Janez007

Na našem koncu sem res opazil 2 beli 6-ki limuzini, ki ju vozita voznici. 🙂 Enako sem spraševal pred nekaj leti. Kakšnega uporabnega odgovora ni bilo. Na našem koncu tako še vedno ne poznam specialista za Mazde, kar pa tudi ne vidim kot posebno težavo glede rednih servisov Mazd, še posebno bencinarjev. Poznam mlajšega mehanika, ki je menda zelo dober, pozna pa tudi težave dizlov (peskanje z orehovimi lušinami mu je poznana stvar 😀). Sam avte že leta vozim k sp-ju v sosednjo vas in je do sedaj vse rešil kakovostno in ugodno. Oba omenjena mehanika naročata boljši in posledično dražji material oziroma po želji. Mi je pa všeč, ker med mano in mehanikom ni posrednikov, ker po servisu dobim s prve roke informacijo, kaj je bilo narejeno in ugotovljeno. Vem pa še za enega, ki je včasih delal na Mazda servisu, je pa iz Ljubljane. Imam ga v rokavu, če bo potrebno rešiti kaj specifičnega Mazdinega.

Ne vem če bi se strinjal. Razni voski lahko topijo umetne materiale, naravno usnje pa bolj težko.

Kremo za usnje? Verjetno s kakšno kremo za umetno usnje, skaj? 🤔 To, kar je na volanu Mazd, mene pri novem volanu na otip spominja na papir, pri obrabljenem pa na alkatensko cev. 😀

Ja res, pred enim letom je bilo čisto drugače 🤭 https://www.gov.si/teme/koronavirus-sars-cov-2/mobilna-aplikacija-ostanizdrav/ https://www.24ur.com/novice/slovenija/ozadje-nabave-hitrih-testov-razkriva-luksuzno-zivljenje-njihovih-dobaviteljev.html Kdo so največji dobičkarji hitrega testiranja NECENZURIRANO.SI Razkrivamo, komu je šlo največ denarja za množično testiranje prebivalstva. Zmagovalci epidemije so zasebni izvajalci.

No, meni so še na Celovški pred leti razložili, da je M6 višji nivo avta, kot CX-30. Takrat na začetku je bil CX-30 tudi relativno poceni, kakor jo je umestil proizvajalec. Potem so kupci, tako kot ti, pokazali svoje zadovoljstvo, jih precej kupovali, bili zadovoljni in je tudi cenovno poskočila. Dvomim, da so med tem dvignili kakovost oziroma, da je višja cena zaradi višje kakovosti. Sam bi vrgel vse te naše Mazde glede kakovosti izdelave v en koš, odvisno od obdobja izdelave. Ene so večje, ene daljše, ene imajo močnejše motorje, ene bolj žive barve, ... Nobena Mazda od teh zame ni premijska, je pa OK, primerna ceni, ... toliko muzike, kolikor denarja (gledano konkurenco v teh časih). Glede vlage in rošenja, ta ni odvisna od modela avta, ampak predvsem od razmerja notranje/ zunanje temperature, absolutne in relativne vlage v avtu in zunaj. Če se pozimi v avto usedejo štirje mokri ljudje, s plundro na nogah, zraven še mokre dežnike, bodo šipe težko neorošene.

Sploh še rabiš pri svojih letih visokotonce? 😃 Online Tone Generator - generate pure tones of any frequency WWW.SZYNALSKI.COM

Ne vem, meni je hlajenje pri vseh Mazdah zadnjega obdobja bilo OK. Je pa res, da sta M3 in M6 beli (ne naključno 😉), in se zato njuna površina na soncu manj segreje. Poleti imam nastavljeno na okoli 24 stopinj, če je zunaj zelo vroče. AUTO zelo redko uporabljam, ker me pihanje v glavo moti in zato forsiram pihanje v noge, ventilator pa imam nastavljen na čim tišje delovanje, tam na 2 do 4 stopnjo. Pri počasni vožnji si rad odprem okno in uživam v poletju. 🙂 Silver and white cars are cooler, says study PHYS.ORG (PhysOrg.com) -- From an environment standpoint, silver and white cars are cool; black cars are not. Researchers at the Berkeley Lab...

Saj je pri vseh modelih Mazd tako, se motim? Najprej grob, drseč, siv, nakar po 5-10.000 začne na najbolj uporabljenih predelih postajati črn in gladek, po občutku pocast, ker ne vpija vlage. Če kaj ni usnjen volan, potem to ni Mazdin.

