Lestvica

Nekaj utrinkov z severa. Tipičen tunel ( samo en pas) na severu Norveške. So kar zanimiva srečanja z našim avtobusom.😆 aa

Danes sem s poganjalcem haral po Beli IN Klavžah. Parkiranje za 3€ na uro zame ni bilo aktualno, haha. Priporočam raziskovanje doline; naslednjič grem dalje do Iztokove koče. P.S. kombinacija 2-ke in kolesa tole danes, sicer bi bilo nekih 170km in vmes klancev k fuka, v največji vročini, heh

Definitivno. Potovanje je čudovito, severnih jelenov je vse polno ( na cesti, na travnikih). Vsak dan je nova pokrajina, ljudje so čudoviti. Temperatura je pa naravnost prva liga ( od 10-14°C.). 🙂

No, pa rečemo še kako o prometu na Norveškem. V glavnem , velika večina poti je omejitev 80 km/uro, nekaj je 90/ uro, ostalo je 70/ uro. Vozniki so pa vsi po vrsti skulirani, večinoma te nobeden niti ne prehiti , izjeme so kaki Finci in ostali turisti. Zakaj je tako? Ker so kazni za prekrške astronomske. To smo občutili tudi sami ( oziroma voznik avtobusa), ki se je ujel na radar. Vozil je 90km/ uro, omejitev je bila 80. Upoštevajo 3 km zaradi tolerance radarske pištole. Kazen za prekoračitev 5-10 km na uro je okroglih 380€. Brez polovičke , plačati moraš na licu mesta. Če prekoračiš hitrost za 20 km / uro je kazen 1000€, če prekoračiš za 40 km ( namesto 80 voziš 120) pa je odvzem vozniškega za 6 mesecev in obvezno sodnik za prekrške. Nasplošno je na Norveškem najbolj cenjeno poštenje in skromnost. Vsakršna primerjava s Slovenijo je zgolj slučajna. Danes ponoči ,oziroma podnevi, ker je tukaj celo noč sonce, smo obiskali polnočno sonce na Nordkappu. To je resnično enkratno doživetje.

Fak, a je kdo tu že jedel kitovo meso? Jaz sem ga prvič in moram reči, da je to res specialiteta.🙂 Servirajo ga z sladkim krompirjem in pečeno rdečo peso.

Vsekakor ni bila ona pobudnica plezalnega dne. Lani sva bila po "plezalni" na Peci in je rekla ki je plezanje zabavno, hoja pa je za DeSUS, haha. Tako sem za letos organiziral naslednji, zelo zahteven nivo in z vso potrebno opremo. Sva oba2 kar precej utrujena

A klk ima Kolpa? 0,5L 5,8%vol IPA Na Glavotrgaču vse lepo piše.

Hrvati o Pogačarju: To je človek, ki nam je uničil turizem – objava je hit - Ekipa EKIPA.SVET24.SI Peta zmaga Tadeja Pogačarja na dirki po Franciji še vedno močno odmeva.

Na Norveškem severu je precej Mazd. In vse do rdeče. Drugih barv ni. 😄

Danes je bila na vrsti božičkova vas. Ampak tisti ta pravi božiček. 😄

Mesto Sodankylä, Finska. Mesto je znano po najstarejši leseni cerkvici na Finskem. Znano je pa tudi po precej čudnih dirkah za naše razmere. Namreč, danes imajo državno prvenstvo v dirkah z snežnimi sanmi na jezeru.🤗

Po Norveški in Švedski je prišla na vrsto Finska ,dežela tisočerih jezer. Obiskali smo Samjski parlament ( Samijem nikakor ne smemo reči Laponci, saj je to za njih žaljivo ) Sama Finska ni tako zanimiva kot Norveška , čeprav je res, da ima veliko jezer. Je tudi bolj sončno vreme. Cene v trgovinah in gostilnah so približno take kot pri nas.

Pa kdo bo to kupil, pa še grd je.

