Lestvica

evo ga doma iz Nemčije. najbolj me je presenetilo, da je FURS (Postojna) izdal odločbo za DMV v 24 urah (e-vloga). Drugače pa super avto!

Vsak lahko napiše svoje mnenje… ne glede na to, kako dolgo je na forumu in kaj vozi… Eni so bolj pristranski , drugi manj… Eni pa enkrat pišejo, kako je CX-30 grda… čez par let pa sami kupijo… in takrat je najlepši avto na svetu ki se ne more kosat z nobenim drugim

Moja 6ka 194 konjska 2018 letnik je danes šla dalje. Kontaktiral me je po dveh dneh od objave oglasa en s Hrvaške, nisem najprej ga čist resno jemal, ampak je hotel vedno več informacij in se tud naročil pri avtohiši za pregled. Vmes sva sicer oba imela dopuste, pa je potem se zavleklo vse to za kake 3 tedne. Ceno sem nastavil na 19700, na koncu je šla za 19500. Vmes sem imel še dva druga, ki sta se zanimala, samo sem povedal da imam že s tem zmenjeno za ogled in ni šlo dalje.. Bolj mešani občutki sicer, ga bom kar pogrešal. Kupec mi je rekel, da jih ni lahko dobit, da jih je malo. Bi rekel da tudi kupcev ni tako veliko, potem se pa nekako poveže..

V nedeljo ji v čast prihodu malemu Oliverju nadel modro pentljo (no drugi so mi jo )

Prvih 2.000 km in prvo pranje💦 Rapsodija v zeleni. 🌳🌵

Tud pri nas smo v mx-30 klubu. 2023 letnik, 30k prevoženega, pripeljana iz Francije, kar se vidi po tablici. Izdelava in vožnja se mi zdi zaenkrat super, pozitivno presenečen.

Če denar ne bi bil problem, bi si jaz kupil Lexusa, ne pa Mazde z X motorjem ...

Sicer pohvalno, da ste se lotili primerjave med obema motorjema ampak, če sem prav prebral je CX-30 z 2,5l motorjem bil čisto nov z le nekaj prevoženimi kilometri. Tako primerjavo, ste zmožni narediti samo goreči zagovorniki X motorjev😄. Ne moreš primerjati zvožen in nezvožen motor. Nov motor je dobesedno mrtev, predvsem v zgornji polovici območja vrtljajev. Motor se začne prebujati šele po prevoženih vsaj 10k km. Še sam sem bil s svojim G150 zelo razočaran in nezadovoljen s performansami, ko je avto bil nov. Sedaj, ko je zvožen, pa me vedno preseneča z svojo odzivnostjo in močjo. Tako priporočam, da v naslednjo primerjavo dajte avto z zvoženim motorjem, ker razlika je občutna. Sicer pa ne dvomim v X motor. 184 konjev mora tudi nekaj dati od sebe.

S podmladkom danes osvojila Peco, po zavarovani plezalni poti.

