Skoči na vsebino

Priporočeno sporočilo

Napisano

Avto po regeneraciji DPF filtra cuka pri nekje 1800 obratih, ko pa pride ?ez mejo 2000, pa potegne kot mora.

 

Pa ?e pohodim gas, se pri teh obratih ?uje nek zvok, kot da je prepih nekje v ma?ini (Mo?no tudi, da si zvok narobe interpretiram). Izven obmo?ja 1800-2000 obratov ne zaznam te?av.

 

Hvala.

 

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Napisano

vacuum leak ?

 

Voznik premium vozila, na premium pnevmatikah ter voznik premium kolesa na premium pnevmatikah.

 

Napisano

Danes se mi je za?ela pri?igati in uga?ati lu?ka za olje. Sem naredil meritev in je olje prej prepolno kot prazno (prilo?ena slika).

Me pa bega napis ma?ini (prilo?ena slika), ker mi ni jasna...

 

Ampak verjetno to ni razlog za moje te?ave...e90ae30339712efdd1733f4021391ce8.jpg5d9d04af02026638efce0596f4841bc1.jpg

 

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Napisano

?e je ?lo olje ?ez X je to vzrok... ?imprej zamenjat.

34910_1.png

Napisano

Ni mi jasno kako bi ?lo ?ez X, ?e je ?isto na vrhu. To pomeni, da bi mogu v avto nalit 1x ve? olja kot je prepisano... Al pa js kej ne ?tekam tu?

 

V nedeljo gremo na morje, tk da bi mogu ASAP olje menjat.

 

Sem pa menjal olje cca. 5k km nazaj, vmes pa sem naredil to regeneracijo.

 

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Napisano

To je ta famozna regeneracija DPF filtra. ?e se ne izvede do konca oziroma je motor ugasnjen tekom regeneracije, se je, v trenutku vbrizga goriva v izpu?nem ciklu, le to, namesto, da bi zgorelo, pocedilo mimo batnih obro?kov direkt v karter.

 

?e se to dostikrat ponavlja, se po?asi seveda nivo olja, ki ga zdaj dodatno "oplemenituje" ?e ta nafta, dviguje. Tako, da res menjaj, ?im prej in bo potem spet OK.

34910_1.png

Napisano

?e ti gladina olja raste, daj preveri ?e sito oljne ?rpalke, ker zadnja stvar, ki si jo ?eli? je, da ti na dopustu motor zariba.

Za vse vaše ideje urejanja okolice   www.gabioni.si

 

post-24-0-89526200-1520847770_thumb.png

 

 

  34419_1.png  33631_1.png 34319_1.png

Napisano

Nekdo mi je rekel, da bi bilo mogo?e potrebno po?istiti egr filter. In pri tem sem se spomnil, da je bil pred regeneracijo dpf-ja tudi on zabit. Mogo?e bi blo dobro ?e to preverit...

 

Hvala za nasvete glede olja. Dejansko me je za?elo skrbet glede tega zdej. Sploh, ker vsak dan naredim 130 km. Bom ?el do mehanika tudi glede tega.

 

 

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Napisano

Sem posnel dogajanje glede lu?ke:

 

https://photos.app.goo.gl/1fTXLRSYNdU7e8iZ8

 

Verjetno se je olje za?elo penit po regeneraciji DPF, tako da danes sledi nova menjava olja. Lesson learned - ne delaj menjave olja tik pred regeneracijo DPF. :D

 

Glede EGR-ja bom pa po?akal tole dalj?o furo do dalmacije in nazaj in bom videl, ?e bo potem kaj bolj?e.

Napisano

To na tem videu bolj sumim na zabasano oljno sito v karterju!

No lahko bi bil tudi zabasan oljni filter ali pa zani? oljna pumpa, ker pod vj?jimi obrati bi moral biti vi?ji pritisk olja v tem primeru je pa o?itno premajhen pritisk in se vklopi lu?ka za olje.

Ker pa vemo da se na Mazdah rado zaba?e sito olja, je skoraj 99% to!

2008 Mazda 6

2004 Mazda 3

Napisano

Kak?na investicija je potem tole, da se re?i, ?e je res oljno sito? Ali je pri tem potrebna tudi menjava olja, ko se re?i?

 

Hvala.

Napisano

Ugotovi vzrok zakaj se je zama?ilo sito prvo!

