Skoči na vsebino

Section control Trojane

Ustvari kratki URL


Priporočeno sporočilo

Napisano

@boss- prav si razumel, ve? kot se vozi? po cesti, bolj jo izrabi?. Ok., kamioni jo ve? ampak tudi avti jo uni?ujejo.

In zdej, kdo jo bolj uni?i, eden ki se vozi z tono in pol te?kim avtom dvakrat na dan po isti poti ali nekdo, ki gre po njej enkrat na leto?

-Res je, da jo je treba zgraditi ampak, ali ne pla?amo cestnine ob registraciji avta? Kam gre tisti denar je druga stvar in smo sami krivi, ?e smo ovce in vsak d**k pojemo, ki nam ga servirajo.

In ja, tukaj pri vinjetah je en  ?isto navaden sistem solidarnosti in ?e najdra?ji je za povrh v Evropi, (ker baje imamo mi najvi?ji standard od vseh, v ?vici, ki so kao morti di fame, pa je 40 frankov).

-Tudi potem, ko bo elektronsko cestninjenje, bo ?el denar za obnovo cest in za pla?evanje kreditev. Pa? uni, ki se sedaj ne vozijo po avtocestah , ker jim je brezveze za parkrat se peljat kupit vinjeto se bodo potem po avtocestah ve? vozili. Eni, ki se pa sedaj vozijo se pa? potem ne bodo. Se?tevek zbranega denarja  bo pa na koncu isti, samo bolj pravi?no porazdeljen.

Pri zadnjem stavku "o porabi " me nisi prav razumel; ?tos je v tem, da sem hotel povedati, da bi "?parov?ek" z 5litri/100 in super?portnik z 20 litri/100  po tem sistemu vinjet pla?ali za gorivo enako, ker bi pa? "mojstri"  dolo?ili, da je za 100 km treba pla?ati 20 litrov goriva.Pa tudi, ?e ga porabi? samo 5l/100.

 

 

Kot ze receno... Obraba med voznjo osebnega avtobila je tako zanemarljiva, da prakticno lahko recemo, da se v enem letu ne obrabi skoraj nic vec, ce se peljes po njej enkrat letno ali pa enkrat dnevno ...  :ph34r:

 

Cestnina, ki jo placujemo ob registracija naj bi bila namenjena vzdrzevanju vseh ostalih cest... V bistvu je to cestna taksa (Letna dajatev za uporabo vozila v cestnem prometu)... 

 

In kot tudi ze napisano... Ce se hoces ti peljat enkrat letno... mora nekdo cesto zgraditi in tudi vzdrzevati... Podobno je tudi cena mesecne vozovnice za mestni promet (LPP), ki stane za odraslega 37? (za eno obmocje)... posamezna voznja pa stane 1,20? ... Tisti, ki ima mesecno vozovnico, se lahko vsak dan vozi sem in tja in teoreticno lahko v manj kot dveh dneh "pokuri" vrednost mesecne vozovnice, ce jo primerjamo z posamezno voznovnico (ki velja 90 minut)... 

lp

Thomas

image.png
              mazda CX-60 PHEV327 AWD AT Homura

Poraba (bencin)                        Poraba (elektrika)

Mazda CX-60 Startup animation2.gif

 

Napisano
Cestnina, ki jo placujemo ob registracija naj bi bila namenjena vzdrzevanju vseh ostalih cest... V bistvu je to cestna taksa (Letna dajatev za uporabo vozila v cestnem prometu)... 

 

To?no tako... vinjeta je pa taksa za uporabo AC-jev in HC-jev.

 

@ALex: Ne vem zakaj naj bi torej bila razlika v pojmovanju navadnih cest, ki jih je tudi potrebno zgraditi in vzdr?evati kot po drugi strani AC-jev? Pa kljub temu je AC vseeno bolj?i sistem... Vinjete sploh ne rabi? kupit pa bo? vseeno lahko pri?el kamorkoli v Sloveniji (po lokalnih cestah namesto po AC), medtem, ko cestne dajatve se ne more? izogniti, ?e ?eli? avto pripeljat iz dvori??a na cesto.

 

?e enkrat, zakaj se ti zdi normalno, da za lokalne ceste pla?a? letni pav?al cestnine za AC pav?alna vinjeta pa se ti to zdi grozno nefer? Ni logike. Sploh po tem, da je primarna naloga AC/HC jev razbremenitev prometa in pove?anje varnosti.

 

Pa ?e ?vica, ki si jo omenil. ?vica je gradila AC-je na dalj?e obdobje in je ve?ino, ?e ne vse kredite ?e davno odpla?ala. Mi smo pa glavnino AC-je v naredili v zadnjih 20 letih in si nakopali ogromno kreditov, ki jih je treba poravnati zato je vinjeta pri nas dra?ja. Druga?e pa kot zanimivost se ve? ali manj vsi ?edalje bolj odlo?ajo za vinjetni sistem - ?e celo Nem?ija in Hrva?ka, ki je recimo imela ogromno povedat, ko smo mi uvedli na?e. Za primerjavo so Hrva?ke AC izven turisti?ne sezone skoraj prazne in izgubljajo pomen ?emu so sploh namenjene.