Ja Boeing 737 Max. Zanimivo ja, ko želiš Čajniza dat v račun pri nakupu novega avta ti ga pa nikjer ne vzamejo... res mora biti tole noro dobra odločitev za nabavo avta, ki po nakupu ne drži nobene vrednosti. Pa da bi človek rekel, eh ni panike ga bom imel pa do konca življenske dobe, sam kaj ko ta ni 20 let, ampak manj kot 10, ker rezervnih delov ne bo. Čajnizi že danes zadeve prodajajo tako. Pošljejo ti 10 e-skirojev, 5 jih prodaš 5 je pa za rezervne dele. Sliši se fantastično, češ ja sej z enim lahko popravim 5 drugih, problem je to, da večino odletava enak del in teh 5 "rezervnih" je natanko za enkratno menjavo, vse ostalo se ti pa v skladišču nabira, ker ne moreš kar stran vržt. Čajnizi sploh nimajo urejene ponakupne mreže in slej kot prej še vsakdo zabrede v to moćvirje. Če ni posebno draga zadeva pač kupiš novo, kaj pa pri avtu? Da ne govorimo še o požrešnosti zastopnikov in prodajalcev, ki za avto, ki na Kitajskem stane 30k€ pri nas hočejo 50k€+. Noro res, razliko pa pokrivamo vsi preko subvencij. To je tak uraden lopovluk, da ga ni večjega.

Ja, samo Kitajc za 50k € je "avion".

Pri planiranju ne računati na subvencijo, ker se zna zgoditi, da bo do konca poletja zmanjkalo... potem pa še ni nič znanega, kako bo naprej... Te subvencije bi bilo itak potrebno ukiniti... in bodo prodajalci sami nekoliko znizali cene ...

Svašta, pri Škodi se zgražate pri 50k€, a za čajniza je pa normalno, da bo bil 50k€ plus. Shocked.

Ker razmišljam o nakupu Mazde 6e sem se seveda začel spraševati tudi o uporabniški izkušnji in problemih povezanih z EV. Prebral sem veliko o EV pa imam nad glavo še vedno kup vprašanj. Moje vožnje bi bile sledeče: - cca. 80% služba in domači opravki (20k letno) - cca.20% Kranj - Pula (5k letno) Polnil bi 95% doma, edino ko bi šel v Pulo, bi se kdaj moral ustaviti na hitri polnilnici. Kar se tiče računice z gorivom, servisi, gumami, zavarovanjem mi je vse nekako jasno, ker pa nisem najbolj tehnični tip pa se problem pojavi pri naslednjih postavkah: - kakšno polnilnico izbrati. Imam toplotno črpalko in verjetno rabim dinamično polnilnico. Nato se pojavi vprašanje od katerega proizvajalca, kdo jo montira, kdo naredi predinštalacijo, ali so varovalke 3 x 20a dovolj, kaj so to prenosne polnilnice... - kako je s polnjenjem na javnih polnilnicah. Ali obstaja aplikacija, ki zajema vse dostopne polnilnice v realnem času ali rabiš za vsako državo in ponudnika svoje aplikacijo? Sem gledal podatke za Istro in ugotovil, da je infrastruktura izjemno slaba. Potem ugotoviš, da nekatere polnilnice ne delajo, nekatera imajo možnost polnjenja zgolj 22kw, za nekatere sploh ne veš če so že v uporabi.... Dalje ugotoviš, da se polnjenje ne plača preprosto s kreditno kartico ampak ima vsaka polnilnica neke svoje postopke in aplikacije, wtf. Edino Tesla mislim, da ima zadevo nekoliko bolj poenostavljeno za uporabnika. Npr. za primer v Fažani, kjer imajo letno 1 milijon nočitev premore celi 2 polnilnici z močjo 22kw🥴 Vglavnem čista zmeda, laično sem mislil, da ima vsaka bencinska črpalka tudi vsaj 2 e polnilnici, pa temu ni tako. Zanimivo mi je tudi izpostavljanje na testih kako hitro se EV vozila polnijo in je to za uporabnike eden izmed bolj pomembnih podatkov. Vsi so navdušeni ko ima avto možnost polnjenja 300 kW + noben pa se ne vpraša kje bo sploh našel takšno polnilnico takrat ko jo bo rabil. Da ne govorimo da so cene na takšnih polnilnicah nerealno visoke, cene 80 centov in več na kW. Kaj je bistvo mojega pisanja? Kot sem rekel nisem glih najbolj tehnično podkovan ampak informacije na spletu pa znam poiskati in moram reči, da je za nekoga, ki se odloča za nakup EV precej odprtih vprašanj, kako naj se potem za nakup odloči nekdo ki je malce starejši in mu je že uporaba pametnega telefona izziv. Ne govorim, da ne bom kupil EV, ampak vidim ogromno možnosti za izboljšavo, predvsem na e-infrastrukturi, ki mora postati dostopnejša in enostavnješa.