Ekola. Obalna sekcija mazdašev,Gelipter,etcho in moja malenkost, ljubitelji x 186 motorja, smo se danes zbrali, da skupaj stestiramo novo cx 30 z mini dinotom. Na žalost (ali srečo) smo dobili na voljo popolnoma novo cx30 z ročnim menjalnikom, z prevoženimi 76,7 kilometri (bilo bi zanimivo testirati z avtomatskim menjalnikom). Ob prevzemu je bila na števcu povprečna poraba 7,6 l/100. Ok, to itak ni bila realna poraba. Oprema je bila neka srednja, brez usna in ostalega. Aja, bila je v rdeči barvi. 😊 Prvi je sedel za volan Gelipter. Resetitali smo porabo in štartali. Rekel je, da je volan "ful lažji na občutku". Ker je avto skakal po avtocesti kot zajec sem sam preveril, kolikšen je tlak v pnevmatikah. Spredaj je bil 3,7 bar, zadaj 3,5 bar. 😳😳 Wtf?? Na žalost je deževalo in ceste so bile spolzke. Gume so bile Toyo. Najprej ga je Gelipter malo "pognal" po hitri cesti. Nato smo zavili proti Piranu, da smo spotoma pobrali še Etcho-ta. Na pol poti je bila poraba 7,6l /100.Vmes je Gelipter števec Resetitali in do Belega križa je poraba padla na 6,3 l/100 (vožnja strogo po omejitvah-regionalka). Nato je z vožnjo nadaljeval etcho. Na prvi "črpalki smo napolnili tlak na 2,5 bar. No, sedaj se je avto obnašal normalno. Etcho-ja smo pustili doma in nadaljevali proti Kopru. Tokrat sem avto vozil sam. Do Kopra je poraba narasla na 7,6l /100. Resda,sem ga precej priganjal po izolski obvoznici. 😄 Do jakega zaključka smo prišli vsi trije? 1. Da je motor mini dinota bolj glasen kot x186 (še posebaj, ko ga daš na obrate). Pazili smo, da ga ne nabijamo preko 3000 obratov. 😇 2. Da v nižjih obratih (nekje do 2000) nekako lepše povleče. To se lepo čuti, ko voziš recimo v četrti, v nizki obratih in dodaš gas. Mini dinotu uspe z manj napora pospešit. 3. V prvi prestavi gre x186 precej bolje ( ali je drugačno razmerje v menjalniku ali ima pa mini dino blokado). 4. X186 pije kak liter manj( ok, mini dino ni ulaufan) 5.V klanec gresta približno enako. Razlika je ta, da mini dino, ko mu padejo obrati in preden menjaš v nižji prestavo, začne bolj "bobneti* kot x186. 6. Vožnja v obeh je enako tiha pri večjih hitrostih. Zaključek. Ali bi ga imel? Neke velike razlike v vožnji ni. Ne bi ga pa zamenjal za x 186 motor, ker je vseeno nekaj razlike v porabi v korist x186. No, če ne bi bilo druge izbire, bi preživel tudi z mini dinotom. 😊 Z ročnim menjalnikom, seveda. 😉

Zadnjič na Bolhi zagledam zanimiv oglas - v Ljubljani se prodajajo 30 let stari Kefi Q70 še "Made in England" za 80€. Se zmenim, sabo prinesem nek mini receiver (prodajalec ni imel ojačevalca), na izgled odlično ohranjeni, malo sprobam, malo čudno igrajo , se zmenim za 50 € in odnesem. Doma ugotovim, da na ONKYO stereo receiver TX-8050 igrajo zamolklo - ugotovim, da 3 zvočniki (oba visokotonca, 1 bas) ne igrajo oz igrajo čudno. Odlotam enote in jih odnesem v popravilo na servis zvočnikov in dobim zagotovilo "bo popravljeno do tega petka" ... na koncu je bilo popravljeno do petka tretjega tedna. Ampak OK - samo da so popravljeni. Kljub popravilu še vedno nisem bil zadovoljen z zvokom (prejšnji 20 let stari KEF zvočniki Q5 so igrali lepše). Začnem razmišljati o novejšem stereo receiverju, gledam Denon, Yamaho in na koncu najdem naslednika obstoječega - ONKYO TX-8470, v trgovini v Ljubljani še 10% ceneje (603 €) kot na Idealo.de (najceneje 666 €). Zakaj bi se matral na novo logiko, če pa ONKYO že dobro poznam. In potem nisem mogel verjet - zvočniki so z njim resnično zaigrali, so se ujeli. Zvočnikom sem še odvil originalen podstavek in jih namesto podstavka le spredaj podložil z kvadratno leseno palico - z izkušnjami sem ugotovil, da taka pozicija izboljša zvočno sliko (predvidevam, da zaradi manj vzporednosti s stenami oz. odboji se bolj razdrobijo). Me je pa presenetilo, da je novejši receiver, na izgled praktično enak, v nekaterih pogledih korak nazaj. Na novejšem mi nekaterih mp3-jev ne predvaja (zašteka ... rešujem z ONKYO podporo), poleg tega nima več možnosti vnosa URL internetnega radia (se ga ne da "zapeči" na receiver kot pri prejšnjem), ... itd. V mnogočem pa je posodobljen (boljši DAC, drug koncept ojačevalca - se bistveno manj greje, bolj svetel zvok - na srečo se ta lastnost fino kompenzira s "temnimi" zvočniki, 8K HDMI, WI_FI, razne napredne možnosti povezav s telefoni, ...). In najbolj važno - ženi so zvočniki Q70 bolj všeč - ker so črne barve. 😀

