Lestvica

Drugače te natančnosti moment ključev do zadnje decimalke so marketinška neumnost. Se kdo vpraša kaj sploh pove vrednost momenta za zategovanje in kako to vpliva na korektno privijačen vijak? Npr. mazan in suh vijak da čisto druge vrednosti spenjalne sile pri enakem momentu. Sem pa bil presenečen, ker sem v Mazdinih navodilih končno videl vrednost momenta z odstopanjem, kar že pomeni, da je navodila pisal nekdo, ki zastopi stvari. Drugače pa zelo podpiram uporabo moment ključa pri bolj delikatnih vijačnih spenjalnih zvezah, ker če tega ne delaš vsak dan, nimaš občutka za vrednost zategovanja, enostavno je nimaš. Že pri veliko zategnjenih vijakih je spremenljivk veliko. Pomembno je tudi, da je naležna površina prirobnice in platišča očiščena pri previjačenju. Včasih je naš vulkanizer to delal, zdaj se že preveč mudi. 😬 Če pa delajo to s pištolo, pa adijo. Drugam. Sem pa imel primer, ko nikakor nisem moral vijaka zategniti, ker so mi ga na servisu (ko so nekaj delali na bremzah) zategnili s pištolo in je že naredil vrat in je pri zategovanju samo lezel. Pa dober servis drugače, samo ko avto daš od sebe, pač vsega ne moreš videti. V glavnem jaz po previjačenju pri vulkanizerju vijake doma enega po enega odvijačim in zategnem na novo z moment ključem. Za to niti ni treba avto dvigovati, ker tako je najmanj eden vijak za redundanco in se mora avto peljati tudi brez enega vijaka na vsakem kolesu. Ne se preveč obešati na točno vrednost momenta. Lahko malo odstopa, ker je preveč drugih spremenljivk zadaj. Je pa ZELO priporočljivo in tudi korektno uporabiti moment ključ, ker pač ljudje smo ljudje - v določenih razmerah zelo zmotljivi in ko enkrat nastopi otopelost zaradi ponovljivosti nalog se pojavijo problemi, prej ko se tem sprijazniš, bolje je za vse. Tisti ki osnove in pristope v tehniki zastopijo, jih ni treba prepričevati v drugo. Raje pa po 50 prevoženih km vijake spet pritegnite oz. jih preverite, ker se prirobnice malo posedejo in vijaki izgubijo nekaj spenjalne sile. Bi pa zaključil, da je neuporaba moment ključa pri vulkanizerju ali servisu nek tak osnovni primer šlamparije, ki mogoče nakazuje druge probleme na delovnem mestu.

Obral češnjo u nulo. Zahteven projekt, ima več kot 40 let. Mlajše so bolj enostavne.

To je logična posledica točno teh vzrokov, ki jih vedno ponavljamo. Problem je to, da so ljudi nategnili.... spet. Nategnili so jih že samo s tem, ker so zakrivali ali pa zavajali s podatki, sploh pa to, da kupcem niso predstavljali kaj to pomeni pri vsakodnevni uporabi in predvsem pri tem, kako bodo z EV-ji privarčevali. Dejansko je resnica drugačna in vsaj v začetku bi bolj moralo iti v smeri, da v kolikor imaš v družini dva avta, da zamenjaš enega za EV-ja. Kupci so šli pa v popolno zamenjavo čez noč in v prvi fazi so mislili kako strašno pametni so... dokler...

Nikoli si nebi mislil🤔 Skoraj tretjina se želi z elektrike vrniti k bencinu WWW.AVTOMANIJA.COM Skoraj tretjina lastnikov električnih avtomobilov se ob zamenjavi avta vrne nazaj k motorjem z notranjim...

Včeraj pregonil 22km na rolerjih

Jutro, jutro... 🌞😉

Jutranja…

Škoda, da Šporar ni kej zadel ⚽

Novigrad danes, kar luštno.

Fantje, ne zdaj mešat sadja s češpljami.

Tako je, to sem pozabil omeniti. Po moje nočejo pisati, ker je toliko izvedb platišč in izvedba prirobnice na platišču vpliva na to, potem pa si mislijo išči, ker enostavno nočejo dati podatka od sebe. Lahko bi vsaj za svoje original izvedbe imeli, za orientacijo. Verjetno bi pa na original servisu dobil podatek za vsak avto, če bi vprašal in jih drezal naj malo poiščejo. Opazil sem pa, da je pri vulkanizerjih nekako po domače 13 kg za alu in 11 kg za jeklene. Enota Nm je že malo preveč, če jim omeniš, je srednja šola predaleč nazaj. 😁🤔 Mene sicer glede tega malo z rezervo jemljite. Za mene se vijaki začnejo nad M24, mogoče pogojno pri M20, vse ostalo je za cici mici vrtec. Od M24 naprej pa počasi človek ni več dovolj za zategovanje, enostavno ne sproduciraš dovolj sile na moment ključu, tudi če si Chuck Norris. No, matico lahko zategneš, samo na pravi moment, pa če je vijakov veliko, bo pa bolj težko. Tu se tudi že splača malo vmešati inženirju, drugje pri tistih sponkah za papir je brezveze.

