Boss

Bogi Srbi... na nnjihovem mestu se sploh ne bi vračal domov ampak bi kr zavil v svoje klube. Razkosali jih bodo tako mediji kot navijači.

katere? Natične ključe velikosti 10mm? Te vsi zgubljamo.

pol pa se spomniš, da je čajniz... sej pravim pravi rollercoaster čustev.... od navdušenja do "mah" pa od "dejmo mu priložnot" do "a si ti nor" občutka. Kej takega se mi ni dogajalo pred nakupom nobenega od mojih prejšnjih avtov.

pa ni SUV... to tud šteje zlo v plus

Pa tko je bil navdušen, pol se pa najdete trije štirje in mu čist ubijete pričakovanje in navdušenje. Sram vas je lahko. 🤣😂

Kako zanimivi občutki, ko gledaš tak video EV-jev. - najprej zadovoljen in skoraj navdušen, ko vidiš da se vračajo funkcije, ki so bile nekoč normalne in si jih že imel potem pa so ti jih vzeli (spuščanje in dviganje šip na daljavo, webasto stil ogrevanja). - potem navdušenje pade, ko vidiš, notranjost in sam eno velko tablco pa nič gumbov. - še bolj pade, k vidiš koliko je enega planiranja za neko ne preveč dolgo pot. Pri ICE so dobesedno usedeš v avto in odpelješ za vse ostalo te več ali manj BK. - pol spet nekoliko občutek zraste, ko vidiš nekaj nekaj zanimivih zadev vključno z ambilightom, ki sem ga imel nekoč in zna ustvariti prav prijetno okolje, potem pa so nam ga kurci vzeli a s tem EV-jem je spet nazaj. - še bolj dvigne občutek, ko vidiš odlično 360 stopinjsko kamero pa pomagala pri parkiranju. Tisti merilec oddaljenosti od ovir zgleda fenomenalno in upam, da res deluj na takem nivoju. - Za zaključek te pa model ubije z vlečno kljuko. Pa to je za nekatere zanimivo pa več ali manj nujno zlo nikakor pa nek uporaben feature da bi ga blo treba na elektriko gor in dol furat. - OK zaključek... nima strešnih sank in ima 5. vrata. Cool. En tak vrtiljak občutkov gore dole je tale EV.

Baje je to bil evropski prvak v driftu....

Boomefekt?

Moja so klasično velika, da lahko dec dobr prtiska pa da mu ne zdrsne ven... noga mislim.

Hmmm, če bi bila lužca na drugi strani bi bil verjetno kriv odtočni kanal, ki odvaja vodo, katera se nabere iz šipe pod brisalci. In Ta se zaradi listja in duge nesnage zamaši pol pa čez teče. Lahko pa da je avto parkiran tako, da voda steče pod tepihom in je zato lužca na kontra strani. Ne vem osebno bi tu začel kontrolirat. A je bla vetrobranska tud kej menjana. Če je slabo zatesnjeno lahko tudi teče skozi.

Zelo realno napisano brez nekekga lažnega navijaštva.

Ma ne no...masa vozila je verjetno en najpomembnejših faktorjev, na zaprtih ovinkih najpomembnejši. Tudi, če izbereš dva avtomobila z enako maso na KM bo tisti, ki bo imel manjšo skupno maso bistveno hitrejši. Tu ne igra težišče prav nobene drastične vloge, ampak le to kolk avto ven nosi centrifugalna sila. Sicer pa naj še @g.Wankel pove, ki ima eno lažjih Mazda, kako se to pelje v ovinkih, pa da ni EV-ja, ki bi mu lahko sledil.

Sam važn, da eni kreteni limajo nalepke po oknih.

Ne bi bilo slabo, ker mamo premal izkušenj s prikolicami oziroma nosilci za kolo na Mazdah. Zato tudi ni nihče vedel odgovora, težko pa je kr neki pametovat na pamet.

@Z M A J ma prav. Sem vozil kar nekaj EV-jev tud recimo Cupro Born, ki je kar strup, ampak, ko greš enkrat v ovinke, jih visoka teža enostavno ubije. Gume na zdržijo, skos maš občutek, da se nekak vališ preko koles in enostavno povedano - filing je zelo slab. Nekak delujejo kot ameriški avti, velik moči, velika teža, super za pospeševanje na ravnih širokih cestah in živ obup za dinamiko v ovinkih.

Mi z 380Nm se samo hihitamo 😜

Tko nekak k pr McDonaldsu - supersreda.

No ja, sej ni čudno, da je tolk AM-jev z napakami. AM je pač jama brez dna, ko je treba vzdrževat in popravljat.

Rabljen DB7 se da dobit med 25 in 35k€.

Pa samo 122KM in torqueconverter avtomatik. Dobitna kombinacija za dolgčas.

Oho... voham izziv. 👍 Aja, a daš med ploščice bremz tisto plastiko, da ne bi po nesreč stisnil bremze, ko kolesa oziroma zavornega diska ni vmes? Al leupaš, da ti bo ratalo brez..

Seveda ne, 1315konjev recimo v Suzuki Swift GTI izpred 35 let, ki je tehtal 790kg in imel 115KM je nekako tako, kot če bi Mazdi 6 dal danes 230KM, da bi bila ekvivalentna. Motorjev kamionov v kombinaciji z menjalniki pa niti v najbolj divjih sanjah ne moreš primerjat z motorji osebnih vozil. Tko, da ja, več kot imaš ravne ceste za pospešek lažje dosežeš željeno hitrost in manj je verjetnosti, da uletiš s prenizko na vozni pas AC v upanju "sej se bo morebiti pa le izšlo"

Ne bom pozabil... v septembru imam nekaj izletov v načrtu in poslikam cel postopek, da bo dokazni materjal na voljo.

Sej ni bil, samo mal pozno je opazil, da ima servisno in navodila od Alfe.

Zato se pa baterijo ven odstrani... sej upam, da nisi verjel tistemu, ko sem napisal, da jo dam dol zato, da jo ob požaru lažje iz avta zabrišem. 😂 Gre takole. Balanca za 90 stopinj, da je vzporedna s tekalno površino gume. Prvi amortizer stisnem in zaklenem. Potem pa pod kotom 45 stopinj lepo zapeljem v avto. guma pelje spodaj desno po robu prtljažnika, balanca gre pa zgoraj levo ob strehi. Ko je balanca notri je placa dovolj, da lahko položim na tla prtljžnika. Prvo kolo se dotika sovozniškega sedeža in desnih zadnjih vrat, zadnje pa je skrajno levo. Nobenega posebnega napora ni in nikoli nimam občutka, da bi hrbtenica kaj trpela. Takole že tri leta telovadim pa mi nikoli ni muka, da bi me to odvrnilo od kolesarjenja na oddaljenih lokacijah.