Vozil sem vse tri opcije CX-30, G150 imam doma, X in "mini dino" pa kot testno vozila (cca 500-600 km vsako). Moja opažanja: pri nižjih vrtljajih do cca 2500 rmp je mini daleč najboljši, med X in G150 ni neke opazne razlike. Potem nekje do 4000 rpm so mašine dokaj izenačene, X pa je najboljši v višjih vrtjajih. Je pa res, da v območju vrtlajev, kjer vozi večina voznikov za moj okus zmaga G140.

Sicer ni več za jamrat, ampak ker sem tu začel, pa še nadaljujem. Starejša fanta sta kar zagrabila, jaz pa jima domov vozim material. Zdaj bo vsa elektrika popolnoma nova: vtikač, kabli in luči.

Glih zdaj delam raziskave če paše novejša odmična not (od letnika 2018+), nasledni teden jo dobim, plus navadne vage grejo not, še na moči bi se moglo poznat. Ko bo zadeva sestavljena gre na dyno. Takrat odprem novo temo.

TEST : CX-30 G140 centre-line-designe. Danes sem naredil s to Mazdo cca 60km po različi konfiguraciji cest brez AC, ker nimajo vinjete😁 Ko sem ga prevzel je imel narejenih 800km in je bil star en mesec s porabo na sliki🥴 V Celu sem števec resetiral. Štartal sem iz Celja in do doma je bila poraba kot je na sliki👍. Na podobni sliki je tudi poraba moje x186 na isti poti od servisa do doma pri enakih pogojih.👌 Na sliki iz uradnega kataloga je tudi poraba obeh motorjev in pospeški od 0-100. Na sliki je tudi testiran avto in izpuše cevi obeh kjer je edina razlika med nima na zunaj, notri pa je zamenjano nekaj gumbov pri gumbih za limatizacijo. Stoji pa še vedno na Bridgestonkah.... 🥴 Sedaj pa o vožnji. Lahko bom zelo realn, ker sem se vsedel iz prvega v drugega in še enkrat v prvega. Občutek na volanu je ok, malo je trši volan a vseeno je avto dobro in natančno vodljiv čez ovinke. Vzmetenje je po občutku mehkejše, čez velike mulde na cesti je avto bolj zibajoč kar me malo moti. S svojim imam bolj stabilen občutek na isti cesti! Motor je malo bolj glasen a ne moteč. Pri pospeških ne čutim kake razlike le menjalnik še ni dovolj utečen, se včasih rahlo zatika 🤔 Opazil sem tudi razliko pri rekuperaciji baterije, malo drugače deluje. Manjkrat uporablja moč baterije na kolesa in večkrat polni baterijo z motorjem. Tako, da je baterija vizualno na ekranu pretežno napolnjena med 4 do 5 črtami, pri meni pa med 2 in 3. Mogoče je tudi zato malo večja poraba a to me ravno ne moti. Kar se tiče vsesplošnega vtisa je ta avto dober in je za 2000€ manj od moje X-186 vreden takega nakupa. Cena tega avta s popustom je 28.640€ kar je ugodno pa še to ni končna cena. Za tak denar ne dobiš praktično nič pametnega..... Če koga kaj zanima rade volje povem.🤗😉

