Skoči na vsebino

Katere so najpogostejše tegnobe Mazdinih dizelskih motorjev?

Ustvari kratki URL


Priporočeno sporočilo

Napisano

Lih v soboto mi je kolega razlagal o njeni M6 dizl. do 300.000 km ni bilo problemov, potem pa vse po vrsti... Šobe, turbina,....

Prodal in kupil novo M3 benz in trenutno zelo zadovoljen. Pa dela 190 km na dan 😁

 

Napisano
2 hours ago, AmpeR said:

Lih v soboto mi je kolega razlagal o njeni M6 dizl. do 300.000 km ni bilo problemov, potem pa vse po vrsti... Šobe, turbina,....

Prodal in kupil novo M3 benz in trenutno zelo zadovoljen. Pa dela 190 km na dan 😁

 

Kateri letnik?

Napisano (urejeno)
On 8/26/2024 at 12:45 AM, Boss said:

 

Ja kje pa si to pobral? Nobene blokade ni. Moj dizel 150 je šel skoraj 220 po števcu, več mu je preprečila karavanska oblika in kurčeve sanke na strehi.

 

Sam res, prvič slišim :)

 

Nobene blokade ni, navor trga :)

 

Sicer pa itak da ima dizelski motor več potencialnih žarišč, ki se jih pa da lepo zaobiti z rednim vzdrževanjem. Rednim in doslednim. 

Lahko pa seveda kakšno stvar tudi preventivno urediš, da ne bo presenečenj.

 

Saj če bi mela mazda pri nas turbo bencinarje, tudi te motorje ne bi smel tiščat mrzlega..kot pravi nekdo zgoraj. No tudi atmosferskega motorja ni pametno tiščat mrzlega. Zdej, ne vem al je to zgolj dizelska težava, al pač neka zdrava pamet ,da se to ne počne z nobenim avtom. 

 

Kar se tiče pa teh saj, tle je pa res. Tukaj se je pa pred nakupom treba odločiti, al boš to pucal na nekje 60 tisoč km (odvisno od pogojev), ali pa narediš EGR Off in imaš potem s tem mir. Jaz sem se odločil za slednje. 

Menjava podložk na šobah se naredi enkrat na 100 tisoč in s tem si rešil več kot polovico težav, ki so pri slabo vzdrževanih avtih povzročale težave.

 

DPF sam po sebi ni težava. Zelo redko , večinoma je posledica drugih težav - v mislih imam saje, par vrstic višje sem to omenil.

 

Popravljeno od SpEkTr
Napisano
Pred eno uro je SpEkTr napisal:

 

Sam res, prvič slišim :)

 

Nobene blokade ni, navor trga :)

 

Sicer pa itak da ima dizelski motor več potencialnih žarišč, ki se jih pa da lepo zaobiti z rednim vzdrževanjem. Rednim in doslednim. 

Lahko pa seveda kakšno stvar tudi preventivno urediš, da ne bo presenečenj.

 

Saj če bi mela mazda pri nas turbo bencinarje, tudi te motorje ne bi smel tiščat mrzlega..kot pravi nekdo zgoraj. No tudi atmosferskega motorja ni pametno tiščat mrzlega. Zdej, ne vem al je to zgolj dizelska težava, al pač neka zdrava pamet ,da se to ne počne z nobenim avtom. 

 

Kar se tiče pa teh saj, tle je pa res. Tukaj se je pa pred nakupom treba odločiti, al boš to pucal na nekje 60 tisoč km (odvisno od pogojev), ali pa narediš EGR Off in imaš potem s tem mir. Jaz sem se odločil za slednje. 

Menjava podložk na šobah se naredi enkrat na 100 tisoč in s tem si rešil več kot polovico težav, ki so pri slabo vzdrževanih avtih povzročale težave.

 

DPF sam po sebi ni težava. Zelo redko , večinoma je posledica drugih težav - v mislih imam saje, par vrstic višje sem to omenil.

 

1. Tukaj nas je par % entuziastov, pa par % še v celi slo... večina folka užge auto in ga od prve minute vozi isto, kokr potem še nadalje pol ure :D folk se ne sekira z ničemer, žal, zato so elektro avti dobri, ker so eni ljudje čist neumni

 

2. Glede tega EGR izklopa... a pa boš pomirjen, ko bodo tvoji otroci in vnuki imeli raka zaradi vseh izpustov, ki se oddajajo v luft, ti si pa k njim še dodatno prispeval?

Napisano

Nič bolj, nič manj. DPF je še vedno notri, raka zaradi saj ne boš dobil. Da bi pa zaradi tega ful bil neekološki pa dvomim. Ko je motor dobro segret je pomoje to to. Kot je  @Miha Strmec povedal se sicer eni plini malo zvišajo, se pa drugi znižajo posledično. Tako da je pomoje vse skupaj tam tam. Fabrška optimizacija mora pa pokrit cel spektr delovanja seveda...

 

Ti se rajši sekiraja zaradi ostalih osnaževalcev, če že gledaš na to. Ali pa kaj dajete / dajemo vase, bo bolj koristno in precej precej bolj pomembno. Tole ekologijo pa raje pustimo, ker vemo da je zgolj velik biznis še vse.

