Skoči na vsebino

Odstranitev DPF

Ustvari kratki URL


Priporočeno sporočilo

Napisano

Pozdravljeni mazda?i,odlo?itev je padla dpf gre ven v bli?nji prihodnosti vem da je bilo ?e veliko napisano na to temo ampak vseeno imam par vpra?anj,predvsem va?e izku?nje s servisi ki to opravljajo ker tako na hitro kot sem opazil se cene razlikujejo tudi do 200e(?) torej kam na odstranitev da bo narejeno kot je treba. Lp

Napisano

Tunerc v Novem Mestu. 250?. In narejeno tako, kot mora biti. Sem videl na lastne o?i. Pa tudi lastnik ?rne Mazde _ lahko to potrdi.

Od kar imam Forda, sem postal pešec...

serviser.gif

Napisano

Mi tudi malo razmi?ljamo o tem...Pelko je sicer rekel naj pustimo na miru dokler ni te?av:)

 

Na?eloma je res bolje, da se ga pusti pri miru.

 

Je pa res, da ti na vsak rezervoar nafte vsaj enkrat spro?i regeneracijo, kar za tisti ?as pomeni precej vi?jo porabo (kolikor spremljam je to okoli 1,5 do 2 litra ve?). Ko pa ope?a ali pride do te?av in za?ne regeneracije izvajati bolj pogosto, ti pa to opazno dvigne porabo. Seveda je precej odvisno od re?ima vo?nje. Ko se jaz vra?am iz slu?be domov, se na 30 km poti dvignem za okoli 800 metrov. Poleti, ko ?tartam in je zunaj temperatura preko 35 stopinj Celzija, pa v 12% vzpon v tretji gas skoraj do konca (okoli 80 km/h), se zadeva "prekuri" skoraj sama od sebe in so regeneracije sila redke (dokler vse deluje tako, kot je treba, seveda). ?e je veliko kratke vo?nje po mestu, je zadeva seveda bistveno druga?na... Kot sem omenil, ko zadeva ope?a, pa precej dvigne porabo in je ?e s tega vidika smiselno zadevo zagnati ven.

Od kar imam Forda, sem postal pešec...

serviser.gif

Napisano

Poraba je res bistveno manj?a tudi do enga litra. Mene je fasciniralo nekaj drugega po odstranitvi in sicer, da je sedaj to ?isto drugi avto, motor sigurno pridobi nekaj konjev in je razlika o mo?i motorja zelo o?itna, ni ve? nobenega cukanja, motor precej bolj umirjeno te?e, pa do sedaj ?e nisem opazil, da bi mi kaj ve? kadil.

DPF odstranil na M6 pri 170.000 km pri Pelku

Napisano

ok ma kako pogosto se ta regeneracija vklaplja? recimo 1x/1000km? Meni na zafiri v 80000km se ?e ni vklopila regeneracija ( nisem pa sploh siguren kako ima to urejeno oz. ali sploh ima dpf) 

Napisano

Nam na Mazdi 5, ko je bil ?e v dobri kondiciji, se je spro?ila regeneracija enkrat na dva rezervoarja nafte, torej enkrat na 1600 do 1800 km. Kasneje pa vedno bolj pogosto.

 

Da se je zagnala regeneracija, lahko ugotovi? (na Mazdi 5) samo po tem, da se dvigne poraba. Nobene druge signalizacije ni, tako da ?e nisi pozoren, sploh ne ve?. Lahko da se je tudi pri tebi ?e spro?ila, pa sploh ne ve?...

Od kar imam Forda, sem postal pešec...

serviser.gif

Napisano

Resno? to je pa kar neverjetno redko, pri Alfi se nekje na 300-400km, odvisno pa od re?ima vo?nje, meni se vklaplja na manj kot 300, ker imam veliko kratkih razdalij, in s tem trpi poraba, da pa jo izvaja vem pa tako da poraba naraste (kar ni ravno opazno), v leru se rahlo pove?ajo obrati, in pa ?e zaviram z motorjem kazalec pritiska turbine takoj pade na 0, ker druga?e med vo?njo nikoli ne pade na 0. Res so dobri proizvajalaci, vsi po vrsti, povsod sami zasloni, ampak da bi ti dali pa nekam opozorilo DPF regen to pa ne, ker potem bi vedel kdaj se izvaja in bi se marskido peljal ?e tisti krog okoli hi?e, da se regeneracija uizvede in je ne prekine, tako pa jo velikokrat prekinemo in s tem delamo ?kodo in na koncu stro?ke.

