Slivka

Ja, to sem kasneje opazil. Bom pa o?itno ostal na Mazgi. Ta Toyota nima vitla in vle?ne kljuke, kar je ?e dodatnih 3000?. Brez tega mi pa stroj ni uporaben za moje potrebe...

U, kak?na krasna zadeva je tole. A to je za to, da z zajlo hlod prive?e?, ko ga vle?e? iz gozda? Samo meni se za tako delo ?e vedno zdi bolj uporabna vle?na kljuka in pa vitlo...

http://www.dailymail.co.uk/news/article-3344553/How-wood-treadmill-chuck-Ingenious-pair-use-exercise-machine-transport-heavy-logs-basement.html#v-8745854482332629477

?e zelo dolgo ni bilo nekega pravega voza na AvtoNet, zdaj pa sta se pojavila kar dva: http://www.avto.net/_AVTO/oglas.asp?ID=10660420&show=1&avto=Toyota%20Hi-Lux%20Double%20cab%203.0.D4D http://www.avto.net/_AVTO/oglas.asp?ID=10731088&show=1&avto=Toyota%20Hi-Lux%20DOUBLE%20CAB%203.0%20D4D Ta zaresni sprednji odbija?, prave gume in prava osnova, na kaj je to zmontirano. Me ima, da bi ?el enega od teh dveh pobli?je pogledat. Vitlo mu sam vgradim pa dobim res pravi poltrahtor...

Na televiziji in na internetu je za verjeti samo polovici... Niso ravno skrivali, samo preden so ugotovili in potrdili, da je res pri?lo do take napake, je trajalo kar nekaj ?asa, ker niso hoteli v javnost dati informacije, ki ne bi bile to?ne. Zadeva je preve? ob?utljiva, da bi nato rekli: "Ups, saj je vse v redu, samo zdelo se nam je." Tole samo deluje tako na pol narejeno, ker to je v kineti in skrito o?em. Da pa monterji ne naredijo napake, je vsaka cev polepljena z nalepkami, s katerih je razvidno, kaj te?e po tisti cevi. No, napake se vseeno lahko zgodijo. To pa mora preveriti ekipa strokovnjakov pri tehni?nem prevzemu. Tipske spojke pa so na stativu in vsaka ima to?no dolo?en polo?aj - na vseh stativih je na istem mestu. In to so spojke, ki so zunaj in na katere se priklapljajo aparature za oskrbo pacienta. Drobovina znotraj pa je narejena po ceveh, ki jih monterji enkrat zmontirajo, tehni?ni prevzem preveri, da je prav in potem se to ne odpira ve?. Torej ni ve? mo?nosti napake. Bolj te?ko, ker je potrebno precej specialno orodje, da sname? vse za??itne pokrove, da pride? do njih. In ker je v urgentnih centrih vedno nekdo nekje, to ne more? narediti na skrivaj v eni no?i... Za dodatek pa ima cevovod alarm, ki je vezan na na? nadzorni sistem in se spro?i alarm, ?e kdo zapre ventile. Isto se zgodi, ?e energetiki zamo?ijo in posameznega plina zmanjka. Poleg tega ostane v zgodovini zabele?eno, da je nekdo zapiral ventile in ?e ni zraven zapisa v dnevniku, ki bi to opravi?il, je cel halo. Tako da - to ne more vsak enostavno sabotirati... Instalacija sama po sebi je, kakr?na je. ?e je opravila tla?ni preizkus, je dobra. Pa? pa kdor je podpisal pregled in dokument, da je objekt tehni?no brezhiben, je pa res idiot. Glede na to, da ga slu?ajno poznam, temu ne morem preve? oporekati... Zanima me samo, kaj vse bo ?e takole "priplavalo na vrh" z leti uporabe... Ker slu?ajno vem, kako so pregledali objekt in koliko ?asa so si vzeli za to in kak?ne preizkuse vse so opravili. To bo ?e pestro...

