Skoči na vsebino

Priporočeno sporočilo

Napisano

Pozdravljeni.

 

Pri moji ?estki je zgleda ?el zadnji desni amortizer. Grozno drgne pri speljevanju, ?e posebej ?e je kaj te?jega v prtlja?niku. Med vo?njo ?ez grbine in luknje pa tudi, zvok je tak kot bi nekaj drsalo.

 

Torej. Kako k temu pristopit? Avto je ?e star 6,5 let, ima cca 225k km, tako da v kak?ne uradne servise ne bi ?el.

Kje je to najbolje zamenjat v LJubljani ali proti Primorski? A je bolje, da jih sam nabavim? Kaj sploh je treba? Ali je treba oba zamenjat zadaj ali samo enega?

Ebay se spla?a? Izku?nje? Firma?

Dajte se malo razpisat prosim.

  • 3 tedne kasneje...
Napisano

Tudi jaz sem se odlocil, da bom zamenjal amortizerje na moji 6. Katere se pa spla?a nabavit? A je velika razlika (razen v ceni) med bolj ugodnimi(monroe, kayaba) in recimo bilstein? Verjetno se pozna... bi pa rad malo bolj trde.

 

lp

Napisano

No sedaj sem zbral cene (mogo?e pride ?e komu prav) za komplet amortizerjev za mazdo 6 sportcombi 2003:

 

Kayaba:248? (plinski)

Monroe reflex: 252? (plinski/oljni)

Obnovitev pri Amortizerju:4*66?=264?

Koni Sport: 404?

Bilstein B4:449@

Koni FSD: 490?

BilsteinB6:573?

Original mazda:678,58? !

 

 

A se spla?a dajat na avto bolj?e bolj ?portne? Sicer jaz bi rad malo bolj trd/tog avto, kot je sedaj (samo brez ni?anja). ?e se kdo spozna naj kaj napi?e, ali se bo poznala razlika v vo?nji med recimo Kayaba ter koni sport? Ker razlika v ceni je cca 150 ? in bi vzel take, ?e se pozna... Vozim po precej sfu***i in zelo ovinkasti cesti, zato bi imel raje malo bolj trdo-togo podvozje.

 

LP A

 

 

 

http://www.doop.si/index.php?page=shop.pro...t&Itemid=10

 

http://www.doop.si/index.php?page=shop.pro...t&Itemid=10

Napisano

pri meni kabaya lepo delajo na 'slovenskih' odsekih cest....tezko pa primerjam, ker sem jih takoj zamenjal...ne vem kako je bilo prej (no pa en je bil na koncu)

 

Mi je pa dolinar sam rekel, ta prvi so ve? kot dobri ne menjat, samo zadnja sta za zamenjat in ne bo? ?util razlike ?e ti ?e prva menjam....

 

 

 

Kolegice in kolegi!!

 

Ne pozabite kontaktirati ?e http://www.amortizer.si/ !!

 

 

Lp Active

Napisano

kolega, ce pogledas kaj je kowkele napisal, bi videl, da jih je kontaktiral :)

 

 

 

Kolegice in kolegi!

 

LabiGT ima prav! Nisem dovolj natan?no prebral vseh predhodnih zapisov!

 

Res pa je, da kljub napaki, ki sem jo napravil nimam niti malo slabega ob?utka, ?e sem kolegu, ki ima te?avo posredoval ?e en link! In samo TO!

 

Lp Active

Napisano

Ma amortizer.si skoraj odpade. Bi me pri?lo skupaj z potjo ter optiko pri njih cca 320? pa ?e en dan dopusta bi moral vzet (ali pa po?iljat samo amortizerje tja pa bit teden dni brez avta). Pa so ?e vedno le obnovljeni. Se najbolj nagibam h Koni Sport. Cena je nekje med bilstein ter kayaba ( ko sem bral po netu se za navadne ceste odre?ejo ?e bolje kot bilstein)pa ?e nastavljivi so (tko pi?e na koni.com-tri razli?ne trdote). Za zamenjavo ter optiko pa imam poznanstva in mi pride zelo poceni. Bo treba se malo premislit...

Napisano

pred ?asom sem tudi jaz imel podobne stro?ke :)

 

http://www.mazda-si.net/index.php?showtopi...ortizerji+sachs

 

sem dal vse 4 SACHS in kaj te vem, ob?utek je bil bolj?i, pa ?eprav samo subjektiven, trdim da vsak avto mora dobiti nove amortizerje na vsakih 100k km. No moj si jih je zaslu?il ?e zato, ker je zni?an, in amortizerji bolj trpijo, ker so originalne dol?ine ;)

 

menjaj, daj najcenej?e nove, in mir za naslednjih nekaj let ;)

 

aja KYB (Kayaba) sem mel na MX-3, in sem se tudi lahko vozil :) napram starim so bli odli?ni, ker stari desni na MX-3 je postal kar trd...

