Slivka

Mogoče original? Jaz sem na Mazdi 5 originalne spredaj menjal, ko je avto imel 300.000. Baje so bili pretanki, da bi jih lahko imel še naprej. Zadnje so bile še originalne, ko sem avto prodal... Je pa res, da sem vedno kupoval tudi originalne ploščice. Pa tudi to je res, da sem s hribov doma. Ja, pa tudi to je res, da imajo dizli boljši zavorni učinek motorja kot ne-dizli... Na BTjki so še vedno originalni diski, pa ima blizu 210.000 km. Tudi vedno originalne ploščice...

Zakaj bi se moral pa v soline peljati? (dobro preberi svojo objavo, pa ti bo jasno, kaj sprašujem) Ma, en avto še imamo, Mazdinega 2,5 litrskega turbo dizla. Tako da čisto brez avta ne bomo. Manjka pa drugi avto, to je pa res... In, ne boš verjel, sem že iskal po AvtoNet, pa je ne najdem...

Kdaj sem se nategnil? Ko sem se pustil prepričati, da prodamo starega Mazdinega dvolitrskega turbo dizla, ki je imel komaj 360.000 pregon... ... ... se pravi, prevoženih kilometrov in ga zamenjamo s popolnoma novim vozilom... Ta naš FucksWagen ima sedaj skoraj 3600 km, pa bo šel že drugič na servis zaradi napake vozila. Mazdin turbo dizel pa je bil v 360.000 km samo enkrat (izven plana, torej NE zaradi rednega servisa) samo enkrat na servisu - ker so bile smeti in voda v nafti... Pošteno sem se nategnil...

Jaz bi ga tudi prodal. Ma, ne prodal, jaz bi se ga rad znebil...

Pravkar mi je žena poslala sliko. Ja, FucksWagen...

Sinoči nekaj debate doma in se oglasi sin: - "Če boste Mariji kupili flavto, morate tudi meni kolo!" Jaz: - "A res? Zakaj pa?" Sine: - "Da bom imel s čim pobegnit od doma, ko bo vadila..."

Pravi cigančki ga dobijo brezplačno...

Zanimivo, kakšna debata o gotovini. In kakšen strah pred nadzorom. O nadzoru, ki ga izvajajo nad vami preko vozil, pa nihče nima nič za pripomnit... Ste vedeli, da vsi od 1. januarja 2021 na novo homologirani avtomobili beležijo in shranjujejo podatke o porabljenem gorivu oziroma o resnični porabi goriva? Beleženje porabe goriva je zakonska obveza za vse izdelovalce avtomobilov, ki svoje avte prodajajo na trgih EU: uveljavila jo je uredba EU z oznako 2017/11511, ki avtomobilskim izdelovalcem nalaga, da morajo biti avtomobili na trgih EU od začetka leta 2021 opremljeni s posebno napravo OBFCM (On Board Fuel Consumption Monitoring), ki beleži prevožene kilometre in porabljeno gorivo skozi celotno dobo uporabe vozila. Uredba predpisuje tudi standardiziran vmesnik, ki mora omogočiti dostop in analizo podatkov o porabi goriva, številu prevoženih kilometrov in še nekaj drugih parametrov delovanja avtomobila skozi celotno (življenjsko) dobo uporabe avtomobilov. Obveza vgradnje OBFCM naprave velja za vse od 1. januarja 2021 na novo homologirane avtomobile z motorjem na notranje zgorevanje (bencinske, dizelske in hibridne, vključno s priključno-hibridnimi). Električni avti in avti, ki jih poganja utekočinjen naftni (LPG) ali zemeljski (CNG) plin, so izvzeti iz uredbe. Zabeleženi in shranjeni podatki o porabi goriva in drugih parametrih delovanja avtomobila naj bi pomagali tehničnim službam EU, da natančneje spremljajo flotno porabo goriva in natančneje ugotavljajo razliko med laboratorijsko zabeleženo porabo goriva in porabo goriva v realnem času, kar bo v prihodnosti služilo kot osnova za natančnejše določanje flotnih izpustov CO2 za posamezne izdelovalce, pa tudi za določanje novih okoljskih standardov. Podatke o porabi goriva, prevoženih kilometrih in vse ostale podatke avtomobili delijo prek brezžičnih povezav ali pa ob vsakokratnem obisku pooblaščenega serviserja, ki se na avtomobilski računalnik priklopi prek OBD priključka. Strokovne službe EU še vedno niso izdale natančnejših procesnih in varnostnih protokolov tovrstnih prenosov podatkov, tako da je še vedno nejasno, komu in kako naši avtomobili sporočajo te podatke. Kljub temu, da naj bi bili pridobljeni podatki anonimni, se v tem trenutku z njimi prenese tudi identifikacijska številka vozila, s katero lahko pridobljene podatke povežejo s pravim avtomobilom. Ker je mogoče predvideti, da bodo merilci v prihodnje hkrati merili tudi izpuste nezaželenih plinov in delcev saj iz avtomobila, obstaja tudi možnost davka na okolju neprijazne voznike. S tem bi lahko kaznovali voznike, ki izstopajo iz povprečja in ustvarjajo več umazanih plinov... So se mogoče kje lotili zbirat podpise? Se iz teh naših hribov pripeljem v dolino samo za en podpis, samo povejte, kje se podpisuje?