Napisano

... Res so dobri proizvajalaci, vsi po vrsti, povsod sami zasloni, ampak da bi ti dali pa nekam opozorilo DPF regen to pa ne, ker potem bi vedel kdaj se izvaja in bi se marskido peljal ?e tisti krog okoli hi?e, da se regeneracija uizvede in je ne prekine, tako pa jo velikokrat prekinemo in s tem delamo ?kodo in na koncu stro?ke.

Vsaj en proizvajalec je to v preteklosti imel (ne vem kateri), pa so ?e ti potem opustili, ker so vozniki raje ?li s "te?avo" na servis, kot pogledali v navodila.

In ?e se regeneracija prekine ni ni? hudega - se bo ob naslednji izpolnitvi pogojev nadaljevala.

Slovenec sem. Ne jamram. Vozim Mazdo.

Napisano

Vsaj en proizvajalec je to v preteklosti imel (ne vem kateri), pa so ?e ti potem opustili, ker so vozniki raje ?li s "te?avo" na servis, kot pogledali v navodila.

In ?e se regeneracija prekine ni ni? hudega - se bo ob naslednji izpolnitvi pogojev nadaljevala.

no sej ko kupi? nov avto ti to povejo in ve?, ko kupi? rabljenega pa ?e ne ve? prvi? ko se pri?ge pogleda? v navodila ali ?e si len pelje? na servis in potem ve? kaj to je, kar se pa ponovnega vklopa regeneracije ti?e pa no ja, avto ne ve koliko ?asa bodo ?e primerni pogoji, lahko se mi ponovno vklopi 200m pred hi?o in tako se DPF s ?asom zapaca, potem so pa prisilne regeneracije in podobni stro?ki. Saj ne re?em nekdo ki ima dnevne relacije mu je vseeno, jst mam veliko kratkih potem pa sem in tja dolgo. Po eni strani sem kriv sam kaj pa kupuijem diesla za kratke relacije, ampak z letnimi kilomteri sem ravno na meji med dieslom in bencinarjem po tem kaj se spla?a, poleg tega sem se navadil na diesla, ki nima tek eko bedarij in ga je res fino vozit, potem je dobiti 159 tako kot sem jo ?elel skoraj nemogo?e bencinarja imajo pa samo 1.8TBi, z 210KM da je OK, ostali niso omembe vredni, pa ?e to so redke ko sam hudi? in potem ti ne ostane drugega, ?e si zbir?en :)

Napisano

Saj tudi na mazdi 2.0 je cikel 250-350 km po moje slivka ni opazil tam v rovtah :)

 

Lahko da vsake regeneracije nisem opazil. Kot pa sem zapisal, v tretji pri 80 km/h v 12% vzpon poleti se motor dodobra prepiha in "prekuri". Glede pogostosti teh regeneracij je precej odvisen re?im vo?nje... Ja, verjamem pa, da je kje v mestu in na kratke fure zadeva bistveno druga?na...

Od kar imam Forda, sem postal pešec...

serviser.gif

Napisano

Moja M6 2009 dela regeneracijo konstantno na 170km. Dnevna (skupna) razdalja cca 40km od tega 7km avtoceste.

Napisano

Jaz pa opa?am, glede na dokaj podoben re?im vo?nje, da je pogostost regeneracije odvisna, kje tankam. Zadnji? sem tankal na Petrolu, pa se je regeneracija pri?ela po 360 km, nazadnje sem tankal na Agipu, pa sem ?e prevozil 440 km, pa se regeneracija ?e ni pri?ela. Pa sem to ?e ve?krat opazil. Sicer najve?krat se pa res pri?ne med 400 in 450 km. Druga?e pa ja, ena ledica bi precej olaj?ala pregled nad delovanjem, tako pa imam vedno en  u? na trenutni porabi. :angry:

Mazda6 Sport CD 129 TE Plus-ex

Mazda6 SPC CD 150 Revolution

Napisano

Jaz sem DPF vrgel ven pod prisilo. Potem sem sicer opazil nekoliko ni?jo porabo (max pol litra) nikakor pa ne prirastka mo?i. Bolj me je motilo, da je po tej odstranitvi avto precej bolj kadi. Kajenje se ne opazi v ogledalu kot takrat ko ima? pokvarjen avto in kadi kot turek ko pohodi? plin ampak ko avto laufa na mestu pod ?tandgasom. Takrat  je skorajda nemogo?e kaj po?eti v bli?ini (npr nalagati v prtlja?nik) ker smrdi po dizlu za znoret. Tudi zjutraj ko ga zalaufa? prvih par sekund malo pokadi, tisto se pa vidi. To je edina hiba ?e lahko tako re?em. Sicer pa ima avto ze prek 10 000 km brez DPF in lastnik je zadovoljen. To je va?no.

