Skoči na vsebino

Posko?ni vrtljaji M6


Priporočeno sporočilo

Enkrat sem ?e pisal e ta?avici, in zahvala za odpravo gre forumu in X6Y6, hvala ?e 1x.

Sicer z mazdico je vse ok ima sedaj 135k. Moti me pa ko vozim recimo na 3. ali 4. prestavi na cca 2.200 obratih in pohodim plin brez menjave prestave, mi vrtljaji kar posko?ijo na cca 3.200 avto sicer pospe?uje , vendar je ta nenaden skok vrtljajev malo ?uden.

Poleg tega imam ob?utek, da je moja sklopka zelo trda ali so vse sklopke M6 malo tr?e (ne zahtevam, da so kot npr Citroenove)

 

Lahko da je to vse to narmalno, ne vem.

Povezava do vsebine
Deli na druge strani

Sklopka je naredila svoje. Lahko pa da je za?ela ?tekati hidravlika sklopke (cilinder na sklopki ali pa pedalu), ?e je to potem ?imprej zrihtat, ker druga?e bo stro?ek menjave sklopke prevelik.

Verjetno potem tudi smrdi okrog avta ko se ustavi? ?

Pa vedno gre do enakih obratov, ko ga "pohodi?" ?

Kolega švaba mi je zadnjič rekel, ko sva se malo zapeljala z MPS.

 

"Life is too short, to drive slow-shitty cars."

Povezava do vsebine
Deli na druge strani

Sklopka je naredila svoje. Lahko pa da je za?ela ?tekati hidravlika sklopke (cilinder na sklopki ali pa pedalu), ?e je to potem ?imprej zrihtat, ker druga?e bo stro?ek menjave sklopke prevelik.

Verjetno potem tudi smrdi okrog avta ko se ustavi? ?

Pa vedno gre do enakih obratov, ko ga "pohodi?" ?

 

res je vedno gre do enakih obratov. glede smrada pa zaenkrat nosem za?util ni?, bom pa bolj pozoren na to.X6V6 hvala

Povezava do vsebine
Deli na druge strani

  • 4 meseci kasneje...

Pri moji m6 se je za?elo dogajati isto. Prva pohodim gas - ne zgodi se ni? nenavadnega. Druga - gas do konca - tudi ni?. V tretji grejo obrati od 2000 do 3000, avto se pa ful dere. Najprej nisem bil pozoren in sem to pripisoval spolzkemu cesti??u in da se kolesa vrtijo v prazno. ?udno pa je bilo, ker v tem primeru tudi brzinomer popizdi.

 

A je to sklopka ali kak?na hidravlika. Smrdi ni?.

 

Sem pa probal tudi dat v prvo zategnit ro?no in potem sem spu??al sklopko, Avto je crknil na zadnjih 3-5 centimetrih.

Povezava do vsebine
Deli na druge strani

Pri moji m6 se je za?elo dogajati isto. Prva pohodim gas - ne zgodi se ni? nenavadnega. Druga - gas do konca - tudi ni?. V tretji grejo obrati od 2000 do 3000, avto se pa ful dere. Najprej nisem bil pozoren in sem to pripisoval spolzkemu cesti??u in da se kolesa vrtijo v prazno. ?udno pa je bilo, ker v tem primeru tudi brzinomer popizdi.

 

A je to sklopka ali kak?na hidravlika. Smrdi ni?.

 

Sem pa probal tudi dat v prvo zategnit ro?no in potem sem spu??al sklopko, Avto je crknil na zadnjih 3-5 centimetrih.

 

Kuplunga je podelala svoje.

Tisti test pa naredi v 4-5 prestavi pa bo? potem videl kaj se bo zgodilo.

Kolega švaba mi je zadnjič rekel, ko sva se malo zapeljala z MPS.

 

"Life is too short, to drive slow-shitty cars."

Povezava do vsebine
Deli na druge strani

Kuplunga je podelala svoje.

Tisti test pa naredi v 4-5 prestavi pa bo? potem videl kaj se bo zgodilo.

 

Ampak pravi, da tud brzinomer popizdi. Po moje se meri hitrost nekje na gredi se pravi za menjalnikom in ?e bi sklopka drsela bi brzinomer ?e vedno kazalrealno hitrost. Al se motim? :ne vem:

33112_1.png

Povezava do vsebine
Deli na druge strani

Ampak pravi, da tud brzinomer popizdi. Po moje se meri hitrost nekje na gredi se pravi za menjalnikom in ?e bi sklopka drsela bi brzinomer ?e vedno kazalrealno hitrost. Al se motim? :ne vem:

 

 

Narobe sem napisal. V mojem primeru se brzinomer obna?a normalno.

