Mojster Pelko odgovarja in svetuje

[TarElendil]

 

Pozdravljeni

Lahko je z relejem napaka resena je ze bila okvara na relejih mazda 2 1.4 dizel

Lp

Simon Pelko

 

Zdravo.

Danes zjutraj ?e ni v?gala v prvo pri +2C. Kar dvomim da sem karkoli re?il. Kaj bi ?e lahko bil vzrok.

Lp

[Z M A J]

Ga bom vpra?al, ?eprav takole na daljavo je pomoje precej te?je postavit diagnozo, kot ?e se oglasi? do mojstra v ?ivo. 

[bferk]

Imam vpra?anje povezano z gretjem avtomobila/kabine. Imam Mazdo 6 l.2006 CD 120Hp 150.000km prevo?enih kilometrov, ro?na klima.

 

Sedaj ko je vreme bolj hladno (zjutraj 7?C) se opazi slede?e (predpogoj = motor mrzel).

 

1) Avto v?gem in temperatura motorja se pri?ne normalno dvigati proti delovni temperaturi (predpostavimo, da je DELOVNA TEMPERATURA to?no na sredini med H in C).

To dvigovanje traja do cca. 1,5km vo?nje pri  vo?nji z cca. 2000 vrtljaji.

 

2)Ko pride do 1/3 do DELOVNE TEMPERATURE se kazalec ustavi. Nato moram narediti ?e vsaj 2km vo?nje, da se odlepi od te to?ke

in nato se spet hitreje pomika proti delovni temperaturi (sredina med C in H).  Ves ta ?as mi piha mla?no v kabino. ?e recimo stojim pred ?elezni?ko

progo ali semaforjem,  se ne bo odlepil od te to?ke.

Ko preide to to?ko se temperatura hitrje premika k delovni temperaturi. A ves ta ?as mi piha mla?no.

 

3) Ko je kazalec ?e na DELOVNI TEMPERATURI

mi v kabino po?asi piha ?edalje bolj vro? zrak.

 

4) Po cca. 10km vo?nje mi piha zelo vro? zrak, da moram zmanj?ati gretje v kabini.

 

 

Na servisu lani so:

- zamenjali termostat

- prepihali cevi za radijator (notranja pe?ka v kabini)

- zamenjali vodno ?rpalko

 

?e dela webasto se zadeva ogreje prej, a vseeno po istem poteku. Kazalec stoji na 1/3 med C in H nekaj kilometrov. Opazil sem tudi, da

?e sem prej ugasnil avto z webastom mi je v kabini bilo sli?ati, kot da bi voda vrela (burr burr ipd), sedaj pa teh zvokov ve? ni.

 

Ko je bil avto nov, je bilo zna?ilno to, da je pri?el prej do delovne temperature in prej pri?el pihati VRO? zrak v kabino (recimo po 4-5km brez Webasta). pa kazalec za temperaturo motorja ni ?e dosegel DELOVNE TEMPERATURE.

Na kazalcu za temp. motorja se je "videlo", ko je odprl temostat, ker je temperatura v motorju v hipu padla za 1/5

in se potem spet segrel nazaj na delovno temperaturo in po?asi po nekaj skokih ustalil na sredini med C in H.

 

 

Zanima me, kaj bi lahko bil ?e vzrok za tak?no delovanje? Avto je ?e ve?krat bil na servisu ampak vzroka ?e niso odkrili.

A ima PELKO ?e kak?no IDEJO?

 

Hvala za odgovor.

[Z M A J]

Po?iljam mojstru in verjetno v kratkem ?e tudi sledi njegov odgovor. 

[YavarYe X6V6]

Imam vpra?anje povezano z gretjem avtomobila/kabine. Imam Mazdo 6 l.2006 CD 120Hp 150.000km prevo?enih kilometrov, ro?na klima.

 

Sedaj ko je vreme bolj hladno (zjutraj 7?C) se opazi slede?e (predpogoj = motor mrzel).