Mo?ni vzroki:

1. Podlo?ke na ?obah 

2. Prepogosto neopravljene regeneracije

3. Napaka nekje na Dpf-ju

4. Egr (manj verjetno)

5. Napa?no olje

 

Podlo?ke na ?obah je dobro menjati nekje na 100.000km, to je bil najve?krat problem.

Kot pa so ostali napisali prvo karter dol in pogledati sito, potem ostalo!

Stvar ni tako nedol?na da bi bili razni Egr, vacum leaki ecc kot nekateri stalno omenjajo.

 

Lp Matej

Napisano

Investicija je 5? dihtmasa in 15min dela.

Na?eloma bi olje lahko ven spustil v ?isto posodo, ampak glede nato da si ?e naredo 5000km z oljem, bi jst dal novo olje, saj ne stane tak dost.

Aja, ker smk ?e pri tem katero olje si prej vlil noter??

Uporaba neustreznega olja lahko tudi povzro?i zabasanje oljnega sita.

2008 Mazda 6

2004 Mazda 3

Napisano

Olje je po specifikaciji za ta avto (ne vem na pamet, vendar mehanik daje striktno pravega noter in mu zaupam) in dajem istega odkar sem kupil avto 3 leta nazaj.

 

Dejstvo je, da se je promet iz ?tajerske do ljubljane pove?al spomladi in sem ?akal v gu?vi tudi po 20 min od lukovice do ?entjakoba (prva-druga prestava in ?akanje vmes na mestu) in lahko da je bil to razlog, da se mi je dpf zabasal. Moram pa poguglat, kako sploh ?lovek ve, kdaj je avto v avtomatski regeneraciji, da se takrat avta ne uga?a in podobno.

 

Tole z oljno lu?ko se je za?elo po tistem, ko sem opravil manualno regeneracijo (26.6.), po kateri bi se naj menjalo olje, kar sem prebral ?ele naknadno in tako, da olja nisem menjal. Lu?ka se mi je tako pri?gala ene 3 tedne nazaj (in ene 3 tedne po opravljeni regeneraciji) med vo?njo iz slu?be domov (ko je bil motor hladen, je samo gorela, ko se je segrel na AC, pa je za?ela blinkat kot na posnetku) in sem na po?ivali??u v lukovici ustavil in preveril olje, kjer sem se prepri?al, da olja ni premalo. Lu?ka je potem malce utripala tu in tam do doma in to je blo to. Sem mislil, da se je vse uredilo in nato se mi je v?eraj znova pri?gala...

 

Moj mehanik sicer danes dobi olje in filter, ostalega materiala ne more dobiti v tolk kratkem ?asu in je rekel, da bi se menjalo samo olje in filter in se potem po mojem dopustu vidi, kako in kaj...

 

PS: pri tej utripajo?i lu?ki - kolk nevarno se je vozit s tem? Hvala za nasvet.

Napisano

Daj obvezno karter dol, pa spucat sito oljne pumpe.

?i??enje sita je obvezno ker ?e je zabasano pol z samo menjavo olja ne bo? ni? naredil. In kmalu ti bo zaribal motor!

Ne se vozit z lu?ko tlaka olja!

 

Lu?ka tlaka olja pomeni da je pritisk olja premajhen in posledi?no ni zadostnega mazanja, ?e ni mazanja pa verjetno ve? kaj se zgodi.

2008 Mazda 6

2004 Mazda 3

Napisano

Uff...pri tej lu?ki bi se moral takoj ustaviti....in avtovleka do doma!

Zdaj edino kar lahko naredi? da da? dol pokrov karterja in pogleda? oljno sito ?e ni notri opilkov.

?e gori rde?a lu?ka pomeni da motor nima olja od senzorja vi?je.

Lahko upa? da je samo okvarjen senzor pritiska olja (to obvezno preveri!).

Tista kraj?a ustavljanja ne pomenijo ni? pri regeneraciji....va?no da jih ne prepogosto prekine?, ?e prekine? samo enih par ni ni? narobe.

Vse to lahko preveri? po trenutni porabi (kar je v?asih te?ko) ali pa, da si kupi? OBD ?italec in namenski program za Android, ios, Win (torque ali forscan npr.)

Napisano

Tako je ustavljanje med regeneracijo nimajo nekega vpliva na olje. ?e npr pogostokrat uga?a? motor med regeneracijo pa lahko privede do pove?ane koli?ine olja v motorju, ko pride olje do X oznake pa ti javi napako in je potrebno zamenjat olje.

