Slivka

Ja. Pa tudi z barko sem prišel nazaj. Na morju ni snega, zato ni bilo lopate, zato sem moral biti priden...

@Z M A J, se ti spomniš tistega MPL, ko si pripeljal eno testno? Avtomatik, pa komande še na volanu. Kako smo potem šli na testno vožnjo po planoti? Jaz imam še zdaj nočne more zaradi tega... Cesta je precej razgibana. In v zelo kratkih razdaljah si sledijo hudi vzponi in hudi spusti. Ko smo šli dol, je avto dobil hitrost in menjal v višjo prestavo. Prišel že do tretje, ko se je cesta obrnila gor. Hitrost je padala, jaz pa pritiskal na gas. Avto v tretji ni zvozil, zato je menjal v drugo - ampak prepozno, ker smo že preveč izgubili hitrost. Pa je premenjal v prvo. Jaz pa sem gas pohodil že do konca. Ker je bilo spomladi, je bil na cesti še pesek od "zimske službe". In je avto začel kopat, dobil hitrost, prestavil v drugo, cesta pa se je obrnila dol. Nam je želodce kar privzdignilo, kot na kakšnem vlakcu smrti. Jaz sem gas sicer spustil, ampak po strmem bregu dol je dobil hitrost - in menjal v višje prestave. Ravno je prišel do četrte, ko se je cesta obrnila gor. In spet: hitrost je padala, jaz sem pritiskal gas, šlo ni nikamor dokler ni avtomatika premenjala do prve, potem nas je pa čez kucel pognalo da smo vsi skoraj pod strop zleteli. Da bi zadevo dobil pod komando, si potem ti nastavil na tipke na volanu. Ko sem speljal, je šlo vse fino, ko sem prišel v ovinke in volan vrtel, pa nisem več vedel, katere tipke so za gor in katere za dol. Pa ravno pred spanjem se tega spomnim. Spet me bo mora tlačila...

Platforma CX-60? A to pomeni linijski 6-valjni dizelaš v karavanu z ročnim menjalnikom in vlečno kljuko? Mogoče je pa še upanje, da najdem avto po svojem okusu tudi med novimi, ne le med petnajst let starimi...

Saj si lahko tudi na palubi. Zagotovo pa bi bil zelo prijazen, ker je že marsikateremu težaku "spodrsnilo čez ograjo", ker na jadrnici ni dovolj stopnic, da bi "padel" po njih...

Ste zaplesali kakšno kolo?

Pa saj ne šaltaš ves čas non-stop. Pri ročnem imaš izgovor, da si iskal ročico menjalnika v četrti ali šesti prestavi, pa si malo zgrešil in zagrabil sopotnico malo višje kot za koleno...

Ja. In to z velikim veseljem. Zakaj vprašaš?

Pri spodobno velikih dizelaših je 3500 obratov že blizu rdečega polja...

Niso bili v jarkih ampak na hribovskih poteh. Čeprav, ja, te naše poti so velikokrat res bolj podobne strugam hudournikov kot pa 'Bundesautobahnu'... O znanju oz. neznanju ne bi, vem samo, da so omenjali pregrevanje. Pa pod marsikaterim je bila tudi lužica olja... Je pa res, da je tiste z ročnim menjalnikom ponavadi težje reševati, ker tisti pa po navadi ne pridejo zaradi okvare ampak ker letijo s ceste... Ampak to ni več debata o Mazdi CX-60...

Sodobnega avtomatika res še nisem vozil. Sem jih pa zvlačil iz blata in snega nekam do ceste, kjer so jih potem naložili na avtovleko in odpeljali. Zdaj sem se že navadil in čim slišim stavek v smislu: "Včasih sem imel Lado Nivo in je šlo, zdaj imam pa ... ... ...", niti ne poslušam več naprej ampak kar takoj razložim, da najprej hočem 50 evrov, potem gremo pa po avto. In da če bo kje zaje#ana situacija in še kakšno reševanje z motorko, da bo še doplačal. Da mož takoj ve, pri čem je in da ne izgubljamo časa. Saj nekateri se začnejo usajat, da je to preveč in da bodo avto dobili ven za manj denarja, potem pa čez dva dni spet pridejo do mene...

Danes en Štajerc pripelje robo s tovornjakom in prikolico. Odpne prikolico, porikverca tovornjak na rampo, ga spraznimo in možakar zapelje tovornjak pred prikolico in porikverca. S priklopom zadane točno na rudo in "klap", zapah se zaskoči in prikolica je pripeta. Tam zraven je bil naš vrtnar, ki je vse to opazoval in ves fasciniran meni razlaga, da bi on 14 dni ciljal in ne bi zadel in me na koncu vpraša, če ima v kabini kamero, da vidi, kje je priklop. Mu odgovorim, da ni nobene kamere, da edino, kar ima, sta dve veliki stranski ogledali in občutek. Ker mi ne verjame, gre vrtnar do šoferja, ki je priklapljal zrak za zavore na prikolici in elektriko in ga vpraša, kako mu uspe takole nameriti in zadeti. Pa mu tisti Štajerc odgovori: - "Kak pa f temi pi#ko trofneš?" Vrtnar se je samo še na traktorsko kosilnico vsedel in se odpeljal...

