Mazda6 CD140 2008 in servo

[Gargy]

Lep pozdrav!

 

Moj "avto z najve?jo tehni?no zanesljivostjo" Mazda se je odlo?ila, da mi bo nagajala...

 

Pred par dnevi ho?em speljat iz dvori??a, ko kar naenkrat zasveti lu?ka za volan (z malim ! zraven), servo pa se izklopi. Ugasnem avto, po?akam, za?enem ponovno a lu?ka in nedelovanje serva ostane. Za?enem Torque na Androudi, pa mi da "na failure in ECU found." Ne me jebat, avto je nepremi?nina, ti pa meni "no failure..."

 

Kli?em serviserja, pravi da naj pridem ?ez 2 dni. Re?em OK, ker se mi ni mudilo in imam drug avto na razpolago. V?eraj se te kon?no ho?em odpravit, avto ne v?ge, prazen aku. A menjal sem ga novembra lani! Ga dan ?ez no? polnit, ga zjutraj priklopim, v?gem avto - avto dela, servo tud, ?uke ni ve?. Si re?em "jupi," grem pospravit stvari v gara?o, avto pustim pri?gan. Pridem ?ez slabih 5 minut nazaj, lu?ka sveti, no servo...

 

Malo pre?ekiram forum pa najdem program FORScan. Cuknem dol, za?enem, na moje presen?enje najde takoj avto se pove?e z vsemi mogo?imi moduli (PCM, FFH, OBDII, ABS, RCM, EPS, BCM/GEM, LCM). Vse zeleno, razen EPS - Electronic - Controlled Power Steering. In najde dve napaki:

 

C200B - Steering Shaft Torque Sensor 1

Additinal code: C200B:62-8A - Signal Compare Failure

 

C200B - Steering Shaft Torque Sensor 1

Additinal code: C200B:1E-8A - Circuit Resistance Out Of Range

 

OK, crknil senzor za navor. Sicer sem nekaj brskal in na mojo grozo ugotovil, da naj nebi bilo mogo?e menjat samo senzorja, temve? je potrebno zamenjat celoten steering rack??? In ne samo, da je steering rack drag (okrog 1k?), razstavit je treba prakti?no cel avto. Ocene popravil na tujih forumih bi naj bile med 2500 in 3000?

 

Upam, da to ne dr?i, ker ?e je to res, potem jo prodam po delih... Avto ma 138kkm, pa je to ?e druga ekstremna napaka na avtu (prva je bila odpoved turbine pri 90kkm, 1 mesec po izreku garancije)

 

?e bi pa kdo mel service manual za Mazdo, pa tolko bolj?e...

 

LP

Gargy

[Bossek]

O groza, vem kako se po?uti?

Glede na to da je meni ne dolgo nazaj isto volan nagajal (http://www.mazda-si.net/index.php?showtopic=11928) sem tudi vse prebrskal in prebral.

 

Kao ?e se je res pokvaril senzor navora je res potrebno menjati celoten steering rack

Ko sem sam iskal najde? na ebayu (.de) enega za 800?, na salomoncu pa je en nov za 590? (http://salomon.si/oglas/motorna-vozila/novi-rezervni-deli/volan-elektricni/14.NSER9) - ne vem pa ?e je pravi.

 

Mi je pa zanimivo, da teh napak se na internetu najde kar precej (medtem ko take kot sn mel sam, ni nih?e omenjal). Se mi zdi kar velik fail pr mazdi tole.

 

Sedaj lahko proba? peljat, do Pelka in ti ?e enkrat nastavi senzorje. ?e bo pomagal pol super, ?e bo pa res treba menjat cel rack.....pol pa ne vem, sem tudi sam ?e razmi?ljal kaj bi v tem primeru naredil. :ne vem:

 

Glede cene popravila je pa zanimivo brat. Na angle?kih forumih se omenja 2-3k GBP, medtem ko se na ameri?kih forumih omenja cena cca. 1,2k USD. Se mi zdi kar razlika.

 

Upam, da uspe?no, predvsem pa poceni zrihta?. Pa poro?aj kako se bo odvijalo naprej

[SpEkTr]

Ojej, beda. A si ?e kaj re?il?

 

Sent from my A510 using Tapatalk

[Gargy]

Ne, ne ?e...

 

Je pa ena znimivost - v?eraj sem spet zagnal avto, pa lu?ke ni bilo, servo pa je delal. Nato je za?el servo po?asi trzat, vedno bolj in bolj, dokler ga ni zabilo v eno stran. Nato se je tudi lu?ka pri?gala.

Sumim na okvaro senzorja ali pa samo slab kontakt. Sem bral, da so imele RX8 s tem probleme... Bom se dane spravil pogledat, kje je senzor in konektor ter malo premeril z in?trumentom (naj bi imel upornost med 12 -15 ohm).

 

?akam pa oceno mojega serviserja, da mi pove okvirni stro?ek dela za zamenjavo steering racka.

 

Eno pa je ziher - Mazde nikoli ve? :-(

 

LP

Gargy

[Bossek]

Khm...jap nekako take simptome sem bral od ostalih ja. Lu?ka pa trzanje oz. nedelovanje servota.