 

Izvajanje regeneracije lahko ugotovi? z obdjem ali la po trenutni porabi, ?e se recimo pelje? in spusti? gas ti trenutna poraba mora kazat 0L, ?e dela regeneracijo pa ka?e 1,5L

2008 Mazda 6

2004 Mazda 3

Napisano

Uff...pri tej lu?ki bi se moral takoj ustaviti....in avtovleka do doma!

Zdaj edino kar lahko naredi? da da? dol pokrov karterja in pogleda? oljno sito ?e ni notri opilkov.

?e gori rde?a lu?ka pomeni da motor nima olja od senzorja vi?je.

Lahko upa? da je samo okvarjen senzor pritiska olja (to obvezno preveri!).

Tista kraj?a ustavljanja ne pomenijo ni? pri regeneraciji....va?no da jih ne prepogosto prekine?, ?e prekine? samo enih par ni ni? narobe.

Vse to lahko preveri? po trenutni porabi (kar je v?asih te?ko) ali pa, da si kupi? OBD ?italec in namenski program za Android, ios, Win (torque ali forscan npr.)

 

To, kar pravi?, da lahk edino naredim, a to si mislu, da lahk sam preverim al pa? mora to mehanik naredit?

 

A je to mo?no, da bi blo premal olja, ?e pa mi ka?e, da je polno? Jao.

Tako je ustavljanje med regeneracijo nimajo nekega vpliva na olje. ?e npr pogostokrat uga?a? motor med regeneracijo pa lahko privede do pove?ane koli?ine olja v motorju, ko pride olje do X oznake pa ti javi napako in je potrebno zamenjat olje.

 

Izvajanje regeneracije lahko ugotovi? z obdjem ali la po trenutni porabi, ?e se recimo pelje? in spusti? gas ti trenutna poraba mora kazat 0L, ?e dela regeneracijo pa ka?e 1,5L

 

Javi napako s tem, ko se pri?ge rde?a lu? za olje al je ?e kak?na druga lu?ka za kej takega?

Napisano

Kaksenga materijala nemore dobit? Diht mase? pa to dobis ze v malo bolsi pekarni. Mam filing da imas mehanika salabajzerja. Ce ne misli karterja dol vzet pa scistit sito pol je brezveze s tvojim dopustom vred ker bos imel sranje na cesti.

Mislim da ni vredno.

Napisano

100% ni premalo olja! Ti ima? te?ave z pritiskom olja (to je kot krvni pritisk pri ?loveku, krvi ima? zadost samo pritisk te jebe).

 

?e je olja preve? ti javi napako in utripa lu?ka za DPF

post-5522-0-10617100-1565692660_thumb.jpg

2008 Mazda 6

2004 Mazda 3

Napisano

Ok, razumem. Mal me stiska zdej, ker mi je lu?ka gorela 3 tedne nazaj in je nehala in med tem cajtom sem naredil vsaj 2000 km. 

 

Razmi?ljam, da bi avto peljal nekam v LJ, kjer bi mi ga lahko pregledali. Imam samo uradni servis na razpolago al obstaja ?e kaj? Hvala.

Napisano

Uradni Mazda Servis ali pa ?e raje:

 Pelko Simon (Medvode)

GSM 041 667 335

 

Tej motorji so delikatni, in ?e ga servisira nekdo ki ne pozna njegovih te?av je problem.

Olje in filter zna vsak menjat, ?e si stalno vozil k istem mehaniku in ti ni ni? nikoli omenil...samo kao pali vozi...bi mu kr dal roko...

