-
Zadnja sporočila
-
Je kar visoko ja. S tem, da imam jaz 350 barov. -
@Alex vse kar ti je AI povedala je precej enako kot bi našteval pri dizlu. Se pravi nič dramatičnega in nekaj hudega dodatnega stroška za izdelavo ni več kot bi bilo pri dizlu. Oziroma, dejansko je edini pravi prirastek pri ceni, dogradnja kompresorja/superchargerja. Tukaj pa je verjetno tista glavna razlika, ki je verjetno večja kot bi bil a vgradnja turbine. Rabi pa kompresor zaradi potreb po zraku v nizkih obratih, kar ti turbo težko servira. Verjetno tole s senzorji na svečki ne bo pilo vode kot trdi AI, ker kot je meni znano je senzor montiran poleg svečke in ni del le te. Če bi bil bi ena svečka stala verjetno par sto €. Je pa res, da so potrebni za zagotavljanje pravilnega vžiga in morajo biti blazno trpežni in natančni, ampak načeloma take zadeve zdržijo globoko preko 200kkm - vsaj morale bi. Krmilna elektronike, ECU in ostalo je več ali manj še najbolj odvisno od dobrega programiranje in nekih hudih cenovnih pribitkov ne bi smelo biti. Se pravi, konec koncev je X za izdelavo nekje v rangu izdelave turbo dizla. Mogoče malenkostno dražje. Verjetno pa vse skupaj ne bi smel biti dražji od navadnega bencinarja za kake dva jurja in pol pri proizvodnji. Ampak to razliko z dobrim marketingom komot lahko pri prodaji končnega izdelka dobi fabrka nazaj.. Je pa verjetno glavni problem to, da so izbrali "napačno" kubaturo in je potem težko vmestiti tak motor v cenovno lestvico. Na eni strani imaš 2,5 litrski motor, ki so mu znižali moč, da ne bi hodil v zelje X-u, po drugi strani pa je 2.0 motor močnejši vsaj na papirju in izpade nekako nelogično ter mede kupce. Vedno je bilo nekako tako, da motor z večjo kubaturo je bil močnejši in dražji, pri Mazdi pa glih kontra. Pri tem, je pa še najbolj bizarno to, da 46KM več se ne pozna toliko kot kažejo številke, kar pa je tudi logično saj je X pri polni moči na voljo le na zelo ozkem območju obratov. Mazda je pač zajebala, ker ni razvijala 2,5 litrski skyactiv X, ki bi lahko bil z močjo tam nekje okoli 210KM zraven pa še dva klasična G motorja ravno tako 2,5 s 150KM in 180KM. Tako bi tak trojček dajali v vse svoje modele in na tak način poenotili paleto ter zmanjšali stroške. -
Joj, a si lahko bolj konkreten? Kaj naj gledam oziroma kaj ni točno kar sem napisal. To ni nič, če napišeš, da naj nekaj gledam pod pokrovom in moram bit še presenečen, ker je tam pač motor.
-
Verjetno je mišljen Avtoservis BTG, ki je bila včasih Mazda servis BTC… -
Si pogledal pod pokrov motorja X186 🤔 Poglej enkrat, boš presenečen.... 😉
-
Priporočeno sporočilo
Pridružite se pogovoru
Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.