LP KAALman
post-11-0-20527300-1509737445.png

post-11-0-02591300-1509952290.gif

  • 1 mesec kasneje...
Napisano

Ekola,

 

novi amortizerji namontirani. Odlo?il sem se za koni sport (sprednji nastavljivi). Po prevo?enih 500 km (po na?ih govcih ter do lj) moram re?i, da se avto pelje veliko bolje. Sedaj jih imam nastavljene na pribli?no 60 %(450st od 720 stopinj oz 1 1/4 obrata od 2 obratov). Zaenkrat je to najbolj?a nastavitev med trdoto ter udobjem. Ker najmehkej?a nastavitev je za malenkost bolj trda od original. Maksimum pa je preve? trdo. NA novem asfaltu je super samo po na?ih sesutih cestah preve? poskakuje. Se pa res precej pozna med min in max.

 

 

Tako da zaenkrat sem zelo zadovoljen. Bomo videli, kaj pa poka?e ?as.

Napisano

Ekola,

 

novi amortizerji namontirani. Odlo?il sem se za koni sport (sprednji nastavljivi). Po prevo?enih 500 km (po na?ih govcih ter do lj) moram re?i, da se avto pelje veliko bolje. Sedaj jih imam nastavljene na pribli?no 60 %(450st od 720 stopinj oz 1 1/4 obrata od 2 obratov). Zaenkrat je to najbolj?a nastavitev med trdoto ter udobjem. Ker najmehkej?a nastavitev je za malenkost bolj trda od original. Maksimum pa je preve? trdo. NA novem asfaltu je super samo po na?ih sesutih cestah preve? poskakuje. Se pa res precej pozna med min in max.

Tako da zaenkrat sem zelo zadovoljen. Bomo videli, kaj pa poka?e ?as.

 

Kak?na je bila pa cena?

Za vse vaše ideje urejanja okolice   www.gabioni.si

 

post-24-0-89526200-1520847770_thumb.png

 

 

  34419_1.png  33631_1.png 34319_1.png

Napisano

Sej so cene napisane v postu zgoraj:

 

Kayaba:248? (plinski)

Monroe reflex: 252? (plinski/oljni)

Obnovitev pri Amortizerju:4*66?=264?

Koni Sport: 404?

Bilstein B4:449@

Koni FSD: 490?

BilsteinB6:573?

Original mazda:678,58? !

 

 

Pa ?e monta?a in zraven servis(menjava olja, filtra, filter nafte) me bo prisla slabih 150?.(material za servis sem sam prinesel).

 

 

LP

Napisano

Nove Monroe in moje rabljene na Mazdi 3, se je dalo dol in zmerilo na napravi po 80t km....in so bili original moji in monrojevi s skoraj enakimi karakteristikami....tako da sem potem dal svoje malo tr?at in obnoviti...in avto je tip top :bravo:

  • 3 leta kasneje...
Napisano

Zamenjati moram sprednja amortizerja na m6, sedaj pa kaj je bolje, kayaba ali sachs cena je pri obeh cca 100 za oba sprednja?

Za vse vaše ideje urejanja okolice   www.gabioni.si

 

post-24-0-89526200-1520847770_thumb.png

 

 

  34419_1.png  33631_1.png 34319_1.png

Napisano

Tako bil sem na meritvi amortizerjem in so na 80% kar je na tehni?nem rekel, da so ?e vredu. Sedaj pa dilema ali ?e zamenjati ali ?e malo po?akati ker med vo?njo mi ne delujejo prepri?ljivo, oz. bratova karavanka se lep?e pelje.

Za vse vaše ideje urejanja okolice   www.gabioni.si

 

post-24-0-89526200-1520847770_thumb.png

 

 

  34419_1.png  33631_1.png 34319_1.png

Napisano

po?akaj na letne gume in potem probaj vo?njo

Pri letnih je bil ob?utek ?e slab?i

Za vse vaše ideje urejanja okolice   www.gabioni.si

 

post-24-0-89526200-1520847770_thumb.png

 

 

  34419_1.png  33631_1.png 34319_1.png

Napisano

Sam sem menjal amortizerje in ?el z novimi na test, pa mi je 85% pokazal...ve? ne more pokazat... ?e ima? 80% so amortizerji OK.

