Skoči na vsebino

Kompresija

Ustvari kratki URL


Priporočeno sporočilo

Napisano

Motor s tak?no kompresijo naj bi bil vgrajen v novi mazdi 6 (Mk IV), ki naj bi pri?la v letu 2018.

LIFE, IN ORDER OF IMPORTANCE: FOOD, SHELTER, AND A PAIR OF VERY LOUD SPEAKERS.

Napisano

Toyota bo skyactiv montirala v auris :) zakupila je 280.000 motorjev v prvi rundi

If in doubt, flat out... 

Napisano
Napisano

Toyota bo skyactiv montirala v auris :) zakupila je 280.000 motorjev v prvi rundi

 

Po pisanju medijev bodo motorji v Yarisu

Za vse vaše ideje urejanja okolice   www.gabioni.si

 

post-24-0-89526200-1520847770_thumb.png

 

 

  34419_1.png  33631_1.png 34319_1.png

Napisano

nope :) na tiskovni konferenci je bilo potrjeno za auris. za yaris se zanimajo za motorje ki jih ma mazda 2 bencinske...

If in doubt, flat out... 

  • 7 mesecev kasneje...
Napisano

Kaj menite, kdaj bo na tr?i??u mazda z 18:1.

http://www.siol.net/avtomoto/zanimivosti/t...ehnologija.aspx

 

Danes mi je nekdo razlagal, da Mazda nikoli ni? novega ne pogrunta ampak samo odkupuje licence (npr Wankel), ?e raje pa iz zgodovine potegne patente, ki niso ve? za??iteni. In tako naj bi tudi ta motor dobili iz zapra?enih polic...

 

Baje naj bi ?lo za Atkinsonov motor, ki naj bi imel pet taktov. Osnovni model na patentu iz leta 1882 (sicer osebno dvomim v to letnico, a mo?akar je trdil, da je prava) je imel kompresijo 1:13,5, vendar naj bi imel eno slabost: za enako mo? je potreboval ve?jo delovno prostornino v primerjavi z Ottovim motorjem.

 

Ve kdo kaj ve? o tem?

Napisano

Torej je res stara tehnologija v novi preobleki...

Ni? hudega, ?e jo znajo izbolj?ati in da deluje.Sej tudi turbo so povlekli iz naftalina iz 30 let prej?njega stoletja, baje.

Va?no je, da bodo motorji res u?inkoviti, da bodo imeli ta pravi zvok (in ne zvoka mlin?kov za kafe) in da bodo malo pili.

 

 

Napisano

Pri Mazdi pravijo, da gre bolj za moator z Millerjevim cikelom, ki so ga sicer prvi? uvedli z 2.3 litrskim V6 motorjem v Xedos 9.

 

Atkinsonov cikel je nekako popolnoma atmosferski motor, medtem, ko je Millerjev cikel podprt s superchargerjem ali kak?nim drugim na?inom prisilnega polnjenja, kar naj bi tudi bil koncept v skyactive motorjih.

33112_1.png

Napisano

Atkinsov princip uorablja Toyota pri hibridih, ?e ima Mazda kak drug princi sedaj pa ni bilo nikjer re?eno.

Za vse vaše ideje urejanja okolice   www.gabioni.si

 

post-24-0-89526200-1520847770_thumb.png

 

 

  34419_1.png  33631_1.png 34319_1.png

Napisano

Vse je to fajn pa krasn,

ampak meni tuki neki ni ?ist jasn...

 

Kompresija 1:14. Ja prav. A bom zdaj jaz znal razlo?it, kaj me bega.

 

Tako, zelo amaterska razlaga bi lahko bila, da je kompresija razmerje med gibno prostornino bata in prostorom, ki ostane, ko bat dose?e zgornjo mrtvo to?ko.