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...
  • Zadnja sporočila

    • Pa dajmo en bolj informativni članek v tej smeri.   Sem nekdaj imel lih od KDS-a L-11YE nož...še kupljen v Kovinotehni (kako leta letijo)...mi je bil zelo všeč zaradi ročnega zaklepa in prostorom za dva rezervna rezila. A je imel osnovno napako-"le za desničarje"...jaz pa levičar (ne politično,da ne bo nejasnosti).   In sem z časom pristal na OLFa in Tajima Tajima prodaja en fenomenalni prav levičarski model LC-504 z avtomatsko blokado in rezervo za 3 rezila...mislim,da imam tri takšne nože...zeloooo težko dobiti. Obstaja tudi klasične LC-500 varijanta-zelo priporočam👍 OLFA pa SVR-2 za 9mm rezila,simetrično špico in komplet INOX...SVR-1 je "desničarska verzija" Prav levičarskega klasičnega na kolešček-blokado ponuja OLFA model 163B-neuničljiv,in na otip narejen kot tank-se dobi komot npr. na eBayu. Klasični na kolešček,a za 25mm rezila pa priporoča model H-1..tudi "kot tank",in ga je možno "predelati",da je za levičarje-glej slike. Še nekaj posebnega-OLFA 205B-nož za akrilno steklo-neverjetno dobro deluje-zarežeš 2-3x in pok se zlomi točno na črti👍 Omenil bom pa tudi dva izjemno priročna OLFA posebneža t.i."craft knife" z debelejšimi rezili,ki se jih da tudi nabrusiti. Izjemno priročna,kompaktna,robustna itd...Večji "enorezilni" 34B,in manjši dvorezilni 26B-oba nora kvaliteta😲...in posebnost,oba lahko naštimaš za levičarja-le razstaviš in sestaviš tako,da je kolesce za blokado na nasprotni strani,ker ročaj je popolnoma simetričen.   Bom rekel za Tajimo in Olfo tako...Tajima je TOP,a ko vzameš v roke OLFA,ti je takoj jasno,da je to čisto nekaj drugega...ni poceni,a po moje ni boljšega,in vredno vsakega centa👍   Dost klobase-evo slike.    
    • Ne ni, za vozit je vozni pas in zmanjševanje hitrosti nikoli ne počenjaš na prehitevalnem pasu, ker je to smrtno nevarno. Pa sej maš tudi sam izpit in to boš pol pri 80 letih moral vedet, da ti ga podaljšajo. Moj fotr ga je podaljšal in je namreč imel tudi tako vprašanje, kaj narediš na AC, ko se ti od zadaj bliža policijski avto s prižganimi lučmi. Če bi napisal, da pred njim zabremzaš, dam glavo stran, da danes fotr izpita ne bi več imel.   Na posnetku se lepo vidi, da vozilo, ki je sodelovalo v nesreči in zaradi katere se je vse skupaj začelo dogajati, odpelje brez, da bi počakalo na policijsko intervencijo. Za moje pojme je to bil pobeg s kraja nesreče pa ne glede krivi ali ne. In to je verjetno tudi glavni vzrok za izredni nadzor nad delom PU Koper.   Kle maš cel posnetek dolg 40 minut od trenutka nesreče, do trenutka, ko vsa tri reševalna vozila odpeljejo.     Dva rešilca, dva gasilna avta, darsovci in policaj so vidni na posnetku, da so prišli med 15 in 19 minuto po samem trku. To je neverjetna efektivnost in res so za pohvalit, ker taka usklajena akcija je na meji nemogočega.   Glede na to, da pa gasilci in darsovci hodijo nekaj iskat izven kadra je velika verjetnost, da je bil tam vsaj še en gasilski avto in še kakšno od intervencijskih vozil, ki se ne vidijo na posnetku.    Drugače pa je čez vikend organizirana reševalna služba izpred splošne bolnišnice Izola in ne glede kako hitro peljejo, do vhoda v tunel Kastelec rabijo minimalno 15 minut, če že sedijo v avtu in štartajo takoj pa da se ne rabijo počasi prebijat mimo ustavljenih vozil pred nesrečo. Drugi rešilc pride po 15 minutah, tretji pa po 16 minutah. In ne rešilci ne patruljirajo po ulicah in terenu tako kot policaji, če se bo karkoli zgodilo. Pa je policaj prišel kasneje, čeprav je policijska postaja v Kopru in bistveno bližje. Celo gasilci, ki imajo postajo v Kopru blizu HC so rabili več kot 18 minut.   Edino DARS-ovci, ki imajo bazo v Kozini so lahko prišli tja brez divjanja v 8 minutah.    
    • Saj tisti na prehitevalnim pasu je pravilno  zmanjšal hitrost , ko so začele utripati lučke v tunelu, ko so tej  majmuni uleteli v tunel  z več kot 150 km / uro. In zakaj so tako hiteli? Ker se je morala predsednica in njena dačarska kolegica kopati do konca. In so bili seveda pozni za priti pravočasno na  veselico. In so dobili nesposobni vozniki od neprivezane presednice zeleno luč, da pohodijo plin do konca. In ko se zgodi to, kar se je potem zgodilo, ko so se kot kaki loleki zabili v rit pa jok in stok. In je predsednica boga in na koncu bi se nam morala še smiliti. 
    • GPS sledilnik + dodatna blokada motorja in delo, 450 €. 
  • Kdo je trenutno prisoten (Poglej celoten seznam)

×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.