Glede na to, da je enako vozilo (se pravi enak zračni upor, enaka teža, najverjetneje tudi enak poligon) tista večja moč najbrž ni bila izkoriščena... Ma, veš kaj, ja imaš prav. Grem raje pogledat, če je Monika že prišla v službo...

Nekateri kupujemo to, kar potrebujemo in ne to, kar drugi mislijo, da mi potrebujemo. Pa tudi glede estetike se ne obremenjujemo, drugače bi imeli 21 colske gume namesto 16. Veš, z leti pride spoznanje, da se jaz slajše smejim vsem, ki v estetsko dovršenih vozilih nemočno stojijo v snegu ali pa ob cesti s prebito pnevmatiko in podobno kot pa se oni smejijo mojim vozilom, ki "so taka, kot bi jih s sekiro tesal"... In kar se prebitih pnevmatik tiče: prejšnji vikend smo imeli rejli po naši planoti. In tudi vozniki dirkalnikov so menjali gume... Eden je na enem "brzincu" scepil celo dve - a rezervo je imel pa samo eno... Tako da po teh naših hribovskih cestah ne potrebujem estetsko dovršen in lepotno neoporečen multimedijski zabaviščni center na štirih kolesih ampak potrebujem avtomobil v vsej svoji surovosti in robustnosti. Žal so izumrli in zdaj poskušamo ta jajca, ki so na voljo, poiskat najmanj slaba in opremit, kot so bili nekoč avtomobili. Da so vsaj po videzu podobna, če že po robustnosti niso...

Primerjal sem oba dvolitrska motorja. Tisti hibridni 1,4 za mene sploh ni bil možnost. Ampak več o tem kdaj drugič, čeprav sem o tem že pisal - hribi niso vodoravni poligon... Na testih merijo porabo pri enakih režimih vožnje, torej moč ne vpliva bistveno na porabo. V obeh primerih bodo vozili "kot po jajcih" in v "DeSUS režimu". In tu na forumu jih je veliko, ki trdijo, da ima močnejši motor manjšo porabo. Kaj bi ne-dizel šele pil, če bi imel enako moč kot dizel... In v vsakem primeru je kombi s primerljivo opremo 2.000€ cenejši. In enoprostorec ni športnik, da potrebuje 150kW... 105 kW je za dobro grajenega enoprostorca povsem zadosti. Verjemi, vem, o čem govorim. Sem ga imel (in jaz, kreten, sem ga šel prodat). Sedem oseb in počitniška prikolica s 1.300 kg, pa smo šli v Rebrnice stotko - kar je 20 km/h več, kot je omejitev... Čemu potem 150 kW? Samo za to, da plačuješ dražje zavarovanje?

Če te @mamica sliši... Čeprav, ne vem, če sploh še obiskuje forum... Tako hudo pa spet ni v šoku. Vsaj ne več...

Tudi jaz sem komaj. Saj je povedala, a sem verjel šele, ko sem prebral na internetu.

Ampak če bereš to temo, morajo kokice biti pečene na elektriko - ne na plin!

In to je največji problem! Ker zamenjale se bodo vlade, ne pa vladajoči...

Pravkar zvedel, da je moja sodelavka iz sosednje pisarne letošnja Miss Earth Slovenije...

