Skoči na vsebino

Priporočeno sporočilo

Napisano

Evo odkril sem "original" mazdino baterijo:

ybx7335.jpeg
YUASA.CARPRO.SI

- Do 270.000 zagonov motorja- V primerjavi z navadnimi avtomobilskimi akumulatorji:  - izboljšana zmožnost dinamičnega polnjenja za 170%  - izboljšana vzdržljivost za ciklično uporabo za 100%

 

Napisano

Ampak tale z 270.000 zagoni je pa nora. Če avto vsak dan zaženeš 10x bi torej baterija morala zdržat 74 let.  🤣

33112_1.png

Napisano
pred 1 uro je Hixxy napisal:

Evo odkril sem "original" mazdino baterijo:

ybx7335.jpeg
YUASA.CARPRO.SI

- Do 270.000 zagonov motorja- V primerjavi z navadnimi avtomobilskimi akumulatorji:  - izboljšana zmožnost dinamičnega polnjenja za 170%  - izboljšana vzdržljivost za ciklično uporabo za 100%

 

, Vedel sem, da je EFB yuasa. Nisem pa vedel, da je original 80Ah. . Ok, jaz imam 95 pa malo rezerve ne škodi. 🤗

  • Všeč 2
  • Haha 1

 

 

Napisano (urejeno)

Razlika med navadnim in AGM/EFB akumulatorjem je 70-80€, ki jih z Mazdinim neuporabnim i-ELOOP start-stop nikoli ne prineseš nazaj. Ustavim se na semaforju, avto ugasne, po 30 sec se prižge in potem še 30-40 sec čakam s prižganim motorjem do zelene :vskalo:. S 70-80€ prevoziš več kot 1000 km. Poleg tega so ti akumulatorji bolj občutljivi na vročino - bolj je vroče prej crkne. In glede na vse ostale škodljive učinke start-stop sistema na motor ga je najbolje trajno 'izklopit'.

Popravljeno od Sishi

Sex, V6 and Rock 'N' Roll

Napisano
pred 5 minutami je Sishi napisal:

Razlika med navadnim in AGM/EFB akumulatorjem je 70-80€, ki jih z Mazdinim neuporabnim i-ELOOP start-stop nikoli ne prineseš nazaj. Ustavim se na semaforju, avto ugasne, po 30 sec se prižge in potem še 30-40 sec čakam s prižganim motorjem do zelene :vskalo:. S 70-80€ prevoziš več kot 1000 km. Poleg tega so ti akumulatorji bolj občutljivi na vročino - bolj je vroče prej crkne. In glede na vse ostale škodljive učinke start-stop sistema na motor ga je najbolje trajno 'izklopit'.

Ampak takšne akumulatorje vgrajujejo sedaj vse znamke. To ni samo zaradi start-stop. V modernih avtih je en kup porabnikov in zato so zahteve po teh akumulatorjih. Imajo pa EFB akumulatorji kar nekaj prednosti pred navadnimi. 

 

 

Napisano

Po prebranem sem jaz storil greh ker nisem dal vsaj 95ah v dizla :D😛

 

Voznik premium vozila, na premium pnevmatikah.

 

Napisano
pred 2 minutama je TiEn napisal:

Po prebranem sem jaz storil greh ker nisem dal vsaj 95ah v dizla :D😛

Skoraj. Boš vedel za drugič. 🤪

 

 

Napisano
Pred eno uro je TiEn napisal:

Po prebranem sem jaz storil greh ker nisem dal vsaj 95ah v dizla :D😛

Ja kolk pa si dal notri? 95Ah in 700A CCA je minimum predvidena za 2.2 dizla. Če maš vsaj tolk CCA bo verjetno funkcioniralo OK, če ne boš pa hitro videl.

33112_1.png

Napisano
6 hours ago, Hixxy said:

Evo odkril sem "original" mazdino baterijo:

ybx7335.jpeg
YUASA.CARPRO.SI

- Do 270.000 zagonov motorja- V primerjavi z navadnimi avtomobilskimi akumulatorji:  - izboljšana zmožnost dinamičnega polnjenja za 170%  - izboljšana vzdržljivost za ciklično uporabo za 100%

 

Pa ne no ni šans! vsaj 95ah mora bit ! 😂

 

Voznik premium vozila, na premium pnevmatikah.

 

Napisano
pred 42 minutami je TiEn napisal:

Boss funkcionira že tretje leto ;)

Ne hvali noči pred jutrom. 😉

 

 

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...

  • Zadnja sporočila

    • Evo, zopet se oglašam. Včeraj sem dobil orodje, danes sem odstranil pokrov ventilov in črpalko za gorivo, ter preveril poravnavo obeh odmičnih gredi - nista bili 100% točno poravnani: Potem sem odtegnil vijak na jermenici glavne gredi (gred sem že obrnil do vijaka, ki se vstavi v blok), zasukal odmično gred na izpušni strani, da sem lahko vstavil orodje. Za tem sem zategnil vijak na jermenici, odstranil 6mm vijak na jermenici, odstranil vijak iz bloka ter odstranil orodje iz odmičnih gredi. Potem sem glavno gred 2x obrnil s kotnim gonilom, da sem preveril, da se motor obrne ok in preden se je drugič čisto obrnil, vstavil vijak v blok. Obrnil glavno gred do vijaka, vstavil 6mm vijak v jermenico in z roko sem lahko vstavil orodje za poravnavo odmičnih gredi: Za tem sem odstranil vsa orodja, zaprl motor in priklopil vse cevi ter stikala. Avto pa sedaj dela isto kot pred tem posegom, torej vžge in ugasne po sekundi ali dveh. Če dodam plin slišim pokanje, če spustim plin avto ugasne. Vse lučke na armaturki ugasnejo! Z OBDjem sem preveril ECU in so bile zapisane 3 napaka, ki so se nanašale na senzor položaja stopalke za plin. Po izbrisu napak sem ponovno vžgal avto, ki je zopet takoj ugasnil, napak pa sedaj v ECU-ju ni...   Nimam več idej, v ponedeljek bom poklical na Mazda servis... Ima mogoče kdo od vas še kakšno idejo kaj bi lahko bilo? Aja, senzor vžiga je tudi pravilno nastavljen na 20 zob jermenice - se pa sliši kot da je vžig popolnoma "mimo"...
    • Le eden je dobil pet varnostnih zvezdic, razlog za skrb? SIOL.NET Ali ste vedeli, da je le eden od petih finalistov izbora Slovenski avto leta na varnostnem testu Euro NCAP prejel pet zvezdic?  
    • Tole je problem na sesalnem delu in ne ne izpušnem. Dej poskusi sčistit MAF senzor (jaz bi šel sicer v menjavo) pa preveri, da nimaš kje kaj losano al pa pretrgano od zračnega filtra do sesalnega kolektorja.
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.