Na?ega ni bilo zraven! ?e je pa ?e bil, pa ni ?isto ni? kriv! http://www.primorske.si/Novice/Slovenija/Medicoenginering-krivdo-za-zamenjavo-cevi-pripisuj

Pridi v ?empeter, te priklopimo na kisik, pa se ti bo samo ?e smejalo...

Slivka dobro ve, kaj in kako je na stvari, ker je bil Slivka temeljito izpra?an, katere jeklenke je kam priklopil. Prvo je bila namre? ideja, da smo v energetiki napa?no jeklenko priklopili. ?ele kasneje se je izkazalo, da gre samo za en stativ in da ne more biti napaka z napa?no priklopljeno jeklenko. Zato so g. Slivka pustili pri miru in za?eli iskati drugje... Kar pa se ti?e Nata?e Fikfak: je ena bolj?ih direktoric zadnjih 10 -12 let v bolnici v ?empetru in resni?no upam, da ne bo zaradi tega "odletela". Poznam pa tudi tiste, ki naj bi pregledali objekt in podpisali tehni?ni prevzem. Ne bom jokal, ?e koga od njih zgrabijo za vrat... Vem, kako strokovni so in kako strokovno so objekt pregledali. In ne bi se ?udil, ?e bi ?e kak?no re? odkrili ?e na kak?ni drugi in?talaciji in v kak?nih drugih razmerah in situacijah... Se pa bojim, da bosta na koncu kriva "Ibro i Mujo", ki sta lotala tiste nesre?ne cevi. Vsi tisti, ki so pla?ani za nadzor in pregled, pa se bodo izmazali. Ne bi bilo prvi?...

Itak je prestara in s premalo sede?i, tako da je tudi to popolnoma nepomembno... Vsaj zame...

?e bi bila malo mlaj?a. Mazda, ne lastnica... http://www.avto.net/_AVTO/oglas.asp?ID=10719772&show=1&avto=Mazda%20Tribute%204x4%202.0i%2016V%20CE%201.LASTNICA Ja, pa ?e bi bila s sedmimi sede?i...

Ja pa ne po dveh dneh, no. Razen, ?e je mehanik ?tor pa ti pri menjavi polije olje po motorju...

Pravzaprav bi bilo ?alostno, ?e bi bil po dveh dneh ?e masten. Saj ni Alfa...

Slovenci ste. Ne jamrajte! Kar ste izvolili, to imate...

Okroglo...

Huda degradacija Mazde...

Meni se ne zdi ravno sme?no...

Ugotavljam, da so mi kramparce dvignile porabo za kak?en liter do liter in pol na 100 km in sem se pribli?al porabi 18 litrov na 100 km...

Saj ne vem, a je za sem ali za med vice: Se pravi bi iz moje BTjke dobil ven okoli 450 KM...

In da ne bi komu pri?lo na misel, da bi tole dal na Mazdin koledar, ker jo kar sam dol utr?em!

Ja, upanje se ji je uresni?ilo... Na koncu sem spet kidal jaz... Ker je najmlaj?i dobil vnetje u?es, je petko opremila z verigami, nalo?ila malega in pri?la v Gorico. Nato pri?la pred bolnico, zapeljala BTjko ven, na parkirni prostor postavila petko in se odpeljala nazaj v hribe. Na BTjko ji nazaj grede ni bilo potrebno montirat verige, jaz pa sem jih na pol vzpona med ?epovanom in Lokovcem. Kljub verigam smo zadnjih 200 metrov petko vlekli z BTjko. Ker je bilo popoldne lepo son?no in je sonce ?galo na polno, sem kidal sneg vse do son?nega zahoda... No, samo po stopnicah in tik pred gara?o, kjer ne morem s plugom. Ostalo je oddelala BTjka. Ki pa ji pri takem delu mo?no manjka blokada diferencialov... Sicer pa je za jutri napovedano lepo vreme. In ravno zato sem BTjki danes nekaj naredil: V keson sem ji nalo?il ?tiri pare smu?i. Za jutri sem napisal starej?ima dvema opravi?ilo za ?olo, jaz imam dopust in gremo izkoristit dan. Ra?unam, da med tednom ne bo take gu?ve kot bo ?ez vikend...