Have a nice and productive day!

Your future depends on it.

Your LIFE… depends on it.

 

A Klokateer...

Napisano

Pri moji se spro?i na cca. 180 km in dr?i cca. 15-20 km. Takrat pa ob?utno dvigne povpre?no porabo.

Na splo?no: kraja goriva!

Napisano

Bolj,ko prebiram ta sranja z problemi DPF bolj me mineva makup novej?ega avta.

Bom kar ?e naprej gulil mojo dobro staro 1.generacije.

Benz je pa spet problemati?en,ker ni "?usa"v hrbet in niti navora.

 

 

Napisano

So ljudje, ki se obremenjujejo z vsako malekostjo... :P. Jaz zase vem, da niti ne vem, kdaj se regeneracija izvaja, niti me ne zanima... verjetno ker niti nikoli ne gledam trenutne porabe... Ce ze kdaj pogledam te podatke, je to prej povprecna poraba kot pa trenutna poraba ... :) ... Dosedaj se nikoli nisem imel problemov z DPFjem (nisem se videl te lucke edino takrat, ko zazenem avto in se kontrolno prizgejo vse lucke :) ) ...  Prejsnjo sestico sem imel cca. 5 let in v tem casu prevozil okoli 120.000 km ... sedanja je stara dobri dve leti in ima za sabo cca. 62.000 km ... Je pa res, da je novi lastnik moje prejsnje sestice kmalu po nakupu imel probleme z DPFjem... Ne vem ali je to zgolj slucaj ali pa je to mogoce zaradi drugacnega nacina voznje ... Kolikor vem, je ta "problem" sedaj odstranjen :) ... 

lp

Thomas

image.png
              mazda CX-60 PHEV327 AWD AT Homura

Poraba (bencin)                        Poraba (elektrika)

Mazda CX-60 Startup animation2.gif

 

Napisano

Ej....samo tej novi motorji Mazda Skyactiv benzin in dizel so dobro narejeni ter var?ni...imel na testu....2.0 benz skyactiv,mazdo3 In CX5.zelo dobro.zadovoljen z porabo in lego na cesti,ter opremo ,ki jo nudi Mazda.to so moje izku?nje.vsak ima potem svoje....itd.lp

Napisano

Bolj,ko prebiram ta sranja z problemi DPF bolj me mineva makup novej?ega avta.

Bom kar ?e naprej gulil mojo dobro staro 1.generacije.

Benz je pa spet problemati?en,ker ni "?usa"v hrbet in niti navora.

No, no, so izjeme.  :hudicek:  :hudicek:

Z VE? ?usa in VE? navora. :hudicek:

Je pa res da je treba malo bolj nafutrat, ampak JE vredno.

Jaz sem DPF vrgel ven pod prisilo. Potem sem sicer opazil nekoliko ni?jo porabo (max pol litra) nikakor pa ne prirastka mo?i. Bolj me je motilo, da je po tej odstranitvi avto precej bolj kadi. Kajenje se ne opazi v ogledalu kot takrat ko ima? pokvarjen avto in kadi kot turek ko pohodi? plin ampak ko avto laufa na mestu pod ?tandgasom. Takrat  je skorajda nemogo?e kaj po?eti v bli?ini (npr nalagati v prtlja?nik) ker smrdi po dizlu za znoret. Tudi zjutraj ko ga zalaufa? prvih par sekund malo pokadi, tisto se pa vidi. To je edina hiba ?e lahko tako re?em. Sicer pa ima avto ze prek 10 000 km brez DPF in lastnik je zadovoljen. To je va?no.

To prekomerno dimljenje NI normalno za moje pojme. Tudi moj odkar ni ve? .... pokadi popolnoma ?rno ?e res zahtevam od njega VSE kar ima, druga?e ni niti enega dim?ka, pa NI diesel.

Kolega švaba mi je zadnjič rekel, ko sva se malo zapeljala z MPS.

