Janez007

A sem na Mazda ali filozofskem, zdravniškem, računalniškem, turističnem, električnem, jezikoslovnem forumu? 😃 (Jamralnik v2, Računalništvo, Razni zanimivi posnetki in članki, Filmi, Poplave 2023, Orodje (poceni vs. drago, “noname” vs. brand name), Pohvalite se,... Tole je pa kr smeh, Chat is back ..., Kava, Cepljenje - Korona in vse ostalo, Prigode v prometu, ponočnjaki, Popotništvo (ideje za izlete, dopuste), Pivo mi paše, Formula 1, Dopust tako ali drugače, Jezikanje, pravopis itd, Kuharija, Aktualni dogodki!, Razkurnik oz. Razpiiiizdnik, Mobilna telefonija, Sončna elektrarna, Bela tehnika, Spontana (naključna) srečanja, ...) Že skoraj en dan pa čakam na odgovor na čisto konkretno osnovno vprašanje glede vzdrževanja Mazde. 🙃 Zakaj na Mazdo 3 VIN 3MZBN64660M341685 ne pašejo zadnje zavorne ploščice z oznako BAY0-26-23ZA, pašejo pa menda BAY0-26-23ZB? Saj takih Mazd 3 se po cestah vozi kar nekaj. Mogoče pa kdo ve, kakšna je razlika med W/O electric park brake in W/ electric park brake? Shop 2018 Mazda 3 2.0L SKYACTIV M/T Sport Hatchback Genuine Parts | Brake | OnlineMazdaParts.com

Uveljavljam "varno naročilo" ... zamenjavo za nekompatibilne Zimmermann ... Najraje bi vzel ATE. Kakšna je razlika med BAY0-26-23ZA in BAY0-26-23ZB ?

Mi lahko kdo pomaga? Na Autodoc sem želel naročiti zadnje ploščice za Mazdo 3 HB G120 MT letnik 2018 z električno ročno zavoro in sicer ATE 13.0460-2645.2 BAY0-26-43ZA. Pravijo, da z mojim vozilom niso kompatibilne in predlagajo DELPHI LP3393 BAY0-26-43ZB. 😏 @scania, @Brane, @NevLado, ... in še kakšen mojster, bo res držalo mnenje Autodoca? https://www.autodoc.si/ate/20089925 https://www.autodoc.si/delphi/13813029 ATE katalog: https://web.tecalliance.net/ate/en/parts/cars/part/3/13.0460-2645.2/detail?targetId=21146&typeNumber=21146#@brc/brands:Car;targetType:cars/assem:MAZDA%203%20(BM%2C%20BN)%202.0;targetType:cars;targetId:21146;typeNumber:21146/lnkparts:Disc%20Brake;targetType:cars;assemblyGroupId:100626;targetId:21146;typeNumber:21146/assignedPartDetail:13.0460-2645.2;targetType:cars;brandId:3;articleNo:13.0460-2645.2;targetId:21146;typeNumber:21146 Thank you for choosing us! We kindly inform you that according to our technical department: 13.0460-2645.2 ATE is not compatible with your car. The compatible alternative will be oen BAY0-26-43ZB = LP3393 DELPHI https://www.autodoc.si/lnk-71511233 We kindly ask you to confirm whether you would like to replace the incompatible spare parts with the alternatives we have offered. Looking forward to your answer.

Jaz pa sem mnenja, da se vseh zalitih podvozov, kleti, itd ne da vedno preprečiti (s čiščenjem kanalov, nasipi,...). Enostavno sistema odvodnjavanja ne moreš dimenzionirati za zelo redke primere izjemnih nalivov, to je 100 ali 500 letnih vod, ker bi bilo to neracionalno in predrago. Tako kot si naša družba ne more privoščiti socialnega nadstandardnega zdravstvenega sistema, ki bi vse obolele takoj obravnaval po najvišjih standardih. Ali kot na primer ogrevalnega sistema stanovanje tudi ne dimenzioniramo na morebitnih zunanjih -30 stopinj, ampak samo na -12, če se ne motim. Ali recimo ne opremimo in imamo v pripravljenosti zimsko službo, ki bi v 15 minutah splužila vse slovenske ceste tudi v snežnem metežu, ki se zgodi 1x na 10 let.

