P0401 napaka na Mazda CX-5 awd 2.2 Diesel 2016 letnik

[Knuth]

Zdravo vsem skupaj!

Torej, da opišem trenutno težavo. Slab mesec nazaj se mi je na mazdi začela užigat oranžna lučka motorja. Avto sem priklopil na na OBD in mi je ta našel napako:
 

P0401 Exhaust Gas Recirculation A Flow Insufficient Detected 

Po malo googlanja sem ugotovil da gre za napako na EGR-ju, na yotube-u se našel tudi par dobrih videjev kako se prepričat da je res to in kako zadevo sanirat. 

Najprej sem odšravfal EGR senzor, ki je bil res res umazan. Ko sem ga dobro spihal in odstranil saje sem ga nazaj zašravfal in prižgal avto. Napaka je potem po parih vžigih izginila. 
Po spletu sem bral, da če je senzor zapacan da je potem zapacan tudi egr ventil/sesalni kolektor zato sem avto peljal svojemu mehaniku, ta je zadevo vzel narazen, vendar je rekel da ni bilo prehudo (ni izgledalo kot notranjost diminika). Vseeno so egr razstavili in ga oprali. Ko so pri mehaniku avto sestavili nazaj skupaj in naredili par testov, se lučka baje ni prižgala in tudi pretok zraka naj bi bil okej. 

No od takrat do danes se mi je lučka prižgala še 2x. Sem tudi opazil nek vzorec. Nekje 300 km lahko naredim brez da lučka prižge, potem pa spet nadaljnih 300 gori. 

Po temu sem še enkrat odstranil senzor, da vidim če je spet zapacan, ampak je bil le minimalno umazan, skoraj brez saj. 

Na tej točki me zanima kaj bi še lahko naredil oz. a je kdo imel podobne izkušnje? 

Poraba na avtu se mi že nekaj časa zdi prevelika vendar ni astronomska (vsaj meni se ne zdi), vozim predvsem relacijske vožnje Maribor-Ljubljana. 


Še par podatkov o avtu in servisni zgodovini za lažjo presojo

CX-5 129kw diesel awd automatic letnik 2016 november 

Olje menjujem na cca 12k v zadnjem letu sem menjal naftni filter, filter zraka in opravil tudi veliki servis. 

Prevoženih imam cca 255 tisoč

Prilagam še par slik egr senzorja pred in po čiščenju


Hvaležen vsakega predloga! 

IMG_0885.HEIC IMG_0780.HEIC IMG_0782.HEIC IMG_0777.HEIC

[vzupan3]

Tukaj imaš odgovor:

 

https://youtu.be/R5zgDKm8zYE?si=9D_1jcuzp9rxrqV1

[Boss]

Pri 250kkm bi moral že drugič naredit kompletno čiščenje sesalnega kolektorja, kot je prikazano v videu. Tole daj nekomu za ščistit pa boš mel nadaljnih 120kkm mir.

[Knuth]

To me ravno muči, 14 dni nazaj sem dal spucat in baje sploh ni blo zapacano, pa zdaj nevem a je mehanik slabo prečistil? al ni dovol komponent vzel narazen? 
Mogoče veš kdo to dobro zrihta? se probam izognet pooblaščenemu servisu v mariboru ker te opalijo maksimalno.. 

[godlike]

Maš Mariborskega serviserja na popoldanski sp. 😉

[janB]

Se strinjam pri teh km bi blo že brez DTCja dobr spucat sesalni kolektor. 

 

Tega niti ne bi delal kje drugje kt na uradnem servisu ali tam, kjer so za to specializirani in delajo to s peskanjem. Tisti serviserji, ki to delajo s kemičnim čiščenjem, delajo avtu medvedjo uslugo.

 

Tvoj serviser gotov niti ni pršov do sesalnih ventilov, in maš srečo da ti ni sral s kemijo po surovem aluminiju.

 

Peskanje z orehovimi lupinami pride med 350 - 500€.

 

Spoiler alert, Pelko za kemično računa 200.

[godlike]

pred 7 urami je janB napisal:

Spoiler alert, Pelko za kemično računa 200.

Huh. Skozi se pa po forumu v zvezde kuje (tudi jaz), a zdaj smo našli prvo greško?

 

pred 7 urami je janB napisal:

Tisti serviserji, ki to delajo s kemičnim čiščenjem, delajo avtu medvedjo uslugo.

🤔

[janB]

dne 6. 2. 2026 ob 6:28 je godlike napisal:

Huh. Skozi se pa po forumu v zvezde kuje (tudi jaz), a zdaj smo našli prvo greško?

 

🤔

Sem svojo prvo mazdo po fami, da ne rečem hvalospevih, tega foruma peljal k njemu, pa sem bil bridko razočaran.

 

To glede kemičnega čiščenja sesalnega sem na uradnem servisu zvedel, da se saje še hitrej začnejo nazaj nabirat + kako loh s kemijo učinkovito spucaš sesalne vhode do ventilov, kolektor vsaj loh spereš, vhodov na glavi motorja pa ne moreš lih zwapirat, tm bo kemija ostala.