Janez007

Naši bodo senzorje preverili na 1. servisu in zelo verjetno še predno bo 1. oprana ...

Pri 30.000 km je dinozaver v praktično nov. Hvala.

Bini je 👍. Kot vsi ostali na tem forumu. Mimogrede, filter kabine pa izgleda, da ne paše (na osnovi informacij na Autodoc). Pri prejšnji generaciji Mazde 3 in Mazde 6 z 2.0 motorjem mi je bilo fino, ker so pasali vsi filtri (kabinski, zraka in olja), na Mazdo 3 in Mazdo 6.

Od kod ta informacija??? Sem pravkar sprednja Bosch brisalca "AR 602 S" kupljena za Mazdo 3 HB l. 2018 namestil na Mazdo 3 HB letnik 2021 in izgleda da pašejo. Bosch brisalca "AR 602 S": Original Mazda brisalca na Mazdi 3 HB letnik 2021, ki sta zdržala 4 leta:

Naša CX-30 kupljena februarja 2025, ima enake težave s senzorji - prepozno piskajo, niso dovolj občutljivi, ... itd. In @Alex, se mi zdi, da delovanje parkirnih senzorjev nima kaj dosti zveze z G140 motorji ... bolj z generacijo vseh CX-30.

Ali kdo zanesljivo ve, če pašejo brisalci od Mazda 3 Hatchback SKYACTIV-G (120 hp) letnik 2017 na MAZDA 3 Hatchback 2.0 SKYACTIV-G M Hybrid (122 hp) letnik 2021? Kaj pa kabinski filtri?

Imam dilemo. Ali naj na rednem pooblaščenem servisu Mazde 3 naročim tudi dezinfekcijo klime ali ne? Predvidevam, da se storitev naredi v kompletu z menjavo kabinskega filtra, kar bi bilo smiselno. Zanima me, ali gre pri taki dezinfekciji bolj za odišavljenje ali dejansko uničenje mikrobov, plesni, itd??? Je kdo to naredil pred kratkim - koliko stane?

https://www.rtvslo.si/okolje/prikljucni-hibridi-onesnazujejo-skoraj-toliko-kot-bencinski-avtomobili/760963

Niti ne, ker po novem prihaja na le obisk ...

Pa poglej, kako je kdo priden (5,3k : 141 😁). Še to bi dodal, če v tistih časih ne bi imel Mazdinega dizla (takrat in nikoli več), me tukaj ne bi bilo ...

Zelo verjetno ni narobe nič. Lahko da so razlog krajše vožnje, klanci, ...? Enaka CX-30 G140 AT ima 12.000 km, od nove - februarja, še nikoli oprana, števec kaže povprečno porabo teh 12.000 km 6,6 l/100 km, vožnje pa večinoma po ravnem, po obvoznici oz. po mestu in trajajo cca 40 minut. Razpon normalne porabe je pri teh bencinarjih zelo velik. Spomnim se časov Corone, ko je Mazda 3 G120 letnik 2018 kazala povprečno porabo v zimskih nekaj mesecih pri krajših vožnjah 8,6 l/100 km, čez leto pa je potem povprečna poraba padla in se ustalila na 6.1 l/100 km.

Ja, mi pri G194 tega problema niti ne bi porajtali .... drugačne relacije.

Mislim, da je to, koliko je avto premijski, zelo odvisno tudi od vrste lastnika (ene vse moti, druge nič). 😀

Te "težave" (glasno klikanje pod havbo, že ko avto samo odkleneš, zakleneš in vibriranje pedal in še česa), verjetno niso težave. Pojavile so se z novo generacijo Mazd 3, CX-30, ugibam da zaradi uvedbo blagega hibrida (dodatne baterije) in izklapljanja cilindrov. Pri prejšnji Mazdi 3 letnik 2018 obojega ni bilo in je vsaj zame delovala veliko bolj naravno. Tudi pri sklopki - pri speljevanju ali prestavljanju iz 4 prestave direktno v 6-to včasih v pedalu nimam prav dobrega občutka.

Zame žal to ni logično - in tega se praviloma ne počne, formalno naj bi to onemogočala zakonodaja. V praksi pa se dogaja, ampak zame kljub temu ni logično. Vlade razporejajo denar naroda, nič ni njihovega. Samo v službi so, kot strojevodja, ki skrbi za vlak Slovenskih železnic. A če doma rabiš šravf, ti je logično, da ga odviješ iz službene lokomotive? Če rabiš dizel, je logično, da ga natočiš iz službene lokomotive?

😀

@mazdaman, predlagam spremembo imena teme v "NI KOGA VOLIT".

Da en ustreli na deset tisoče ljudi je pa bolj demokratično, kot da bi oni njega?

Pri nas tudi nič piskalo. Svojega Androidnega S21 FE sem nastavil na tiho, in nič. Sem pa dobil obvestilo. Ostalih pet z iPhoni niso dobili prav nič.

Vprašanje je bilo: "Studiram da bi letos probal klimo uporabiti za gretje. " Torej namesto radiatorjev bi ogreval s klimo. Potrebno toplotno moč je glede na parametre stavbe (toplotne izgube) in vrsto ogrevalnega sistema ter klimatskih razmer (drugače v Piranu in v Kranjski gori) izračunal inženir - dimenzioniral je ustrezno velikost radiatorjev. Čisto enostavno - toplotno moč radiatorjev je treba nadomestiti s toplotno močjo klime. In sedaj @skritikrt pravi, da to ne drži??? Tehnične smernice TSG-1-004:2022. del 2: Metodologija izračuna potrebne toplote za ogrevanje, hlajenje in prezračevanje TSG-1-004_2022_ure.pdf

Če mene vprašate, je klima (inverterska) za ogrevanje le v skrajni sili, kakšen dan v prehodnem obdobju pred kurilno sezono. Recimo toplotna moč klime 3 kW lahko nadomesti 1 radiator 20 m2 sobe v solidno izolirani hiši. Lahko sešteješ nazivne moči radiatorjev - toliko toplotne moči mora dati tudi klima. Topel (redkejši) zrak se dviga, mrzel (gostejši) spušča. Klima v 2. nadstropju bo zanemarljivo ogrela 1. nadstropje. Še obratno bi bilo bolj slabo, če ni gladkega prehoda zraka izpod plošče iz nižjega nadstropja v višje nadstropje (strop preide v stopnišče gladko - brez preklade).

@NevLado, @Alex je Bog, tako kot RG, JJ, Trump, itd ... za svoje izjave ne rabi mnenj strokovnjakov, znanstvenikov, ... enostavno ve da je tako. Od kod ve, pa ne ve nihče, niti sam ne. 😁 Podobno argumentirano smo včeraj slišali v OZN ... 🥲

Nekoč sem prodajal minimalno popraskan sprednji odbijač od Volvota - v nasprotju s pričakovanji nobenega povpraševanja - potem sem nanj pozabil in zadnjič je šel s podstrehe v smeti.

Pri CD motorjih je težava s tesnili glav motorja pogosta (če se dobro spomnim besed mehanika se začne dogajat med 100.000 in 150.000 km). In če prav zastopim je najbolje, da se čimprej ukrepa (zamenja tesnilo), ker sicer lahko stroški popravila presežejo 5.000 € (nova glava itd).

@miha20, javi se.