Lestvica

Danes sem zamenjal na 6- ki akumulator po skoraj šestih letih. Zadnje čase je začel dlje časa verglati. Nisem hotel čakati na kak resnejši mraz ,pa da kje ostanem. Kupil sem Akumulator Varta N85 85Ah D+ 800A(EN) 306x173x225 BLUE Dynamic EFB. Dobil sem ga za 170€. Drugače je cena 207€.

Verjamem,da bo novi Z motor prava stvar. Če bo res takšen, kot je pricurljalo po kapljicah v javnost , da bo imel krepko čez 200 konjičkov in navor preko 300Nm, bo to najboljše iz obeh svetov. In , če bo še poraba nizka , bodo zmagali.

😂🤣 Ja videl boš skoraj vse kar je @Alexnapisal. Ogromno kablovja instalacij in senzorjev. To ni obični dino, ki je že 20 let enako dober in preprost motor to je čudež, ki ga je le Mazdi uspelo sestavit.....

Srčno upam, ker to bi Mazdo obdržalo v igri.

Letos bo huda zima z velik snega... a mislte, da sem zastonj 4x4 nabavil?

Ja to so pozimi res smučke napram zimskim.... 😁😉

Fak, druga Gira 2027 , ki bo potekala iz Ljubljane do Kopra, bo šla na koncu iz Izole čez Markovec (BPM-gran premio di Monte Marco) skozi Semedelo do Kopra. Praktično mimo mojega bloka.👍😀

Sm kmet an s hribu doma pei ne zastopm lih tanartabl usega tega... Stroj je še v garanciji, vi bi pa pri majstru pod kozolcem menjali olje in razdirali pa iskali, kaj mu ne štima... Mislim, verjamem, da bi en tak majstr gotovo ugotovil, kaj je na stvari, ampak garancijo se pa takoj izgubi, kar pomeni, da vsi stroški popravila padejo na lastnika...

V človeškem telesu je 100 milijard živcev in nekateri ljudje imajo sposobnost, da iritirajo vsakega izmed njih...

Sej jim drugega ne preostane, z bokser motorji ne bodo uspeli EURO 7 dosečt... tko da EV or bust, a po moje bo tole drugo.

Ker sem v fazi nakupa Mazde 6 karavan se prodaja Mazda 3. Letnik 2015, G120 z opremo Attraction, 2. lastnik. 248k km, zadnji servis narejen pri 245k km. Sicer pa redno servisiran. Letos menjani diski in ploščice. Zimske gume so DOT24, vožene samo pozimi ( komplet letnih ni vštet tu zraven ). Cena: 6500€

Torej vsi, ki ne bodo igrali z njimi bodo pač izgubili tekmo.... Tako bodo imeli skoraj odprta vrata proti finalu.... 🥴

Pravijo ,da res. Zato sem tudi jaz nabavil nove zimske gume za 6- ko. Da bom lahko gazil sneg v Dolomitih v decembru.😄

Strah jih je konkurence.

Seveda mora CX-30 ostati PREMIUM... 🤗😉

Kot je @Alex napovedal včeraj glede X motorja sicer v eni drugi temi, umikajo iz Mazde 3, bo pa zaenkrat še ostal v CX30: Mazda potihem ukinja motor Skyactiv-X WWW.AVTOMOBILIZEM.COM Motor Skyactiv-X naj bi poganjal le še en model na evropskem in britanskem trgu, saj ga z naslednjim modelnim letom umikajo iz pogonske palete modela Mazda 3.

Ja sej, ampak a je res 10% višja cena vzrok, ker če enkrat rukneš 35k€ verjetno boš še zmogel tistih 3 jurje zraven, da dobiš boljši motor, ki bo načeloma sam sebe poplačal v kakih 200.000km zaradi manjše porabe, če bi držalo kar je Mazda navajala pri porabi. Dejansko so to nizko porabo lahko dosegali pri relativno nizkih obratih in enakomerni vožnji, ampak to je pač premalo, da bi nekdo lahko rekel, ja to se pa splača. Se pravi niso dosegli tistega kar je bilo obljubljeno in to je popolna dizelska poraba. Tudi navora je verjetno premalo v obratih, kjer se največ vozi. Tako kot je mene hladnega pustil na testu pred sedmimi leti je verjetno še koga. In tako kot praviš, je sigurno inženirski biser, ampak to navadno ni dovolj, ljudje pričakujejo še kaj več od tega in verjetno je tukaj treba iskat težavo in vzrok za ukinjanje, bolj kot pa pri sami kompleksnosti in ceni motorja. Tudi moderni turbodizli so izredno kompleksni in bistveno dražji od klasičnih bencinarjev... ampak se oddolžijo z res nizko porabo (ne tako, ki jo proizvajalce samo obljublja, ampak dejansko) in vsaka turbina lepo popravi navorski primanjklaj n/a motorjev v obratih, kjer se največ vozi povprečen šofer. In ravno zato bodo z Z motorjem to uredili. Z hibridno tehniko nadomestili manjko navora, izboljšali porabo, motor bi moral biti cenejši od X-a in verjetno se bo našlo še kaj, ki bo tehtnico prevagalo ter olajšalo odločitev kupcev.

Sam že leta vozim Mazde v BTC (sedaj firma BTG). Kontaktiram Braneta ali Gašperja, pa pozdravim mehanika Jureta, vsi korektni in še nisem imel težav.

Pijanček vozi avto po enosmerni ulici v napačno smer. Ustavi ga policaj in zakriči nanj: - "Kam pa ti?" - "Hik, kamorkoli sem mislil, hik, sem očitno zamudil, hik, ker se vsi že, hik, vračajo..."

