Vse aktivnosti

Model mi bere misli

Aha...po tem sklepam,da "se nadaljuje"😃👍 Čestitam za nakup! Baterije si dobro izbral,ker...ne bom nič komentiral,raje sam poglej. V tem videu predstavljajo dva nova Einhell vrtalna vijačnika...a zanju v bistvu ne gre-gre za primerjavo z Bosch vrtalnim vijačnikom. Pa ni tukaj zanimiva primerjava z Einhellom,ampak test max.mehkega navora z različnimi Bosch baterijami. Najprej so uporabili EXPERT enovrstično 4Ah baterijo z 21700 "tabless" celicami. Nato so uporabili klasično enovrstično 4Ah baterijo z 21700 celicami,katere niso "tabless" (običajno so vgrajene vrhunske celice Samsung SDI ali Sanyo). Na koncu pa še dvovrstično 8Ah baterijo ProCore+,katera pa je edina ProCore,ki ima že tabless 21700 celice. Rezultat je v skupnosti bauforum24 udaril kot atomska bomba,ker poraja vprašanje,ali je bosch tabless tehniko celic pri EXPERT seriji baterij uporabil le za to,da bi lahko vgrajeval celice cenejših proizvajalcev in tipov,in mogoče za to taki "rompompom" okoli "novega ohišja" baterij....🙄 Vsaj jaz zase (imam dve 4Ah ProCore bateriji za robni nadrezkar GKF 18V-8) vem katere bom še kupil,če sploh....,ker je klasična 4Ah ProCore lih na meji zmogljivosti tega nadrezkarja. Ti si z odločitvijo za dvovrstično EXPERT na varni strani že zaradi dejstva,da je dvovrstična...a poraja se vprašanje,kakšni bi bili rezultati oz. primerjava med 5,5Ah ProCore in 8Ah Procore+ batereijo...ker npr. za Metabo je znano,da je ravno 5,5Ah baterija najzmogljivejša med vsemi LiHD baterijami,katere imajo vse klasične 21700 celice (ne-tabless). To je en od razlogov,zakaj mene zmeraj zanima kakšne celice so vgrajene,in pač "pokukam"...a pri Bosch-u ne moreš niti pokukati,ker so celice vprešane brez izolirne požirke in za to tudi brez napisov. Čas bo povedal svoje...sedaj je še prezgodaj,ker je še premalo res kompetentnih in resnično neodvisnih testov...ta tukaj je ena redkih izjem. Od 18:50 naprej

Saj glih zato ker sta oddaljena en svetlobni dan imajo težave, ker jim sončne celice delajo z enodnevnim zamikom.

Zima je bila nekoč moj najljubši letni čas. Takrat sem bil res stalno kje zunaj. Pred mnogo leti (tako se začno vse moje pripovedi), malo pod žičnico za na Kokrškega je nekdo parkiral ogromnega kombita. Takrat so bile zime še s snegom. Z Zucukijem Swiftom sem se pripeljal po poti dol od žičnice, in možakar me je prosil za pomoč. Namreč če ga lahko ven potegnem. In potem je moj 700 kil težek Swift visel na štiku na poti navzdol privezan na ogromnega kombita. Na zglajenem snegu so se kolesa Zucukita vrtela v prazno, celo ven iz avta sem pri tem lahko stopil, saj mi ni mogel pobegnit ker je bil dobro privezan.

jezus kristus, te svečke so res precenjene na pooblaščencu, ne razumem kako je to legit da ti jih prodajajo s 400% maržo

Mazda 3 BM 1.5 dizel 2017. Fabrika kaže 51 litar rezervoar, sinoć sam malo testirao i pištolj je isključio na 40,3 litara, tj i manje ako se uzme i zapremina cevi za ulvanje goriva. Da li je moguće da je rezerva rezerve 11 litara ili se fabrika nešto zeznula. Plovak je priča za sebe, do polovine rezervoara polako pada i bukvalno se pređe oko 500 km, druga polovina bude dovoljna za 250 km ??? I sad verovati da u rezervoaru ima još 10 litara što je dovoljno za 180 km

Ne vem o kakem Puchu sicer pišeš, njegov je par let star in tamočen, kolikor tule berem se ni kaj zlagal

To so res premium avti z premium cenami....no zadnjič je kolega na vw passatu dizlu, dsg na uradnem v lj plačal 1600 🤣....