 

1) Avto v?gem in temperatura motorja se pri?ne normalno dvigati proti delovni temperaturi (predpostavimo, da je DELOVNA TEMPERATURA to?no na sredini med H in C).

To dvigovanje traja do cca. 1,5km vo?nje pri  vo?nji z cca. 2000 vrtljaji.

 

2)Ko pride do 1/3 do DELOVNE TEMPERATURE se kazalec ustavi. Nato moram narediti ?e vsaj 2km vo?nje, da se odlepi od te to?ke

in nato se spet hitreje pomika proti delovni temperaturi (sredina med C in H).  Ves ta ?as mi piha mla?no v kabino. ?e recimo stojim pred ?elezni?ko

progo ali semaforjem,  se ne bo odlepil od te to?ke.

Ko preide to to?ko se temperatura hitrje premika k delovni temperaturi. A ves ta ?as mi piha mla?no.

 

3) Ko je kazalec ?e na DELOVNI TEMPERATURI

mi v kabino po?asi piha ?edalje bolj vro? zrak.

 

4) Po cca. 10km vo?nje mi piha zelo vro? zrak, da moram zmanj?ati gretje v kabini.

 

 

Na servisu lani so:

- zamenjali termostat

- prepihali cevi za radijator (notranja pe?ka v kabini)

- zamenjali vodno ?rpalko

 

?e dela webasto se zadeva ogreje prej, a vseeno po istem poteku. Kazalec stoji na 1/3 med C in H nekaj kilometrov. Opazil sem tudi, da

?e sem prej ugasnil avto z webastom mi je v kabini bilo sli?ati, kot da bi voda vrela (burr burr ipd), sedaj pa teh zvokov ve? ni.

 

Ko je bil avto nov, je bilo zna?ilno to, da je pri?el prej do delovne temperature in prej pri?el pihati VRO? zrak v kabino (recimo po 4-5km brez Webasta). pa kazalec za temperaturo motorja ni ?e dosegel DELOVNE TEMPERATURE.

Na kazalcu za temp. motorja se je "videlo", ko je odprl temostat, ker je temperatura v motorju v hipu padla za 1/5

in se potem spet segrel nazaj na delovno temperaturo in po?asi po nekaj skokih ustalil na sredini med C in H.

 

 

Zanima me, kaj bi lahko bil ?e vzrok za tak?no delovanje? Avto je ?e ve?krat bil na servisu ampak vzroka ?e niso odkrili.

A ima PELKO ?e kak?no IDEJO?

 

Hvala za odgovor.

Simpl, termostat preve? in prezgodaj odpira.

[SlimSpaceman]

Hej, jmeni se je tudi pojavil en problem in en kup vpra?anjev.

 

Danes, ko se je punca vozila, je avto kar naenkrat izgubil mo? par kilometrov pred domom, po tem se je pa ?e pri?gala lu?ka za motor. Ko je prispela domov, sem se  vsedel avto, in videl, da ?e ko dam v leru gas, se obrati dvignejo po?asi in po "stopni?astem" vzorcu. Motor pa tudi v prostem teku nekako neenakomerno te?e. :/

 

Po tem sem od?ital OBD kode, in dobil slede?e:
 

P0301: Cylinder 1 Misfire Detected

P1301: Boost Calibration High

P0101: Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem

P0200: Injector Circuit Malfunction

Zanima me, kak pribli?no bi bil obseg popravila, in ali bi se ga dalo opraviti ?e pred vikendom! 

 

LP,

Rok 051326699

 

[Z M A J]

Bom poslal mojstru ali pa MU kar ti daj avto.pelko@gmail.com

 

Dvomim da bo do wikenda, ker vsakic ko ga kontaktiram in vprasam kako se ima, mi pojamra da prevec dela in je popolnoma preobremenjen!

[YavarYe X6V6]

 

Hej, jmeni se je tudi pojavil en problem in en kup vpra?anjev.