A ni v garanciji? In ve se, kam se naslovi take in podobne težave v času garancije - garantu. Morda pa toliko drame za prazen nič? Sicer pa Slivka, tega avta nisi maral že ko si ga naročil ... lahko je samo še slabše. 😃

Super, da si se javil. Eni smo že skoraj obupali. Pa toliko vtisov. 👍 O avtu pa skoraj nič??? 😪

Verjeti znanosti, fizikalno matematičnim modelom? Po TV sem gledal pospravljanje proizvodne hale KLS, BSH ... več 10 MIO € škode. Če bi prejšnji dan po tiskovki ARSO angažirali vse sile in odvili in podložli stroje, bi jih verjetno kar nekaj rešili. Velika verjetnost pa bi bila, da bi to naredili zaman, če tako uničujočih poplav ne bi bilo. Tako kot pri Covidu, gre za igro verjetnosti, podobno kot pri zavarovanju naših Mazd. Verjetnost nesreče je sicer majhna, a če se zgodi, so posledice boleče.

Potem se potrebuje pri eni menjavi 2 novi alu podložki? Mogoče si že omenil, pa sem pozabil ...

Nisem se v to poglabljal, ampak si mislim, da novejši telefoni komunicirajo s polnilci, da ti po potrebi prilagajajo izhodno napetost. Tako je recimo moj prejšnji Huawei polnilcu povedal, ali naj polni s 5V ali 9V, po potrebi. Ampak razumel ga je samo original Huawei polnilec. USB vtičnice imajo standardizirano napetost 5V, posamezni proizvajalci pa so očitno uvedli svoje nove standarde (morda pa so že kakšni skupni standardi???) in spuščajo iz polnilcev tudi višje napetosti. Pri višji napetosti lahko pri isti žici preneseš več moči (energije) ... moč = napetost x tok. Manjša debelina + večja dolžina žice tok omejuje (segrevanje, napetostni padec). Samsung telefon spozna Samsung polnilec in ga naheca, da polni z višjo napetostjo (močjo). No-name polnilec ima na izhodu "fiksnih" dobrih 5V. 33W oziroma 6,6 A (33W/5V) bo dal od sebe le v primeru, če bo na drugi strani ustrezna upornost, .... R=U/I=5V/6,6A ... največ 0,75 ohma, kamor je všteta tudi upornost kabla. Če je upornost višja, bo polnilna moč ustrezno nižja od 33W. Kot je že podrobneje pisal @skritikrt, tudi kabel je izredno pomemben. Zato imajo namenski USB napajalni kabli debelejše žice in so krajši od komunikacijskih. Pomembni so tudi dobri (dovolj velike čiste površine) in čvrsti kontakti vtičev. Dobre kable ima firma https://eu.ugreen.com/.

Osnovno načelo: počasneje se polni, daljša bo življenjska doba baterije.

Znanec strojni inženir je nekoč po nesreči odvil napačen vijak na menjalniku in so se mu sesule vilice. Karkoli to že je, ugotovil je zelo hitro, ko je prvič prestavil prestavno ročico, se je ta zataknila. Potem je avto z avtovleko odpeljal k mehaniku, ki je moral menjalnik razdreti in ga ponovno zložiti skupaj. 😪

A ima slučajno 2 vijaka, enega za izpust in drugega za nalivanje .... gledam video? @scania zagotovo ve. Mazda 3 Service Manual - Manual Transaxle Oil Replacement [C66 M R] - Manual transmission WWW.MAZDA3TECH.COM

Tale nesrečnik je očitno sam želel rešit zalit avto, pa obupal. Slike povedo veliko, da je to v praksi težje kot v teoriji. https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=18708901&display=Honda CR-V

Ja, mislim da po slovarje. Sam sem največkrat uporabil SSKJ, sedaj pa je to vse na spletu ...

Super. Se spomnim vaših legendarnih slovarjev ASP32 ... še vedno so naloženi na računalniku ... se pa žal več ne uporabljajo. Kakšnih 20 let nazaj sem bil celo službeno v vaši firmi nekje v Medvodah ... Kako se spopadate z navalom javno dostopne umetne inteligence? Vaš primer sem za hec vnesel v Bing AI:

Moje mnenje je, da zanj še Novičok ni bil v igri. Torej, naj se ima lepo v peklu.

Pri določenih modelih se lahko nastavi profil polnjenja v nastavitvah. Recimo, da polni samo do 80%.

A zraven na steni vidim baterijo?