34910_1.png

Napisano

OK za A3 res ne vem, ker me ?e zelo dolgo ni bilo gor, ampak A7 in A9 sta bila pa 14 dni nazaj med tednom prazni - nekaj avtomobilov in to je to.

34910_1.png

Napisano

A3 pa A1 ki sta glavni,sta nonstop polni.

Ko je kak ekstra dogodek (poletje, bozic, ramazan, velikanoc) pa je kaos.

A7 pa A9 sta omembe nevredni, se ti ne zdi?

It's all fun and games 'til someone loses an eye, then it's just fun you can't see

Napisano

A1 konec augusta pono?i ?ist prazna, drugi teden v septembru -  torek sredi dneva, tudi pol prazna, predvsem pa nobenega kamiona. Relacija Plo?e - Novigrad na Dobri (mal pred Karlovcem), ?e bi se peljal ?ist do Zagreba, bi bilo tam mogo?e druga?e.

The only aproved cure for too much fun is three much fun!

 

 

Napisano

A3 pa A1 ki sta glavni,sta nonstop polni.

Ko je kak ekstra dogodek (poletje, bozic, ramazan, velikanoc) pa je kaos.

A7 pa A9 sta omembe nevredni, se ti ne zdi?

Hja ne vem... vse na?e AC so ve?ino ?asa polne - amapak tolk kot je non stop polna na?a A1 mislim, da se hrva?ki A3 in sploh A1 skrijeta.

34910_1.png

Napisano

Sicer ni glih sekcijsko merjene ampak bom napisal kot zanimivost.

 

V soboto me je posku?ala Provida/Passat sprovocirat, da bi naredil prekr?ek. Res sem se peljal okoli 140km/h po Garminu po AC in prehitim Passata, ki je vozil na u? okoli 120km/h. Sicer nisem vedel da je Provida ampak model se zapodi za mano in me prehiti ter zapelje pred mene na vozni pas. Nato za?ne po?asi in previdno zmanj?evat hitrost, da ga za?nem dohitevat. Nakar dam lepo ?migavec, grem na prehitevalnega in ga za?nem prehitevat. V teku prehitevanja za?ne model rahlo pospe?evati, tako da me nekako sili v to, da pospe?ujem tudi sam, ?e bi ?elel dokon?ati prehitevanje. To je ?lo nekako do 150km/h potem pa zmanj?a hitrost. Takrat meni kliker potegne, da je to "taktika" Provide saj model lepo vzdr?uje hitrost za mano, tako da sem tudi sam stopil rahlo s plina in spustil na "varnih" 140km/h po ?tevcu.

 

No pa sva celotno "vajo" ponovila ?e 2x... na vsak na?in je hotel, da popizdim in dam gas in mu probam spizdit ampak se nisem dal in sem poleg tega ?e striktno uporabljal ?migavec ter varnostno razdaljo. Pa sem si mislil - ajd da vidimo kaj bo.

 

No tole "Igrico" je prekinil olimpijec (ne ni bil ?rn ampak srebrn), ki je mu?ko priletel mimo, Provida pa za njim. ?ez par kilometrov sta bila veselo oba na po?ivali??u.

 

Sej meni je jasno, da ?e kr?i? pravila, da te lahko za?opatijo se mi pa ne zdi fer, da te proba nekako ujet v zanko, da bo? naredil prekr?ek ki ga bodo zacolali. To so podle fore.

34910_1.png

Napisano

Sej meni je jasno, d a?e kr?i? pravila, da te lahko za?opatijo se mi pa ne zdi fer, da te proba nekako ujet v zanko, da bo? naredil prekr?ek ki g abodo zacolali. To so podle fore.

Eden od mo?nih pogledov. Res je da ni lepo uporabljat take podle fore. Po drugi strani je to koristna selekcija, tak?ne ki se z lahkoto sprovocirajo ali ki imajo te?ave z egom je dobro mal umirit.  

 

Ko smo ?e pri section control Trojane. V?eraj se mi rampa na izvozu z avtoceste Blagovica ni hotela dvignit vsaj minuto. Danes enako pa sem se kar mimo zaprte rampe zbasal ven. A prav razumem tehnologijo, noter v ku?ici drema nekdo ki osebnim avtom dviguje rampo, tovornjakom pa kasira? Nikjer namre? ne pi?e "potrobi da se zbudim".

The only aproved cure for too much fun is three much fun!

