Skoči na vsebino

Priporočeno sporočilo

Napisano

image.png

  • Haha 2
  • Ljubim 1

lp

Thomas

image.png
              mazda CX-60 PHEV327 AWD AT Homura

Poraba (bencin)                        Poraba (elektrika)

Mazda CX-60 Startup animation2.gif

 

  • 2 tedna kasneje...
Napisano

Jebat ga, Vrtovec se je prišel samo slikat, zdaj pa marsovci so spet nazaj v svojih običajnih tirnicah. Na železnicah, kjer ni možno narest obvoza se zapodi tono folka, da so čimprej skozi, tukaj na AC pa "lagano sportski". 

 

Kle bi bilo zanimivo narest eno civilno inicijativo pa postavt na nek hribček v okolici par kamer ter jih usmert na delovišče in naj  s timelapsom tole kalvarijo snemajo potem pa filmčke predočit marsovcem. Pa me zanima a se bodo še vedno izgovarjali kolk delajo. 

 

Aja, kot zanimivost, kamere marsovcev so na deloviščih ugasnjene ali pa obrnjene stran od samega delovišča. Zakaj?

  • Všeč 2
  • Žalosten 1

34910_1.png

Napisano
pred 1 uro je Boss napisal:

Aja, kot zanimivost, kamere marsovcev so na deloviščih ugasnjene ali pa obrnjene stran od samega delovišča. Zakaj?

 

Mogoče pa niso nočne kamere. Sedaj ko jih je Vrtovec nagnal ponoči delat, podnevi več ali manj ni žive duše na gradbiščih.

The only aproved cure for too much fun is three much fun!

 

 

Napisano

Aha zdaj delajo ponoč, da podnevi počivajo... bi znala bit ja ta logika.

34910_1.png

Napisano

Italijani delajo večinoma na avtocestah ponoci. Ne smejo namreč delati v največji vročini , to je od 12.30 - 16. ure. Ti, ti kapitalisti. 

 

 

Napisano
pred 6 minutami je Alex napisal:

Italijani delajo večinoma na avtocestah ponoci. Ne smejo namreč delati v največji vročini , to je od 12.30 - 16. ure. Ti, ti kapitalisti. 

Sej naši se tega tud držijo, sam s to razliko, da ponoč mal bolj počivajo, da se odpočijejo od dnevnega počitka.

34910_1.png

Napisano

Dve stvari sta - težko najdeš ljudi, ki bi to delali, da boš imel vse izmene polne. Drugo pa, bi jih našel, če bi jih plačal, kar pa se ne bo zgodilo, ker dobičkom se ne odpovejo. Sicer me čudi, da čisto enostavno aneksov ne napišejo. Že tako jih en kup.

 

Včasih imam občutek, da so te naše ceste malo zanalašč podhranjene. Če bi promet lepo potekal, bi firme izven Ljubljane težko dobile ljudi za delo. Tako pa vsak malo premisli, če se bo iz Celja ali pa Postojne res vsak dan vozil v Ljubljano. Malo se sliši kot teorija zarote, katerih pristaš sam nisem, samo te poslovne prakse, ki jih pa zadnje dve leti opažam med podjetniki, pa niso več za nikamor.

Napisano
Pred eno uro je Agerg napisal:

Dve stvari sta - težko najdeš ljudi, ki bi to delali, da boš imel vse izmene polne. Drugo pa, bi jih našel, če bi jih plačal, kar pa se ne bo zgodilo, ker dobičkom se ne odpovejo.

 

Ja, ampak navadno damo v usta toliko hrane kot jo lahko pržvečimo, na da se zadušimo.

Problem DARS-a in izvajalcev je pa v tem, da odprejo istočasno toliko delovišč, da jih ne morejo niti pod razno prežvečit. Dars bi moral razpis dat ven in gor ruknit magari 5 različnih izvajalcev in naj vsak petino projekta naredi. To potem zaključijo v petini časa, kot ga rabijo danes. Ko zaključijo gredo na nov projekt. Pa to je tolk enostavno za rešit, če bi bila volja in interes.

34910_1.png

Napisano

Kaj pa vem. Tu manjka nekaj drugega kot samo volja in interes. Če je pa res tako, potem so ti debili totalno nesposobni.

Napisano

Edina kalkulacija, ki bi obstajala, je finančna in sicer, da raztegneš prenovo zato, da ni treba kredita vzet. Se pravi raztegneš prenovo na leto in pol in odplačuješ izvajalcem po obrokih. Če bi končali prehitro bi mogoče rabili vzet kredit, da jim poravnajo v roku, tako ga pa ni treba. 

 

Spomnimo se samo priključka Log -Dragomer. Ta priključek se bi dalo naredit v treh mesecih, delali so ga pa leto in pol. To je samo priključek in ne cela AC. Prečne elemente mostu, ki so najbolj zahteven del projekta so postavili v enem vikendu. Torej od kod potem leto in pol projekta?

Če je to res bi morala država ukrepat in jim jebat mater, ker za njihovo dobrobit delajo škodo vsem državljanom, ki stojijo v zastojih in izgubljajo ure in ure.

34910_1.png

Napisano
pred 17 minutami je Boss napisal:

 

Ja, ampak navadno damo v usta toliko hrane kot jo lahko pržvečimo, na da se zadušimo.