 

"Life is too short, to drive slow-shitty cars."

Napisano

no, ?e potegnem ?rto: itak da nekateri niso imeli te?av s filtrom, ?e so ga prodali pri 120k km. Od tam naprej se za?nejo te?ave, odvisno od relacij vo?nje..

Napisano

Na ?enini petki so se te?ave za?ele pri pribli?no 155.000 km. No, vsaj tam nekje sem opazil, da so regeneracije malo bolj pogoste...

Od kar imam Forda, sem postal pešec...

serviser.gif

Napisano

no, ?e potegnem ?rto: itak da nekateri niso imeli te?av s filtrom, ?e so ga prodali pri 120k km. Od tam naprej se za?nejo te?ave, odvisno od relacij vo?nje..

180.ooo pa nikoli problemov z dpf-jem, peljem pa ga tako kot se spodobi in se ne vlacim po cesti.

www.trziskisladoled.si

Napisano

?estica 2014 mi dela regeneracijo na okrog 350 km. Poraba sko?i za okrog 3 litre in se zaklju?i po okrog 10 minutah. Skupno dvigne popre?je porabe za okrog 0,3 l/100km. Moram re?t, da me moti, ampak ?e bomo s tem kaj ?istej?i naj bo. Navsezadnje, ko mi avto s 150KM kuri 4,9 l/100km, kaj se imam za prito?evat.

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...

