NOVA MAZDA 3 (2019)

[izacus]

Hmmm pa leta 2019 NO TOUCH SCREEN to pa res ne gre 

 

Zakaj ?e? V bistvu je glih opratno - touch screene mlatijo na poceni avte zato da pri?parajo pri stikalih, potem pa mora? med vo?njo buliti v zaslon zato da prestavi? klimo ali bognedaj popravi? kaj v navigaciji. 

 

Mazda ima tu precej bolj?i vmesnik od ve?ine avtov.

[Boss]

Pa sej gre za uporabo touchscreena pri stoje?em avtu. Med vo?njo pa je logi?no, da je zaklenjen, Samo kot jaz razume tukaj TS-ja sploh ni????

[Alex]

Pa kaj, ?e ga ni. A je bil pred desetimi leti? A takrat pa niste znali voziti avta brez teh igra?k?Hvala bogu, da Mazda ni padla pod vpliv teh neumnosti.

Res,kmalu bodo ljudje samo ?e bulili v ekran,kjer bodo gledali cesto namesto skozi ?ipo.Eh,?e ?al bo ljudem, da so izumili te igra?ke, ko bodo otroci napol invalidi...in, ko bodo zrasli, bodo totalni invalidi,ki bodo ?iveli v virtualnem svetu. Na ?alost.

[izacus]

Lej logicno je da ce gre razvoj in tehnika naprej (in cena nenazadnje) da si v koraku s casom.

Pise se leto 2019 in ni normalno da se tehnika downgrade-a. Se posebej ce je prejsnji model imel....

 

Ce je to res mazda dela neumne korake (nazaj deset let kot si sam rekel?)

 

EDIT

Res je....in rekel bom samo velik HA HA na izgovor.

 

https://www.carmag.co.za/news/new-mazda3-shuns-touchscreen-interface-and-heres-why/

 

Ce je prednost v tem da moras preko joysticka urejati meni IN OBENEM gledati na ekran je veliko slabse....

 

Pa jim ja ne gre tako slabo da morajo iti v to smer?

 

?e dejansko proba? display v novem modelu bo? pogruntal da je itak postavljen tako da ga ne more? udobno ?latat z voznikovega ali sovoznikovega sede?a. Tako da ne vem zakaj bi po vsaki sili moral tla?it touchscreen nekam kjer ga ne dose?e?... niti se ne spomnim kdaj sem nazadnje res nujno ?elel ?latati po zaslonu v svoji Mazdi. 

 

Predvsem sem pa sedaj po uporabi raznih drugih touchscreenov v cenej?ih ?vabskih in franconskih avtih precej zadovoljen da Mazda ostaja pri kontrolerju v centralni konzoli, ker je ?latanje displaya med vo?njo v VAGih in pogodbnih brez alternative grozno nerodno - obenem pa so vedno postavljeni nerodno pod vi?ino o?i ker morajo biti na dosego roke. Ni neko naklju?je da tudi dra?je znamke ostajajo ve?inoma pri kontrolah na centralni konzoli in imajo touchscreen kve?jemu kot backup.

[Boss]

Ja in zakaj ne bi na ustavljenem avtu smel podrkat po ekranu in si nastavit dolo?ene zadeve? A to je nevarno, ?e je avto parkiran jaz pa ?latam ekran?

 

Med vo?njo pa seveda to odpade in ?e je varnost na prvem mestu potem se da to re?it enostavno tako kot pri ?eski. Ne vem, drugi? naj raje re?ejo, "non-touchscreen is 10$ cheaper" pa je, ne pa izgovori za v vrtec.

[Alex]

Zakaj pa ne bi raje "po?latali" koga drugega namesto ekrana? A ne bi bilo lep?e?

Recimo v 6-ki se jaz z gumbom premikam po meniju brez, da bi pogledal na ekran. Se pa? nau?i? tistih par kretenj, ki jih rabi?.

Ja, varnost na prvo mesto. Sem siguren, da je marsikatero nesre?o v sodobnej?em ?asu pripisati tudi"iskanju"prave temperature na ta? skrinu.

[Alex]

Lepo pose sa so ga zanalasc oddaljili

A pri analognem gumbu avtomatske klime pa ne pogledas skoraj pol metra nizje koliko stopinj je?

Ja... za koliko mikro sekund pa?

?e ve?, da ima? na 20,potem pa? vsak premik pomeni pol stoppinje gor ali dol, dvakrat je stopinja.

In zopet ne rabi? skozi gledat na display. Pa? obrne? gumb in samo o?vrkne? z pogledom.

