Janez007

Jaz sem mislil resno - podarim telefon, tistemu ki ga najde in tebi sem ponudil še 100€. Potem se pa zafrkavaš - tukaj mi teorija nič ne pomaga. Ima kdo za sposodit dober detektor kovin?

Tole pa ni Mazda ...

No super, dam ti 100€, če rešiš tale "najmanjši" problem. Resno. Telefonu se je cca. 15 minut pred tem, ko sem opazil, da sem ga izgubil, izpraznila baterija - "pi, pi" in je ugasnil. Google sledenje imam izklopljeno. Googlova funkcija iskanja izgubljenega telefona je zame zato neuporabna. Telemach zadnje lokacije noče izdati, pošilja me na Policijo. Policija se na Telemachovo napotilo k njim samo smeji, da niso resni. Tudi če je zadnja lokacija znana, sem po tej lokaciji prehodil še vsaj nekaj 100 m. Poleg tega sem bil prvič na tem terenu in hodil sem izven poti, tudi po praproti, robidi, gošči,... točne poti se ne spomnim. @FuManchu, se veselim tvoje rešitve. 🙂

Brezhiben, brez praske. Lokacija prevzema: v radiju cca 200 m. Google Maps WWW.GOOGLE.COM 1290 Mala Loka pri Višnji Gori, Slowenien Včeraj sem ga iskal 8 ur, našel pa tole:

Ti ga pelješ naslednjič v BTC, potem pa še 4 x kam? 🤣

Kaj je s temi mehaniki? Se lahko na koga sploh še zaneseš? 🤔 😪 Ene 18 let nazaj je uradni servis Tehnounion na Roverju 214, ki je sem pa tja cukal, menjal računalnik, stranka plačala takrat dobrih 1000 €, pa nič bolje. Potem so čez čas odkrili, da je bil problem le en slabo zategnjen električni spoj na alternatorju. In potem Tehnounion ni želel stranki vrniti zneska za menjavo računalnika. 🙃 Na koncu so po posredovanju inšpektorja le popustili in vrnili denar.

Res ne razumem nekaterih. Kupi najlepši avto, doplača nekaj % še za najlepšo barvo, gor namaže še drago keramično zaščito, potem pa je dodatnih 100 € na vsaki 2-3 leti problem in to za eno najbolj pomembnih komponent avta - gume, tako glede varnosti, kot tudi udobja. 😮 Malo se hecam. 🙂 Znanec (škrtarica) se je nekaj let vozil delat v Nemčijo (star MB E) in klepal veliko km z Nexen gumami, ki jih je v Nemčiji dobil zelo poceni. Rekel je, da je z malo več previdnosti OK. Nikoli ni imel nesreče.

Imam občutek, da bo CX-60 kmalu zastarela ... voznik pa kitajc

CX-3 model 2015/16 so imeli težave s puščanjem hladilnika, ki se nahaja čisto spredaj, takoj za masko. Pri mojem je bil viden masten okrogel flek in so hladilnik zamenjali v garanciji.

Ne še ... niti še ni bila poslana. Me bodo menda obvestili. 😮 Sem pa naročil včeraj še enega za očeta, ki ima sedaj ECM 2800 brez AVR in ga bo zamenjal s tem. Tako da plačal sem 2, ali ju bom dobil in kdaj, pa ne vem še.

Vse bolj se mi dozdeva, da so najnovejša Mazda olja Ultra dpf 5W-30 namenjena tako za v novejše Mazde dizle z dpf in tudi za v Mazde bencinarje. Tole kar je povedal @NevLado oz. Majes se zdi vse bolj verjetno. So že komu na uradnem servisu vlili Ultra dpf olje v Mazdo bencinarko? Ultra: SAE 5W-30, API: SL, ACEA: A5/B5 Ultra dpf: SAE 5W-30, ACEA: A5/B5/C1, Jaso DL-1 Mazda Dexelia 5W-30 DPF - za vozila znamke Mazda OLJE-DG.SI Mazda Dexelia 5W-30 DPF je edino olje, ki ga Mazda priznava za uporabo v dizelskih motorjih z DPF filtrom. Vsako drugo olje lahko... MAZDA Dexelia Ultra 5W-30, priporočeno olje za Mazda RX-8 OLJE-DG.SI MAZDA Dexelia Ultra 5W-30 nudi odlično zaščito motorja in je primerno za Mazdine sodobne bencinske in dizelske motorje brez filtra trdnih...