NE! ?e ho?e, je lahko Merjasec Pepo, nikakor pa ne Pujsa Pepa! Ne pri meni!

A ne. Ne ne ne. To pa ne. Ne pri meni. Kolikor sem za barve precej neob?utljiv in mi je bolj pomembno kak?na tehnika je ne pa kak?ne barve je tehnika, ampak tole je pa ?e zame preve?. To pa ne... Mislim, da ?e bi res bila roza, bi ?e zdavnaj imel gara?o. Da je niti de? ne bi slu?ajno opral in se barve ne bi videlo ?isto ni?... To pa ne. Ne pri meni.

Res, vpra?anje je na mestu. Mazdina vozila gredo na odpad zaradi starosti in dotrajanosti plo?evine, redkokateri zaradi dotrajanosti motorja. Vsaj jaz ?e nisem sli?al, da bi kdo na Mazdi imel OB REDNEM VZDR?EVANJU ve?je te?ave z motorji. ?kodljivo vsekakor ni. Je pa dejstvo, da je omenjeni blog nastal na Renaultovem forumu. In dejstvo je, da so imeli Renaultovi dizli pred tem precej te?av z dizel-?rpalkami, ki so zaribavale. Dobro, res je, da ?e bi nafta bolj podmazovala, ne bi pri?lo do tega, res pa je tudi, da je imel edino Renault tako slabe ?rpalke, da so zaribavale - druga vozila teh te?av niso imela. Vsaj ne v tolik?ni meri. Glede na razmerje 1:200, kolikor ga omenja v tistem blogu, bi lahko dodajali tudi navadno motorno olje. Nafta bi postala bolj "mastna" in bi bilo bolje za visokotla?ne ?rpalke. Je pa pri vsem tem dodajanju na mestu ?e drugo vpra?anje: kaj vsi ti dodatki naredijo na drugi strani valja. Tu mislim predvsem na dodatne sajaste obloge na izpu?nem ventilu, turbini, katalizatorju in tako naprej. ?e se to vozilo uporablja kot je namenjeno, se zadeva pregreje in prepiha in ni te?av. ?e pa se dizla uporablja pozimi za vo?njo do 20 km dale? v slu?bo in ?ez osem ur ?e 20 km nazaj domov, je pa zadeva ?e bolj vpra?ljiva. Moje izku?nje z nafto in prodajalci so take: - poraba je, kakr?na je, ne glede na to, kje tankam. - motor te?e, kakor te?e, ne glede na to, kje tankam. Vsaj moja ?utila ne zaznajo, da bi motor tekel bolj mirno ali bolj nemirno, ?e to?im pri dolo?enem prodajalcu. - ko pozimi temperatura pade pod minus 12 stopinj Celzija, ima Petrolova nafta po?asi te?ave. No, avto jih ima, ker nafta za?ne izlo?ati parafin, kar zama?i filtre. Zato pozimi obvezno to?im na OMW, kjer se tovrstne te?ave za?nejo pojavljati ?ele pri minus 17 stopinj Celzij. Enako je pri nafti, ki mi jo tast dobavlja iz Avstrije, le da je Avstrijska nafta cenej?a... In ker ?ivim na skoraj 1000 metrov nad morjem, temperature pozimi pridejo pod minus 10 stopinj Celzija. Kar je ravno dovolj, da imam sitnosti, ?e to?im na Petrolu... Uuuu, sm falu! Se opravi?ujem.

A sem jaz toliko bolj gob?en ali so doma?ini toliko bolj mol?e?i? Shell je v Vodicah takoj na levo, ?e zavije? z avtoceste Ljubljana - Kranj in se usmeri? proti Kamniku...

Kolikor so mi otroci razlo?ili, je Pujsa Pepa roza barve. A je tu kdo, ki bi ra?unalni?ko BTjko prebarval na roza, da vidim, kako bi to zgledalo. Zgolj iz firbca... Saj bi. Pa bi koledar preve? vohalo...