 

Danes, ko se je punca vozila, je avto kar naenkrat izgubil mo? par kilometrov pred domom, po tem se je pa ?e pri?gala lu?ka za motor. Ko je prispela domov, sem se  vsedel avto, in videl, da ?e ko dam v leru gas, se obrati dvignejo po?asi in po "stopni?astem" vzorcu. Motor pa tudi v prostem teku nekako neenakomerno te?e. :/

 

Po tem sem od?ital OBD kode, in dobil slede?e:

 

P0301: Cylinder 1 Misfire Detected

P1301: Boost Calibration High

P0101: Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem

P0200: Injector Circuit Malfunction

 

Zanima me, kak pribli?no bi bil obseg popravila, in ali bi se ga dalo opraviti ?e pred vikendom! 

 

LP,

Rok 051326699

 

 

pobri?i kode pa se pojdi peljat pa poglej kaj se ponavlja, ?e se ponavlja, potem pa naprej.

[SlimSpaceman]

pobri?i kode pa se pojdi peljat pa poglej kaj se ponavlja, ?e se ponavlja, potem pa naprej.

Haha, hvala za motivacijo!

[SlimSpaceman]

Sprobal, zdaj se pa samo DPF pri?ge

[SlimSpaceman]

Ups, ostal na cesti, sedaj pa gre Pelku talo ali druga?e.

[YavarYe X6V6]

DPF sveti al blinka ?

[SlimSpaceman]

DPF sveti al blinka ?

 

Prvo, je svetila, potem utripala, nato spet svetila in skoraj me je zajel dim

Avto ni imel 10% mo?i, z gasom prakti?no u podnu, mi je crknil pred sentvi?kim predorom, ko sve se sem punco hotel peljati na Bled...

 

No, sva pa potem z nadomestnim avtom ?la do zbilja na kavo in pala?inke

[bferk]

Simpl, termostat preve? in prezgodaj odpira.

Stari in novi termostat (sedaj v avtu) sta bila preverjena v vreli vodi in sta se pri?ela odprat pri 80 stC. Pri temp 87 stC je popolnoma odprt.

[SlimSpaceman]

Aja, ?e koga zanima, kako se je zgodba zaklju?ila: ja samo DPF ga je spet sral... :/

[SpEkTr]

Kaj ste pa naredili?

 

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

[Z M A J]

Stari in novi termostat (sedaj v avtu) sta bila preverjena v vreli vodi in sta se pri?ela odprat pri 80 stC. Pri temp 87 stC je popolnoma odprt.

Ce je prejsnjic dobil ukor pred izkljucitvijo, je torej sedaj ...? :DD

 

(Eh,komentar se nanasa na Slimspacemana)

[RokS]

Pozdravljeni,

 

sem nov na tem forumu in tudi druga?e sem lastnik mazde 6 Sport Combi CD143 GT (12. 2006) ?ele nekaj mesecev. Pred kratkim se mi je za?ela pojavljati te?ava na katero mi je moj standardni mehanik odgovoril, da mora vse odpreti preden mi lahko kaj ve? pove. Ne "?raufa" pa ravno veliko mazd.

Skratka te?ave so slede?e:

• pri cca 2.500 obratih se na desni strani motorja (kjer so pumpe menda) sli?i neko ?venketanje - ru?enje. Na manj in ve? obratih to izgine. Ideje?;
• avto je glasnej?i pri nizkih obratih, ob?utno manj je navora, poraba pri mestni vo?nji je dokaj visoka in to kljub var?ni vo?nji, poraba pri cca 130 km/h v ?esti prestavi pa ?e lepo presega 7 l;
• pred tednom dni se je parkrat ob uga?anju avta pojavil zvok kot bi nekaj pihalo/spu??alo in ni bil ventilator.

Hvala za vsako povratno informacijo. Bi pa rad izkoristil tale post ?e za pohvalo tega foruma. Resni?no vsa ?ast administratorju in uporabnikom, ker je ve? kot zgleden.

