Skoči na vsebino

Kaj je realna cena Mazde?

Ustvari kratki URL


Priporočeno sporočilo

Napisano (urejeno)

Pozdravljeni,

 

gledam oglase na Avtonetu in pri ogromnem razponu cen več ne vem, kakšna je realna cena za kakšen avto.

 

 

Popravljeno od Janez007
Napisano

Realna cena avta je tista, katero je kupec pripravljen plačati. 

Za primerjavo pa bolj različna avta skoraj nisi mogel najti ;)

 

2008 Mazda 6

2004 Mazda 3

Napisano
pred 26 minutami je Aless napisal:

Realna cena avta je tista, katero je kupec pripravljen plačati. 

Za primerjavo pa bolj različna avta skoraj nisi mogel najti ;)

 

 

Ja res sta različna, pač 2 najnovejša oglasa ...  lahko pa @Aless najdeš 2 boljša 😀

Napisano
pred 12 minutami je Janez007 napisal:

 

Ja res sta različna, pač 2 najnovejša oglasa ...  lahko pa @Aless najdeš 2 boljša 😀

 

Če delaš primerjavo, moraš gledat isti letnik in opremo, pol pa km,... 😉

 

 

pred 5 minutami je gregc88 napisal:

prvega ne bi mel ker je glede na km, dizl in letnik ,... sam vprašanje časa kdaj bo na dvigalu , drug je pa predrag,  dobiš 3 avte za ta keš....dobre...

 

Ja itak dizel je za smeti itak vse crkne, če verjameš v božička🙄

Po tvoje je že mel 2 generalki vmes narejen. 🤪😁😁😁

 

O ceni drugega pa ja se strinjam za to ceno lahko dobiš 3 dobre Dacie😉

  • Všeč 1
  • Haha 3

2008 Mazda 6

2004 Mazda 3

Napisano

Jaz sem dal za M6 G192 letnik 2017 s top opremo in podobnim št. kilometrov, uvoženo iz Nemčije, 20k + uvoz in davek.

Glede na to, da je rdeča M6 novejša generacija in za otenek mlajša, mislim da bi bila realna cena okoli 25k.

Napisano
Jaz sem dal za M6 G192 letnik 2017 s top opremo in podobnim št. kilometrov, uvoženo iz Nemčije, 20k + uvoz in davek.
Glede na to, da je rdeča M6 novejša generacija in za otenek mlajša, mislim da bi bila realna cena okoli 25k.
Realna cena bo tista, za katero se bo prodala. Pa Eurotax seveda.
Napisano

Realna cena je cena, ki jo bo kupec pripravljen plačati. Ko je ne bo mogel prodati, bo spuščal ceno, dokler se ne bo našel nekdo, ki jo bo kupil. A je cena rabljenega stanovanja 3000€/m/2 na obali realna? Če je folk pripravljen toliko plačati... 🤔

 

 

Napisano

Problem je edino v tem, da prodajalci so vse prevečkrat pohlepni do konca in ne bodo spustili niti za euro.

 

Tole na sliki sem gledal jeseni 2019 in sem jim takrat ponudil 28.500 (imeli so takrat nastavljeno malo čez 30kEUR) pa so se mi smejali. Po letu in pol so skoraj na tej cifri in z vsakim mesecem je avto manj vreden.

 

1062154.jpg
WWW.AVTO.NET

Mazda Mazda6 Karavan CD184 Revolution Top belo usnje, letnik:2019,28790 EUR :: www.Avto.net ::

 

Pa da ne bo kdo mislil, da sem lovec na denar, ker če bi bil bi takrat prodajal svoj staro šestico za 4kEUR. Tako pa sem rekel ceno 3kEUR in še predno je šla v prodajo sem že imel kupca (a ne Zmaj 😉) .

33112_1.png

Napisano

Po Eurotaxu imajo rabljeni avti dosti nižjo ceno, kot pa cene na trgu. 

Prva CD150 je po eurotaxu vredna cca. 7500€.

Ta druga G194 pa cca. 20.000€.

😳😳😳

2008 Mazda 6

2004 Mazda 3

Napisano
 
Ja tale trgovec je zanimiv. Tudi sam sem se pred letom zanimal za eno okrog 27.000€, po tem, ko sem vprašal, če se da naredit še kaj na ceni, pa so jo še dvignili
Ma tuki v Kranju se tut jst nism nč zmenil z njimi, k sem 2012 kupoval 6ko. Tko da, jbg. Nej jo prodajajo. Ja, ceno lahko spusti trgovec ali pa ti da zraven se kake zadeve, kakor sem se jaz zmenil pri CX5 zdaj. Pa sem tut lepo dobil zraven kr neki bombončkov.
Napisano
pred 4 urami je Janez007 napisal:

Ja tale trgovec je zanimiv. Tudi sam sem se pred letom zanimal za eno okrog 27.000€, po tem, ko sem vprašal, če se da naredit še kaj na ceni, pa so jo še dvignili 🙃

 

A veš kaj mi ni blo jasno... dejansko sem jim povedal, da sem resen kupec in da bom kupil Mazdo 6 al pri njih al pa nekje drugje. Pa jih to ni premaknilo niti za centimeter. Mater a res folk kr tko okol hod pa kupuje rabljene avte za 30kEUR. Mislim, tam sem se počutil tako, kot da imam več pojma o ekonomiji in prodaji, kot tisti, ki se s tem profesionalno ukvarjajo.