Lepši je kot CX-30

Priporočam ti da vzameš na ebayu lahko ti kopiram linke. Odmična gred ter ročice: https://www.ebay.de/itm/395175608516 Vodila: priporočam da se zamenja vseh 8 https://www.ebay.de/itm/326168908488 V primeru da so tudi podložke bile slabe se bo tudi videlo ko bo vzel pokrov valjev dol bo veliko sludga(izgleda kot sluz) v tem primeru boš moral zamenjati tudi sito na oljni pumpi link:https://www.ebay.de/itm/166443013706 V primeru odstranitve oljne pumpe lahko zamenjaš tudi ketno: https://www.ebay.de/itm/334615340544 Podložke za šobe: https://www.ebay.co.uk/itm/132845221894 Za vsak slučaj preveri po oem številkah ali ti pašejo deli. Še vakumska pumpa če imaš skener lahko sam preveriš ali je slaba gre se za PID brake booster pressure v leru mora biti približno 7kPa parkrat pritisneš na bremzo mora pritisk zrastit ter hitro padit če potrebuje dolgo da pade je pumpa slaba. Link:https://www.ebay.de/itm/326028005156?fits=Year%3A2013|Make%3AMazda|Model%3A6+Stufenheck|Engine%3A2191+ccm%2C+110+KW%2C+150+PS|Type%3A2.2+D|Platform%3AGJ%2C+GL&_skw=mazda+6+vacuum+pump&itmmeta=01K2MK5E0SFCA7A77ZGS5YWW69&hash=item4be8c88f24:g:IWkAAOSw2O1l3ACu&itmprp=enc%3AAQAKAAAA8FkggFvd1GGDu0w3yXCmi1d6ZPRFS7CUvTtPuc9STTLqkqTKKgyCbp8PlY%2BmQT8VEvX1DaxFhskQRb9IHm4HDGt0bHZBnahtIFK51b%2BljcrFfbJyIAfQkdWjddnhMV2NgZ4uDlDfZpDnmTdMtdjqI31CXvZwth2BPg7w2%2BGEAFvf95H8eUi31FApTFJ6dZJ2nXZtXMFmyFBp5E0ezYI8VZR3PJAE4hMdkEckntt%2BQR5xldO4q3pRQ%2BTWhlmvlK8L7rUCPFy3AnekAmRA%2FgTdaQ3oKCt2MgBIAlGdOn3Zhei%2BqRwexCUFkuMzV05t87Ah9g%3D%3D|tkp%3ABk9SR77glZOVZg

Napaka P0101 je povezana z MAF senzorjem ampak ne menjaj tega senzorja, največkrat je problem v odmični gredi za izpuh ker se obrabi pač slab material ki ga je mazda uporabila bom dodal sliko. Problem je ker se ventili za izpuh ne odprejo več in zrak nima kam iti zato tudi zrak ne more v motor torej javlja napako P0101. Če znaš odpreti pokrov valjev lahko sam preveriš ampak če se ti je že to začelo dogajati zna tudi crknit vakumska pumpa ker potegne delce od odmične gredi. Če boš avto popravljal priporočam da tudi zamenjaš podložke za šobe ki lahko naredijo velik problem na tem avtu.