  • 3 leta kasneje...
Napisano

?io

Mal me mika,da bi menjal amortizerje na moji M6 in hkrati ?e vzmeti. Za seboj imajo pre?ve?enih ?e 330k in mislim,da so ?e oddelal svoje. Najbolj me vle?e kombinacija KYB excel G & Eibach pro kit ali Bilstein B4 & Eibach pro kit. Je imel/ima kdo tako kombinacijo na svojem avtu in kako je kaj zadovoljen.  V opciji je bila tudi obnova le teh in tr?anje pri Jenkotu. Cena za komplet z delom 220?. V tem primeru bi pustil vzmeti original.

Novi KYB/Bilstein z Eibach-i pa 300-330?. 

Napisano

Z vmetenjem ti mogo?e lahko mal pomagam, ker sem ?e dost stvari sprobal na razli?nih avtih.

Z kombinacijo bilstein/eibach sem imel odli?ne izku?nje je pa bilo to na audiju. no tudi s kybna original fedrih je ok, se fotr se zdaj vozi. glede amortizerjev bilokatere od teh 2 vzame? ne bo? razo?aran.

 

Glede fedr pa Eibach je top roba, jst samo ?e Eibach kupim, pa sem mel Apex, H&R, Eibach, OEM Honda Sport suspension, Buddyclub gewinde, H&R gewinde (nastavljivo)...

Pri Mazdi ?e naro?i? original ?portno podvozje, dobi? Eibach fedre ki so pobarvani v modro in jih ni treba homologirat, druga?e Eibach pridejo ?rni do 3cm ni?ji, ali rde?i do 5cm ni?ji.

Zame je Eibach ?e nekak najbolj?i kompromis med udobnostjo in zni?anjem, H&R fedre so tr?e, ?e bolj pa sem bil razo?aran z H&R gewinde, za 1500? bi pri?akoval ve?, ampak so za normalno vo?njo pretrdi, nastavljanje vi?ine je bedno, ker mora? cel amortizer spet ven vzet in ga zunaj nastavit...aja Apex so ble mehke samo so se nenormalno posedale in si nakoncu imel 5cm ni?ji avto namesto 3, nvm ?e se ?e sploh dobijo ker to je blo pred kakimi 15leti. Trenutno mam na M3ki Eibache z oem amortizerji od tega ?e ene 60kkm prevo?enih in je ?e vedno vse kot mora bit, in avto ni skor ni? tr?i kot original, bolj se ob?uti razlika 15col vs 17col.

 

No pa ?e nasvet glede obnove in tr?anjem, POZABI!, dale? najslab?a varijanta kar sem jo vozil, vozil sem jo malo ?asa na Civicu in je bilo nevzdr?no, Obnova in tr?anje za 25% je bilo narejeno v N.Gorici, ne spomnim se zdaj ve? majstra, takrat sta bila samo 2 v Slo ki sta to delala, 1v LJ in 1v NG, in ta v NG je bil kao priznan iz SLo Rally scene, ampak me njegovo delo ni prepri?alo.  Avto je bil trd ko kamen, ok, v ovinkih se je dr?al ko klop, vendar pri normalni vo?nji na avtocesti si ?util vsako grbino na hrbtenici. Zato so po slabem mescu dni letele ven.

 

Tak da vzemi nove KYB/Bilstein z Eibachi in je to to, ?e ?e ho?e? ni?at.

2008 Mazda 6

2004 Mazda 3

Napisano

Jest sem pri prvi generaciji menjal sprednje vzmeti s KYB in nimam pripomb :). Amortizerji so bili pa OEM.

Aless sepravi KYB ali bilstein vzmeti in pa eibachi amortizerji, ce ne zelis nizati. Se da dobiti eibachi vzmeti z oem visino ali samo sportne (znizane) prodajajo. Zej ce se ne motim je imela prva generacija KYB vzmeti ze serijsko notri (prva vgradnja). Kar se pa tice amortizerjev je pa Bilstein prva vgradnja pri nekaterih BMWjih :)

 

P.S. A nebi bilo bolj smiselno vzeti komplet vzmeti in amortizerje od ene firme ? Recimo vse Bilstein?

Napisano

Jest sem pri prvi generaciji menjal sprednje vzmeti s KYB in nimam pripomb :). Amortizerji so bili pa OEM.