Pogrešam test nekaj let starih zimskih gum (na kar je opozoril tudi Boss). Verjetno se strinjamo, da so občutki na cesti slabši od občutkov novih. Koliko slabši, pa na pamet težko vemo. Kakšne lastnosti (v primerjavi z novimi) bi imela recimo Continentalka TS860 po 2 zimah in prevoženih 40.000 km? 🤔 https://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=138

Sem v svoji 34 letni šoferski zgodovini vozil kar nekaj različnih znamk in tipov avtomobilov, 99% od teh z ročnim menjalnikom. Razen Zastave se ne spomnim avta, ki bi se slabo prestavljal. Tudi Clio Storia, ki ga imamo trenutno za tretji avto (dokler ne nejdem dobre rabljene bele Mazde 2 😀), se prestavlja "kot puter" in ga je užitek vozit (do 100 km/h 😀), tudi ker me spominja na čase, ko je avto imel za moj okus ravno prav opreme (ABS, servo volan, sprednje el. šipe, ročna klima, daljinsko centralno zaklepanje, avtoradio, voznikov sedež nastavljiv po višini).

Če prav vem, Mazda z ročnim menjalnikom za zagon s stipko START potrebuje še stisnjeno sklopko.

Ha, ha, res smešno ... Veš kaj, zadevo bi rešil tako, da bi te povabil na pivo, pa še enga, pa še enega ... 😆

Pri moji 15 let stari je vse še prvo, nikoli nobene ovare, nič se ni polomilo, strgalo (pa nisem najbolj nežen), nikoli na servisu, niti na rednem ne, pa je parkirana v neogrevani lopi. Košara se natika v kovinsko ležišče in se zato ne razjaha. Predhodnica prve na spodnji sliki me je pred 15 leti prišla s 15% popustom 355 €. Poleg kakovostne izdelave je zelo vodljiva - ima nizko težišče in je nizka tudi okoli motorja - prideš zraven pod grmovje. https://www.honda-powerequipment.si/prodajni-program/power-equipment/urejanje-okolice/kosilnice/

Bravo, da si se spomnil. 👍 Poskus se je končal pri -17 km pri prvi OMV črpalki. Natankal sem do konca, 43,8 l, to pomeni, da je notri ostalo (pri -17 km) še cca 8 litrov bencina (Mazda 3 2014-18) ima menda 52 litrski tank. Sem za poskuse, me mikajo izzivi, ne bi pa rad v težave spravil sina, ki tudi uporablja avto. In danes sem bil spet pred dilemo, a natankat, ali probat kakšnih 50 km v minus. Na koncu sem natankal vse 3 avte na polno. A gremo probat, kdo si več upa? Zaenkrat imam -17 km. 😀

10% ni malo pri Hondi. 😃 Evo, imam jo 15 let, po 2 letih sem sam zamenjal olje, potem pa ne več - samo sem pa tja preverim nivo in je OK, brez dolivanja. Je pa res, da imam samo cca. 250 m2 trave in da sem jo letos pokosil, če se ne motim 3 ali 4 x. Ostalo je naredila vročina in suša.

Doma imam/sem imel nekaj nizkocenovnih in nekaj "profi" orodij. Interdiskontov (Starke) 50 l kompresor za 100 € mi dela brez težav že 18 let, njihov kotni brusilnik in vrtalnik še danes nočeta crknit (pa sem z njima sezidal hišo), pa še ene krtačke sem dobil zraven. 😀 Nakup manjšega udarnega kladiva Bosch je bil 👍, z njim sem seštemal pol kanalov za elektriko in še kaj. Na koncu je začelo zafrkavati stikalo (prah), pa sem mu iz hvaležnosti kupil novega in spet dela kot urca. Iz iste profi serije sem nabavil tudi navadni vrtalnik, vendar nimam občutka, da je profi. Potem je tukaj še Robi zajeralna žaga iz Mercaror tehnike, za plačan denar cca 170€ in uporabo 1x na leto za kaj odžagat je OK, vendar 3 nivoje pod DeWalt ali Bosch. Makita el. motorka je OK, ima pa na koncu preveč oster meč in veriga rada izpade. Nekateri zamenjajo meč z drugo znamko in je potem OK. Hoferjev visokotlačni čistilnik za 99€ je za denar in 3 letno garancijo OK, ga pa že dolgo zafrkava nek ventil in ko se malo segreje, dela nonstop in ga je treba ugašat na stikalo. Ko zamenjam gume in jih operem, ga nesem reklamirat. Honda bencinska kosilnica je bila zelo draga, ampak vredna vsakega centa. Prej bo izgleda pregnil pleh, kot da bo začel nagajat motor - v 90% se zažene s prvim potegom, tudi spomladi. Tudi ostali deli so še celi, narejeni iz zelo kakovostnih materialov. Oče je medtem kupil že 2 cenejši in obe sta mu začeli po nekaj letih razpadati. Honda očitno da nekaj na kakovost. 🙂