Hja, kako bi rekel, ja, lahko tehta 2,8 ton... Puch G230GE (daljša verzija) ima lastno težo 2,2 ton in nosilnost 600 kg. Torej lahko tehta 2,8 ton...

Sta mi pa fascinantna Voyager I in Voyager II. Drugo leto bosta napolnila 50 let. In od Zemlje sta oddaljena približno en svetlobni dan... In še vedno delata. Maja in junija bodo na Voyagerju II poskusili s preklopom sistemov, da bi zmanjšali porabo energije in tako podaljšali delovanje še za kakšno leto. Če uspe, bodo to ponovili še pri Voyagerju I. In, mimogrede, samo kot zanimivost: Voyager II je bil izstreljen pred Voyagerjem I. Ker so krepko po začetku priprav na misijo ugotovili, da je pravzaprav pot 'dvojke' pomembnejša in obetavnejša od poti 'enke'. In če bi šlo pri izstrelitvi 'dvojke' kaj narobe, bi še vedno lahko preprogramirali 'enko'... Je pa 'enka' imela manj 'postankov', pa še Saturn mu je dal dober pospešek, zato ima večjo hitrost in hitreje napreduje v vesoljska prostranstva...

ja tako je potem prišel kolega, mehanik iz Stahovice in sicer s primernim vozilom, ker če bi prišel npr. s Twingom, bi bilo vseeno kot če ga ne bi bilo, haha. G-klassa menda tehta 2,8 tone je rekel.

Ekola, prišel je čas "po bolniški", danes predstavljam en kos novega orodja, iskal sem udarni vijačnik! Sem razmišljal nekaj v smeri 250Nm, pa bo že vrh glave, pa sem potem malo raziskoval in ugotovil da za 300 eur dobiš 450Nm, kar se mi je zdelo sprejemljivo. Odločil sem se za model GDS 18V-450 PC. Isto BT modul s konfiguracijo na telefonu (mehek zagon, izklop ob odvitju/privitju, nastavitve ledic, nastavitve načinov, nastavitve hitrosti). Imaš lahko 2 načina (npr udarno/vijačenje) in 3 hitrosti za vsakega od teh načinov. Res poezija. Najbolj fascinanten podatek je navor odvijanja, ki na 3ki doseže 800Nm !!! Mislim, da kaj takega v življenju ne bom rabil odvijat. Danes sem prvič z njim menjal gume, bom pa v hiši odvijačeval stare tramove, kjer upam da bo prišlo krepko prav, ker nazadnje ko smo jih jemali dol na roko 2 kosa smo se precej namatrali z navadno gedoro. Tudi za knaufanje bo super. Lahek (1,6 kg) , popolnoma delujoč s PRO 4Ah baterijo. Naročil pri Povšetu iz Velenja. Božiček pa mi je prinesel set Hazetovih nasadnjih ključev. Mislim da ni treba razlagat v detajle, danes prvič sprobal! https://www.amazon.de/Hazet-spanner-plastic-protecting-special/dp/B001C9UTOK/ Še 2 slikici, na kateri se vidi tudi ena Expert 8Ah baterija. To je sedaj top of the line bosch baterija. Imaš GBA baterije, klasika, dovolj moči za osnovna orodja iz pro serije. Potem imaš ProCORE, več moči (do 1500W) za nekatera top of the line orodja, od lani pa še Expert, do 2400W moči, v manjši velikosti več Ah v primerjavi s PRO zaradi novega designa celic! Za primerjavo, imam 5,5Ah ProCORE in je identično velika kot 8Ah Expert. Nekatera orodja za svoje delo potrebujejo izključno ProCORE ali več! Zakaj sem pa kupil še to Expert baterijo pa razložim naslednjič