 

 

Napisano

Sam, da pa mu ni potegnilo, da sem ga prebral, je pa tud mal policajska fora. :hudicek:

34910_1.png

Napisano

Sam, da pa mu ni potegnilo, da sem ga prebral, je pa tud mal policajska fora. :hudicek:

 

Saj ve?: vicev o policistih ni - vse je res.

 

Sicer pa se strinjam s predhodnikom - koristna selekcija osebkov z rahlimi ?ivci. Provida je sicer zavestno provocirala, a zgodi se tudi, da ?lovek naredi napako in nehote nekoga izslili ipd. Normalni osebki to sprejmejo, tisti z rahlimi ?ivci pa za?nejo "vra?ati" in delati traparije.

Slovenec sem. Ne jamram. Vozim Mazdo.

Napisano

Ko smo ?e pri section control Trojane. V?eraj se mi rampa na izvozu z avtoceste Blagovica ni hotela dvignit vsaj minuto. Danes enako pa sem se kar mimo zaprte rampe zbasal ven. A prav razumem tehnologijo, noter v ku?ici drema nekdo ki osebnim avtom dviguje rampo, tovornjakom pa kasira? Nikjer namre? ne pi?e "potrobi da se zbudim".

Drugi? pritisni zvonec tam ob ku?ici, bo takoj odprl. Se je tudi meni zgodilo isto. Pa kolikor vem, v uni ku?ici ni nikogar.

Napisano

Sicer ni glih sekcijsko merjene ampak bom napisal kot zanimivost.

 

V soboto me je posku?ala Provida/Passat sprovocirat, da bi naredil prekr?ek. Res sem se peljal okoli 140km/h po Garminu po AC in prehitim Passata, ki je vozil na u? okoli 120km/h. Sicer nisem vedel da je Provida ampak model se zapodi za mano in me prehiti ter zapelje pred mene na vozni pas. Nato za?ne po?asi in previdno zmanj?evat hitrost, da ga za?nem dohitevat. Nakar dam lepo ?migavec, grem na prehitevalnega in ga za?nem prehitevat. V teku prehitevanja za?ne model rahlo pospe?evati, tako da me nekako sili v to, da pospe?ujem tudi sam, ?e bi ?elel dokon?ati prehitevanje. To je ?lo nekako do 150km/h potem pa zmanj?a hitrost. Takrat meni kliker potegne, da je to "taktika" Provide saj model lepo vzdr?uje hitrost za mano, tako da sem tudi sam stopil rahlo s plina in spustil na "varnih" 140km/h po ?tevcu.

 

No pa sva celotno "vajo" ponovila ?e 2x... na vsak na?in je hotel, da popizdim in dam gas in mu probam spizdit ampak se nisem dal in sem poleg tega ?e striktno uporabljal ?migavec ter varnostno razdaljo. Pa sem si mislil - ajd da vidimo kaj bo.

 

No tole "Igrico" je prekinil olimpijec (ne ni bil ?rn ampak srebrn), ki je mu?ko priletel mimo, Provida pa za njim. ?ez par kilometrov sta bila veselo oba na po?ivali??u.

 

Sej meni je jasno, da ?e kr?i? pravila, da te lahko za?opatijo se mi pa ne zdi fer, da te proba nekako ujet v zanko, da bo? naredil prekr?ek ki ga bodo zacolali. To so podle fore.

Poznano ?e preve?krat.

Kolega švaba mi je zadnjič rekel, ko sva se malo zapeljala z MPS.

 

"Life is too short, to drive slow-shitty cars."

  • 1 leto kasneje...
Napisano

Ali vsaj kak?en ?upan, kot v Mariboru?

Na avtomaniji imate navodila, kako se te trojanske radarje po balkansko goljufa..

 

 

http://www.avtomanija.com/default.asp?rb=6&id=252

 

Sploh si ne morem predstavljati logike zakaj bi kdorkoli po?el to da bi vozil 150+, potem pa stal na mestu. A ti resno misli? da je to nekaj kar se bo po?elo? Zakaj dafuq?

 

Nikjer po Evropi kjer so tile sistemi se to ne dogaja, sploh ne ?tekam kje pridejo ljudje do takih neumnosti.

Napisano

A nismo to debato ?e imeli?

 

http://www.mazda-si.net/topic/13221-section-control-trojane/?p=351197

 

Mislim, da ne potrebujemo ?im ve?jega ?tevila tem... Mogo?e se pred odpiranjem nove malo pregleda, katere ?e obstajajo. In mogo?e se lahko ti dve zdru?ita...

 

To, da se meri hitrost, je povsem pravilno. Pravzaprav ne bi bilo ni? narobe, ?e bi se naslednji odsek kar tam nadaljeval. In bi se odseki tako "?tukali" eden do drugega. Preko cele Slovenije vklju?no z Ljubljansko obvoznico...