In vsi trije popolnoma nepristranski - imajo sami avto z X motorjem. Točno tako, kot se je zgodilo z Mitsibushijevim GDI motorjem, se je zgodilo z Mazdinim X motorjem. Obda dokaj v redu motorja, a kompliciranost in posledično višji stroški izdelave in vzdrževanja ni bilo ekonomsko vzdržno - ne za proizvajalca kot tudi ne za kupca. In GDI je dobro vlekel že pri nižjih obratih medtem ko X motor šele pri visokih, ki jih vsaj jaz uporabljam zelo redko. 99,9% časa vozim pod 4.000 obratov. Zakaj bi pri zdravi pameti danes nekdo doplačeval 2.000€ za navit, kompliciran X motor z GPF filtrom, motor, ki zahteva še enkrat pogostejše menjavanjem svečk (si mislim zakaj) - z dražjim vzdrževanjem, ko je na razpolago cenejši klasičen G140, ki ima pri najbolj uporabljenih obratih opazno boljši navor? Razumljivo, da ste revolucionarne X motorje kupovali nekaj let nazaj - Mazda je v njihovo reklamo vlagala skoraj toliko, kot v reklamo vlaga CocaCola. 😃 https://siol.net/avtomoto/testi/mazda-cx-30-se-vedno-odlicen-vsaj-malo-tudi-premijski-in-po-meri-voznikov-stare-sole-669097

Ko berem tale vaša opažanja, ki točno sledijo grafu moči, ki je bil v tej rubriki že nekajkrat objavljen ... in zanimivo, to opažajo strojniki ... 😃

Danes sva z Etcho-jem zopet ubrala eno krajšo turico čez drn in strm. Se malo pozna na kondiciji, da par mesecev nisva vozila po kaki progi. Za prvič po dolgem času je bilo super, saj je v gozdovih senca in se da vozit klub vročini.

E..ja končno smo dobili to cx30 2.5 benzin motor mini Dino ...na Test 😉 Ja ...itak je vse dobro opisal Alex lahko samo še dodam da res ta motor vleče malo boljše v nizkih obratih kot naš x motor ...drugo isto 😁 tudi lega na cesti se mi zdi drugačna kot jo imaš naš x motor .za kaj več bi morali imet avto saj 1dan ....to je to 😁 Ja še to zelo mi je všeč da so dali tudi menu v SLO na velikem Ekranu ...res so rabli ...🤣 Pa lp zoom zoom 😁

Vgradil modul z android autom. Prejšnji vikend pa CMU update.

Zame osebno je Mazda 3 še boljši avto kot CX-30 (ne glede na vrsto motorja G122, G150, G140, X180, X186, ...)

Poglej ga fanta, še en katerega lastništvo mazde je vprašljivo. Nedopustno, da je celih 2k nisi opral. Mazde je treba negovati, ni to VW.

Končno smo tako daleč, da gre obnova pri hiši koncu.... Nekaj malenkosti še manjka pa bo.... 🤗😉

Njam.... 😋

Petarda v mraku.

Viva la France Dubenga nikjer. Niti na cestah...kot če bi Dolomitom negativ naredil

Če bi pozorno pogledal, bi videl, da je na sliki mx-5 in ne cx30

Danes 1. v mobilni akciji. Super zadeva, ta prav kofe, res da je z mletim boljsi, na kolesu mam ampule ker je enostavnejse in cisteje ko jih vec naredis. Zmogel je 3, 4. je malo zmanjkalo, fora je da tocim direktno alpsko vodo iz vodnjakov ob cesti, se prav ene 10C. Bolj toplo kot das, vec jih naredi, ker mora vedno vodo segreti na 95C, logično. Če daš toplo vodo jih zmore tud 10 z enim polnjenjem. Ampak 3 kofete, čist dost za en trip.

Nimajo pojma...

Zabava se začne, ko se konča asfaltirana cesta...

Da ne bom sam kolesarske ture objavljal sem se odločil da očeta peljem na krajši izled na Gradiško jezero 20250810_084851.mp4

Je že, po včerajšnjem žaru paše mal pizze...

