Boss

Haha, to bo ja - si čist zadel

Evo, lepotička je odvrgla gojzerje in si spet nataknila elegantne športne čevljce.

Te čist razumem in se strinjam s tabo pa sem kar veliko na kolesu in se imam tudi za kolesarja. Včasih mi je tako nerodno, ko vidim kaj počnejo pol pa folk mene glede, k nimam s tem nič razen, da sem slučajno tam na kolesu in spoštujem CPP. Me včasih ima, da bi se zapeljal za kakšnim in mu prisolil kako vzgojno ali dve.

To narobe razumeš - srce ti ne zaigra ampak začne močno razbijat, ker se ustraši kaj bo šlo spet narobe.

Nikoli v življenju nisem gum praznil in ne razumem zakaj bi jih. Ker če je to problem je potem problem skos, ko so montirane na avtu in napolnjene.

ne... ne... ne... hell no ... odmontirat dol pa na prvomajskem kresu zakurit.

alles gut 🤣 - pa vse sesuto

Ja, pa ne od mene.

A to je vic al zapis po resnični zgodbi?

Zvoka motorja ne moreš zgrešit, razen če si naglušen al pa če Iron Maidni preveč na glas žagajo. Če to opaziš in imaš možnost se takrat splača še kak kilometer naokrog zapeljat, da zaključi regeneracijo. Je pa res, da če imaš zadnjo generacijo CX-5 je tudi regeneracija DPF-ja veliko bolje narejena in zna tudi pri prostem teku že kar dobro čistit, tako da je v 5 minutah fertik oziroma v manj kot 10km AC vožnje in tam nekje 4km mestne vožnje.

K Urška Čepin s črno šminko.

Ufff, sem se kr oddahnil. 🤣

Motim se, a res? lansko leto so že pošteno gagali in prva reakcija je bila, da so prodali Polstarja, ki je zdaj direktno v rokah delničarjev Geeleya. Poleg tega se hočejo v petih letih transformirat v only EV proizvajalca, ker bo še dodatni udarec. In je made in PRC ni enako kot če gor piše made in Sweden.

Overkill.... tole bolj spada na kakega SUV-a ne pa na tako elegantno lepotičko. Mislim, če ti je všeč ni panike, kaj si drugi mislimo.

ne enih ne drugih... kdor od teh kapitalistov razmišlja v tej smeri bo hitro tovarno zaprl.

Komunajzerski kongres?

Ko so dali notri 4-taktni motor 1.3, ki je bil pobran od VW-ja s 58KM so pustili stari števec hitrosti, ki je imel skalo le do 140km/h. Zadevo so naredili tako, da so dali mehanski omejevalec obratov, da je avto zmogel res samo do te hitrosti. Ampak kot nadebudni mulec, sem seveda to pobral ven in sprostil dihalne poti, tako da je zmogel po ravnem tudi 160km/h. Po AC klancu navzdol med Razdrtim in Senožečami sva se 1x z bratom peljala tako hitro, da se je kazalec dotaknil oznake km/h, kar je moralo biti tam nekje med 180 in 185km/h. In ne nič s se ni pokvarilo ali skočilo ven iz motorja - to je bil le tankaj in vozi. Ker sem občasno vlekel tudi prikolico z manjšo jadrnico je šla sklopka, ampak sem jo zamenjal sam za tako smešen denar, kot bi danes rekel, da me je recimo prišel ves materjal cca 100€. Hladilnik, ker je bil iz ene slabe plastike sem sam rebuildal in naredil bakrene cevi namesto plastičnih, ki so pokale. Pa kakšen termostatski ventil je odletel in to je bilo več ali manj to. Aja, pa še ta zanimivost... že leta 1988, ko je prišel ven ta model je imel tako za temperaturo kot količino goriva prikazovalnik z ledicami in ne s kazalci, kar je bilo za tak nivo avta takrat nezaslišano napredno. 😁 ..

Mal me daje nostalgija. Bilo je tam nekje med leto 1995 in 1998 in tole je bil moj tretji avto. Točno tak sam brez krame na strehi in točno take barve. Danes zgleda smešno, ampak takrat je bil to za mladince kr dobra izbira, če nisi bil glih pri dnarju in fejst izbirčen.

En tak "vintage premium" hočeš rečt?

A zato ga še iščeš?

Viola naj kr Štajerci hodijo gledat, jaz počakam na zeleno. 😁

A sam to?

Kaj pa to, da so japonske Mazde izdelovali v Hirošimi... velik procent jih še vedno misli, da se še kar svetijo od radiokativnosti.

Temu delo teme bi lahk dali naslov: Bini natakne gumo, pol ga pa še mal opere do čistga in zdrgne v svoje zadovoljstvo. Pol ga pa opazuje, k mu tko lepo stoji na dvorišču.

Verjem, da se ni kej dost za bat.