 

Bi bilo pa prav tudi, da so omejitve res z nekim razlogom. Na avtocesti je omejitev komaj kaj vi?ja kot na navadni cesti izven naselja. ?emu? V redu, so predori, ja. Ampak pred petintridesetimi leti so stoenke, moskvi?i in katre lahko vozili 120 km/h, zdaj pa vozila s kupom varnostnih asistentov vozijo 100 ali pa ?e manj... Kaj ti asistenti v predoru ne delujejo? Kaj vozniki, ki izven predora obvladajo vozilo pri 130 km/h pa v predoru naenkrat postanejo tako nesposobni, da ne morejo vozila obvladati pri 100 km/h? Ali pa mogo?e na?i vrli gradbeniki niso sposobni v predoru narediti ustrezne podlage, ki bi dovoljevala normalno hitrost?

 

In prav bi bilo tudi, da se kaznuje ?e "po?asnost". ?e je lep, topel, son?en dan, se po prehitevalnem pasu vozi 130 in ne 95 km/h. Torej bi morali kaznovati tudi tiste, ki se spravijo na prehitevalni pas s "prenizko" hitrostjo.

Od kar imam Forda, sem postal pešec...

serviser.gif

Napisano

 Ali pa mogo?e na?i vrli gradbeniki niso sposobni v predoru narediti ustrezne podlage

Ne, niso sposobni. Prav v trojanskih predorih so gradbeniki zaj... podlago. Ni? bat, smo vsi pla?ali sanacijo.

 

Se strinjam da red mora bit, zanimivo da prav tujci radi vozijo skoz tunele 150+.

?e je oblast sposobna po?iljat polo?nice prehitrim, upam da bodo v ?asu vsemogo?nih tehnolo?kih re?itev sposobni poslati polo?nice prav vsakemu, ki v trojanskih predorih parkira svoje vozilo sredi voznega pasu kadar se pripravlja na to?o.  

The only aproved cure for too much fun is three much fun!

 

 

Napisano

Ne, niso sposobni. Prav v trojanskih predorih so gradbeniki zaj... podlago. Ni? bat, smo vsi pla?ali sanacijo.

 

Ne to niso bili na?i gradbeniki ampak italijanska dru?ba Impressa Graseetto, ki je najprej z goljufivo ponudbo oddala najni?jo ceno, da so iz igre izpadli vsi vklju?no z SCT-ejem. Zidar je zato v zameno dobil posle v ?entvi?kem tunelu in za strojno elektro in?talacije v Trojanah. Nato so ob dokon?anju lahi hoteli ?e enkrat toliko denarja, ker naj bi pri?lo do nepredvidenih stro?kov pri gradnji. Nakar je vrli nesojeni foter Franc Rode lobiral za Italijane pri Jan?i, da naj bi dobrohotno zni?ali dodatne stro?ke na polovico. V glavnem - lu?kane zadeve in nekateri so si lepo "omastili brkove".

34910_1.png

Napisano

Malo preveri dejstva preden pi?e?. Grasseto je dobil posel, ker so bili najugodnej?i - SCT je bil izlo?en, ker se je med oddajo ponudbe in odpiranjem ponudb ?ude?no spremenila barva diskete. Iz igre niso izpadli vsi, samo SCT zaradi poskusa goljufanja. Grassetov partner pri delih je bila trboveljska Rudarska gradbena dru?ba (toliko o ne-na?ih gradbenikih).

Grasseto je po dobri slovenski navadi pri gradbenih poslih zahteval anekse in pla?ilo dodatnih stro?kov. Kolikor mi je poznano, je to edini(!) primer na AC kri?u, da aneksi niso bili priznani - za razliko od doma?ih izvajalcev, kjer smo prepla?ali vse mogo?e. Rode je pisal Jan?i in lobiral za Grasseto in kolikor sem sli?al, je Jan?a takrat popenil, Grasseto pa itak ni dobil ni?esar pla?anega. Je pa zanimivo, da je bolj problemati?no lobisti?no pismo, kot vsi ostali nepotrebni dejansko pla?ani aneksi skupaj.

Za podlago na Trojanah je v kon?ni fazi odgovornost na liniji projektant-izvajalec-nadzor. ?e je zajebal izvajalec, bi moral ukrepati (slovenski) nadzor - zakaj ni. ?e je zajebal projektant, bi moral nositi odgovornost - zakaj ni.

Slovenec sem. Ne jamram. Vozim Mazdo.

Napisano

Eden glavnih na?inov goljufanja pri izgradnji avtocest je bil oddajanje nerealnih ponudb, bodisi cenovno, bodisi da ponudniki niso bili sposobni. In potem so sledili aneksi. Za kakovost je v prvi vrsti dol?an izvajalec, je pa res, da je zatajil nadzor. Ampak enaka zgodba o neprimerni podlagi (res ne vem a je to raketna znanost) se je zgodil tudi v Markovcu. Koga naj pa tam nadzornik prime za jajca, ?e je kar 5podjetij ki so imala prste vmes, ?lo v ste?aj. 