Problem DARS-a in izvajalcev je pa v tem, da odprejo istočasno toliko delovišč, da jih ne morejo niti pod razno prežvečit. Dars bi moral razpis dat ven in gor ruknit magari 5 različnih izvajalcev in naj vsak petino projekta naredi. To potem zaključijo v petini časa, kot ga rabijo danes. Ko zaključijo gredo na nov projekt. Pa to je tolk enostavno za rešit, če bi bila volja in interes.

Saj pri večini gradbincev je tako. Pride pogledat za prenovit kopalnico, prinese kladivo, en paket ploščic in gre. In ga ni več nekaj časa na spregled, ker ima odprtih pet delovišč na enkrat. Tako je z našimi gradbinci. In ,če zraven upoštevamo še to, da je vse prirejeno oziroma so izbrani za dela na avtocestah " kolegi " in znanci  (zraven mora bit seveda še obveznih 10%) smu tu, kjer smo.

 

 

 

Napisano
pred 56 minutami je Agerg napisal:

Kaj pa vem. Tu manjka nekaj drugega kot samo volja in interes. Če je pa res tako, potem so ti debili totalno nesposobni.

 

Točno tako: tu manjka še nekaj drugega kot samo volja in interes.

 

Manjka še zdrava kmečka pamet.

 

Če imaš en avto, ne boš dvanajstim obljubil prevoza, ker jih ne moreš naenkrat naložit. Al bo pa trajalo, da jih zvoziš...

 

Lahko bi pa država tu ogromno pomagala. Baje so azilni domovi in zapori polni, da pokajo. Torej bi se dalo nabrat delovno silo...

Od kar imam Forda, sem postal pešec...

serviser.gif

Napisano
dne 17. 7. 2026 ob 15:19 je Slivka napisal:

Če imaš en avto, ne boš dvanajstim obljubil prevoza, ker jih ne moreš naenkrat naložit.

 

 

To je princip sodobnega poslovanja. Velikokrat videl pri raznih privatnikih, ki so večim strankam zaprmejduš obljubljali istopčasne termine izvedbe, za katere bi se morali klonirat x 10 da bi jih speljali. Poslovanje pri nas poteka po logiki da če ne nateguješ potem si slab.  

  • Všeč 1
  • Žalosten 1

The only aproved cure for too much fun is three much fun!

 

 

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...

  • Zadnja sporočila

    • Gume se največ pobirajo po robovih v ovinkih zaradi agresivne vožnje. Če se samo " voziš " po cesti ti jih nima kaj pobrati.
    • Tudi sam še čakam, da bom menjal gume zarad profila Mogoče bo pa na nissano to zdej prvič.   Js mam za šestko podobne izkušnje, in spredaj bulam 2.6 ker drugače se vidi, da guma pritiska ob tla še po bočnici, med tem  ko zadaj na 2.4 še sploh ne pritiska cel profil. Enormna razlika v teži spredaj zadaj pač.
    • Je pa tud nekaj zelo pomembo in to je sama lastna masa avtomobila. Verjetno res pri avtu s 1300kg ne more bti enako kot če jih ima 1800kg. Sej to se že vidi pri obremenjenem avtu kolk naj bi bil višji tlak. Mazda 6 je sploh ekstremna in sicer pri neobremenjenem je tlak 2,3 bara zadaj, pri obremenjenem pa kar 3,2 bara. To je skoraj en bar razlike in če ne drugega bi moral zvonček zazvonit, da če je taka razlika, da je osnovni tlak prenizek.    Sam sem pri Mazdi pač opazil, da pri tlaku navedenem na nalepki se gume ne obrabljajo pravilno (vedno je možno pa da bi kakšen drug model gum pa te težave ne bi imel). Šele pri 4 desetinke bara višjem je bila obraba enakomerna in tudi občutek v ovinkih zaznavno boljši. Je pa seveda malenkostno trpelo udobje, verjetno pa tud kakšna desetinka litra goriva ali celo dve manjša poraba.   V glavnem, od moje prve Mazde naprej sem vedno polnil več kot je bilo na nalepki in zato mi je uspelo obdržat gume tudi več kot 75.000km in največkrat jih sploh nisem menjal zaradi preplitkega profila ampak zaradi starosti.
    • Zakaj voziš po omejitvah tudi tam, kjer so zelo verjetno postavljene nerazumno prenizke?  Ves čas se pritožujemo, da so stvari postale preveč komplicirane, preveč je predpisov, preveč pravil, preveč je vse regulirano. Ko odločevalci postavijo bolj enostavna pravila (ne postavijo prometnih znakov za omejitev na vsakih 100 m, predpišejo obvezno cepljenje za vse, itd.) se spet pritožujemo, da so v mnogih primerih pravila nerazumna. Kaj bi mi sploh radi? Istočasno enostavna pravila, ki bi idealno reševala vse situacije. Vemo kako je z zakonodajo. Bolj ko gre v podrobnosti, vedno več novih vprašanj odpira, vedno več je lukenj, ki jih znamo balkanci izkoristiti v svoj prid. 😟 😀 Za učinkovito izvajanje in nadzor ukrepov morajo biti ti jasni, enostavni. Ne pašejo pa na vse primere in so za mnoge lahko krivični.   
    • Ceplejni so tudi otroci zakonsko, nisem anticepilec. Se tudi cepim za klope oz. proti meningoencifalitisu.   Korono sem imel pred prvim možnim cepljem. Bila je lažja kot prehlad. Zakaj bi se cepil in tvegal stranske učinke?
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.