Aless sepravi KYB ali bilstein vzmeti in pa eibachi amortizerji, ce ne zelis nizati. Se da dobiti eibachi vzmeti z oem visino ali samo sportne (znizane) prodajajo. Zej ce se ne motim je imela prva generacija KYB vzmeti ze serijsko notri (prva vgradnja). Kar se pa tice amortizerjev je pa Bilstein prva vgradnja pri nekaterih BMWjih :)

 

P.S. A nebi bilo bolj smiselno vzeti komplet vzmeti in amortizerje od ene firme ? Recimo vse Bilstein?

 

?e ne ?ili? ni?ati menja? samo amortizerje KYB ali Bilstein, Eibach dela samo fedre ne dela amortizerjev, kolikor se spomnim pa sodelujejo z Bilstein.

Eibache se dobi samo ?portne variante (zni?ane), mislim da je najmanj 3cm, samo za mojo M6 mi tudi to ne pride v po?tev ker se nas ve?krat 5ljudi vozi v avtu.

Ja japonci imajo dostikrat KYB amortizerje prvovgradnjo, razen moja biv?a Honda Accord je imela Showa amortizerje. BMW pa ima pa ponavadi Bilstein ali pa Sachs.

 

Smiselno je kupit komplet vse od ene firme, pod pogojem da dobi? vredu ceno za komplet in da ti ustreza tak komplet, vi?ina, trdota.... kot pa sem napisal sem pa bil s H&R gewindami razo?aran to je nastavljiv amortizer z fedro.

2008 Mazda 6

2004 Mazda 3

  • 2 leti kasneje...
Napisano

Pozdravljeni! Glede na to da se moja 6ka bliža 300k in ima še original fedre in amortizerje sem se odločil za komplet menjavo. Na auto doc sem zasledil komplet fedre od eibach -3cm( ali pašejo normalno glede na to da krajši) in kaj vzeti od amortizerjev če bi se odločil za eibach fedre? Monroe,sachs,kyb

Napisano

@pickovEibach vzmeti seveda normalno pašejo na original amortizerje oziroma na vse amortizerje ki so ekvivalentni originalnim. 

Od znamk pa jst bi najraje vzel kake bilstein ali pa koni z nastavljivo trdoto. Drgač pa navadne bilstein, koni, kayaba, showa, sachs so vse ok.

Edino z monroe mam mal slabše izkušnje zato jih odsvetujem. 