 

?e se spomnimo, po svobodi so nam politiki prodajali ceno izgradnje avtocestnega kri?a da bo 1miljarda dolarjev. Na?in izgradnje je bil izbran na na?in, da je lahko ?imve? sredstev (ki jih bomo davkopla?evalci ?e dolgo pla?evali kot vra?ila posojil) za?lo v privat ?epe. Ampak to je (bil) poslovni model Slovenije.

Podpiram sekcijski nadzor, pa da se ?imve? sredstev nabere, ker jih rabimo za vra?evanje pufov.

The only aproved cure for too much fun is three much fun!

 

 

Napisano

Malo preveri dejstva preden pi?e?. Grasseto je dobil posel, ker so bili najugodnej?i - SCT je bil izlo?en, ker se je med oddajo ponudbe in odpiranjem ponudb ?ude?no spremenila barva diskete. Iz igre niso izpadli vsi, samo SCT zaradi poskusa goljufanja. Grassetov partner pri delih je bila trboveljska Rudarska gradbena dru?ba (toliko o ne-na?ih gradbenikih).

Grasseto je po dobri slovenski navadi pri gradbenih poslih zahteval anekse in pla?ilo dodatnih stro?kov. Kolikor mi je poznano, je to edini(!) primer na AC kri?u, da aneksi niso bili priznani - za razliko od doma?ih izvajalcev, kjer smo prepla?ali vse mogo?e. Rode je pisal Jan?i in lobiral za Grasseto in kolikor sem sli?al, je Jan?a takrat popenil, Grasseto pa itak ni dobil ni?esar pla?anega. Je pa zanimivo, da je bolj problemati?no lobisti?no pismo, kot vsi ostali nepotrebni dejansko pla?ani aneksi skupaj.

Za podlago na Trojanah je v kon?ni fazi odgovornost na liniji projektant-izvajalec-nadzor. ?e je zajebal izvajalec, bi moral ukrepati (slovenski) nadzor - zakaj ni. ?e je zajebal projektant, bi moral nositi odgovornost - zakaj ni.

 

Glej, ker zna? drugim solit pamet bi bilo dobro, da sam najprej preveri? dejstva pa ne spet me?at hru?ke in jabolka, ker kot je neko? ?e nekdo tuki rekel, lahko iz tega me?anja dobi? samo en kompot.

 

- upam, da vemo, da so na Trojanah ?tirje dvocevni predori?

 

- afera disketa je bila pri oddaji vlog za najkraj?i predor Podmilj, ki je nato posel dobila RGD

 

- najve? mahinacij je pa bilo pri najve?jem predoru Trojane, ki je dolg skoraj toliko kot vsi ostali trije skupaj. Tukaj ni bilo nobenih disket ampak je bil Grassetto z nerealno nizko ceno za cca 5miljard tolarjev cenej?i od SCT in Impregilo, ki sta nastopala s skupno ponudbo. Tretji je bil Alpine Bau s slabimi 6 miljardami vi?jo ponudbo in ?etrta sta nastopala Primorje in Jeager Bau s skoraj 10miljardami tolarjev vi?jo ponudbo. Ponudba Grassetta se je izkazala za nerelano saj so razpisni pogoji natan?no opredeljevali, da gre pri?akovati te?ave pri izgradnji predora. Ostali ponudniki so to upo?tevali v ceni Grassetto pa ne, zato je v nadaljevanju pri?el spor z RGD in nato ?e spor z DARS-om.

 

- RGD je bil Grassettov podizvajalec do novembra 2001, ko jim Grassetto ni hotel izpla?ati dodatnih del na predoru. Pogodbo soprekinili in do leta 2005 je gradil le Grassetto.

 

- leta 2006 Grassetto to?i Dars in posledi?no Slovenijo kot poroka. Prakti?no 5 dni za ustoli?enju za kardinala Rode ponuja Jan?i medijacijo in poravnavo v sporu, ?e?, da je Grassetto pripravljen spustiti dodatni zahtevek na polovico. Se pravi so dodatne stro?ka napihnili najprej vsaj za faktor 2.

 

- Zakaj je vme?an Rode? Grassetto je v lasti vplivne (mafijske?) dru?ine Gavio, ki ima svoje mo?ne veze v Vatikano pri kardinalu Bertoneju, ki je bil neko? celo v igri, da bo novi pape?. Rabmo ?e kaj naprej ali je to dovolj za ?udne rabote?