@Z M A J, to je pa prav blagodejno prebrat. Se pravi, da nisem jaz edini, ki srečujem take 'kalibre'...

Mojster, saj še ni prvi april...

Da te mine, da bi sploh imel kaj denarja. Ker če ga imaš, je množica ljudi, ki tuhta, kako bi te ogoljufali in na enostaven način prišli do tvojega denarja. Počasi bom začel blagrovat berače in brezdomce... https://siol.net/novice/svet/iznajdljivi-prevaranti-na-hrvaskih-avtocestah-bodite-pozorni-ce-588351

1.) Pogovarjamo se o avtih, ti pa prilepiš link od Rene (pri nas se izraz "rena" uporablja za odpadni material)... 2.) Tam opisuje, da delovanje črpalke povzroča gibanje goriva v rezervoarju. Manj kot je goriva v rezervoarju, bolj intenzivno kroži to gorivo. Saj s tem se strinjam, če gre za rezervoar v nepremičnini (npr. dizel-elektro agregat). Pri avtu pa med vožnjo pride do intenzivnega gibanja goriva zaradi vožnje same in ne toliko zaradi delovanja črpalke. V nadaljevanju pa o usedlinah nič več ne govori...

Res je. Nekateri bi pa še volovsko vprego nahvalili kot da je blindirana protokolarna limuzina najnovejšega dizajna in z najnovejšo vesoljsko tehnologijo...

Sm lep kmet an s hribu doma pa tega z usedlinami ne zastopm glih tanartabujš... Če črpalka vleče prav z dna, itak ni usedlin, ker jih sproti potegne v črpalko. Če črpalka vleče kakšnih 5 mm nad dnom itak ni usedlin, ker se tekočina v rezervoarju ves čas pretaka sem in tja na vsakem ovinku, pri vsakem speljevanju, pri vsakem zaviranju,... in veliko večino itak spotoma potegne v črpalko. Ne verjamem, da so v osebnem vozilu naredili plavajoči odvzem. To imajo letala, za katere je normalno, da se obrnejo na glavo in motor še vedno dela s polno močjo in črpalka vleče gorivo ne glede na to, kako je letalo obrnjeno. Pri avtu nekako ko se obrne na bok, je vožnje konec. Če se obrne na streho, pa sploh... Alora, ne zastopm o kišnih usedlinah je tole govora?

Točno tako, @Z M A J! Sprejemam vse ljudi ne glede na raso, državljanstvo, veroizpoved, inteligenčni kvocient, spol, starost in tako dalje. No, je pa res, da tisti, ki vozijo BMW ali Audi praviloma niso ljudje ampak narcisoidni cepci z nabildanim egom... Pa praviloma na Dolenjskem so eni temni, praviloma bradati, ki jih tudi bolj težko sprejmem... Ja, pa... ... ... ... No, za vse ostali imam pa še lopato v avtu. Za vsak primer, če se izkaže, da še koga ne sprejemam...

Ne bi bilo treba, da smo hlapci. Če bi bila vlada sposobna, bi lahko počrpali precej evropskih sredstev. Koliko je Hrvaška dala za most na Pelješac? Koliko tega denarja so dobili od Evrope? Koliko bi lahko Slovenija počrpala Evropskega denarja? In koliko ga res je?

Ma, ne vem. Lahko, da se motim, kajti sm kmet an s hribu doma, pa se ne zastopm prou preuč na to Evropo, pa kjerkoli že je. Ampak Avstrija, Italija in Nemčija so tudi v tej Evropi, pa so njihovi zakoni precej bolj človeški. Že samo homologacija hidravlične roke na tovornem vozilu je bistveno enostavnejša in cenejša kot pri nas - ob dejstvu, da določenih reči pri nad sploh ne moreš homologirat, čeprav jih pa Nemci v Nemčiji lahko... Tudi oprema na kmetijah po HACCP-sistemu... Evropski pravilnik ima tri (3) strani. Slovenskega sem na trinajsti strani nehal brat, pa še ni bilo konca. Mislim, da je imel preko 40 strani, nisem pa prepričan. Kakorkoli, ja, Evropske direktive veljajo za vse države, samo nekatere to izpeljejo tako, da je za državljane čim bolj neboleče...

A ti je do okolice Medvod daleč?

Ja, dizel ne hiti. Zanimivo je tudi, da ni bistvene razlike med polnim in praznim. BTjka vleče eno tono tovora v hribe ravno tako s 1900 obrati...

Pa na gume si pozabil. Dobre zimske gume. Kot da gre za profesionalne voznike, ki na leto prevozijo vsaj 120.000 kilometrov...

Se boš že navadil... Na koncu boš mogoče celo ugotovil, da zaplinjenje avta ni tako blazno poceni, kot trdijo in dizelaši niso tako požrešni, kot trdijo...