Se pogovarjata dve sosedi: - "Ti, kdo je pa tisti, ki sem ga videla danes zjutraj odhajati iz tvojega stanovanja?" - "Profesor na fakulteti." - "Redni?" - "Ne, samo kadar je mož na potovanju..."

Moje sodelavke poslušajo odlično glasbo! Pa če jim je všeč al pa ne...

Danes sem kupil paradižnike na tržnici, vrnili so me v otroštvo, dišijo kot novi sandali iz Jugoplastike...

Jaz vsako leto pred rednim servisom (konec decembra) pošljem e-sporočilo pooblaščenim servisom Mazde v LJ (BTG, Interclass in Avtotehna VIS) za ceno rednega servisa. Cene se razlikujejo, do sedaj je bil zmeraj najbolj ugoden BTG (najdražji Avtotehna VIS) in tam tudi redno servisiram avto, olje vzamem njihovo.

Hčerka je malo zakurila, glih toliko, da ni premrzlo, ko se preoblači, preden gre spat...

Saj je dejansko nekje 2-2,5 jurja dražja izdelava X 186 motorja od G140. Realno je nekje, kot si napisal, okoli cene izdelave dizla, 2.2. Od tod tudi dražji modeli z X motorjem. Večina kupcev se odloča na bazi cene in posledično vzamejo cenejši G motor. Večine ne zanima tehnika, ampak,da je čim ceneje. Če si kupil Cx 30 v primerljivem srednjem ali višjem paketu opreme, je bila razlika v ceni samega motorja oziroma končnega vozila z X 186 v primerjavi z običajnimi bencinskimi različicami G vedno 2500-3000€ v prid močnejšemu in tehnološko dosti bolj zapletenemu X motorju.

Si pogledal pod pokrov motorja X186 🤔 Poglej enkrat, boš presenečen.... 😉

Nič hudega če bodo Subaruji samo še električni. Samo da bodo v boxer izvedbi.

Samo, če tako gledaš je SkyactivX plesal le kakih 8 let. Če bi bil tako dober bi verjetno plesal še naprej in bil potisnjen še v kak drug model in ne samo v Mazdo 3 in CX-30. Se pravi nekaj ni OK, da kljub temu, da je Mazda vložila ogromno denarja v razvoj potem ga pa dokej hitro ukinja. Mogoče je ravno problem ali v ekologiji ali pa v tem, da je varčen le v določenih obratih in ne tam, kjer naj bi konji prišli do izraza. Nič ne trdim, ampak je čisto možno, da ga v taki obliki Mazda sploh ni mogla spravit višje kot do EURO 6 standarda. Hja tukaj ti verjetno ne pomaga nič kaj drugega kot, da kompresor zamenjaš z bolj napredno hibridno tehnologijo, ker mild hybrid je pač premalo. Ne vem, ampak mislim, da so ga dušikovi oksidi NOX premagali in da pač z revno mešanico pri nizkih obratih niti ne moreš doseč minimalnih izpustov. Pač ni dizel, kjer to lahko urejaš s sečnino. Zgleda, dejasnko da bo Z motor bolj podoben 2.5 G motorju kot pa X-u. Tko, da ja, pomlajujejo dinozavra, ki še vedno lažje tako cenovno kot okoljsko ustreza zahtevam EURO 7. Od X-a bo verjetno ostalo bore malo.

A ni tako, da vsi Mazdini mrzli motorji nabijajo nekaj (kovinskega) zvoka, ko so ogreti ga v prostem teku komaj slišiš, kot Singerco? Tale zvok posnetka se mi ne zdi nič nenavaden. Zoprna situacija, če izgubiš zaupanje. In smola - verjetnost, da je pri drugem motorju spet enaka napaka je praktično 0. Mi imamo zaenkrat srečo - CX-30 G140 ima okoli 35.000 km in še nobene resne težave. Dober servis, dober mehanik? Pri Selmarju je Borut, v BTC Jure, pri Interclasu Marjan, ... Vprašanje je, ali se imajo čas ukvarjati s podobnimi težavami, kdo bo plačal ta čas in ali je v skladu z Mazdinimi protokoli.

Ja, vidim iz priloženega , kateri motorji so boljši. 😉

OK, potem če je motor dejansko menjan je kriva neka zadeva, ki ni del motorja. Nihajna ročica ali rocker arm oziroma klackalica je del motorja in verjetno tudi ni kriva. Ugibam, da bi lahko bilo nekaj narobe ali s hlajenjem, ali z dotokom zraka (recimo, da filter ne tesni dobro in prihaja v motor zunanja umazanija. A imaš kakšne posebne režime vožnje, recimo da voziš po prahu, makedamu, recimo, imaš vožnjo v hud klanec pri neogretem motorju. Zakaj to sprašujem, ker s temi 2.5 motori pa res ni bilo nekih problemov in je verjetno najbolj trpežen motor, ki ga daja Mazda v zadnjih 10 letih v svoja vozila.

Če so menjali motor bi morala biti tud nova serijska številka motorja biti zabeležena. Načeloma tudi podatek v elektronski servisni knjigi bi moral biti zabeležen. Jaz sumim, da motor ni bil v celoti menjan, ampak je bil odprt pa verjetno so bili menjani kakšni ležaji na gredi al pa kaj podobnega. So sicer rešili problem na kratko ne pa vzroka zakaj se je to zgodilo, zato se je zadeva ponovila.

Avto "preobut" in pripravljen na zimo ...

5W 30 daj not. Avto ti bo hvaležen.

Premium avto, premium servis, mislim da boš moral kar plačati uradne cene.

Tam kjer so mušnice so tudi jurčki. Zakaj pa nisi mal okol pogledal.