Če smo že pri CX-30 ta teden

Dino 💪

Nekaj z dopusta v Dojči

Sem Mazda CX30 in trenutno se sončim in uživam v okolici Poreča. 🤣 Ker veliko govorite o mojem naprednem in zelo zmogljivem baby dino motorju 😁, pripenjam nekaj slik. Pa lepo se imejte.😀 LP

Dej ne nakladej, dino, ga je povozil s 14 let staro tehnologijo, ti pa še kr živiš v svojih svetih prepričanjih. Veš kaj ni pošteno od tebe, da mimoidoči morebitni kupci, ki pregledujejo forum, ne dobijo realnih informacij, ko se odločajo za nakup novega vozila, zaradi tvojega trolanja. X motor je pač zgodovina in moral se boš sprijazniti s tem. Ne rečem da je slab motor, je pa v večini parametrov korak za g140, pa če ti to sprejmeš ali ne.

@Alex ne verjame takim videom, kot ne verjame porabi na spritmonitorju in podobnim. Torej X je boljši od G . Gremo naprej.

Ko otroke odtrgaš proč od mobitela, avto odpelješ iz garaže in jim dovoliš, da v garaži lahko delajo, kar hočejo... Dve stari piksni od barve, 60 cm flohaizla in navojna štanga, pa na Tomosovega Problematika naredijo stranske kovčke...

Odličen koncert v Puli z lepim spominkom😀 20250729_210806.mp4 20250729_203751.mp4 20250729_223208.mp4 20250729_221540.mp4

Meni so se pa takrat črne črke zbrisale. Itak, da sem vzel čopič pa črno barvo, malo selotejpa in so bile kot nove. Zanimivo mi je bilo, ko sem kupil v začetku osemdesetih stoenko in sva šla z kolegom v trgovino z barvami za čolne in barke in kupila kr eno belo barvo. Snežno belo.😊 Nato sva v njegovi garaži stoenko prebarvala s pištolo, ki je bila drugače mamenjena za lakiranje pohištva ( to so njegovi starši delali). Itak, da sva pištolo uničila.😇 Nato sva iz Italije prešvercala motor in menjalnik od Fiat regate (70 konjičkov) . Ker je bil preširok (pet brzin) , sva z fleksarco izrezala del pločevine v kolo teku, tako, da je gledal en kos menjalnika ven pri kolesu. 🤣 Vgradila sva tudi nižje, športne amortizerje in vzmeti od Fiata 128 sport. Spredaj sva dodala home made spojler. Takrat sem delal na Tomusu in so mi na tomosovem inštitutu, kjer sem imel kolega ( ki je bil v razvojnem oddelku za auspuhe) izdelali iz inoxa cel auspuh, vključno z obema loncema. Stoenka je šla kot avion, tudi glasna je bila tako. In na tehničnem ni bilo nikoli nobenega problema. 😄 Policaji so nas tudi velikokrat ustavili, ko smo se vračali z kakega špila z goriškega in nikoli ni bilo nobenih problemov. Lepo je bilo takrat "rihtat avte". 😊

Kolega je kupil včeraj Fiat spider, 1.4, turbo multiair. Všečen avto, a zopet sem z mojimi 184 cm višine komaj še sedel v njem. Noter je vsa notranjost od Mazde. Avto ima ročni, natančen menjalnik z zelo kratkimi gibi. Zelo lepo potegne, a tudi žejen je. Povprečna poraba je bila 7,9 litra/100 km. Tudi pri avtocestni hitristi je še kar tih. Zanimiv avtoček. 😊

Občasno se bo pojavljal rezek zvok, ki ne doni

Od bele tehnike nam sušilec perila dela perfektno. Energijski razred A +∞.

Estetika ju še malo matra, ampak glede na to, da gre za tovorno prikolico in ne za protokolarno limuzino, bo v redu. In glede na to, da sta varila z elektrodo Jadran 2,5 mm mislim, da bo dobro - ker z elektrodo na slab nosilec ne bi mogla variti, ker bi kar zgorelo. Torej sta morala zrezat do zdravega in nato varit... Zdaj še pobarvat in elektriko uredit, pa bo za naslednjih 10 let...

Končno je KONEC, čestitke fantu iz Komende, za 4. zmagoslavje na največji dirki tega planeta!