Napisano

Ups, mal mešaš. EGR je za NOx izpuste in z sajami nima povezave razen, da se nabirajo na sesalnem kolektorju, ker jih usmerjaš nazaj v cilindre.

34910_1.png

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...
  • Zadnja sporočila

    • Meni še vedno niso jasni tej hekerski napadi na hladilno tehniko po Evropi. V Sloveniji imamo namreč večinoma v vseh trgovskih verigah  sisteme ( vsi uporabljajo hladilno tehniko Carrier) ločeno od interneta. Se pravi ,da je povezano na svoj, zaprt sistem. Tako ima urejeno Interspar in Spar, Hofer, Lidl,Tuš in Mercator. Na hladilni tehniki v Sparih sem tudi sam sodeloval prav pri povezovanju in prenosu podatkov iz krmilnih omar do kontrolnih računalnikov. V vsaki trgovinski enoti imajo samo en računalnik ( ponavadi je v upravi ali ga ima hišni tehniki) ki je povezan strogo samo na ta sistem. Tako lahko v vsakem trenutku pogledaš vse temperature v Hladilnih komorah, zamrzovalnih komorah, v vseh hladilnih skrinjah, v vseh pripravljalnicah in kuhinjah. Vsaka enota ( vsak zamrzovalnik, hladilnik...) ima svojo številko, pozicijo, kje se nahaja in podatke, koliko je bila oziroma je temperatura vsakih petnajst minut. Nadalje so tu podatki, kolikokrat je bilo vključeno odtajanje, najvišje in najnižje dovoljene temperature. Vsako anomalijo ( naj bo to predolgo odtajanje,kaka odprta vrata, previsoka temperatura) alarmira  sistem takoj na informacije, kjer se prižge alarmna lučka. Tam sta dve lučki, ena je lučka, ki javlja ne tolko pomembne prekoračitve ( odprta kaka vrata v hladilnice) , katero lahko zaposlene same resetirajo , ko se vrata zaprejo in se temperatura spusti na normalno. Druga je "Priority", katere zaposlene ne morejo restirati in pomeni, da je nekaj v sistemu res narobe. Tukaj so pogoste okvare oziroma nepravilnosti kot so:  -odprta vrata preveč časa- (nekdo pozabi zapreti vrata in gre recimo domov ali na malico), pregorel grelec, ki skrbi za odtajanje ledu pod hladilnimi in zamrzovalnimi skrinjami, kjer so hladilniki in hladilna rebra in je speljan hladilni plin,  nedelujoče sonde, skurjen krmilnik ali rele, varovalke... Ko se trgovine zaprejo se sistem avtomatsko priključi na varnostni sistem (ki je zopet zaprt sistem ,v primeru Spara - Siemens) le ta se poveže na varnostno službo ( vse zaprt sistem) Če se ponoči ali v nedeljo, ko so trgovine zaprte, kaj zgodi na hladilni tehniki, dežurni varnostnik takoj obvesti zadolženo osebo v vsaki trgovini , ki mora priti na objekt takoj, ko je mogoče. Hkrati pride na objekt tudi varnostnik in skupaj pogledajo, kaj je narobe. Če ugotovijo kako napako, takoj pokličejo dežurnega tehnika Carrier-a,  ki dežura 24 ur/dan , vsak dan ,tudi med prazniki, ki mora priti na objekt najpozneje v pol ure. Če ne more on , pokliče drugega, ki je bližje takemu objektu. V Sloveniji se še ni zgodilo v nobeni trgovini, da ne bi opazili takih anomalij, kot so narasle temperature na 50 in več stopinj. Očitno imajo v tujini to rešeno tako,da lahko to kontrolirajo od doma preko svojih računalnikov . So pa to naredili hekerji čisto enostavno. Priključili so se v računalnike v omarah za hladilno tehniko, in na daljavo izklopili  hlajenje , dvignili čas odtajanja na max. Prav tako so dvignili tudi temperaturo odtajanja na max. Tako ne samo,da hladilniki niso več hladili ampak so grelniki in uparjevalniki , ki so delovali na polno verjetno celo noč, dvignili temperature tudi do 70, 80 stopinj.      
    • Saj to lahko sam pogledaš in ugotoviš.... 😉 
    • Lahko bi vedel.... 🤔😉 
    • Zadnje dni sem opazil, da mi med vožnjo ugasne levi xenon, kljub temu, da sem obe žarnice poleti menjal. Včeraj sem menjal gume na zimske pa sem spotoma še žarnice zarotiral leva/desna in vidim, da napaka še vedno ostane ne levem žarometu. Torej se po vsej vrjetnosti xenon balast poslavlja... Tole bo pa cela žurka zamenjat glede na to, da moram sprednji odbijač demontirati in komplet žaromet odstraniti, da lahko zamenjam balast. Pa za povrh se še zima in nizke temperature približujejo k so sploh fajn za odstranjevanje odbijača in hitro kakšen zatič polomiš...
    • A ti šekr biješ tole bitko s fordom? Kakšno pa je trenutno stanje? Se je že kaj umiril oz. ulaufal?
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.