Skoči na vsebino

Mazda 6, 2.5l, avtomatski menjalnik


ignacij

Priporočeno sporočilo

Pozdravljeni.

 

Iz tujine (ker v Sloveniji ne dobim vozila) bi uvozil Mazdo 6 od 2015 letnik in mlaj?o z bencinskim motorjem 2,5l avtomatik.

 

Tiste, ki imate izku?nje s tem vozilom spra?ujem:

 

- ali ima motor kak?ne hibe, okvare...

- ali ima avtomatski menjalnik hibe, okvare...

- karkoli koristnega

 

Hvala

 

Povezava do vsebine
Deli na druge strani

Limuzina?

Na avto.net je samo ena taka (letnik 2017, bencin, G192, avtomatik) ... in ta je bela karavan >> https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=14593622&display=Mazda%20Mazda6%20KaravanG192%20RevolutionTop

 

Sam imam tak motor v CX-5 (bencinski 2.5, G194, avtomatik, AWD,...) in v dosedaj prevozenih cca. 43.000 km se vedno izredno zadovoljen in brez problemov ... 

lp

Thomas

image.png
              mazda CX-60 PHEV327 AWD AT Homura

Poraba (bencin)                        Poraba (elektrika)

Mazda CX-60 Startup animation2.gif

 

Povezava do vsebine
Deli na druge strani

?e bi kupil mazdo6, mora biti letnik 2013 do 2015...limuzina, ne sme biti rdeca, bela ali ?rna...in bencinski motor...

Ti modeli so imeli najlep?o armaturno plo??o...brez odprtega lap topa...

Bencinski motor mora biti...da ne bo pomote...

Povezava do vsebine
Deli na druge strani

?e bi kupil mazdo6, mora biti letnik 2013 do 2015...limuzina, ne sme biti rdeca, bela ali ?rna...in bencinski motor...

Ti modeli so imeli najlep?o armaturno plo??o...brez odprtega lap topa...

Bencinski motor mora biti...da ne bo pomote...

 

Niso imeli tablice, zato pa infotainment z grafiko iz late 90s :)

Povezava do vsebine
Deli na druge strani

Kupujem limuzino s top opremo. Ponudba je slaba, ocitno bom mogel ?akati.

 

Trenutno vozilo sam i??em po spletnih iskalnikih.

 

A ima kdo izku?nje z raznimi firmami "Do avta"..., ki ti avto po?i??ejo, pripeljejo... Se jih izpla?a kontaktirati? Imajo oni kak?ne druge povezave ali je pa? modile.de edino orodje?

Povezava do vsebine
Deli na druge strani

Na?eloma take firme imajo dostop do dra?b, a to je bolj interesantno za tiste ki i??ejo VW ali audi, mazda 6 namre? ni nek pogost flotni avto. Privat bo? najceneje pri?el skozi, ?e se seveda ima? voljo in ?as s tem ukvarjati.

 

Limuzin je sicer zelo malo, karavanov 192/194 s top opremo je precej ve?.

Povezava do vsebine
Deli na druge strani

Kupujem limuzino s top opremo. Ponudba je slaba, ocitno bom mogel ?akati.

 

Trenutno vozilo sam i??em po spletnih iskalnikih.

 

A ima kdo izku?nje z raznimi firmami "Do avta"..., ki ti avto po?i??ejo, pripeljejo... Se jih izpla?a kontaktirati? Imajo oni kak?ne druge povezave ali je pa? modile.de edino orodje?

Par tu gor nas je uvozilo mazdo iz nem?ije s pomo?jo firme narociavto.si. Kontaktiraj Marka ?e te zanima.Lahko ti on poi??e avto, lahko si ga sam, pa ti on pripelje v slo. in zrihta vse papirje.

 

 

Povezava do vsebine
Deli na druge strani

Cena se mi sploh ne zdi tako ugodna... sploh, ker se kar nekaj stroskov, ce jo zeli potem uvoziti in registrirati v Sloveniji...

lp

Thomas

image.png
              mazda CX-60 PHEV327 AWD AT Homura

Poraba (bencin)                        Poraba (elektrika)

Mazda CX-60 Startup animation2.gif

 

Povezava do vsebine
Deli na druge strani

165 je v kombinaciji z avt. menjalnikom zelo anemi?en, poudarek na zelo. ?e si ga peljal in ti ustreza, super, a ?e ?e benz AT, naj bo 192(194). Zudi ?e je servisiran na uradnih servisih, to ni zagotovilo, da bo avto ?e vrsto let slu?il. Vsekakor pa je motor neproblemati?en in 180k ni ni?. Osebno bi mel bolj skrbel AT menjalnik. Je bilo olje ?e kdaj menjano?

Povezava do vsebine
Deli na druge strani

Evo, projekt skoraj zaklju?en, ?akam ?e DMV, potem pa registracija.

 

Lepotica je pri?la iz Nem?ije.

A si jo sam uvozil?

Sedaj pa kak mesec ?akanja, da se kak uradnik dvigne iz stola in udari ?ig.

 

 

Povezava do vsebine
Deli na druge strani

Sam sem jo na?el, AvtoPlanet iz Kranja pa se je pogajal za ceno, urejal papirje, uredil prevoz...