Kmalu se mi bo spet povečala položnica za elektriko. 🙂 🙃

Ti hudič, sam imam tudi ene take na zalogi za Mazdo 3 z električno zavoro. Očitno tudi napačne. Pa sem pred nakupom raziskoval .... 🙃😥 Update: danes sem ploščice zapakiral in poslal v Berlin (na mail sem prejel poštno DPD nalepko ... ter oddal na bližnjem Petrolu). Na srečo sem pri naročilu odkljukaj opcijo, ki stane 3,99 € - "varno vračilo" in poštnino krijejo oni. Hkrati sem se na obrazcu odločil, da menjam za kompatibilne ATE 13.0460-2645.2. Bomo videli kako bo to šlo, koliko časa trajalo, ker bo počasi čas za servis ... skoraj že 18.000 km od zadnjega servisa

Energijska nalepka je dokazilo o energijski (ne)potratnosti strojev. Začelo se je s hladilniki/zamrzovalniki, pralnimi stroji, pomivalnimi stroji, danes pa so obvezne že na gumah. V praksi pa je tako, da moraš na pralnem stroju, ki je po energijski nalepki super varčen, na roko naštimat dvojno izpiranje, ker pri avtomatiki na perilu pusti preveč praška ... Energijsko varčne gume so preveč plastične, itd, itd,... Zahteve EU o označevanju z energijskimi nalepkami - Your Europe EUROPA.EU Informacije o novih energijskih nalepkah, katere izdelke je treba označiti z nalepkami, kakšne so obveznosti proizvajalcev in prodajalcev

To je verjetno žal res. So nas pa polna usta, kako bomo rešili ta svet na način, da bomo začeli živeti trajnostno. Začaran krog. Če se v bližnji prihodnosti ne bodo stroji še bolj kvarili, ne bo širitve proizvodnje, ne bo večjih dobičkov za lastnike, novih delovnih mest, ... na drugi strani pa že komaj obvladujemo velike kupe odpadkov, tudi tako, da se jih "na črno" izvaža tja, kjer jih neposredno ne vidimo in čutimo, recimo v Afriko. Da ne govorim, koliko se zavrže surovin in uniči energije, vložene v te proizvode. Sem pred kakšnimi 5-timi leti kupoval pralni stroj. So imeli tudi Miele za cca 700€ z napisom, da je narejen za 20 let delovanja. Kupil sem "plastičnega" Boschovega za dobrih 400 (popravilo Gorenjevega - elektronika inverterja bi stalo 350€ + delo) in doplačal še za podaljšano garancijo, v kateri se ni pokvaril. 😀 Mama je zaradi stare šole kupila tistega Miele za 20 let delovanja. Letos se ji je po 10-tih letih pokvaril ... metalo je ven varovalko ... šel je električni grelec ... 80€+ DDV za popravilo. Je pa moj Boschev v primerjavi s prejšnjim Gorenjevim na videz in otip prav bogi. Gorenjev je imel spodaj dno z nalimanim filcem, ohišje bobna iz nerjavečega jekla, .... skupaj 90 kg. Boschev sploh nima dna (sem se urezal v roke, že ko sem ga nakladal v avto), ima plastično ohišje bobna, ... tehta cca. 70 kg.

Da si ne bi kaj naredil. 😀 Tudi Gorenje pomivalni stroj je "made in Germany".

To so prinesli novi ekološki plini, ki zahtevajo zelo tanke cevi in potem se zgodi, da spuščajo zvoke. Mene so pri nakupu Bosch hladilnika na to celo opozorili. Zvečer kdaj ne vem, a poje naša skobčevka ali hladilnik. 😄

Zanimivo, meni je nepopravljivo crknil (spustila cev v ohišju) Gorenje ta najboljši hladilnik z 2 kompresorjema po 6-ih letih, ta najboljši njihov inverterski 90kg težki pralni stroj po 6-ih letih (elektronike se ni dalo popravit), sušilec pa na srečo po 4,5 letih in so v garanciji zamenjali elektroniko. Žena potem ni več pustila kupovat Gorenje in smo kupili Bosch hladilnik in pralni stroj. Sem pred 20-timi leti veliko obiskoval tehnične trgovine, servise, pa testne laboratorije in tovarno Gorenje. Skrajšano: ni pravila, ... tudi pri boljših znamkah je danes 10 let obratovanja že velik dosežek.