Kolikor vidim iz slike, je glavnino dobil desno spredaj. Predvidevam, da sta se obe desni gumi vrteli v prazno. Zdaj, vsi, ki delajo pick-up vozila, se hvalijo o samodejni 70% zapori zadnjega diferenciala. Jaz sem vedno in povsod trdil, da je to samo postavka na računu, ki pa je v praksi ni oziroma ni uporabna. To sta najbrž tudi vidva ugotovila. Ker če bi ta zapora dala od sebe toliko, kot jo hvalijo, bi se vidva zvlekla ven od tam... Kakorkoli, ko enkrat nasedeš na snegu, moraš avto pošteno dvigniti in podložiti pod gume nekaj z dobrim oprijemom. Ponavadi se dajo spodaj veje, ker so praktično edino, kar se najde. Ampak mokre veje postanejo ravno tako spolzke. Zato precej pomaga, če čez veje položiš še predpražnike, ki jih imaš v avtu pod nogami. In pa - veje so kljub vsemu tanke, ti moraš pa avto tvignit, da ga sneg ne drži več za podvozje. Zato moraš dobiti veje kar kakšnih 6 do 8 cm (debelina zapestja), kar pa spet postane zoprno, ker pod gumo lahko podstaviš samo eno tako vejo, pa avto hitro lahko zdrsne dol... Seveda je treba podložiti tudi (v tvojem primeru desno) sprednjo gumo. In to je najtežje, ker je avto visoko, pa dvigalka ne dvigne dovolj. Zato si pomagaš z rezervno gumo, ki jo uporabiš kot podstavek. Zoprno početje, je treba biti previden, ampak če ni druge... Večji luksuz je, če se kje najde prostor za dve gurtni in žični poteg, pa se pocukneš nazaj. Običajno ni treba veliko, manj kot meter, in si zunaj. Je pa potrebna velika sila, za ziher se šteje kar dvakratnik teže avta... No, resnici na ljubo, še največji luksuz je, če lahko kdo pride za teboj in te potegne nazaj...

evo, gume s platišči vred menjane z novim vijačnikom več v temi orodje

Lahko podelim svojo pozitivno izkušnjo potovanja z vlakom do Prage. Sicer ne iz Slo, ampak iz bližnjega Graza. Moderen vlak, dobili smo 4 sedeže z mizo vmes. WiFi, USB priključki, vagon restavracija, kjer strežejo tudi več vrst češkega piva. Med Dunajem in vstopom v Nemčijo so happy hour cene, tako da smo dobili veliko pivo za ca. 2€ in jedli zelo ugodno. Cena karte za 4-člansko družino le malenkost dražja od stroška poti z avtom. Drugače je to linija Graz-Berlin, vozijo pa tako češki kot avstrijski vlaki, večkrat na dan.

Sitnica🤔

Ja, bom po novem poleg 1,5 metra drv v keson naložil še par žakljev cementa... 😄

Danes naredil 6 servis (120.000 km - oz. moj je imel 115.000). Menjane svecke, zadnji diski + ploscice, ..... cena ZELO sitnica = slabe 1,2k eur Je pa digitalnem servisnem izpisu tole: Jutri je konec garancije kar pomeni, da imam avto ze 5 let 😱 Glede na prevozene kilometre pomeni, da povprecno delam 23.000 km na leto. Trenutno razen tistega problema s kompresorjem ni bilo in naj tako tudi ostane.

Narobe. Cx 30 se ne prodaja v dizel izvedbi, baje. Vsaj zaenkrat ne.😉

Če staro balkansko "šamaranje" ne obrod sadov je pač to to.

Ko se folk s pickupi vozi okol brez par žakljev cementa v kesonu.

Ampak ti si že nasedel t.i. zeleni agendi. Verjel si politikom in šel z dizla na bencinarja, ker dizli baje ful svinjajo.

In sva to tudi naredila; dvigalko pod vlečno kljuko in dvignila zadnje kolesi toli, da sva spodaj dobila dilco oz. smrekove veje, kamenje in še nekaj zadev. No zadnji konec je bil prelahek in naredil KURCKEJ, trebuh vozila v celoti nasedel na snegu, prednji kolesi pa totalno zakopani (na fotki se ne vidi najbolje, ampak pod trebuhom Forda je snega vsaj pol metra, zmrznjega, kot se je izkazalo.

Hja, vidiš, ČE bi poznal koga iz okolice Ptuja, pa pri njemu postavil šotor, bi lepo kampiral, imel "počitnice", zraven z Mazdašem pokomentiral marsikaj ob gajbah piva in čevapčičih, zraven pa še opravil fizioterapijo... Samo kaj, ko bi te pivo in čevapčiči spet koštali, pa smo tam...