Pri ta? skrinu pa mora? najprej najti z prstom ikonco, kje za vraga je nastavitev klime. In potem ?ara? gor po njem, ta ?as si pa prevozil ?e 50 m in kak prehod za pe?ce, ne da bi sploh to opazil.

[Jest]

A pri analognem gumbu avtomatske klime pa ne pogledas skoraj pol metra nizje koliko stopinj je?

 

 

Ampak pomoje je razlika, ce na slepo primes gumb, ga obrnes in pogledas nastavljeno vrednost... v primerjavi s tem, da moras najprej na zaslonu v menijih najti opcijo za nastavljanje temperature in potem gledat, kam bos pritisnil prst da nastavis zeljeno temperaturo ... 

To pa po moje pomeni da v trojki carplay in android auto nista mogoca.....s tem odpade odlicen entertaiment in google / waze navigacija

 

 

Zakaj ne? Itak Android Auto na MZD Connect sploh ne omogoca upravljanja preko touchscreena... pri CarPlay-u pa deluje le takrat, ko avto stoji oz. se premika pocasneje od nekje 20 km/h ... 

[Alex]

Sej zato pa obstaja ?isti dizel z mo?no konjenico in navorom, da to barko nekam potegne, ne?

[Jest]

Sicer nima veze direktno z Mazdo.. mi pa ze od nekdaj ni vsec, da nekateri proizvajalci take osnovne fukncije, kot je recimo upravljanje prezracevanja, klime... in recimo ogrevanje sedezev, volana in podobno tlacijo na touchscreen in ukinjajo fizicne gumbe. In ce bi se pri Mazdi tako odlocili, bi to vseeno vzel kot nekaj, kar ni OK ... 

 

Glede motorjev pa... G122 ni tako malo... Itak da si s tezo preteral... saj ima trojka po tovarniskih podatkih slabih 1.300 kg ... Komur ni zadosti, pa prihaja tudi SkyActive-X s 188 KS ... 

[DigitalS]

Jaz na 2jki nikoli ne uporabljam touch screena. Nevem zakaj bi si tacal po ekranu, komande na na "dialu" so ?isto ok.

Ko pa stojim pa za navigacijo tud nebi bil problem, vnest preko kontrol.

[Bini]

Nisem probal, ampak mislim da izgubis vrednost, ravno takrat potem rabis biti se bolj filokusiran na ekran da vidis kam si se postavil z joystickom.

Sicer pa je bistvo glasovno upravljanje, kar je za klicanje in muziko 1A nobenih dotikov.

Glede klime, sedaj ko sem se navadil naredimo test Bi si upal staviti pivo da je hitreje ali enako kot z gumbom, poleg tega ne rabis gledati na ekrat ker takonkot je en premik analognega gumba pol stopinje je en dotik na ekranu enako.

Mah ne vem, neumna debata, ampak meni je to korak nazaj, nekateri boste mazdo zagovarjali ne glede ampak cene gredo gor, mazda pa ocitno ?para, in to ne samo na tem podro?ju. Mojih 5 centov.

?e vedno najbolj zamerim to da ne dajo ene konkretne benz masine ven. 120KM v skorajda dvotonskem avtu....halo?

Da se malo pridru?im,trojka ima samo 1.200kg in gre bolje id ?kripajo?ega c4 picasoja disel z pribli?no enako konji,ko se pa vozim z njim pa je ta sistem displeja u?as ker nima? skozi na temperaturo ampak na radio in mora? preklapljati za vsako razli?no aplikacijo da jo prekli?e? na displej,to pa vzame malo ve? ?asa ane? Mislimm na 1.6 disel,da nebo pomote.

[323 BA]

Mazda 3 da ima skoraj 2 toni? ?e zaokro?ujemo, ima bolj 1 tono.

[Jest]

Jaz imam sicer touchscreen... ampak ze v sestici in sedaj v CX-5 zelo malo sarim po zaslonu, ker je enostavno upravljanje s kolesckom zelo dobro narejeno ... V prejsnji sestici, pa drugace ni slo, kot preko touchscreena ... vsaj za vecino zadev ... 

 

Ampak to je tako, kot ti pravis, da si se v dveh dneh navadil na to, da moras za spremembo temperature sarit po zaslonu, velja tudi v tem primeru ... Je pa tako, da ponavadi najbolje poznamo tisto, kar sami uporabljamo ... in ce je clovek malce prilagodljiv, se da navadit na vse... Se vseeno pa so mnenja glede tega razlicna in prav je tako ... in vsak lahko napise tisto, kar mu je vsec ali ne

 

Mimogrede... tudi infotainment me ne moti vec, da je narejen tako, kot da bi nekdo naknadno nasadil na armaturo neko tablico ... Pa sem bil prej velik nasprotnik tega in mi je bolj vsec, ce je zadeva integrirana v armaturo, tako kot je bilo pri sestici ... 