Evo, pravkar sem preskusil - AUTO na M6 je ostal AUTO tudi pri naknadni ročni spremembi kroženja zraka (zunanji/notranji). Torej se logika spremeni ob visokih zunanjih temperaturah, ko očitno AUTO ne sfolga več in se ob ročni spremembi kroženja v zunanji zrak, izklopi.

Važno, da si Mazdaš - po srcu. 🙂

Ni sigurno. 🙂 Enkrat poleti, pa se mi 99% zdi, da se tako zgodilo. Saj v navodilih piše, da AVTO skrbi tudi za vklapljanje-izklaplanje kroženja zraka.

Si župnik, da si takle čas v službi? 😮 😆

Pa tak premijski avto CX-30. 😆 V tolažbo. Tudi na M6 in M3 se vede podobno - na AUTO vključi kroženje, koliko časa pa ne vem, ker prej vključim zunanjega. Saj če je zunaj zelo vroč zrak je razumljivo, da računalnik na osnovi senzorjev izračuna, da bo hitreje ohladil s kroženjem notranjega hladnejšega. Me pa moti, da ti AUTO + tipka zunanji, AUTO izklopi. Nikoli se nisem poglabljal, ampak na drugih avtih se te "Mazda" logike ne spomnim. Načeloma bi moral AUTO dovoliti opcijo spremembe dovoda zraka (zunanji, kroženje).

Poceni za 2018 letnik.😆 https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=17650709&display=Renault Captur

Kot ugotavljajo pri nemškem avtomobilskem klubu ADAC, je možno za le 50 evrov še danes enostavno prirediti števec kilometrov, tudi pri najnovejših modelih avtomobilov. Nemška policija domneva, da ima vsak tretji rabljeni avtomobil, prodan v Nemčiji, prirejeno število prevoženih kilometrov. Slaba novica za goljufe, ki prodajajo avtomobile z lažnimi kilometri WWW.ZURNAL24.SI Uredba Evropske unije iz leta 2017 o zaščiti pred posegi v števce kilometrov v praksi ne živi. Raziskave neodvisnih avtomobilskih klubov...

Ja, 4 tedne nazaj v kinu, pa še enkrat pred tednom na HBO MAX. Pričakoval sem sicer nekoliko drugačen film (nisem nič bral prej), ampak sem bil pozitivno presenečen - film je res nabit z močno dobro glasbo. 👍 Več pa raje ne bi "spoilav" 😃 Elvisa sem v svojem življenju ogromno poslušal, visel je tudi na stenah sobe, tako da sem vesel, da se je spet obudil spomin nanj. 🙂

Vsak ima svoje izkušnje. Meni se je zdelo pri Vujasinoviću v redu, ker sta bila cena in storitev konkurenčna in potem nobenih težav. Fant je bil tudi profesionalen, ravno prav prijazen, odziven. Je pa res, da se pravi obraz človeka/firme/sistema pokaže v primeru težav in njihovega reševanja. Spomladi sem bil prvič pri https://www.avto-svetek.si/ v Ljubljani in je bilo tudi vse OK, na nivoju, vse kar sem se zmenil po telefonu, je držalo. Splačalo se je poklicat 2x, ker je oseba na drugi strani najprej ponudila eno ceno, ne najbolj konkurenčno, čez nekaj ur pa druga oseba zelo konkurenčno ceno, razlika pa cca 10 € po gumi. 😆 Sicer pa mi je na daljavo naredil dober vtis https://www.vulkanizerstvo-furlan.si/. Lani oktobra sem rezerviral gume, dobil predračun (storitev montaže in centriranja pol ljubljanske cene), rezerviral termin, se premislil,... in na koncu nobenih težav, nobenega slabega občutka, ampak razumevanje.

Že 3. cenik letos 🙃 Sicer pa to potegne za sabo tudi dražje servise in zavarovanja. 😔 https://www.mazda-si.net/topic/17000-nov-mazda-cenik/

Ja na tem poljskem forumu se kar dogaja. Večinoma (uporabljam Google translate) se ukvarjajo s prvo generacijo 2.2 dizel motorjev (letnik 2013, 2014, 2015). Si mislim, da je mnogo od teh prišlo že iztrošenih iz zahodnih držav, leasing hiš, službenih, rent a car, ... ne prav šparanih, a minimalno vzdrževanih, pa še kakšni km so prevrteni (menda je tudi v Nemčiji takih avtov kar nekaj, enkrat je nek poznavalec omenil, da okoli 30%). Sem srečal pri nas že nekaj lastnikov, ki nimajo z njimi nobenih težav.