2008 Mazda 6

2004 Mazda 3

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...
  • Zadnja sporočila

    • Štefan je povabil svojo mamo na večerjo v svoje študentsko stanovanje. Ob prihodu je njegova mama ugotovila, da je njegova sostanovalka Julija zelo lepo dekle. Nekaj časa ji je po glavi rojila misel, da imata morda le tesnejši odnos. Nenadoma se je počutila nesigurno... Med večerjo ju je opazovala. Večkrat se je vprašala, ali ima Štefan z lepo sostanovalko mogoče le več skupnega, kot normalno oko lahko vidi. Štefan je videl zamišljeno mamo in rekel: - "Draga mama, vem, kaj misliš, ampak lahko mi verjameš, ona je samo moja sostanovalka in nič več!" Čez slab teden pravi Julija: - "Štefan, odkar je bila tvoja mama tu, pogrešam majhen lonec. Nikjer ga ne najdem!" Štefan pravi: - "Ne verjamem, da ga je mama nesla s seboj, vseeno pa ji bom pisal." Usedel se je za mizo in pisal: - "Draga mama, ne rečem, da si vzela moj lonec s sabo, in tudi ne rečem, da ga nisi vzela. Dejstvo pa je, da odkar si bila pri nama na večerji, pogrešava lonec. Tvoj Štefan" Nekaj dni kasneje je dobil Štefan pismo. Odpre ga in bere: - "Dragi Štefan, ne rečem, da ti z Julijo spiš, in tudi ne rečem, da ti z Julijo ne spiš. Dejstvo pa je, da če bi ona spala v SVOJI postelji, bi lonec že zdavnaj našla... Tvoja mama"
    • Vroča zgodba po inženirsko... Vročega popoldneva se je Vesna Šemedejeva namenila proti gradbišču, kjer je delal nadure njen fizikalni delavec Mile Trdotič. V glavi mu je odzvanjalo 'spet je pred mano naporno popoldne na gradbišču'. Naenkrat je zagledal Šemedejevo, katere boki so sinusno poplesavali v ritmu dizelskega motorja in misli so se mu preusmerile na njeno Vaginalno predmestje. Ob upoštevanju robnih pogojev se je zavedel, da sta na gradbenem nasipu sama. Zavedel se je tudi pomikov in zasukov, ki so mu jih nakazale smernice Šemedejeve. Bila je v njegovem vektorskem prostoru in vedel je, da ne potrebuje gradbenega dovoljenja. Limita njune razdalje je divjala proti ničli. Njuni gravitacijski polji sta bili tako močni, da sta bila v trenutku v izhodišču koordinatnega sistema. Njena roka je strastno razprla prešvicanega delovnega pajaca, ki je zakrival njegovo konstrukcijo. Z rokami je analizirala stabilnost pobočij njegovih nosilnih elementov. Trdotičeva prostoviseča konzola se je začela konsolidirati, dodatne napetosti so postajale večje in večje. Šemedejeva je, zaradi prevelikih obtežb, s sebe strgala vse, ter pograbila njegovo konzolo, ki je bila že v tem času močno jekleno armiranobetonska. Naslonila se je na podporni zid nasipa, razprla svoji dolgi paličji in se prepustila obdelavi strokovnjaka na področju kinematike in dinamike. Tudi Trdotič je začel z gradbenimi posegi, roko je položil na njeni valujoči kvadratni paraboli, ki sta naenkrat imeli izrazita ekstrema. Svoje sidro je nastavil na razpoko v zemljini, ki je pod težo aktivnih  pritiskov vse bolj popuščala. Namesto majhnih deformacij so se pričele dogajati velike, ki so pričele majati gradbeno jamo skoraj do točke porušitve. Trdotič je s svojim svedrom penetriral v globine kraške vrzeli. Omejil se je na krožno frekvenco gibanja svojega buldožerja. Frekvenca se je nižala, rahlo je krožil, njegove geosezmične aktivnosti so se pričele zmanjševati, nakar je udaril drugi val potresa, ki jo je skoraj zrušil. Njeni koeficienti varnosti proti porušitvi so bili preveliki, tako da mu ni uspelo doseči devete stopnje po Richterjevi lestvici. Poskusil je ponovno in na novo zapičil svoj klin, ki ga je zabil kar s svojo macolo. Zemljina se je stresla in zaječala, ko je pilot vstopal s svojo maso in veliko gostoto... Tako zakovičen v njeno bogato rastlinje se ni mogel več zadrževati. Izgubil je kontrolo nad bagrom, ki je strastno vozil naprej in nazaj. Rušil je vse pred sabo, tudi podporni zid je ječal poleg Šemedejeve, ki se je naslajala nad zdrsi in zemeljskimi tlaki, povzročenimi od Trdotičevega svedra... Vrtal je... Uporabljal različne nastavke... Hitrosti... Bohotil se je v vrtini, kot bi bila njegovo vsakodnevno domovanje! Sledil je ritmu njenega revizijskega jaška, ki je  zahteval več in več in se dreniral v njegovo moškost. Zaječala je: - "Trdotič še-me-dej, pokaži mi, še-me-dej!" Nakar ji je prišlo. Istočasno je izbruhnilo njegovo cementno mleko! Objela je njegovo močno telo, napeto od zadnjih krčev vulkana, ki je eksplodiral v njeni vrtini. Zdrsnila je iz njegovega jekla, ki je izgubljalo svojo stabilnost, se zazrla čez njegova ramena in ugledala serviserja, ki je ravno lezel izpod tovornjaka nekaj metrov stran...
    • Zdravo,   Še kratek fedback. Pelko je še enkrat odprl odmično in ja, bila je za zamenjat. Zaradi tega je tudi prišlo do safe moda.    Včasih se zgodi, da avto pri 2500-3000 vrtljajih nima toliko moči, kot bi jo moral imeti (mogoče odprt EGR). Občasno pa tudi v prostem teku, nekje pod 1250 vrtljaji, v kabini začutim nek čuden vakuumski zvok oz občutek. Težko opišem, ampak kot da bi avto padel že pod 1000 vrtljajev.   Ugasnil bi še EGR, kontaktiral sem miha20, ampak mi še ni odpisal. Hvala vsem za pomoč. Lp.
    • Tole se je @Bini verjetno slikal v Ferrarijevem prodajnem salonu ...    Poleg tega pa si tak avto marsikdo nabavi kot nalozbo... in ponavadi ne izgublja vrednosti, ce stoji ...     
    • Tega najbrž ne bom nikoli razumel. Tak avto ni 2€. Da ga kupiš zato, da se potem nikamor ne pelješ in da leta stoji pri miru...   Jah, no, vsak ima svoje veselje...
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.