 

Ma upam, da bo vsaj v 14 dneh ta DMV.

Predlagam ti, da ve?krat pokli?e? in jim te?i?. Tako se bodo spomnili na tvoje papirje.

Druga?e pa lepa 6-ka.

Verjamem,da bo? u?ival v vo?nji z najlep?im karavanom. :)

 

 

Povezava do vsebine
Deli na druge strani

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...

  • Zadnja sporočila

    • Tako je, to sem pozabil omeniti. Po moje nočejo pisati, ker je toliko izvedb platišč in izvedba prirobnice na platišču vpliva na to, potem pa si mislijo išči, ker enostavno nočejo dati podatka od sebe. Lahko bi vsaj za svoje original izvedbe imeli, za orientacijo. Verjetno bi pa na original servisu dobil podatek za vsak avto, če bi vprašal in jih drezal naj malo poiščejo. Opazil sem pa, da je pri vulkanizerjih nekako po domače 13 kg za alu in 11 kg za jeklene. Enota Nm je že malo preveč, če jim omeniš, je srednja šola predaleč nazaj. 😁🤔   Mene sicer glede tega malo z rezervo jemljite. Za mene se vijaki začnejo nad M24, mogoče pogojno pri M20, vse ostalo je za cici mici vrtec. Od M24 naprej pa počasi človek ni več dovolj za zategovanje, enostavno ne sproduciraš dovolj sile na moment ključu, tudi če si Chuck Norris. No, matico lahko zategneš, samo na pravi moment, pa če je vijakov veliko, bo pa bolj težko. Tu se tudi že splača malo vmešati inženirju, drugje pri tistih sponkah za papir je brezveze.
    • Naš študent osvaja študentko iz sosednje stavbe. In mu jo je uspelo prepričat, da sta šla po malici še na sladoled.    Ker je v bližini šola, nam je uspelo prepričat enega mulca, da je šel do njiju z svojim zvezkom in rekel: - "Oči, te naloge pa ne razumem..."   Največji hec je bil, da je prej ona pogruntala, da smo tega froca mi poslali, kot pa naš študent...
    • Vse to je načeloma res.    Res je pa tudi, da je čedalje več Navodil za uporabo brez tega podatka. In kaj ti potem nuca vrhunski digitalni moment-ključ s satelitsko povezavo, če pa nimaš nikjer zapisane vrednosti, na katero zategneš...
    • Drugače te natančnosti moment ključev do zadnje decimalke so marketinška neumnost. Se kdo vpraša kaj sploh pove vrednost momenta za zategovanje in kako to vpliva na korektno privijačen vijak? Npr. mazan in suh vijak da čisto druge vrednosti spenjalne sile pri enakem momentu. Sem pa bil presenečen, ker sem v Mazdinih navodilih končno videl vrednost momenta z odstopanjem, kar že pomeni, da je navodila pisal nekdo, ki zastopi stvari.   Drugače pa zelo podpiram uporabo moment ključa pri bolj delikatnih vijačnih spenjalnih zvezah, ker če tega ne delaš vsak dan, nimaš občutka za vrednost zategovanja, enostavno je nimaš. Že pri veliko zategnjenih vijakih je spremenljivk veliko. Pomembno je tudi, da je naležna površina prirobnice in platišča očiščena pri previjačenju. Včasih je naš vulkanizer to delal, zdaj se že preveč mudi. 😬 Če pa delajo to s pištolo, pa adijo. Drugam. Sem pa imel primer, ko nikakor nisem moral vijaka zategniti, ker so mi ga na servisu (ko so nekaj delali na bremzah) zategnili s pištolo in je že naredil vrat in je pri zategovanju samo lezel. Pa dober servis drugače, samo ko avto daš od sebe, pač vsega ne moreš videti.   V glavnem jaz po previjačenju pri vulkanizerju vijake doma enega po enega odvijačim in zategnem na novo z moment ključem. Za to niti ni treba avto dvigovati, ker tako je najmanj eden vijak za redundanco in se mora avto peljati tudi brez enega vijaka na vsakem kolesu.   Ne se preveč obešati na točno vrednost momenta. Lahko malo odstopa, ker je preveč drugih spremenljivk zadaj. Je pa ZELO priporočljivo in tudi korektno uporabiti moment ključ, ker pač ljudje smo ljudje - v določenih razmerah zelo zmotljivi in ko enkrat nastopi otopelost zaradi ponovljivosti nalog se pojavijo problemi, prej ko se tem sprijazniš, bolje je za vse. Tisti ki osnove in pristope v tehniki zastopijo, jih ni treba prepričevati v drugo. Raje pa po 50 prevoženih km vijake spet pritegnite oz. jih preverite, ker se prirobnice malo posedejo in vijaki izgubijo nekaj spenjalne sile.   Bi pa zaključil, da je neuporaba moment ključa pri vulkanizerju ali servisu nek tak osnovni primer šlamparije, ki mogoče nakazuje druge probleme na delovnem mestu.    
    • Nikoli si nebi mislil🤔    Skoraj tretjina se želi z elektrike vrniti k bencinu WWW.AVTOMANIJA.COM Skoraj tretjina lastnikov električnih avtomobilov se ob zamenjavi avta vrne nazaj k motorjem z notranjim...  
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.