"Jaz z Brembo diski in ploščicami nikoli nisem imel problemov z zvitimi diski. " 😉 "Zelo je važna sama montaža in priprava. In pa kar je še najbolj važno pri vsem tem je postopno "ulaufavanje" vsega kompleta prvih 500 km. Jaz naredim to tako, da najprej pazim, da čim bolj na rahko bremzam. Peljem se 30/uro in potem počasi bremzam, na rahlo, dokler ne pridem na 5 km/ uro. Nato ustavim. To ponovim z 40 / uro, nato na koncu z 60 km/ uro do zaustavitve. To ponovim večkrat, da se lepo "uležejo" ploščice na disk. Na začetku zelo slabo prime vse skupaj, nato vsakič bolje. Se je pa res treba izogibati hitrim, močnim bremzanjem vsaj prvih 300-400 kilometrov. Ker potem zna bit hudič." @Alex, pa kaj se to tebi dogaja? Se niti svojih receptov in priporočil ne držiš? 🤣

Saj bo kmalu naslednji servis, čez ene 10.000 km, ko lahko narediš na mašini še kaj več. 😉 Zanimivo, meni je Pelko rekel, da bo menjavo male verige oljne pumpe naredil takoj na naslednjem servisu po 150.000 km. Na pooblaščenem servisu so rekli, da jo bodo zamenjali med 150 - 200.000 km. Borut na Selmarju je priporočil še varjenje lopute turbine. Tako se lahko z nekaj 100 € stroška izogneš 10 x večjemu strošku. Svež primer: Temu modelu s Poljske je odtrgalo malo ketnico oljne črpalke pri 208.000 km, pa še loputa turbine je bila že čisto zrahljana. Na srečo se je takoj ob rdeči lučki ustavil in poklical avtovleko. Mehanik mu je potem to zrihtal za sprejemljivo ceno in avto spet dela normalno. 🙂 https://mazda6forum.pl/viewtopic.php?f=65&t=2222&start=5430

Sam sem 2x kupil in zmontiral pri njih na Vodnikovi (nasproti bolnice Petra Držaja), ene 5 let nazaj in 👍 Mladi lastnik pa je bil neverjetno operativen in potrpežljiv.

Meni se tudi ni zdela FL nič posebnega, dokler je nisem imel, oziroma sem imel M6 l. 2016. Ko pa sem enkrat imel FL, mi je naenkrat starejša delovala zastarelo ... postal sem nadut 😀. Generalno pa so mi vse verzije od 2012 naprej lepe, celo prejšnja 2007-2012 mi je še vedno lepa. Ko kakšno M6 srečam na cesti, se moram kar potrudit, da od zadaj ugotovim model (iščem okrogle oziroma kvadratne pokrovčke odbijača čez matico za vleko). Pa konkreten primer. Danes zjutraj greva z ženo v službo, v izhodišču pa nekaj km vsak po drugi cesti (kdo bo bolj spreten v izogibanju gužve). Po nekaj km zagledam pred sabo M6 in sem bil prepričan, da je žena. Šele, ko jo prehitim vidim, da ni naša in da je celo prejšnji model. 😀 Skratka, vse Mazde so dobre, le da so brezhibne.

Tole tvoje se mi ne zdi OK, je celo nevarno. Vem pa za tole težavo - brenčanje pri premikanju naprej in nazaj, pri CX-5 in tudi M6. https://www.youtube.com/watch?v=nO2NnSMOxpE

Ja, @SpEkTr je na tem področju mladi raziskovalec, če že ne profesor. 😀 V glavnem, zamašek se je ščistil in avto je zadihal. Senzorji-računalnik so spet zadovoljni. 👍 Če je bilo samo naključje (kratke vožnje in posledično zaporedje nedokončanih regeneracij) in je prisilna regeneracija odpravila težavo, bi se verjetno moralo videti v kratkem, v mesecu, dveh. Če se obvestilo v bližnji prihodnosti spet pojavi, je Pelko naredil prvi korak v poskušanju in pomeni, da zelo verjetno ni problem v dpf, ampak nekje višje gor, vse do injektorjev. In potem sledijo novi koraki. Pelko bi že moral vedeti kaj dela (edini poleg @Enos, ki je avto videl, preizkusil in ki je za to usposobljen). 🤔