Povezava do vsebine
Deli na druge strani

Kaj pa ?e je z protizdrsnim sistemom kaj narobe?

 

To dela druga?e.

Kolega švaba mi je zadnjič rekel, ko sva se malo zapeljala z MPS.

 

"Life is too short, to drive slow-shitty cars."

Povezava do vsebine
Deli na druge strani

Najprej ko po?tudira da se eno od gnanih koles prehitro vrti, glede na ostala kolesa, ga enostavno zabremza, tako da se mo?-navor "po?lje" na kolo ki ima bolj?i oprijem, ?e pa tud s temi prijemi ne re?i zadeva pa za?ne ni?at vrtljaje in jemat mo?.

Kuplunga tle nima veze.

Pa predno kdo vpra?a, lu?ka dela z konkretno zamudo 3-6 sekund, ponavadi po?miga ?ele pol ko je ?e vse mimo. <_<

Kolega švaba mi je zadnjič rekel, ko sva se malo zapeljala z MPS.

 

"Life is too short, to drive slow-shitty cars."

Povezava do vsebine
Deli na druge strani

Najprej ko po?tudira da se eno od gnanih koles prehitro vrti, glede na ostala kolesa, ga enostavno zabremza, tako da se mo?-navor "po?lje" na kolo ki ima bolj?i oprijem, ?e pa tud s temi prijemi ne re?i zadeva pa za?ne ni?at vrtljaje in jemat mo?.

Kuplunga tle nima veze.

Pa predno kdo vpra?a, lu?ka dela z konkretno zamudo 3-6 sekund, ponavadi po?miga ?ele pol ko je ?e vse mimo. <_<

 

To je pa absolutno res.Ima malo kasno paljenje. :D

 

 

Povezava do vsebine
Deli na druge strani

  • 2 tedna kasneje...

To je pa absolutno res.Ima malo kasno paljenje. :D

 

 

No ko sem ?e na?el tole debato je res sklopka vsega kriva, poleg tega me je razveselila vest o novem vztrajniku - to je ?ele stro?ek cca 600 eur , superca. sklopka sploh ni problem v primerjavi z vztrajnikom.

no kakorkoli bomo ?e pre?iveli

l.p

Povezava do vsebine
Deli na druge strani

Ti si opisal okvaro tako kot, da bi se to dogajalo na ra?unalni?ki igrici, kjer opazi? samo nagel skok ?tevca obratov. Pa ni tako. Pri dodajanju gasa ti se je motor zavrtel v "prazno". A nisi imel ob?utka kakor, da so ti kolesa pri?la na ledeno podlago in spodrsujejo? S takim nepoznavanjem tehnike se prav lahko dovedemo v kako neprijetno situacijo. Ko se spodrsavanje za?ne lahko z avtomobilom ?e dale? pripeljemo, ?e se spodrsavanju izognemo, lahko pa sklopko skurimo takoj in je potem potrebna avtovleka. Tako si lahko nepotrebno nabijemo stro?ke, ki so sorazmerni oddaljenosti od servisa. V svoji karieri sem ?e ve?krat menjal sklopko, vendar nikoli ni bilo potrebno zamenjati vztrajnika. Zakaj bi to bilo potrebno pri Mazdi pa mi ni jasno. ?emu si dvigati stro?ke popravila?

Da ni slu?ajno "vztrajnik" ko?ara sklopke?

Nikoli ne bom imel toliko znanja, da se tudi od tebe ne bi nekaj nau?il.

Povezava do vsebine
Deli na druge strani

Vztrajnik je tisti velik metalni disk na zadnji strani (pogonski) motorja, ki ima na zunanjem robu narezane zobe. Preko teh zob ?tarter po?ene motor. Na njega se na?raufa sklopka.

Sklopka je na spodnji sliki

post-483-1264670480_thumb.jpg

to pa je vztrajnik. Ta na sliki je ?portna izvedba z luknjami so zmanj?ali maso, kar omogo?a ve?jo posko?nost motorja.

post-483-1264670503_thumb.jpg

Nikoli ne bom imel toliko znanja, da se tudi od tebe ne bi nekaj nau?il.

Povezava do vsebine
Deli na druge strani

Vztrajnik je tisti velik metalni disk na zadnji strani (pogonski) motorja, ki ima na zunanjem robu narezane zobe. Preko teh zob ?tarter po?ene motor. Na njega se na?raufa sklopka.