Torej: ?e sem prav razumel, pri tem Atkinsonovem motorju je sesalni ventil ?e nekaj ?asa odprt tudi, ko pride do kompresije. Gib, ki ga odpravi bat navzgor v ?asu, ko je sesalni ventil ?e odprt, ne moremo ?tet v kompresijo, ker bat ni hermeti?no zaprt (sesalni ventil je ?e odprt). Torej ima manj?o kompresijo, ker dejansko res komprimira samo od takrat, ko se ventil zapre pa do zgornje mrtve to?ke. Torej nima kompresijskega razmerja 1:14 ampak manj.

 

Ali pa sem jaz to kaj narobe razumel?

Napisano

Nema veze kje zapre sesalni ventil. Ampak kaki tlak dose?e ko je ZML oz. v ?asu tik pred v?igom.

Za vse vaše ideje urejanja okolice   www.gabioni.si

 

post-24-0-89526200-1520847770_thumb.png

 

 

  34419_1.png  33631_1.png 34319_1.png

Napisano

Mnja, o?itno res ne razumem...

 

Ne glede na obliko bata je tlak vedno enak. In enak je povsod v batu, pa ne glede na to a je ovalen, okrogel ali pa oglat. Izpuh pa itak pride v po?tev ?ele po kon?anem delovnem taktu. Klenkanje pa nastopa pri (pre)velikem komprimiranju... Torej to ni povezano. Ali pa?? 

 

Mah, o?itno res ne razumem...

Napisano

itak da ne razumes ker nisi strojnik :)

 

izpuh je pomemben, ker znizas temperaturo v valju..to pa verjetno ves zakaj je dober

 

bat ima luknjo, ker pac mesanica ne pride v stik takoj z njim in se tako tudi zniza temperatura

 

pri skyactivu je tudi 3 takt krajsi (manj casa - manj klenkanja)

 

verjetno tudi pomaga, ce tankas 100 oktanca

It's all fun and games 'til someone loses an eye, then it's just fun you can't see

Napisano

Kolektor od skyactiv ma?in je pa sploh umetnina, da samo gleda?. So se res zanimivo lotili teh ma?in. Isto kot Fordov 1,0 ecoboost, ki ima polno enih zanimivih re?itev. 

Napisano

jaoo kva moris :)

 

Ja, saj bom nehal.

 

Zakaj tako te?im? Ker ne razumem. In ko sem nekje drugje nekomu drugemu tako te?il, sem ?loveku pokvaril biznis. Mo? je na nekem sejmu namre? razlagal, da njegovi plinski kotli imajo pa izkoristek 105%. In to mi nikakor ni ?lo v ra?un. Vsak stroj ali aparat ima dolo?ene izgube. Bodisi zaradi trenja, bodisi toplotne izgube bodisi karkoli, vsak ima izgube. In ?e bi dobili nekaj, kar ima 99% izkoristek goriva, bi bil lep uspeh. Da pa ima nek plinski kotel 105% izkoristek, mi pa nikakor ni ?lo v ra?un. Da da od sebe ve? toplotne energije, kot jo dejansko dobi iz goriva. Enostavno mi ni ?lo v ra?un. In sem ga spra?eval in spra?eval in moril in moril. In okoli se je nabrala kar lepa skupina ljudi, ki so poslu?ali. In potem je mo?akar po ovinkih povedal, da ima plinski kotel 65% izkoristek, nato pa ?e nek dodatek, ki dimnim plinom pobere 40% energije, ki bi sicer ?la v dimnik in bi bila izgubljena. In on je to enostavno se?tel. Kar pa nikakor ne more? (dimni plini s seboj odnesejo okoli 30% energije, ki si jo v plinski kotel pripeljal z gorivom. Torej od teh 30% izgub pobere? 40%, kar pomeni, da izgube zmanj?a? skoraj za polovico in tako kotel nima 30% izgub ampak samo 18% izgub). In ko sem kasneje moril ?e drugim, sem zvedel, da je dejanski izkoristek tistega kotla nekaj pod 90% (da pa konkurenca dosega ?e vse do 98%. In ?e me res zanima, pridejo kar s kotlom k meni na dom, ker njihovi kotli so pa vrhunski... ... ...). V veliki meri je bila napaka zato, ker je se?teval skupaj stvari, ki jih nikakor ne more? se?tevati, malo pa tudi zato, ker kotel zelo malo ?asa dela v tako optimalnih pogojih, da bi lahko dosegel kaj ve?ji izkoristek. A v komercialne namene je bilo dobro. in mo?akar je kar nekaj strank dobil na foro 105% izkoristka.

