Lestvica

Verjetno je razlika, če maš premium al pa navadno

Vidim, da se ne razumemo... Mazda je nišna znamka in ima malo prodanih avtomobilov in s tem tudi malo "potrebe" po rezervnih delih, kar je glavni vzrok za kraje. Ampak 17 Škod lani in predlani od cca 60.000 kolikor se jih vozi po Sloveniji je relativno malo. 0,3 ‰ . Mazd je v teh dveh letih ukradena le ena in to pri cca 7.000 registriranih ali 0,14 ‰. Sicer zgleda 2x več ampak je razlika le v tem, da ukradejo samo še eno Mazdo pa je rezmerje enako. Kaj hočem povedat - ne ena znamka ne druga nimata problemov z zaželjenostjo pri tatovih, kar recimo ne moremo rečt za VW (84 v dveh letih), Renault (168), Audi (68), BMW (81), Mercedes (47).

Kako lahko Jerajevo imenuješ plevel?

Mazda CX‑30 infotainment ima znano težavo, da ne prepozna vedno formata številke pri dohodnem klicu — včasih jo predstavi v drugem formatu (npr. brez presledkov, v mednarodnem formatu ali skrajšani obliki), zato sistem ne najde stika, če zapis ne ustreza 1:1 s prejetim signalom. To so potrdili tudi uporabniki CX‑30, ki poročajo, da Mazda »pri dohodnih klicih pokaže samo številko, če je format drugačen« in da to Mazda obravnava kot ‘normalno obnašanje’ infotainmenta. Torej, smo kjer smo. Tle ni premium.

Saj se je sama tako poimenovala ...

Imel sem Giulietto. Če je kazalo cifro ali Ime je bilo odvisno od tega, kako je bila shranjena. S ali brez +386. Kot eni shranjujejo z 00 namesto +, tudi ni bilo ok. Imela je možnost branja sporočil. Ampak Symbian SonyEricson G900 in HTC Desire S tega nista podpirala. Ene zadeve se pač ne marajo. Kaj ti naj rečem, isto star Polo Highline sploh ni podpiral normalnega Blue tooth-a. Ker ni imel je bil ekran med števci kot digitalna ura. No tovarniško je bilo podprto z ločeno napravo v kotu pri A stebričku. Smo vgradili Parrot-a. Torej tudi VW ima kdaj primankljaje. Tako je. No na Parrotu je delalo vse normalno in ne kot v Giulietti 😉

Zdajle pa na (odraslo) sankanje v Logarsko dolino.

Zadnjič sem dobil idejo, da bi lahko imel PO PIR 😅

Noja… glih s plevelom me ne moreš primerjat… jaz se ne skrivam za nekim nickom

Kopriva

A se je mehanizem ročne zavore spravil na mesto? Ker če se ni, ti lahko odmika ploščice bolj kot je potrebno, pa moraš večkrat pumpat... Ne sprašuj mene, kako se to preveri na trojki z električno ročno, ker jaz vem samo, kako se to uredi na B-seriji. Samo tam je boben in nastavljaš z izvijačem na vsakem kolesu posebej. Ampak simptomi so pa podobni...

Prej ti bodo ledvico ukradli, kot pa Mazdo.

Očitno imaš drugačen vložek in razporeditev....

Pred časom sem videl starejšega Volvaka s tablicami; LJ IMUZIN

Zakaj vedno, ko hočeš nekomu pomagati na temu forumu padejo agresivni stavki in sklic na "pri mojem prejšnem avtu". Nisem pa dobil odgovora na noben vprašanje. Vozi potem svoj prejšni avto ali pa od žene nemca.

Pa upoštevat je treba, kolk avtov se vozi po cestah. Škoda proda verjetno bliz 10x toliko avtov v Sloveniji kot Mazda. Po statistiki bi torej moralo biti tudi 10x toliko ukradenih, da bi bila verjetnost kraje enaka med obema znamkama.

