 

"Life is too short, to drive slow-shitty cars."

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...
  • Zadnja sporočila

    • Rekreiranje s kavo😝
    • Mojo CX-30 v prime line izvedbi si sedaj lastim malenkost več kot 6 mesecev. Glede na razvoj teme, sem se odločil, da še jaz povem za svtari, ki so mi na avtu všeč in stvari, ki mi niso najbolj. Avto ima sedaj nekaj več kot 5000km. Proti drugim forumašem je to malo, vendar hodim v službo peš.   Kaj mi je všeč (razen izgleda): - ergonomija in izgled notranjosti - avto je zelo tih v večini situacij - vozne lastnosti so dobre, avto se minimalno nagiba v ovinkih pri višjih hitrostih - všeč mi je upravljanje ekrana s koleščkom. - avto dobro pospešuje in ni bojazni za prehitevanje. - fizični gumbi za izklop piskanja in start/stop sistema - "teža" volana in njegova preciznost - Drago plastične obrobe - gretje(ročna klima). Ko začne gret greje na polno. Gumb za mešanje zraka imam sedaj pozimi nastavljeno na sredino, drugače je prevroče.   Stvari, ki mi niso všeč oz. bi se dale izboljšati z minimalnim vložkom: - zakaj je pri menjavi radijskih postaj na volanu 1-2s zamik s tem tečnim glasovnim opozorilom. Ali ne bi bilo bolje, če bi lahko šel hitro skozi postaje. - v vozilu pri notranjem kroženjem zraka (pre)hitro postane zatohlo, prav čutiš vlago v kabini. Sama klima je ok(navadna ročna). Ko nastavim moč pihanja, ter mešanja zraka za dane razmere, dela kot vsaka druga (ročna) klima - včasih traja predolgo preden prekliče zadnjo omejitev( piskanje vedno izklopim) - lane assist je moteč, ko se hočem čemu izognit in ne dam smerokaza - položaj stranskih ogledal oz. ogledalo na sovoznikovi strani. Preveč nazaj za moj okus, kar povzroča težave z nastavitvijo maksimalne vidljivosti. - ni slovenskega vodenja v navigaciji. Resno Mazda(in uvoznik), celotni vmesnik je preveden in niste mogli copy pastat enega fajla za slovenščino - pokrov prtljažnega dna(brez smart cargo). Tu so pa res šparali. En navaden "popndekl" oblečen v blago. Ko bi dali vsaj en pokrovček, ki gre v luknjo, kjer je kit za popravilo pnevmatik. Tako pa moraš paziti, da težjih predmetov ne daš gor preko luknje, ker se piga. Pozicionirat pa so jo morali ravno na mestu, kjer človek odloži večino stvar. Kasneje  sem kupil aftermarket gumi korito in je bolje. Ker občasno vozim plinske jeklenke, moram pazit, da gleda na obeh straneh preko luknje. Za primerjavo je moj Clio IV Expression za takratnih 9910€ s popustom imel pokrov iz umetne mase, spodaj pa nalepljen neke vrste recikliran filc debeline okrog 20mm. - škoda, da sam prtljažnik ni bolj štirioglat, da bi vsaj gume pri menjavi lažje šle not.   Če povzamem, sem z nakupom zelo zadovoljen in bi vozilo priporočil tudi drugim. So pa določene stvari, ko človek lahko samo reče "resno". Raje bi videl, da bi na kupca prevalili dodatnih 100-200€, kot pa šparanje na brezveznig stvareh.
    • Sicer se omenja, da bo 100kW dizel samo v kombinaciji z samodejnim menjalnikom, kar mi ni všeč, ampak, če dodajo zraven še štirikolesni pogon, bi tudi to pogoltnil.   Upam samo, da motor ne bo kak nafriziran litrski trivaljnik...
    • Mogoče prihaja nekaj, kar bi zate bilo zanimivo za zamenjavo Fukswagna   ...    Prihaja Fiatov novinec, ki ga bodo najbolj vzljubile družine AVTO-MAGAZIN.METROPOLITAN.SI Na avtomobilskem salonu v Bruslju je Fiat predstavil velikoprostrosko zasnovani Qubo L, ki bo imel do 7 sedežev ter dizelske, bencinske in električne motorje.  
    • Baje, da bodo začeli Forde serijsko opremljati s 'šibedahom'.   Zato, da bodo tisti vosli, ko ga bodo kupili, imeli kam dat ušesa...       Pravkar mi sodelavec razlaga, kako mu je na Ford Courierju počila sprednja šipa. In stopi do našega FucksWagna, da mi pokaže in reče: - "Ja, prav tako kot tebi." Pogledam malo bolje in res, razpoka je vzporedno s spodnjim robom šipe, kakšna dva centimetra nad spodnjim robom. Iz kabine se sploh ne vidi, on je opazil, ko je ročno pral tisto koreto. Jaz pa šele, ko mi je on pokazal. Da bi kakšen kamenček tako nizko udaril, je že skoraj nemogoče, ker je v "zavetju" pokrova motorja in zaščiten z brisalci. Prej bi rekel, da prihaja do kakšnih napetosti, ko na šipo piha topel zrak, ker so zračniki narejeni tako, da piha na sredino šipe. In v tem mrazu je rob okoli mrzel, sredina pa vroča... Najbrž je utopično pričakovati, da bodo to upoštevali kot garancijo...   Ma, jebo ga da ga jebo stokrat da ga jebo pa FucksWagen...
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.