Sklopka je na spodnji sliki

post-483-1264670480_thumb.jpg

to pa je vztrajnik. Ta na sliki je ?portna izvedba z luknjami so zmanj?ali maso, kar omogo?a ve?jo posko?nost motorja.

post-483-1264670503_thumb.jpg

 

Z luknjami ga tudi centrirajo, da ne trese.

Kolega švaba mi je zadnjič rekel, ko sva se malo zapeljala z MPS.

 

"Life is too short, to drive slow-shitty cars."

Povezava do vsebine
Deli na druge strani

Z luknjami ga tudi centrirajo, da ne trese.

 

Seveda ne more? vrtati lukenj kar tja v en dan, vendar ko je tako veliko lukenj, kot jih je na zgornji sliki, je osnovni namen zmanj?anje te?e in tako inertnosti vztrajnika. Morajo pa biti tako razporejene, da je vztrajnikov disk balansiran.

Nikoli ne bom imel toliko znanja, da se tudi od tebe ne bi nekaj nau?il.

Povezava do vsebine
Deli na druge strani

Imam Matdo6 100kw 2004 z 138000km.

Pred ne davnim sem opazil da mi pri speljevanju avto cuka kot da bi drsela sklopka. Pri spu??anju pedala sklopke ?utim da prime nekje 2 cm preden spustim pedal sklopke do konca.

Druga?e med samo vo?njo se avto obna?a normalno in nimam nobenih iznenadnih skokov obratov, kot se nekateri napisali. Je pa opazit med ni?anjem iz 3 v 2 brzino to isto cukanje oz. spodrsavanje.

 

Zato me zanima va?e mnenje ali je ?la sklopka, ali pa kaj drugega.

 

Uro?.

Povezava do vsebine
Deli na druge strani

  • 1 leto kasneje...

potro?ni material je ponavadi poceni, tako da mislim da je to nateg, ne pa potro?ni material .. :angry:

 

..no po mojem pisanju lahko sklepate, da gre tudi meni vztrajnik po?asi h koncu ( M6d, 2004, 160k km)..

 

zvok je zelo podoben

. Ob?asno ?utim tresljaje na sklopki. Ne ?utim pa tresljajev pri speljevanju ali menjanju navzdol.. teh tresljajev (?e) ni..

 

zanima me.. ali je pri menjavi sklopke potrebno vzeti motor ven? ali se da dvomasnega zamenjati na 'good old' enomasni? ..pri VW sem bral da na nekateri modelih je to mo?no.. tukaj na mazda forumu tega ?e nisem zasledil. Kaj je najbolje menjati zraven? ?e potisni le?aj in sklopko? Je tukaj kak mojster ki to zna oz. mi da kdo kak?no priporo?ilo za kakega mojstra (najraje v okolici NM ali na severnem primorskem)? Le?i kaj od tega komu doma v gara?i (:blush:) oz. ima kake veze pri nabavi le tega... svoje avtomobile vedno lepo skrbim.. ampak 1400? z en kur.ćev vztrajnik mi je pa vseeno malo tuma?.