- Yokohamo sem vzel na spletni trgovini uvoznika, ker sem v dogovoru z njimi čakal 14 dni, je bil kontejner na poti. Drugje je sploh ni bilo (sveži model in čudna Mazda dimenzija). - Michelin Alpin 6 sem vzel na Bartogu, ker so mi ceno enačli in je bilo težko dobit V. - 2x Bridgestone LM005 sem vzel na gumax-u - Michelin Pilot Alpin 5 sem vzel v Nemčji, ker so bile v kompletu s felnami in TMPS senzorji. Cena je bila tako ugodna, da bi se splačalo po njih peljat, tudi če ne bi zraven šel na dopust. - Michelin Pilot Alpin 5 sem vzel na nove-gume, je bila najceneje v SLO. Ceneje kot na Liderpnevmatik (sem primerjal). Letos še ne vem kje bom vzel. Seveda obrnem Google na glavo in pogosto preverim podjetje. Če ni v EU, ne velja EU zakonodaja. Ko se bo približal 15. 3. se bom odločil katere, verjetno PS5 ali CSC7 in poiskal trgovca. Zgornji seznam je kronološko urejen. Pred tem mi je dobre cene rihtal vulkanizer. Ne vem, ali mu ni več, ali pa ne dobi dovolj ugodnih cen.

Pa za intermezzo, 3x sem claim uveljavljal na kartici odkar imam Revolut in vedno so se prijazni uradniki lepo potrudli na Revolutu.

Ta teden sem imel kontrolo pri mojem kirurgu. Dal mi je zeleno luč za kolo.🤗 Z videnim je bil zelo zadovoljen. Danes sem ,po dveh mesecih od operacije ,prvič šel z kolesom en Giro. Za začetek ena bolj eazy fura (21km) samo asfalt. Večinoma ravnina. Sedaj bom počasi stopnjeval tempo. Zanimivo, dobil sem tudi zeleno luč za smučanje (enkrat konec februarja ali v začetku marca). Seveda bolj na izi , brez pretiravanja. Se pravi, da ni sezona popolnoma izgubljena. 🙂

Vprašanje na mestu... sploh, ker vemo kako deluje alkohol/pijanost na posameznika. Eni so nabrlizgani še vedno zabavni in nič škodljivi ter neprijetni. Na drugi strani pa so nekateri v alkoholiziranem stanju živa mora in bi ga najraje kar sam takrat položil vodoravno. Težava teh drugih je, da navadno še mere nimajo in gredo redno čez, ter nato ratajo problem vseh ostalih. Potem pa drug aspekt... a bi tako nesrečno padel, če bi bil trezen in polno operativen? Ne zagovarjam nikogar, ampak zgodba dobiva pač nove dimenzije. Recimo zaradi tega v našem športnem društvo imamo pravilnik, da pred treningom oziroma rekreacijo alkota ne sme biti. Tudi enega piva ne. Pri košarki vedno lahko pride do nesreče, ker je kontaktni šport, zdaj če je pa zraven alko in se kaj zgodi, bo vedno ostalo vprašanje, a bi se preprečilo neželen dogodek, če bi bili vsi popolnoma trezni.

Android? Maš ene številke na simki, ene pa v imeniku? Meni se to bolj zdi problem telefona kot avta.

Na Avtonetu zagledam bližnjico do ukradenih vozil. Končno neka lestvica kjer sem vesel, da je Mazda bolj zadaj. Ukradena vozila WWW.POLICIJA.SI

to situacijo bisvteno spreminja, ker človek ki je na kokainu (+alko 1,8 promila ?!?) malo drugače funkcionira (možgani dajejo hype občutek) kot pa povsem trezen, in se odpira veliko vprašanje kaj vse se je tam "dogajalo", lahko je bila problem samo ena napačna beseda in se je zgodilo kar se je...

Baje, da bo 75" oled. Vmes bosta tudi dva sedeža. Me zanima, koliko časa bodo še tračili te tač skrine noter, za vse, klimo, radio... Po novem bodo gledali pri ocenjevanju varnosti ful to za varnost. Tako,da tej potujoči ekrani ne bodo dobili več kar zlepa 5 ****. 🤗

Me že prav firbec matra kak velik TV ekran bo imela nova CX-30 leta 27.....

- "Miška, a si ti še nedolžna?" - "Pri svojih otrocih prisegam, da sem!"

To bi lahko tud med štose prlimal.