Vsem je skupno, to da so jim na uradnem servisu menjali steering rack (stro?ki sem ?e napisal zgoraj).

Ko sem sam to brskal pa sem na ?alost ugotovil, da tudi druge znamke niso imune na to...tako, da....to ni lih ravno razlog za sovra?tvo mazd (vem pa da te to prime )

[Gargy]

?e moram na avto, ki me je nov stal 30k?, v roku par let in po komaj 140kkm menjat za par tiso? ? delov, potem imam razlog za jezo. V tem trenutku na moji Mazdi ne dela pranje ?arometov, centralno deluje po kak?nih 5 - 10 pritiskih na tipko klju?a (zamenjal baterije, probal oba klju?a - enako), parkirni senzorji delujejo tako-tako, pa kup (sicer subjektivnih) drobnarij...

 

Letos imam v planu menjat avto in nova Mazda 6 je bila glavni favorit, vendar sem jo ?e ?rtal iz seznama... ?al

 

LP

Gargy

[Boss]

Laguno kup al pa Pugija... zabava zagotovljena

[Gargy]

Ni treba, mam dovolj te?av z Mazdo 

[Bossek]

Jap ?ist ?tekam. Sam bi ob podobnih te?avah tudi ?rtal znamko (tudi ?e ve?, da imajo ostale iste probleme).

Itak sem pa se ?e odlo?il, da naslednji avto bo bencin in avtomatik (trenutno recimo nov ford focus pride cca. 16k).

[SpEkTr]

Sej bencinar ma tudi volanski letev :-) sicer pa slej ko prej pride? spet nazaj na mazdo :-)

 

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

[Gargy]

Vem da je ?e malce zastarela tema, pa vendar komu pride prav...

 

Ker mi dejstvo, da napake ni bilo ob menjavi akumulatorja in da se je pojavila ?ez kak?nih 15 minut, ni dalo miru, sem se malo poglobil v zadevo. Ker se je od napake naprej akumulator izpraznil prakti?no v dveh dneh in ker je senzor navora uporovni senzor, sem okvaro senzorja hitro ?rtal. Vedno mo?neje?e trezanje ob pojavi napake pa je hitro potrdilo moj sum.

 

Ni kriv senzor, kriv je konektor na volanskem drogu. Ta je postavljen tako, da ob vo?nji me?e vso svinjarijo direktno na konektor. S?asoma se je konektor zrahljal (privija?en je z dvema vijakoma, ki sta bila odtegnjena) in je v njega pri?la voda. Prebijanje med kontakti je bil vzrok za trzanje volane, praznjenje akumulatorja pa dokon?en stik na uporovnem senzorju. Ob tem je na konektorju povzro?ilo med 2-3A toka, ki je lepopo?asi praznilo akumulator. Seveda ni ?la nobena varovalka, ker so najmanj?e 10A.

 

Razdrsem konektor, ga o?istil in posu?il, nasprejal z kontakt sprayem, sestavil in privil vijake. Od takrat naprej avtodela kot urica.

 

Ker kot izgleda avtomobila lenebom menjal?e vsaj leto ali dve, bi pa imel ?e naslednja vpra?anja:

- avto ob pospe?evanju (predvsem pri vi?jih hitrostih in ni?jih vrtljajih) nekoliko pocuka. Zasledil sem "kalibracijo ventilov"ampak tudi nekaj te?av ob tem postopku (pri?gana lu?ka za tuljavico?)

- odstranitev DPF - smiselno ali ne?

- optimizacija motorne elektronike - izku?nje,mnenja, nasveti - predvsem da ali ne

- moja Mazda nima Navi - ob vedno ve?ji poplavi teh "nadomestnih" enot me mika zamenjava centralne konzole. Videl sem veliko re?itev-od dra?jih namesnkih enot v 2DIN ohi?jih (kon?ni izgledgrd), dokaj ugodnih kitaj?kih (sistemi z Android sistem, drugo me ne zanim), do custom made 8" tablic v 2DIN maski in povezavo na AUX vhod (ob tem celoten radio ostane, odstrani se le maska z gumbki... Izku?nje,nasveti?

 

To je zaenkrat to. Vseh nasvetov in mnenj bom zelo vesel.

Lep pozdrav,

Gargy

[Bossek]

Lepo prebrat, da si sam re?il zadevo precej ugodno  In pa super, da so to delil, sicer upam, da noben tega ne bo rabil toda....?e kdo bo, je fino da se ve.

 

Glede vpra?anj:

* odstranitev DPF: ?e dela, pol pusti pri miru. ?e pa gre v ve?na lovi??a, bo pa kdo drug dal predlog.

* Sam nekako nisem ljubitelj teh kitajskih zadev. Do sedaj sem sicer videl samo enega montiranega v forda....pa nekako ni to to no. Radio slabo lovi, mape ?voh, ... Sedaj ?e je android ima? to nekako pokrito, samo zopet.....ali bo? lahko nadgradil na novej?i android? A radio ok lovi al ob nek jajc sprejemnik? A bo sploh znosno delal (kitajske tablice so nekatere noro po?asne)?

Da bi pa vgradil recimo nexus7 notr je pa pomoje kar nekaj dela.