 

 

 

 

[Jest]

Cene za X so itak ze znane... in so nekje okoli 3 jurje drazje od G ... 

[mah]

Sicer vsakemu svoje, ampak, kako lahko zagovarjate "touchscreen" upravljanje napram gumbom? samo   da Mazda ne podle?e vsakemu novemu neumnemu trendu. Trenutno vozim BM in se ne spomnim, kdaj sem nazadnje uporabljal touchscreen, ker je, kot je ?e uporabnik Jest povedal, upravljanje s kolesckom na sredini zelo dobro narejeno. Pri novi 3ki pa je ekran tako ali tako bolj oddaljen in nevem ?e bi bilo udobno ?ariti po ekranu, ko stoji?. Kot so ?e povedali, pri klimi pogleda? temperaturo in ?e lahko nastavlja? brez da pogleda?, ker ve? kje je kateri gumb.. Pri Mercedes W176(verjetno tudi pri drugih klasah), ko zavrti? gumb za temperaturo, ti izpi?e tudi na ekranu, ?eprav ne vidim problema za tiste pol sekunde, ko pogleda? temperaturo klime. Sem se peljal kot sovoznik v C4 Cactus, naj ?e 1x poudarim, da sem bil sovoznik, in sem komaj nastavil ?eleno temperaturo ter prestavil radijsko postajo, kombinacija touchscreena, slaba cesta(luknje) ter zatikanje software-a, no?em vedeti kako dolgo bi porabil ?e bi bil voznik(sicer za radio verjetno ima na volanu tipke?).

 

A se ?e ve kje so delane nove 3ke? V Hofu ali v Mehiki ?

[323 BA]

Obe tovarni, enako kot prej.

[Boss]

Ampak mi smo klele izgleda vsak iz svojega planeta ker se ?ist ni? ne razumemo.

 

Ne govorimo o upravljanju funkcij, ki so pomembne med vo?njo kot recimo klima, zra?enje, iskanje in shranjevanje radijskih postaj in drugo. Govorimo o tem, da je pred vo?njo potrebno recimo nastavit destinacijo v navigaciji ali kaj podobnega. Touchscreen bistveno olaj?a in pohitri vna?anje naslova, ulice, kraja kot pa izbiranje ?rk iz nekih vrtljivih gumbov.

 

Torej zakaj ne imeti obojega in je vrtljivi gumb namenjen za upravljanje med vo?njo, touchscreen za navigacijo in shranjevanje radijskih postaj ter drugih nastavitev. Klasi?ni gumbi (najbolje na volanu in backup na centralni konzoli)  pa ?e vedno naj slu?ijo za klimo, tempomat, glasnost, menjavanje komadov, premikanje med postajami radija.

 

To kar pa pri Mazdi razlagajo zakaj ni ve? TS-ja je pa ?isti BS, ki z varnostjo nima nobene povezave.

[Alex]

Meni je tudi navigacijo lep?e na mestu upravljati z gumbom. Poi??e? ?rko, jo z gumbom potrdi?, pa ?e eno in ti ponudi recimo ulico...in tako do konca.

V ?em je problem tega? Porabi? 20 sekund ve? in to je to.Sej ne gre? na dirke. Sam sem mnenja, da ta? skrin ne bi mogel upravljati med vo?njo in bi moral biti zaklenjen. Zdej, ?e ho?e? spremeniti temperaturo za pol stopinje bi se moral zaustaviti in to storiti.

[Boss]

Alex, ti si z Urana.

[robertk6]

Moja poanta je bila v tem , kot so ?e eni tukaj napisali da so tukaj ?li nazaj namesto naprej s ?asom ( touch screeen). Kaj se pa ti?e upravljanja pa ima voice kontrol ampak spet ne za nas boge Sloven?ke .....only in english oder deutch..... 

[Alex]

Alex, ti si z Urana.

Bo? videl, da se bodo ?ez par let vrnili na "normalne" komande. Koliko trendovskih stvari je bilo zgre?enih.

Pa? oblikovalci avtomobilov morajo slu?iti kruh in zato dati nekaj novega na trg. In to vsi postopoma pograbijo, ker mislijo, da to pa? vsi ljudje potrebujejo, ker so jim vsilili.