A da je upadla prodaja enoprostorcev? A bejž no! A so to sami pogruntal ali jim je kdo povedal? Mazda 5, Toyota Corola Verso, VolksWagen Sharan, Seat Alhambra, Fiat Scudo, ..., ..., ..., ... So ta vozila mogoče dobila primerljive naslednike? Ko prideš pred salon z Mazdo 5 in rečeš, da bi rad zamenjavo, pa ti povsod ponujajo SUVa (ker drugega nimajo) - kako ne bo upadla prodaja enoprostorcev? Najbolj žalostno pa je, da je najboljša alternativa Mazdi 5 - Dacia Jogger... Pa ko je govora o ekologiji - smo gledali VoklsWagna Multivan. Vsi politiki in ekologi kričijo, da dizli onesnažujejo okolje in da jih je treba ukiniti, in da so bee... een... eencii... Me kar trese samo, ko moram napisat... Torej ne-dizli (to bo šlo) sprejemljivejši od dizlov. Marsikje po Evropi je dizlom celo prepovedan dostop v mesta. Zdaj pa poglejmo tega VoklsWagnovega Multivana. Na izbiro sta dva motorja: dizel in ne-dizel. Oba imata prostornino 2 litra in oba imata turbino. Dizel ima izpuste CO2 od 168 do 187 g/km. Ne-dizel ima izpuste CO2 od 200 do 221 g/km. Kdo je zdaj večji onesnaževalec? Poraba? Dizel porabi od 6,4 do 7,1 l/100km. Ne-dizel porabi od 8,8 do 9,8 l/100km. Poleg tega je dizel skoraj 2.700€ cenejši od ne-dizla. Vsaj tako je bilo na začetku letošnjega leta, ko smo dobili kataloge, iz katerih to zdaj prepisujem... In cena tega enoprostorca? Sedite? Še primite se, da ne padete s stolov... Torej, dvolitrski turbo dizel, sedem sedežev, osnovni model plus nekaj dodatne opreme: električni pomik drsnih vrat, vlečna kljuka, rezervna pnevmatika, kamera zadaj, parkirni senzorji spredaj in zadaj, zatemnjena stekla zadaj (65%) in zavesice za kolesi, da pozimi pesek in sol ne peskata pragov (v hribih so malo hujše zime kot v dolini) pa zadeva nanese okroglih 56.000€. Brez štirikolesnega pogona, seveda, ker ga ta model sploh nima. In oprema tudi ni nekaj, kar bi lahko rekli, da se preseravamo. Če bi šli na "popolno bojno opremo", bi bila cena preko 62.000€ - še vedno brez štirikolesnega pogona... Ne vem, kako je pri manjših družinah, a za velike družine je taka cifra zelo težko dosegljiva - če sploh... In za primerjavo: enako opremljen Volkswagen Transporter pride 54.000€ - se pravi je kombi 2.000€ cenejši od enoprostorca... Čakalna doba? Da že pozabiš, kaj si sploh naročil... A da je upadla prodaja enoprostorcev? A bejž no!

Če te oni pozivajo, da povej, koliko je vredna - najdi nekega cigana, da ti napiše, da je vredna 1.600€, in to nesi na sodišče. Pa naj se oni praskajo... In če ne bodo verjeli, naj ta cigan vpraša dva svoja soseda, koliko je vredna. Tako lahko dobiš tri ponudbe in naj sodišče samo izbere najugodnejšo - na način javnih razpisov...

No, če bi bil lep dan za izlet, bi se ustavili in si ogledali zadevo. Če drugega ne, bi vsaj z avtoceste malo bolje pofirbcal, o čem se gre. Tako sem pa nazaj grede, ko smo bili že skoraj mimo, opazil, kaj mi naš triletnik tako navdušeno kaže... In ker je bil tam nek krak kot od veternice, pa sinko je razlagal o veternici, sem domneval, da postavljajo še eno. Nisem bil pa prepričan. Lahko, da bi obstoječo popravljali...

Jah, glej, če bi kogarkoli obvestili, bi se jih zbralo 100, ki bi bili proti. Najverjetneje istih 100, ki bi bili tudi proti vozilom na fosilna goriva, pa proti jedrski elektrarni, pa proti termoelektrarni, pa proti hidroelektrarni, seveda tudi proti ostalim vetrnim elektrarnam,... Na protest bi se pa pripeljali z električnimi avti... Tako jo bodo pa zdaj dokončali in bo služila svojemu namenu...

@Tilen5, v četrtek, ko smo šli na pogreb tašče, se mi je zdelo, da so na vrh Rebrnic postavili pol veternice. A kaj veš, a bo tista veternica, ki tam že stoji, dobila sosedo?

Preverim še enkrat - lahko da sem tudi kaj zamešal...

Aha, ja, seveda... In nato svizec zavije čokolado - al kako je že šlo... Sem imel Mazdo dizel. Pri 360.000 km je šla od hiše. Še vedno žalujem za njo in se zaletavam z glavo v zid, kaj mi je bilo, da sem šel prodat dober avto...

Kaj pa vem... Pri električnemu pri 150.000 km je počasi že baterija za zamenjavo - kar nanese malo več kot ena mesečna plača...

Sveti Peter kot ponavadi sedi pred nebeškimi vrati in čuva vhod v nebesa. Nenadoma pa pred vrati nekdo potrka. Sv. Peter odpre in mali možicelj, ki stoji pred njimi, reče: - »Zdravo, jaz sem Po ...« In nato izgine. Sv. Peter zapre vrata in si misli: »Čuden tip!« Čez par sekund ponovno zasliši trkanje. Spet je možic, ki reče: - »Zdravo, jaz sem Po ...« In spet izgine. »Idiot!« zamrmra sv. Peter, a preden se uspe ponovno usesti, spet potrka. - »Zdravo, jaz sem Po ...« reče možic in spet izgine. Sv. Peter jezno zaloputne vrata in se prične razburjati, da se ne bo nihče norčeval iz njega. Pa pride Bog, mu položi roko na rame in reče: - »Ne razburjaj se, Peter. To je Polde, ravnokar ga na operacijski mizi oživljajo...«