godlike

Če bo na pokrovčku bil Mazda znak boš 99.999% ziher. Na Getzu smo tak dol spraskali PLW in na servisu kupili original nalepko, ki je gor pasala. Avto je 2005 letnik in ma te felne za letne od novega. Do danes ni blo težave. Pa čeprav so 0.5J preširoke.

Sploh je kliknil nisem. Lahko pa rečem, da dajem redno blinkere, umikam se desno, nikoli ne sekam nepreglednih ovinkov, pazim na mrtve kote. Vozim nad omejitvijo, če je prazna cesta tudi agresivno. Znam popenit, če se mi prednost vzame. In za konec: vem da nisem popoln, če zaj..., dvignem roko.

Italjani meni niso kritični. Edino ceste so včasih take, da me je strah, da bojo kole bek padle. Na primer FiPiLi hitra cesta. Če blenda, me ne gane, če ni desno fraj. Če preveč blenda, še malo spustim. Umaknem se vsakemu, takoj ob primerni luknji. Na silo pa ne bom se finega delal. Najhuje je, ko ti zadaj blenda, ti pa si na levem v koloni. Sem že šel na stran in takoj nazaj, pa sem mu potem jaz veselo blendal. 😄

Pri rabljem avtu mora bit barva na zadnjem mestu. Če je na prvem, pa hop v štacuno.

Se strinjam. Malo je bilo provokacije. Mi je pa zelo zanimiv test, ker ni podoben ADAC-ju.

tale stric pa kar hvali Bridgestone-ke v dežju. Pol je res zanimivo, kako čodo Mazda gor šraufa.

Poznam tudi ljudi, ko so pljuvali po SUV-jih in ga na to kupli. Pljuvali po velikosti mobilnih telefonov in kupili Samsung S10 namesto S10e. Firmam ni važno kolilko jamramo, dokler kupimo tisto z večjo maržo, ker le to je relevantno. Treba se držat svojih načel dokler se da in svet bi bil lepši. In potem veljam pri jamračih za zakompleksanega in ne morejo verjet s čem se ukvarjam.

Zakaj? Če pa piše v homologaciji širino platišca in ne samo dimenzije gum.

Ne, ni stal pred avtom. Si pa je serviser roke razkužil, preden se je not vsedel. Razkuževal sem, ko sem bil primoran. Včasih so stali zravn razkužila in je komanda padla. Pa si pač špricnil, da si lahko dalje šel. Pa ti robčki dezinfekcijski so bli fajn, ko si čevape za malco pojedel, da si si mastno dol obrisal.

A bejž. Ko je varnostnik stal poleg in ti pokazal na razkužirlo, si 100% tudi ti klecnil. 😉

PH v švicu. Poznam ljudi, ki vsak volan uničijo.

Še imaš garancijo? Potem uveljavljaj.

Naj ti bo, ne bom popravljal....

Skozi se pritožujem o slabo napisanih navodilih in potem sam padem na tem. Verjetno je z prepovedjo mislil potniška letala z reaktivnimi letali. Ampak ja, dobro si me.

A ta so tudi na dizl? 🤔

2021 je bila v nemčiji cena za QV 85k, kolega noče povedat kolko je dal, ampak tako nora cena na black friday, da ni mogel reči ne. Čakal je 8 mesecev. Vse se je podražalo, razen Focusa. ST je dražji samo 1000€ od 2019, nimajo pa več normalnih mašin al ST ali pa 1L igračke.

Enote nisem menjal, ker je po filtru bil 1 leto mir. Potem pa novi avto na poti. Enota je ca. 700-1000€ + delo. Tak imam v spominu. Avto je med vožnjo pocukal. Napaka za mašino. Vožen bil normalno naprej. Pognano čiščenje s testerjem. Napaka se ponovila. Vgasnila se je po 24h ali pa po 100km in izklop avta. Rekel bi, da je samo po nekim režimom in določenim tlakom olja ni uspel odpreti četrtega aktuatorja. Drugače je tudi ob težavah šel super. Servis nažigal, da je ravno Motul kriv, da je Selenia sveta, itd... Po treh letih je začela malo olje pit. Tak 1/3 palčke. To je motul ustavil.

Giulietta je bila 7 let brez čiričkov, potem pa je športno podvozje, z 18" in našimi slabimi cestami polomlo nekaj v amaturki. Pol leta stara Giulia jih ni imela.

13k sem delal servise. Ko sem jaz mojo rihtal, je bil multiAir nov, tako da smo menjavali filter v glavi in ne čistli. In še to sem jim moral kazal v prodajnem programu, da se ga da posebej kupit in še na to serviserju kje se nehaja. Napaka je bila na 4. cilindru. Servisu se seveda ni sanjalo, pa sem s kolegom ugotovil, da je 1. pri zobatem jermenu in da če je filter zabasan, se seveda četrti aktuator ne proži. 1 leto je bil mir in se je napaka ponovila. Takrat je bil filter čist. Je pa res, da sem mel ful mestne vožnje in je črna Selenia ven tekla. Motul je majn črn bil.

Pri mestni vožnji, je znala trpet MA enota. Generalno je motor bil super. Živce mi je spila amaturka. Po 7-ih letih se je začelo nekaj not vozit. Ven so dobli pritrdilni element in kos plastike. Pa je na luknjah, za pozorno uho, amaturka poškripala. Če je ne bi prodal. Bi zadevo sam odprl in podlagal. Tak kot ima Mazda ogledala, je imela Giulietta kable od kuferauma in je zadnji brisalec delal drisko. Sumarno dosti bolj zanesljiv avto kor VW 1.2 TSI, ki je bil v bližnji familiji. Videl sem oglas za Belgijsko 1.4 MA bencinca s 370.000km. Kar ni malo.

i20n? 😉

Alfe so super vozniško naravnani avti. In kot bivši lastnik lahko povem, da se ne kvarijo tolko, kot favšija govori. Tudi naša Mazda se bo jeseni/pozimi poslovila.

Norost. Sem vozil navadni QV. Nisem še vozil avta, ki bi se tako peljal, drugi svet. Je pa zadnji pogon smrt. Raje bi mel 4x4.

Jaz sem imel čusni zvok ob hladnem avtu in sem šel pač diagnosticirat zadeve. Ko sem jermen dol vzel in zavrtel rolco, so pošteno ležaji peli. Tudi lufta je mel krepko, ko si ga levo desno požokal.