In od takrat naprej sem zelo skepti?en do neverjetnih dose?kov tehnike in tehnologije. In te?im, dokler mi kdo dovolj jasno ne razlo?i, kako je dosegel take rezultate. Zato sem tukaj toliko moril.

 

Sicer ?e vedno ne razumem in mi ?e vedno ni jasno, kako dosegajo tako visoke kompresije brez klenkanja, a bom vseeno nehal morit...

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...
  • Zadnja sporočila

    • Aha to je to... v bistvu je udarnik. Tko k un izpred 80 let na progi Brčko-Banovići.
    • Camel Trophy nostalgija. 
    • Velikemu delu vseh nesreč botrujejo naše ceste. Imamo infrastrukturo iz časov Jugoslavije. Niti ena vlada ni investirala vbsirotev nasih cest. Medtem pa je potrjena statistika da je osebni promet narasel 12x, tovorni 6x, potniški 5x ..   Kaj pricakujete? Slovenske ceste so ratale bolj nevarne od Grčije, Albanije in podobno. Samo slabše bo.   Ali pa da komplet vse kategorije 'prilagodijo hitrost razmeram' pa se vozimo max 20 na uro. Pa se takrat bo trkalo.   Prejsnji teden sem s prikolo peljal spet po Ajdovki....za Petrolom Vipava je spet tako sfooookana cesta da ne mores verjet ...prvo pa je to da enostavno ni vec prostora na nasih cestah, enostavno ni.    - Alex ne beri od tu naprej -   Veste da z motorjem naredim ogromno po vsej Evropi. Letno delam cca 30.000km samo z motorjem, vsakič z drugim kot vodič, cca 1/3 vsega pa s svojim. V Spaniji, Franciji, Italiji, Avstriji, Hrvaski, Bosni, Nemciji, Portugalski, Italiji, celo Romuniji sem izjemno sprošcen in samozavesten, ker vem da so ceste dobre, prostor je, asfalt dopusca marsikaj, prostora v ovinkih je ogromno, vozniki se med seboj spostujejo, spostujejo kolesarje (v Spaniji je to ogromen fenomen, ne bo sel mimo ce je polna crta, pa ce tudi se pelje 5km po 25 na uro, ne bo sel mimo ce ni 1,5m do kolesarja in s tem ne gre na crto! Ce tudi vodim izkusene in neizkusene stranke na motorjih si v tujini privoscimo veliko veliko vec, celo dam jim free ride na vrh prelazov....ko se vozim v Sloveniji sem v popolnoma drugacnem stanju na motorju, nemogoce je biti sproscen in uzivati. Vsak slovenc ma prednost pred drugim, vsak je lahko hitrejsi od drugega, sami egoti...   Po moje ko tujci pridejo sem niso navajeni tega stanja, take kulture, take agresije, nespostovanja. Mi smo tako nastrojen narod na cesti da je za popizdit....se posebej pa do tujcev. Ko sem jaz v Sloveniji z jodlarsko registracijo noben ne pričakuje da jih razumem....kako to psujejo (no enako je izven Slovenije, vidis SLO tablico rine vate, v levem speglu cel cajt, gas bremza, psovanje....jaz pa samo nazaj lep dan tudi vam ko sva vzporedno, pol se pa skor v zic pogrezne...    - Konec za Alexa -
    • Nismo opazili...
    • Zanimive dogodivščine   A je bil kakšen Laški (gad)?  
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.