Povezava do vsebine
Deli na druge strani

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...
  • Zadnja sporočila

    • A vidva prav iščeta?
    • Jaz tudi.   Je pa res, da tokrat ne obtožujem tebe. O določenih dogodkih novinarji enostavno ne poročajo. Čeprav bi morali.  Je pa res tudi, da energetiki nismo tako nasilni ljudje, kot so eko-teroristi. Poleg tega imamo preveč dela z oskrbovanjem z energenti, da bi imeli čas na veliko in agresivno razlagat, v čem je težava. In potem ljudje verjamejo tistemu, kar velikokrat slišijo... Ostalo pa hitro pozabijo...     To bo rešilo 90% izzivov, se strinjam. Še vedno pa bo ostalo 90% težav, za katere še ni rešitve...  Glej, leta 2018 je prišlo do spora med Srbijo in Kosovim. In, ker je Evropsko elektro omrežje povezano, je v celem evropskem prostoru zmanjkalo za 113 GWh električne energije. Zaradi tega frekvenca ni bila več 50 Hz, ker generatorji niso zmogli...  Da je evropsko elektroomrežje obremenjeno do konca, kaže tudi dogodek iz leta 2021, ko je na Hrvaškem ena tokovna zaščita odklopila. To je sprožilo dodatne prekinitve povezav zaradi distančne zaščite, kar je še 20 sekund pozneje povzročilo razdelitev sistema na dva dela. Evropsko elektroenergetsko omrežje je bilo nenadoma razdeljeno na severozahodni del in jugovzhodni del, meja pa je šla skozi Hrvaško, sever Srbije in Romunijo. To je seveda takoj vplivalo na "bilance". Na severozahodnem delu omrežja se je pojavil primanjkljaj 6,3 GW moči, na jugovzhodnem pa presežek, ker so bili fizični tokovi pred razdelitvijo pač taki. Zaradi tega je pri nas omrežna frekvenca padla, v južnem delu omrežja pa narasla. Po eni uri je operaterjem uspelo spraviti stvari v red. Zaradi uro dolgega odstopanja so v Franciji in Italiji odklopili za 1,7 GW velikih porabnikov, ki imajo pogodbe za terciarno regulacijo. Iz Velike Britanije in Skandinavije so dobili dodatnih 450 MW. Po drugi strani pa so morali na jugovzhodu odklopiti 975 MW proizvodnih kapacitet v Turčiji.  To je zelo poenostavljeno zapisano, ker... ... ...  Frekvenca se spremeni, ker se višek (ali manko) energije pretoči iz kinetične energije turbin - to je treba nadomestiti. Najprej je primarna regulacija, ki se začne po 2 sekundah odstopanja frekvence. V 30 sekundah se začne avtomatski proces sekundarne regulacije, ki jo nudijo nekateri proizvodni objekti. Kasneje, po 15 minutah, če motnja ni odpravljena, sledi še terciarna regulacija, ko se ročno nadomešča izrabljena rezerva moči. Sem sodi tudi zmanjšanje odjema ali odklop velikih porabnikov, če sodelujejo v terciarni regulaciji. Eden hujših razpadov omrežja pa je bil načrtovan izklop nemškega daljnovoda, na katerega se distributerji niso ustrezno prilagodili. Omrežje je razpadlo na tri dele, mrk je trajal dve uri, prizadetih pa nekaj milijonov odjemalcev. Se ne spomnim več prav točno, ker se je to zgodilo leta 2006. Kaj to pomeni?  Že zdaj imamo komaj zadosti zanesljivih virov elektrike (ne mi zdaj o "sončnicah", ki nam še dodatno je#€jo sistem in je treba nadomeščat vsak oblaček, ki se pripelje po nebu in mirit nihanja), če pa vsaka hiša potegne kabel do parkinga, smo pa pečeni. Ljudje se očitno ne zavedajo, da elektrika ne nastane v vtičnici, ampak mora do tja priti...     To je načeloma res. Res je pa tudi, da je v Sloveniji registriranih 1,2 milijona osebnih vozil. Če vsako od njih potrebuje 7 kWh električne energije, to pomeni 8,4 GWh električne energije na dan. Od kod jo dobimo? Jedrska elektrarna v Krškem pridela v enem dnevu šele 16.700 MWh...   Tako da, ja, včasih se vprašam, kdo je tu res nor...  
    • Kufer mam jaz...  Lahko se zmenima. 
    • V tem "povprečno" je velik problem EVjev,ker vse gledajo z statistiko. Jaz npr. prevozim na letni ravni zelo malo...cca. 12-13.000km EDIT-pa ima žena še Forda,in z njim prevozi cca. 7-8.000km na leto. In če to preračunaš na dnevno povprečje,tvoja trditev drži. A moj avto včasih (npr. iz nočne) stoji cel dan,in pogosto še naslednjega....torej se včasih zgodi,da v treh dneh prevozim slabih 30km. Včasih pa se zgodi,da v enem dnevu prevozim 100,in tudi 300km samo po Lj....naslednji dan služba in nazaj,hčero v šolo in nazaj (skupaj 60km)+opravki...torej en dan 100km "za šalo". In,da bi imel EV,k ga ne smeš izprazniti pod 20% in nafilati nad 80%...in prideš z "praznim" domov,in boš filal na 230V/16A (oz. ne gre 16A,ker bo vrglo varovalko ven)....za celo bajto pa imam 3x16A...3 gospodinjstva,TČ,4 klime,3 štedilnike,3hladilniki,3 TVji  itd...   Če ti matematika gre vsaj za dvojko,boš znal izračunati,da potrebuješ po tem enih 2-3 dni,da nafilaš en spodoben EV.Torej 1 dan se "zabavamo",pol pa 3 dni "tema"...al pa zalaufaš ICE.   Še to-vrednosti na varovalkah nimajo nič z količino dobavljene elektrike-varovalke so le varovalni element za zaščito instalacije! Torej je ta komentar absolutno na mestu.   Aja...kdaj boš prodal mazdo?
    • Bo se hitro spomnil, ko mu Boss sredi meseca znova sneg nacumpra.
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.