Po treh tednih televizijskega spremljanja kolesarske dirke Tour de France imam zaradi nenehnega sedenja tudi sam svoj tur. Na riti.

To je ostanek/posledica evropskega osvajanja (sporne kolonizacije na tujem ozemlju/celini...) pred 500 leti. Res, da takrat še ni bilo države Maroko, kot je sedaj, je pa bilo del takratne Afrike in islamskih republik, ki so vladale severozahodni Afriki. Morali bi ozemlje vrniti osnovnim prebivalcem, to je pač sedaj Maroko, kot na primer Britanci Indiji in podobno. In ravno to trdi tudi Maroko, ampak z lepimi besedami ne vem če bodo kaj rešili, ker ti kolonialni evropejci (ki delajo sranje po celem svetu že vsaj 500 let) so zelo pravični in sedaj gluhi...

Bolšji kot vsak SUV...

A si ti tole malo pomešal... Andrej Klobasa je na drugi strani kot so vozniki. On ima/je imel svoje transportno podjetje in je bil delodajalec ter se je z drugimi lastniki zgolj boril za svoje pravice delodajalca. Celo zahteval je pred desetletjem, da se skrajšajo postopki za zaposlovanje tujcev kot šoferjev. Zavzemal se je za nižje kazni in opravičevanje drugih malih lumparij. Pa da bi se morale okoljske dajatve, ki jih vsi plačujemo stekat k avtoprevoznikom, da bodo subvencionirali nakupe čistejših kamionov. Tko da ja, prav zanimiv tič, ki ga varnost na cestah kaj dosti niti ni zanimala, sam da bodo dobički čim višji in rezultat tega so danes Filipinci pa Nepalci pa Indijci pa Bagladežani za volanom na slo cestah.

2-ka v Idrijski Beliii; konkretno otovorjena

https://www.avtomanija.com/2026/07/117810/lada-niva-po-49-letih-do-korenite-prenove-prvic-z-varnostno-blazino

Ja take zadeve so bile samo vprašanje časa. Ne razumem pa nekaj drugega... kako je tale prišel do slovenske vozniške. Pizda mene skontrolirajo od nog do glave, ker mam dioptrijo, klele pa neki filipinci z dvomljivim znanjem in dovoljenji terajo po cestah avtobue polne potnikov. To bi bilo za preverit, kako smo tole spustii na ceste.

@Janez007 kok je bla? 19.900?

Danes s podmladkom; 16-letnico osvojil Malo Mojstrovko po najtežji varianti; Hanzova plezalna pot. Lušten športni dan v visokogorju. Sem bil sicer tu gor po tej poti že prej 5x, tako da ni neke revolucije, haha

Res je pasal....

No, včeraj sem gledal Odisejo in ko vidiš kaj vse je v Grčiji, sem rekel, da na dopust tja ne grem. 🤣😂

Tudi naš SAAB natovorjen😁

Res je. En z našega avtobusa , mlad fant, je šel ponoči ( podnevi) v nek rock klub. Tam je popil kako pivo preveč, Finke so znane po temu,da ga dobro nesejo in se je malo družil z njimi in je takoj nastala barufa, ko so mu zatežili lokalni frajerji. Je moral teči iz kluba v hotel.😀😀

Tole niso prišli z ladjo. To je enklava na afriški strani. To so šli peš, plavali in podobno.

Sam na ladjo pa direkt nazaj.