Naš študent osvaja študentko iz sosednje stavbe. In mu jo je uspelo prepričat, da sta šla po malici še na sladoled. Ker je v bližini šola, nam je uspelo prepričat enega mulca, da je šel do njiju z svojim zvezkom in rekel: - "Oči, te naloge pa ne razumem..." Največji hec je bil, da je prej ona pogruntala, da smo tega froca mi poslali, kot pa naš študent...

Danes z druščino še 15-ih MTB kompanjonov odpeljali del Parenzane.

Jaz sem jo opral kar v nalivu po avtocesti. 😃 Ni sicer isto, je pa mehkejša voda, ta iz pipe ima več kamna, Mazde imajo tanek lak, ne smeš preveč glancati ...

Sveže oprana… pa ne s Perwollom

Ha ha ha. 156 GTA s kultnim V6 Aresse motorjem. To je vredno zlata. In ko pelješ, ti srce zaigra, pozabiš na svet, izstopiš nasmejan.

Kaj to imaš registracijo: LJ 52-PIU?

Mi smo German torque uporabljali za popuščanje. Nekoč, davno že tega... Tudi najbolj trmast je popustil. Samo dovolj nemških mark je bilo treba nastavit v kuverto, pa je vse popustilo...

No, še vedno boljše, kot Ljubljančani, ki napišejo: "Lj 52 piu"...

Pred dopustom še tole zamenjam, za strah odganjat

kaj nis nič reku, bi se ti pridružu pa bi šla mim grede še kej pojest pa spit.

Ali pa tri....Obril češpljo u nulo. Zahteven projekt, ima več kot 40 let. Mlajše so bolj enostavne.

Sam dve črki zamenjaš pa se čist drugač sliši Obral češpljo u nulo. Zahteven projekt, ima več kot 40 let. Mlajše so bolj enostavne.

Ena kar tako, k je ravno pri "znancih"...

Vse to je načeloma res. Res je pa tudi, da je čedalje več Navodil za uporabo brez tega podatka. In kaj ti potem nuca vrhunski digitalni moment-ključ s satelitsko povezavo, če pa nimaš nikjer zapisane vrednosti, na katero zategneš...

Ne se ti men norca delat. Ford je ustvarjen za poziranje. Ratajo lepe slike tudi, če je fotoaparat bolj "počasen". To ni ko Mazda, ki nikoli ni pri miru in moraš imeti že dober aparat, da rata dobra slika. Ne, ne, Ford je pozer, ga nekam postaviš in ga vsi ogledujejo. In kasneje upaš, da ga boš lahko prestavil drugam, da ga še tam lahko ogledujejo. Ker za drugo itak ni... Ne vprašaj, kako vem. Poglej še v temo Jamralnik...

A je kdo danes v Kopru za kakšno pivo? Ostalo pa... Kdor spremlja forum, itak ve, o čem se gre...

Kratka, a prijetna, primerna tudi za mlajše kolesarje, v smislu; družinska.

Mal smo žar zalaufal 😁

Kar vredu je šlo.... 👍😉

Radar zaznava oz. z drugacčno ikono na dislpleju in na HUD-u prikaže motoriste… zadnjič enkrat sem vozil za enim kolesarjem, pa je bila ikona kolesarja…

Sem testiral Rogličevo kolesarsko; štart na avtobusni Orehovica in potem do Zagorja ter povratek do Hyundajca.

Slovenija že pred prvo tekmo postala 'evropski prvak' WWW.ZURNAL24.SI Medtem ko nas na zelenicah čaka še ogromno dela, pa je v tekmovanju za najboljše pivo na stari celini že vse...

Kar lep za Forda.... 😁🫣😉

Jaz še vedno kolesa po občutku zategujem zato sem napisal, da komplicirate.... 🫣 Sem za hec enkrat preiskusil koliko sem zategoval v primerjavi s ključem na vzmet in je bil rezultat za moje pojme dober, med 120 in 140Nm.... Še nobeno kolo me ni do danes prehitelo in tudi pretegnil še nisem nobenga.....

Ane… vcasih sploh ni bilo teh momentnih kljucev… in smo zategovali po obcutku, pa ni bilo nic vec problemov zaradi tega…

Bios update. Lenovo je kr redno nove verzije dajal ven. Če ne bo potem spoznal, pa ne bo nič....

Kaj pravte, a bo? 😊

@Slivka mi imamo pri Triglavu, pride cca.50 EUR na leto. Vključene so težje poškodbe, opekline, zlomi, izpahi, nadomestilo za bolnišnični dan, mesečna nezgodna renta za 30 ali več odstotno stopnjo težjih poškodb.....

No pa je šlo... malo je blo trpljenja, ampak bravo naši.

Ja, seveda, vprašat na servis! Kaj misliš, da se nisem tega domislil tudi sam? In odgovor: Platišča in pnevmatike omogočajo stik vozila s cestiščem, zato so z vidika varnosti zelo pomembne. Zato Vam svetujemo, da vozilo pripeljete v najbližji pooblaščeni servis, kjer bodo strokovno poskrbeli za pravilno nameščene pnevmatike in ustrezno privite kolesne vijake. Spotoma pa Vam bodo vozilo še strokovno pregledali in odstranili ostale morebitne pomanjkljivosti. Lep pozdr