Evo… spet so bile pizze… tokrat se nas je zbralo 10 (žlahta) … zraven pa en pirček al pa dva…

Ker je dokaj frišna tema, bom tu vprašal za kak nasvet/izkušnje... na Mazdi CX5 imam od zadnje menjave zadnjih zavornih ploščic težavo z električno ročno in sicer jo takoj, ko jo zategnem, vrže v servisni način in je posledično več ne spusti. Spustim jo lahko le, če avto izklopim, počakam da ga vrže ven iz kontakta in jo nato lahko spustim, ko je na kontaktu/takoj po vžigu. Kako je do tega prišlo: pri menjavi zavornih ploščic ročna ni bila v servisnem načinu in se je najverjetneje "na silo" menjalo ploščice. Rezultat tega je bil, da je zadnja leva bremzala nonstop in se je pregrevala. To sem sicer opazil takoj, ko sem avto pripeljal domov iz servisa (zavohal in pogledal, disk pa žareči...). Takratni mehanik (ki je pred tem enkrat že menjal ploščice na enak način brez problemov) je bil mnenja, da so čeljusti "zapikale". Seveda kot laik sem to "kupil", saj je avto bil star 10 let... Najbrž jih je zvil ob menjavi "na silo" - tega takrat nisem vedel. Iskreno še zdaj ne, to informacijo sem dobil s strani drugih mehanikov, da lahko do tega pride zaradi menjave ploščic, ko ročna ni v servisnem načinu... Kakorkoli, za tem je menjal obe čeljusti (aftermarket GMT), nakar se je začela pojavljat omenjena težava z ročno. Bil je mnenja, da je pregrelo še motorčke oz. da orginal niso kompatibilni z zdajšnjimi čeljusti in je menjal še te (tudi aftermarket). No, napaka je ostala. Stare čeljusti in motorčki so že šli na odpad (al kam pač že, v glavnem ni jih več...) Potem je bil kriv modul. Smo stestirali z drugim modulom in ni bilo nič drugače. Torej modul ok, verjetno so tudi bli motorčki... vedel ne bom. Zdaj je od tega že nekaj časa in mi gre pomalem na živce vse skupaj, ker se Japonca mehaniki kar otepajo... Je bil na testerju, tudi na pooblaščenem in bi ponovno menjali vse skupaj (cene 1.000 eur+ vse skupaj), brez zagotovila da bo delalo (sum na napako na inštalalaciji oz. da še niso tam kaj sferderbali...). Tester ne pokaže nič pametnega, kakor pa nihanje pri upornosti, ter verjetno, da motorček nima pravega podatka koliko zategne oz. odtegne ročno. Zgrabi seveda ne tako, kot bi moral in je napaka tukaj... Je imel kdo podobno izkušnjo in jo je tudi uspel rešiti? Iskreno nimam več ne volje, ne energije menjavati vsega skupaj in upati, da bo pa zdaj delalo tak kot mora. Je možno, da se je ob vsem tem "zjebalo" še kaj druga na inštalaciji? Avto ne vem če je vreden še 10.000, zato se mi ne zdi smiselno dajat 10% vrednosti v čeljusti, brez zagotovila, da bo zadeva funkcionirala tako kot mora.. Je pa AWD 2.2. 175km. Hill holder in ostalo deluje BP, samo ta ročna je problematična in zaenkrat izgleda kot nerešljiva... Sicer se je do zdaj preverilo, ali so čeljusti pravilno zmontirane (postavitev 3-6-9-12) in je OK, probalo se je sprogramirat z org. Mazda testerom (neuspešno), dat v servisni način ročno in iz nje, pa ne pomaga... Motorčki se lepo odtegnejo in nazaj zategnejo, vendar potem pri uporabi ročne spet vrže napako oz. v servisnega nazaj.. Ob koncu januarja imam predviden še en pregled, da se morda končno ugotovi, kaj ji ne paše in zakaj pa mogoče celo rešimo.. Zato pa če ima kdo kakšno idejo ali nasvet, mogoče celo rešitev, bom zelo vesel. Če pa še ima kdo tukaj original čeljusti in motorčke na lageru, da najprej sprobamo vse skupaj in mogoče tako najdemo napako, bi bil zelo hvaležen. Hvala, Klemen