Iz FB, vročina vpliva na AI. 😄

https://www.avtomanija.com/2026/07/117828/naslednja-generacija-bo-na-voljo-tudi-z-bencinskim-motorjem

6e v živo zgleda res dobro, par jih je že videti na cesti, po moje med boljšimi od EVjev. Tudi verjetno glede vzdržljivosti in dosega ni več taki problem. Je pa še ena stvar, je dobro vsaj vedeti in za razmisliti. Če boš polnil v garaži in preden polnilnico montiraš v garažo (če je garaža v hiši). Največkrat pride do požarov na EVjih ravno pri polnjenju, tako če ti zagori v garaži v hiši, si lahko dalje samo predstavljaš katastrofo..., pogasiti avta ko zagori baterija doma praktično ne moreš. Požari niso sicer tako pogosti, se pa zgodijo (podobno je za sončne elektrarne na strehi). Proizvajalci vedo za problem in razvijajo in iščejo nove rešitve in baterije, ki bi bile požarno bolj varne, ne obešajo pa seveda tega na veliki zvon. To je vsaj z mojega vidika še trenutno za mene največja ovira in ne bi rad bil poskusni zajček. Sosed ima sedaj EVja in polni zunaj pred hišo preko podaljška (ve za problem, večina se pa tega ne zaveda), ne v garaži, ki jo ima v hiši...😆. Seveda je vprašanje tudi vtičnica v hiši, na katero je priključen... V vsakem primeru se priporoča izvedba fiksne polnilnice, saj je varneje. In ne prenosne polnilnice, ki jo priključiš na neko obstoječo vtičnico, ki ni bila projektirana za stalno obremenitev (polniš npr. čez noč skozi 12 ur...).

Makoma. Jaz sem dobil pa gratis strešne nosilce ob nakupu... Tako, da nekaj sem tudi gratis dobil. 🙂

Tale norija z "eksotičnimi šoferji" se mora čim prej nehati ... Po včerajšnji nesreči avtobusa: "Dovolj je" SIOL.NET Torkova prometna nesreča avtobusa na Tolminskem je posledica dolgoletnega sistemskega zanemarjanja javnega potniškega prometa...

A to je zbor prostovoljnih gasilcev?

Dr. Pelko je dober mehanik za Mazde in ostale avte.

Lotil sem se kar malo "po svoje", najprej rahlo pobrusil, potem sčistil z Nitro-m, čakal da se posuši, nanesel kovinski "prajmer" (kasneje nanesel še bitumen v spreju) in sledila je finalna barva. Nisem nek profesionalec, ampak ponavadi ko takole naredim rje ni zeeelo dolgo na spregled, lušči pa se tudi ne. Stroška le nekaj eur in morda 2 urci prostega časa, nič dramatičnega.

95% tovornjakarjem uspe. Eni pač imajo radi med ograjo pa tovornjakom 1 meter lufta. Bom ti slikal naslednjič takega pacienta. Pa tudi jaz sem nazadnje imel 5cm pri špeglu od tovornjaka, pa tik ob zidu sem vozil. Samo jaz obvladam svoje vozilo.