 

Lp,

Rok

[Jest]

 

• pred tednom dni se je parkrat ob uga?anju avta pojavil zvok kot bi nekaj pihalo/spu??alo in ni bil ventilator.

 

Odgovorim samo na tole zgoraj ... Verjetno je bila temperatura nizja kot 5 stopinj (mislim, da se pri tej zacne vklapljati webasto) in si imel krajso voznjo da se motor se ni ogrel in je posledicno webasto pokuril se preostanek goriva v dovodnih ceveh... To je normalno ... 

 

Nekaj podobnih tem novih lastnikov sestic pozimi :

 

http://www.mazda-si.net/topic/5266-mazda6-ropota-med-vo?njo-in-tudi-ko-je-ugasnjen-motor/

 

http://www.mazda-si.net/topic/4179-jutranji-problemi-pri-m6-dizel/

 

http://www.mazda-si.net/topic/12611-smrad-v-kabini/

 

... pa se kaksen je...  

[RokS]

?e ugasne? avto hitro - ko voda ?e ni na 70C webasto ?e dela in se potem pravilno ugasne sam - dela ?e kako minuto dve po ugasnjenem avtu - kontrolira se sam, nima? vpliva nanj. 

Ne se ustra?iti tudi dima ob prvi desni gumi, ker ima auspuh. Zato se ti avto segreje v nekaj minutah tudi ko bo fajn minus

 

Mislim da tudi na druge to?ke s tvojim avtom ni ni? narobe, ko je mrzel se sli?i kaka ?oba in pa pumpa za olje nam (je) vsem ropota...

Glede porabe - sedajle to ni nikak fenomen, vpra?anje pa ali ima? dosti razdalj? vsaj 20km v enem kosu na dan, ker ima avto DPF in vsakih 250 dela regeneracijo - med regeneracijo ob?utno ve? pije, in ?e je ne dokon?a (prekratka vo?nja) ti lahko stalno to dela.

Hvala Jest in Jures,

 

na webasto sploh nisem pomislil. Problem drugih to?k je, da se to dogaja sedaj, ko je zunaj +20 in, ko je avto ogret na delovno temperaturo....skratka manjka mu navora in ?e malo klopota.

[Z M A J]

Hvala Jest in Jures,

 

na webasto sploh nisem pomislil. Problem drugih to?k je, da se to dogaja sedaj, ko je zunaj +20 in, ko je avto ogret na delovno temperaturo....skratka manjka mu navora in ?e malo klopota.

Po?ljem zdejle e-po?to s tvojo vsebino, mojstru Simonu Pelku.

[RokS]

Po?ljem zdejle e-po?to s tvojo vsebino, mojstru Simonu Pelku.

 

Z M A J hvala!!!

[RokS]

Po?ljem zdejle e-po?to s tvojo vsebino, mojstru Simonu Pelku.

Z M A J pozdravljen,

 

ali ima? morda ?e kak?no novico od mojstra Simona? Hvala za info. LP, Rok

[Z M A J]

Ne, mu bom poslal, da je pozabil odgovorit

 

EDIT;

 

Pozdravljeni,

Lahko je oljna Pumpa zato ker je  zobniska. Poraba goriva s tem nima veze.

Bi pa moral tocno Slisati delovanje  motorja in bi vam takoj povedal kaj je

LP

Simon Pelko

041 667 335

Popravljeno 17. november, 2015 od Z M A J

[RokS]

 

Ne, mu bom poslal, da je pozabil odgovorit

 

EDIT;

 

Pozdravljeni,

Lahko je oljna Pumpa zato ker je  zobniska. Poraba goriva s tem nima veze.

Bi pa moral tocno Slisati delovanje  motorja in bi vam takoj povedal kaj je

LP

Simon Pelko

041 667 335

 

 

Hvala! Z M A J, glede na izku?nje z mojstrom te prosim, ?e mi lahko pove? na kak?en na?in je najbolje priti do mojstra.

 

?e enkrat hvala za pomo?. Lp