To je podobno kot z modo-z bradami, prekratkimi hla?ami z golimi gle?nji zunaj in afnanjem.

?ez par let nobeden ne bo ve? vedel, da so obstajali.

[Boss]

?e vedno ne razume?    - zakaj bi obstoj enega sistema moral prepre?iti obstoj drugega. Se pravi, ?e vedno naj ostane navigacijski gumb spodaj, ampak naj ostane tudi touchscreen in seveda najbolj uporabni gumbi na sredinski konzoli in na volanu.

 

Gre zato, da ne umakne? toucha niti ne umakne? navigacijskega gumba in pa sploh ne umakne? najbolj uporabnih gumbov. S tem premaga? konkurenco, ki se prvenstveno obe?a na samo eno izmed re?itev, ampak ne danes je treba var?evat pa naj stane kolikor ho?e.

 

O?itno so pri Mazdi melo zgubili stik z realnostjo, ker kupci Mazde niso bili nikoli lovci na najni?je cene ampak so bili ljudje, ki so cenili tehni?ne re?itve, oblikovalno filozofijo, uporabnost in pa predvsem neuniformiranost izdelkov. Tudi ?e so bile Mazde zaradi tega nekoliko dra?je to ni odvra?alo kupcov, ki so ?eleli nekaj ve?. Pa? Mazda nikoli ni bila narejena za "reve?e".

 

Kje smo pa danes?

- Uporabnost? umik enoprostorca, 5.vratne razli?ice limuzine, ?portnega programa (ostaja prakti?no samo ?e Miata), pickupa

 

- Tehnika? downgrade podvozja (nova Mazda 3), dvosklop?ni avtomatski menjalnik je tabu tema, 4-kolesni pogon je zgolj in samo neka osnovna izvedba brez ?elje po recimo terenskih sposobnostih, infotejment je ve? ali manj osnoven in vedno 5 ali ve? let v zaostanku za drugimi proizvajalci. Umik turbo bencinskih motorjev tudi ni ravno re?itev sploh, ?e kupec ?eli od avta malce ve? oziroma konkurenco premium znamkam (192KM konjska ?estka bi rabila turbo razli?ico nekje v bli?ini 300KM)

 

- Oblika? ?al tudi oblika ne gre v korak s ?asom saj Mazde zadnjih 8 let postajajo podobne ena drugi tako kot recimo Audi-ji. Hvala bogu ?e vedno prisegajo na minimalisti?ni stil ampak za?eli so jih dohitevati in celo prehitevati tisti, ki so neko? dale? zaostajali.

 

In kaj imamo danes - Mazda ponuja prakti?no samo ?e 6 modelov (pa ?e to je eden ?isto ni?ni model) oziroma 8 oblikovnih razli?ic in to je to. Mater ?e Fiat jih ima 13. Pa ?e v teh 6 modelih var?uje vsepovsod zraven pa razlaga o nekem vstopu v premium segment    . o?itno bodo morali strategijo spremenit, ker kupec se je dandanes navadil, da ima izbiro in ?e jo ne najde pri Mazdi gre drugam. Danes bi recimo mlada dru?ina kupila enoprostorca ?ez 10 let zamenjala za recimo karavana, nato pa SUV-a. Ampak, ?e enoprostorca ni gredo tja, kjer ga ?e imajo in potem te?ko, da ?e kdaj pridejo nazaj. Kupec izgubljen ne vrne se noben.

[Alex]

Boss, sej se v veliki ve?ini strinjam s tabo. A kaj, ko je pri vseh znamkah vse manj ponudbe za razli?ne okuse. Recimo citroen je totalno prekinil z izdelavo karavanov in novi c5 je nek zmazek, ki ni ne ti? ne mi?.Vsaj zame, dokler bo mazda izdelovala karavane ni problema.Je pa res, da vsi nekaj ?parajo na materijalih in tudi mazde imajo vse bolj "krhke" dele. Ni? ni ve? takp masivno kot neko?, ima? ob?utek, da ?e kako stvar pretrdo prime?, bo po?ila.A ste opazili, tisti, ki imate nove 6-ke,ko perete stranska ogledala in malo bolj pritisnete na ogledalce, se le ta premakne iz mesta in ga mora? ro?no pritisniti nazaj. Hm...

[323 BA]

Upam, ker P508 karavan res dobro izgleda. Bi rekel, da celo bolje kot M6...gre pa? za 6 let star avto in se mu ?e malo vidijo leta.