 

- Aja pa dajmo ?e malo. V za??ito Jan?i razlaga?, da naj bi ta popenil ob Rodetovem predlogu kar je malo verjetno saj je bil ves sladek ob njegovem imenovanju za kardinala par dni prej in mu je pel hvalnice. ?e bolj je pa zanimivo, da so se v tistem letu druge Jan?eve vlade konec leta 2012 iz Grassetta spet obrnili nanj za posredovanje v sporu. Jan?a nikoli namre? ni zavrnil mo?nosti poravnave, kar daje slutiti, da nikakor ni popizdil, a ne?

 

- Grassetto seveda ?e ni dobil ni? pla?anega saj gre za nerealne zahteve in 2x vi?ji znesek, kot so ga navedli v razpisu. Pri tako visokem znesku bi bili na razpisu bolj?i SCT in Alpine Bau, recimo. Mislim, da je logi?no, da se bo ta spor ?e vedno vla?il po sodi??ih. Ampak Grassetto bo tukaj te?ko opravi?eval saj so razpisni pogoji navajali te?ke in komplicirane geolo?ke sestave na katere so pa se Italijani po?vi?gali ob oddaji ponudbe.

 

- Za ostale tri predore, ki so jih gradili RGD (Podmilj), SCT+RGD (Lo?ica) in SCT+GIZ Gradis (Jasovnik), mislim, da ni bilo nobenih takih podra?itev glede na ponudbo na razpisu.

 

a bo, da ne bo spet kompot?

34910_1.png

Napisano

 

 

Podpiram sekcijski nadzor, pa da se ?imve? sredstev nabere, ker jih rabimo za vra?evanje pufov.

 

Ce bi sredstva s kazni in..oh, kaj pa vem, registracije & cestnine ipd dejansko sla za obnavljanje in pomlajevanje cestne infrastrukture bi se 100% podpisal pod to.

Anyone can give up, it's the easiest thing in the world to do. But to hold it together when everyone else would understand if you fell apart, that's true strength.

 

Casual Gearheads

Napisano

Glej, ker zna? drugim solit pamet bi bilo dobro, da sam najprej preveri? dejstva pa ne spet me?at hru?ke in jabolka, ker kot je neko? ?e nekdo tuki rekel, lahko iz tega me?anja dobi? samo en kompot.

 

- upam, da vemo, da so na Trojanah ?tirje dvocevni predori?

 

- afera disketa je bila pri oddaji vlog za najkraj?i predor Podmilj, ki je nato posel dobila RGD

 

- najve? mahinacij je pa bilo pri najve?jem predoru Trojane, ki je dolg skoraj toliko kot vsi ostali trije skupaj. Tukaj ni bilo nobenih disket ampak je bil Grassetto z nerealno nizko ceno za cca 5miljard tolarjev cenej?i od SCT in Impregilo, ki sta nastopala s skupno ponudbo. Tretji je bil Alpine Bau s slabimi 6 miljardami vi?jo ponudbo in ?etrta sta nastopala Primorje in Jeager Bau s skoraj 10miljardami tolarjev vi?jo ponudbo. Ponudba Grassetta se je izkazala za nerelano saj so razpisni pogoji natan?no opredeljevali, da gre pri?akovati te?ave pri izgradnji predora. Ostali ponudniki so to upo?tevali v ceni Grassetto pa ne, zato je v nadaljevanju pri?el spor z RGD in nato ?e spor z DARS-om.

 

- RGD je bil Grassettov podizvajalec do novembra 2001, ko jim Grassetto ni hotel izpla?ati dodatnih del na predoru. Pogodbo soprekinili in do leta 2005 je gradil le Grassetto.

 

- leta 2006 Grassetto to?i Dars in posledi?no Slovenijo kot poroka. Prakti?no 5 dni za ustoli?enju za kardinala Rode ponuja Jan?i medijacijo in poravnavo v sporu, ?e?, da je Grassetto pripravljen spustiti dodatni zahtevek na polovico. Se pravi so dodatne stro?ka napihnili najprej vsaj za faktor 2.

 

- Zakaj je vme?an Rode? Grassetto je v lasti vplivne (mafijske?) dru?ine Gavio, ki ima svoje mo?ne veze v Vatikano pri kardinalu Bertoneju, ki je bil neko? celo v igri, da bo novi pape?. Rabmo ?e kaj naprej ali je to dovolj za ?udne rabote?

 

- Aja pa dajmo ?e malo. V za??ito Jan?i razlaga?, da naj bi ta popenil ob Rodetovem predlogu kar je malo verjetno saj je bil ves sladek ob njegovem imenovanju za kardinala par dni prej in mu je pel hvalnice. ?e bolj je pa zanimivo, da so se v tistem letu druge Jan?eve vlade konec leta 2012 iz Grassetta spet obrnili nanj za posredovanje v sporu. Jan?a nikoli namre? ni zavrnil mo?nosti poravnave, kar daje slutiti, da nikakor ni popizdil, a ne?