  • Zadnja sporočila

    • Meni je Parkside delavniški sesalnik top. Top mi je že več kot deset let. Pred nabavo Parkside sesalnika mi delavniški sesalnik od Karcherja ni bil top, ker je crknil čist takoj po izteku garancije.    Parkside bat.vrtalni vijačnik mi ni top, ker je crknil polnilec. Vzporedno istočasno sem uporabljal Makita bat.vrtalni vijačnik in je mehansko približno isti šit kot Parkside.   Pri aku orodjih sem šel na Makito, z Metabo sem imel v službi slabe izkušnje. Za Makito imam sedaj 6 baterij 2 polnilca in 7 kosov orodij. Za hobi seveda.    Saj mi je nerodno povedat, ampak še električno aku dekco imam od Makite.       
    • Sem napisal-je odvisno tudi od tega,koliko ti je denar "drag"...ker lahko je še tako poceni,če nimaš niti za ortoku kupiti copate za v vrtec,se ve,kje so prioritete. Spet drugi bo raje npr. od 200€ zapravil 40€ za Parkside baterijski vrtalni vijačnik,ostalo pa z lahkoto znosil v gostilno...spet mene pa ne boš skoraj nikoli videl v gostilni,koliko gre pa pri meni za te stvari,pa že veš...   Vsaj v mojih očeh,je lih npr. 40€ Parkside bat.vrtalni vijačnik NOGO!...a to so "moje oči".   Bom rekel drugače....napačno je mišljenje,da obstaja firma,ki dela naj "vse"...še manj pa to velja "za cvenk". To je med drugimi en od vzrokov,za kaj vse firme rinejo svoje baterijske ekosisteme...za to,ker nobena ni v nečem najboljša,in za to bolj služi z določenim orodjem,kjer je slabše razmerje med dobljenim in ceno.   Jaz še vedno z velikim veseljem kupujem orodje,ki ima tisti "staromodni" kabel za 230V....malce poglej v tej temi nazaj,in ti bo hitro jasno za kaj.   Pa da ne bo pomote-to ne velja zgolj za orodje polprofi in profi klase,ampak za vse range orodja.   Spet pa je tukaj vprašanje,kaj je za koga "domača uporaba". Jaz npr. sem se spravil štemati balkone in stopnišča,kjer sem hitro ugotovil,da so vse moje SDS+ štemarice orng prešvoh,in sem moral kupiti močnejši SDS Max model Makita HR4013C. Vse le za to,ker mi je polagalec granita dal ceno 1000€ za to delo,in sem se odločil to raje narediti sam. Prvič znam,drugič mi tako ostane stroj,ki me je takrat stal neverjetnih 435€ (pri Gotools.de),in sigurnost,da sem naredil najbolje,kar se da.   Torej "za domačo rabo" je zelo raztegljiv pojem,in tukaj dajati objektivne nasvete je praktično nemogoče. Sigurno pa drži,da pri "hon-čon" firmah kot je to Parkside,Mister Tool itd. lahko pozabiš na servis in rezervne dele,če stroj škripne. Tukaj je spet vprašanje ali rabiš,ali ne rabiš nujno...jaz se tukaj ne grem,ker sem bil že ob ogromno časa ob določenih projektih. To je tudi en od razlogov,da imam toliko orodja...samo SDS+ vrtalnih štemaric imam tri,..ena štrajka,vzamem drugo...fleksaric,vrtalnikov,cirkularjev takšnih in drugačnih...skoraj nič le po en stroj....ne bom našteval...   Tudi je "za domačo rabo" težko svetovati,ker ne moreš vedeti,kakšne so kvalitetnostne zahteve. Enim je važno,samo,da je narejeno...mogoče celo najvažneje točno v določenem terminskem okviru....kvaliteta pa na koncu nima veze... Spet pri drugih (meni) ni toliko važno,v točno katerem terminu oz. do kdaj točno bo narejeno-važno je,da je narejeno absolutno perfektno-perfekcija pri meni nima alternative. Ko k meni pride monter,najprej pogledam z čem dela...šalabajzerje in "bi rad bil"-montažerje hitro razkrinkam...   Kaj mislim z tem povedati? To,da zna včasih biti "domača uporaba" bolj zahtevna kot pa profesionalna. Boš rekel,daj mi nasvet,kaj naj kupiš,k rabiš npr 125mm fleksarico. Jaz ti ne bom takoj svetoval Parkside,k "je najboljša vrednost za cvenk za domačo rabo",ampak te bom vprašal,kaj bi z tem strojem rad delal in oddelal. Ker se ve-določene stvari boš z Parkside-om lahko komot naredil,določene,pa lahko kar pozabiš. Poglej npr. na stran 6 e teme,kjer sem objavil slike moje Makite 9528NB (750W),ki sem jo "ubil",ker sem z njo delal tisto,za kar ni namenjena.   Torej tudi reči "pustimo profi varijanto" ni zmeraj na mestu,ker te zna hobi oz.verzija za domačo rabo na koncu koštati več,kot pa če bi že iz začetka gledal manj skozi denar,in iskal stroje za delo,ki jih z njimi misliš brez problemov opraviti.   Pa ne bom tukaj začel še z zdravstvenim vidikom,ki se tukaj vse prepogosto pozablja...pri npr. poceni vs. res dobrim štemarcami in boleznijo mravljinčastih rok ipd...ker so stvari,ki jih ne moreš plačati,in se poseg k poceni "rešitvi" maščuje drugje.   Bom tukaj prilimal en že star primerjalni test vrtalnih štemaric SDS Max klase,kjer se je zgoraj omenjena Makita kitila z izjemnim komfortom pri štemanju...."like driving a Cadillac"... Ta test je bil na koncu odločilen za moj nakup...eno staro Walter štemarico,ki ni imela gasa,ni imela varnostno sklopke (ti zvije zapestje med vrtanjem,kot da rečeš "keks"),je "pljuvala mast",tresla za popi...it itd...pa sem jo naprej šenkal....ker so moje roke "samo ene". Imam npr. tudi sodelavca-tudi strojevodja,ki je en dan nekaj štemal...naslednji dan pa si ni mogel hlač odpeti za scati...mu je morala žena pomagati...je imel še dolgo probleme...   Moje mnenje.      
    • No, in katero je pol najboljše glede cene in kvalitete za domačo uporabo? Pustimo profi varjanto... 
    • Res je. Morajo narediti poceni orodje, da je za ljudi , ki ne potrebujejo orodja pogosto. Nekdo, ki rabi vrtalko enkrat na leto bo najbrž kupil to. In , ko bo crknila, bo kupil drugo. Je pa razlika že v občutku, kako kaka stvar deluje. Recimo baterijska vrtalka Makita je že v občutku vrtanja ali vijačenja čisto drugačna, kot recimo Bosch ali kaka druga renomirana znamka.
    • Oprosti...ne more držati,ker smo različni. Enim je vseeno če prec crkne,drugi spet zares potrebujejo,da nonstop dela... In tudi cena nam je različna...enemu je 40€ veliko,spet drugemu ne... Tudi privatniki in firme drugače gledajo tako na vrednost,kot tudi strošek...   Vse to je OK...za vsakega nekaj.
  • Kdo je trenutno prisoten (Poglej celoten seznam)

    • Ni prijavljenih registriranih uporabnikov
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.