Pogi challenge; ogled izziva izpod klime

Poglejmo, kako na Norveškem rešujejo problem polnjenja velikega števila električnih avtomobilov. Kje smo mi pri tem, je verjetno vsem jasno. iNorveški uspeh pri napajanju velikega števila električnih vozil z lastno hidroenergijo temelji na edinstveni kombinaciji naravnih danosti, pametnih tehnologij in premišljenega upravljanja omrežja. Čeprav bi množično polnenje avtomobilov v teoriji lahko preobremenilo električni sistem, na Norveškem to rešujejo na štiri ključne načine: 1. Vodna akumulacijska jezera kot "orjaške baterije" Norveška nima le rečnih hidroelektrarn, temveč ogromno akumulacijskih jezer z jezovi. Ta jezera predstavljajo več kot 50 % celotne evropske kapacitete za shranjevanje vode za hidroenergijo. Vodo lahko preprosto zadržijo v bazenih in jezo odprejo takrat, ko je povpraševanje po elektriki največje (npr. ko se ljudje popoldne vrnejo domov in priklopijo avtomobile). 2. Dinamične cene in pametno polnjenje noč za nočjo Večina Norvežanov svoja vozila polni doma čez noč. Omrežje ni preobremenjeno zato, ker nočno polnjenje spodbujajo s tarifami: Razlika v ceni: Elektrika je ponoči bistveno cenejša kot podnevi. Avtomatizacija: Večina domačih polnilnic in avtomobilov uporablja aplikacije, ki same zaznajo najcenejše ure (običajno med 1. in 5. uro zjutraj) in takrat sprožijo polnjenje. S tem se konica porabe "zravna" čez celo noč. 3. Močna lokalna distribucijska omrežja Največji izziv za omrežje niso same elektrarne, temveč električni kabli in transformatorji v naseljih, ko več sosedov hkrati priklopi avtomobil na polnilec. Norveška je v zadnjih desetih letih masovno vlagala v posodobitev lokalnih transformatorskih postaj. Številne hišne polnilnice samodejno prilagajajo moč polnjenja (npr. zmanjšajo moč s 11 kW na 3,7 kW), če zaznajo, da je celotna hiša ali ulica v tistem trenutku pod veliko obremenitvijo. 4. Dvosmerno polnjenje in prihodnost (V2G - Vehicle to Grid) Ker je na norveških cestah ogromna skupna kapaciteta baterij, država že poskusno uvaja tehnologijo V2G. To pomeni, da lahko parkiran avtomobil v konicah visoke porabe vrne del energije nazaj v hišo ali omrežje, ko pa obremenitev pade, se baterija spet napolni. Rezultat: Kljub temu da je na norveških cestah že več kot 20 % vseh registriranih vozil popolnoma električnih (med novimi pa krepko čez 90 %), električna vozila porabijo le okoli 1,5 do 2 % celotne letne proizvodnje elektrike na Norveškem. Sam sistem je tako sposoben brez težav prenesti popolno elektrifikacijo cestnega prometa.

Belokranjec pri Kapušinu.

Ali izbereš dinamično polnilnico ali pa na "neumni" nastaviš nekoliko nižjo moč polnjenja, da ti pozimi, ko dela še toplotna črpalka ne vrže ven varovalk. Lahko ostaneš na 3x 20A, ali pa malce dvigneš na 3x 25A, da bo res mir (odvisno predvsem od tega, koliko imaš obremenjene posamezne faze). Pozimi itak polniš bolj kot ne samo ponoči (22-06 režim, pač kolikor rabiš). Polnilnico ti zmontira vsak štromar - predlagam pa, da ti do nje potegne čisto nov kabel, vendarle bo šlo za najbolj obremenjen del domače el. infrastrukture. 11 kW polnilnica je vrh glave, ostalo je "nice to have". Prenosne so v glavnem "šuko" polnilnice - super za v kak kamp ali pa silo, če kje ostaneš (saj ima vsaka hiša šuko priključek). Se pa na šuko polni boleče počasi in je to samo zasilna rešitev.

Ravno te stvari, ki tebe motijo tudi mene zato imam zadržke pri nakupu EV, plus cena po 8 letih in več.... Žal ti jaz ne znam svetovati. Mogoče bi ti znali svetovati pri AMZS, tam so sigurno na tekočem glede tega. 😉

Tisti, ki mislite, nikar ne mislite ampak vedite, da jaz vem, kaj mislite, in vam odgovarjam: tudi vi imate Škodine motorje... In pri štirikolesnem pogonu je zadnji diferencial najbrž iz Slovaške, tako kot od FucksWagna... Edino za vozilo preveri, če je tudi sestavljen na Poljskem. In če je - zna biti, da imaš tudi ti "zmagovalno kombinacijo"...

Razmišljam a za to pocenitev je tud Taubi odgovoren, ker za vse podražitve je vedno bil.

Kaj smeha... Ura je 22.53 in je zdaj bolj sončno kot popoldan. Kar čudno vse skupaj. Folk pa kar hodi okoli.😄