 

- Grassetto seveda ?e ni dobil ni? pla?anega saj gre za nerealne zahteve in 2x vi?ji znesek, kot so ga navedli v razpisu. Pri tako visokem znesku bi bili na razpisu bolj?i SCT in Alpine Bau, recimo. Mislim, da je logi?no, da se bo ta spor ?e vedno vla?il po sodi??ih. Ampak Grassetto bo tukaj te?ko opravi?eval saj so razpisni pogoji navajali te?ke in komplicirane geolo?ke sestave na katere so pa se Italijani po?vi?gali ob oddaji ponudbe.

 

- Za ostale tri predore, ki so jih gradili RGD (Podmilj), SCT+RGD (Lo?ica) in SCT+GIZ Gradis (Jasovnik), mislim, da ni bilo nobenih takih podra?itev glede na ponudbo na razpisu.

 

a bo, da ne bo spet kompot?

 

1. Grassetto je torej zmagal na javnem razpisu z najni?jo ceno. Nobenih dodatnih del mu niso priznali, torej gre za edini odsek na slovenski AC, kjer se ni nenormalno dra?ilo. Seveda so bili "nacionalni-interesni" gradbeniki slabe volje, ker jim je igro pokvaril nekdo, ki ni podpisal Zemonskega dogovora.

2. Zakaj je Grassetto sedaj slab?

  • ker je zahteval pla?ilo dodatnih del in jih ni dobil pla?anih ali
  • ker RGD-ju ni priznal dodatni del?

3. Najino mnenje o Rodetu se v mnogih delih pokriva, a dejstvo ostaja, da je Grassettu dodatna dela niso bila pla?ana - kar je po mojem edino pravilno in bi moralo veljati tudi za vsa ostale cestne projekte. Ne glede na reakcijo Jan?e, denarja za Grassetto ni bilo - kje je torej te?ava?

 

Da se razumeva, popolnoma podpiram odlo?itev, da se Grassettu ni?esar dodatno ne prizna. Po moje bi to moralo veljati tudi za vse ostale projekte. A ne glede na to, dejstvo ostaja, da zaradi Grassetta AC kri? ni popolnma ni? dra?ji - je pa mngo dra?ji zaradi Zemoskega sprazuma, pa se tega ni resno preiskovalo - posledice pa milijardne!

 

@Mrau?k M?k: tisti, ki je asfaltiral v Markovcu (?e) ni propadel. Kje je torej te?ava?

PS: prvi gradbinec Markova, Alpine Bau je propadel ravno zaradi tega, ker mu na poljskem niso ?eleli priznati dodatnih del

Slovenec sem. Ne jamram. Vozim Mazdo.

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...