Kadar ju sam uporabljam, ne, kadar pa v nedeljo ali praznikih sosedi, pa zelo. Na terasi počivam, si za kuliso naštimam lepo glasbo, potem začne sosed nažigat z industrijskim sesalcem ali vapom. Za popenit. 😃

Dolil tekočino za vetrobransko steklo, namazal tečaje vrat, namazal tesnilne gume okoli vrat, odišavil notranjost. Pral in sesal nisem, ker je nedelja in nočem motiti sosedov, tako kot (brezobzirno) oni mene. 😉

Tole je zanimivo, če še niste prebrali, še posebej tole - za to temo: Ali je treba pri avtomobilih z velikim številom prevoženih kilometrov razlikovati tudi med atmosferskim in turbo motorjem, bencinarjem in dizlom in zakaj? Kot poudarjajo v AMZS je razlika precejšnja in je povezana s preprostostjo ali kompleksnostjo motorjev in vsega, kar sodi zraven, da avto pravilno deluje. "Logika je nekako takšna: enostaven (danes bi rekli lahko tudi zastarel) atmosferski bencinski motor je najbolj nezahteven in cenovno ugodne za vzdrževanje. Če imamo tudi turbino že govorimo o dodatnih senzorjih, stikalih in elementih, ki se s časoma utrudijo in lahko zatajijo kar pa privede do dodatnih stroškov. Sodobni turbodizli so zaradi visokotlačnih sistemov vbrizga goriva in kompleksnosti seveda najdražji za vzdrževanje. Zato še enkrat poudarjamo, da je treba pri nakupu avtomobila z veliko kilometri poskrbeti za to, da imamo na voljo nekaj denarja za morebitno izredno popravilo," pravi vodja AMZS asistenčnega centra, ki je pri tem zelo jasen in navaja, da ne gre za ekstremne vsote, ampak za zneske od nekaj sto evrov do recimo tisoč evrov. Po njegovih besedah bi to moralo biti dovolj tudi, če pride do zelo velike okvare na motorju: "V to skupino sodijo okvare pogonskega agregata kamor štejem tudi okvare sistema za dovod goriva in prisilnega polnjenja. Potem so pa tu še okvare podvozja in varnostnih ter asistenčnih sistemov. Naj omenim še udobje. Na primer, če klimatska naprava ni bila ustrezno servisirana, je ob okvari strošek menjave uparjalnika in kompresorja tudi visok. Govorim o znesku okrog tisoč evrov." Več na: https://www.zurnal24.si/avto/iz-druge-roke/nakup-rabljenega-z-veliko-prevozenimi-kilometri-da-ali-ne-393976 - www.zurnal24.si Nakup rabljenega z veliko prevoženimi kilometri - da ali ne? WWW.ZURNAL24.SI Po slovenskih cestah vozi izjemno veliko število vozil z velikim številom prevoženih kilometrov, ki jih najdemo tudi v raznoraznih oglasih za...

Na mail sem dobil reklamo za tale dogodek in si rezerviral vstopnico: https://hifi-ljubljana.org

Na 3 leta staremu VW Transporterju se je nekoč zlomila prema in je spredaj levo počepnil, na srečo pred semaforjem, potem ko je pripeljal z avtoceste. Če bi se prej, vprašanje kako bi se končalo.🤔

Ne vem, ampak sam bi ga v takem primeru iz previdnosti odpeljal na servis. Kdo garantira, da na tehničnem niso kaj spregledali ali da se ne bi moglo kaj pokvariti takoj po tehničnem? Papir je samo papir, ki ti, če se kaj nekomu zgodi, ne bo dosti pomagal. 🙂