  • Zadnja sporočila

    • Sm kmet an s hribu doma, pei ne zastopm lih tanartabl...   130 Nm navora? Pa saj toliko ga ima Mazda 2 z 1,5 SkyActiv-G motorjem. In Suzuki Jimny ima tudi 130Nm navora. Pa mislim, da tudi Hyundai i-20, pa ena od Toyot Yaris, ... A to je mašina za predore vrtat? Take, manjše predore, za zvrtat v kakšno klet banke...
    • Za svojo novo TV Sony true RGB bi nabavil en zelo kvaliteten soundbar. Kar gledam,  izgleda, da so Sonos najkvalitetnejši. Ali pozna kdo oziroma ima kdo doma? Jutri pride ven novi Sonos Beam ultra. https://www.t3.com/tech/soundbars/sonos-beam-ultra-review  
    • Zadnji čas mal več mešam lepila,tlak,beton...pa matram svoje ostale našine...nucam en stroj bolj za mešanje. Pa je problem,ker so mešalniki praktično vsi čajnizi...ne glede al na baterijo al kabel...pa eni imajo samo desni tek,drugi-cenejši spet plastično ohišje menjalnika,nekateri spet nimajo "gasa" oz. variabilne elektronike...tretji elektroniko imajo,a za to nimajo tek levo/desno Pa sem pri Povše-tu naročil  zelo star tip Makita 6300-4...za 195€....a me je Povše obvestil,da ni več dobavljiv. Sem mu rekel,da rabim namesto namenskega mešalnega stroja...samo nekaj kvalitetnejšega,ne "čajniza"....me je takoj zaštekal,in predlagal model DP4003. Sicer ni tako "old scool" kot 6300-4,a še zmeraj masivna neuničljiva kompletno krogljično in igljično ležajena konstrukcija stare šole in še "Made in Japan"😃,kar danes med vrtalniki tudi pri Makiti že zelo težko najdeš. Je model strogo za visokonavorska dela...za profesionalce za razna zelo zahtevna vrtanja z velikimi premeri...z močjo 750W in le 0-600 obrati (0-700 v prostem teku),a za to z navorom 73Nm😍. Moj najnočnejši baterijski Metabo BS18LTX BL Qi zmore 65Nm mehkega navora...trdega pa 130Nm...ta makita pa po vsej verjetnosti veliko več...sklepam nekje v rangu 150-160Nm,ker ima menjalnik z motorjem veliko večjo maso,kar je odločiilno za "trdi" navor. Glava proti pričakovanjem preseneča🧐😃...nima zaklepa (bolj robustno) in očitno Makitina Made in Japan🧐....samo glava je npr.na Amazonu več kot 80€,z ptt pa več kot 100€! Sem najprej nameraval dokuputi klasično makitino glavo na ključ,pa ne bom...je za moje potrebe več kot zadovoljiva...tulec za zategovanje lepo prosto in precizno teče-moram pohvaliti👌. Dodatni ročaj pove veliko o zmogljivosti stroja...komplet kovinski kjer čisto objame 43mm vrat...v primerjavi so ročaji za baterijske vrtalne vijačnike le z "kleščami", ki ne objamejo po celem obodu stroja...navdušuje pa tudi sponka za pas,ki se "pospravi" v stroj😃👍...ima celo blokado za trajno delovanje,kar marsikater "mešalnik" nima. V setu je le stroj in ročaj-nič dodane "solate"...še šipke za globinsko omejitev na ročaju ni...to mi je všeč-nič peska v oči. Če bi pa moral kaj pograjati,je le 2,5m dolg kabel....je sicer kvaliteten in mehek,a vseeno-ni gumasti....čez tri leta bo šel dol,in 4-5m gumasti gor🤔.   Je bil "v igri" tudi "Made in Germany" Metabo BE75-16 kateri že ima 4m gumasti kabel,2Nm več navora,preklop levo/desno na komutatorju...a nima tako kvalitetne glave,nima sponke za pas,krajše ohišje menjalnika (slabše za "mešalce"),in dobrih 50% višjo ceno👎...pa je zmagala Makita😁 Pohvale Povše-tu za svetovanje,ker prej tega modela nisem imel "na radarju",ker sem sklepal,da je "čajniz",kot praktično vsi novi Makita vrtalniki....je rekel,da ta model radi jemljejo tesarji in mizarji za vrtanje velikih lukenj in žaganje z kronskimi žagami...lih zame😃. In kot zmeraj-superhitro so poslali-še enkrat-pohvala👍   Vrtalnik DP4003 | Elektroservis in trgovina Povše Vrtalnik DP4003 | Elektroservis in trgovina Povše SHARE.GOOGLE Vrtalnik DP4003 - Vrtalnik-vijačnik DP4003 Samozatezna glava 13mm   Dost klobase.    
    • Pride žena do mene in reče: - "A se midva malo pogovoriva o tvojih težavah?" Presenečen jo pogledam: - "Kakšnih težavah? Jaz nimam nobenih težav." Žena odgovori: - "Na primer o tem, kaj mi boš podaril za obletnico poroke." Hja, zdaj pa imam težavo...
    • Saj bi zadeva še bila smešna, če ne bi bila tako prekleto resnična...   Lev je ustanovil firmo in zaposlil osle kot svoje delavce. Na začetku je vse potekalo odlično. Lev je vodil podjetje, osli so delali in firma se je razvijala. Čez čas je lev spoznal, da so dobički tako visoki, da si lahko privošči managerja. Zaposlil je medveda. Kot profesionalni manager je medved zahteval od oslov različna poročila, da bi lažje vodil podjetje in levu oddajal poročila. Lev je užival, medved je vodil firmo, osli pa so delali in za povrh še pisali poročila. Seveda je medved prav kmalu uvidel, da porabi preveč časa za analizo teh poročil, zato je zaposlil tri volkove, kot poslovodje. Njihovo delo je bilo, da naredijo iz vseh poročil za medveda povzetek. Da bi volkovi dokazali medvedu, kako so strokovni in dobri, so za osle uvedli še dodatno poročilo. To osle seveda ni osrečevalo, saj so morali ostajati v službi po službi, da so spisali vse, kar so volkovi zahtevali. Medved je ugotovil, da morala v firmi pada, zato je zaposlil lisico, da dvigne razpoloženje. Ta je izvajala ankete, organizirala različne tečaje, dogodke, srečanja, … - vse to seveda izven delovnega časa – najraje med vikendi. Osli so vedno bolj očitno izražali nezadovoljstvo. Imeli so vedno več dela in vedno manj časa. Motivacija je padla na dno. Lev je uvidel, da dobiček firme drastično upada, zato je poklical na posvet medveda, volkove in pa lisico. Na sestanku je bilo določeno: potrebno bo odpustiti polovico oslov in tako zmanjšati stroške poslovanja, ostalim oslom pa znižati plačo za 20 odstotkov. Bolj ko berem, bolj premišljujem, če res sodi v rubriko "To je pa kr smeh"...
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.