 

Aja pa še to: na men so probal izvajat stare marketinške trike tipa: ... ja je kar dosti povpraševanja in da zato ne bodo spuščali cene, ker bo hitro šla. Zdaj a jaz ne vem pomena besede hitro al to pomeni, da je hitro cca v roku dveh let... mogoče.

Lahko pa da izgledam naivno pa so pač probali...

  • Všeč 6
  • Žalosten 1

33112_1.png

Napisano (urejeno)

Pri meni je bilo enako v MB niso hteli spustit, pa sem se zahvalil in povedal da niso edini. Potem smo se pa v MS zmenili če bi se pa v KP bi pa tam kupil. V skrajni sili bi pa uvozil, kar zdaj malo obžalujem ker ko sem ga odpeljal je cena padla za par 1000€ 🙃🙃🙃🙃.

Popravljeno od scania
  • Všeč 2
  • Haha 1
  • Začuden 1
Napisano

Ja so kar zanimivi tile trgovci. Ko sem kupoval novega C3 za ženo sem šel do štirih Citroenovih poslovalnic z jasnim sporočilom, da bom vozilo dejansko kupil, da samo iščem najugodnejšo ponudbo. Sam nisem glih neki strašni pogajalec, presenetilo pa me je to, da so ceno oz. neko dodatno ugodnost ponujali (vinjeta, dodatna oprema..) tja do vrednosti popusta 300EUR max in nič več.

Vsi so pihali v isti rog, zato domnevam, da ima npr. Citroen s strani uvoznika jasna naročila po kakšni ceni lahko novo vozilo prodajo in jih očitno tudi preverjajo. Na takšen način si med seboj ne kradejo stranke pa tudi ne zgubijo zaslužka.

 

 

  • Všeč 2
  • Žalosten 1
Napisano

Saj poznate razliko med prodajati in PRODATI? (sliši se podobno, a hudič tiči v detajlih, kot ponavadi) :)

Lepa kot slika, na sliki pa traktor :)

Napisano
2 hours ago, Z M A J said:

Saj poznate razliko med prodajati in PRODATI? (sliši se podobno, a hudič tiči v detajlih, kot ponavadi) :)

 

Ja, prodajati je glagol 😂

Napisano

haha lepa 👍... drugače je baje pa en dovršni drug pa nedovršni glagol.

33112_1.png

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...
  • Zadnja sporočila

    • Evo v ponedeljek pripeljana je danes dobila dmv odločbo; Tako da posodabljam ceno na 5.999€  😅 Nimam spet tolk placa.  
    • Elektrike se je letos manj proizvedlo. To ti pravim.    Še iz osnovne šole vem, da v Afriki v puščavi ni ravno dosti vode. Hvala za opomin 😉
    • Ja. Elektrika je prihodnost. Tako kot je bil prehod iz kočije na ICE.   O ekologiji pa ne. moj Focus bo še 7 bolj čist, kot da ga vrþem v prešo in kupim BEV. Zgoraj pojasnjeno.   Mogoče pa bo naslednji štrom. Samo za to, da bom všečen, ga ne dam v prešo danes.
    • Niti ti, niti @dvorjan nista razumela, oz. ne želita razumeti kar sem pisal.   @dvorjan rekel sem, da je bolj ekološko voziti trenutni ICE naprej  kot pa na grobo silo ga prodati in kupiti novega štromarja.   Vsak ve, da je je štromar bolj čist na dolgi rok. To bi bilo iluzorno trditi da ni.   Evo, vprašam za @dvorjan še AI.   ICE ali BEV: kaj je z vidika CO₂ smiselneje, če že imaš 5 let star avto? Primerjava ni med novim ICE in novim BEV, ampak med: A) obdržati že izdelanega 5 let starega Ford Focusa 1.5 EcoBoost 182 KM, ročni menjalnik, še 7 let, Focusa danes prodati in kupiti popolnoma nov BEV. Predvidena uporaba je 15.000 km letno oziroma 105.000 km v sedmih letih. Pomembno je, da se pri takšni odločitvi proizvodnja Focusa ne šteje ponovno. Njegove proizvodne emisije so že nastale in bodo obstajale ne glede na to, ali ga danes obdržimo ali prodamo. Pri novem BEV pa moramo upoštevati celotne emisije njegove nove proizvodnje, vključno z baterijo. Focus Za 1.5 EcoBoost 182 KM z ročnim menjalnikom obstajajo različne homologacijske vrednosti glede na modelno leto, karoserijo in uporabljeni merilni standard. Fordova dokumentacija potrjuje različne uradne vrednosti CO₂ za to kombinacijo motorja in menjalnika. � ND Media Gallery +1 Za naš primer smo uporabljali približno 139 g CO₂/km. [Sklepanje] Pri 105.000 km bi to pomenilo: 105.000 × 139 g/km = 14,6 t CO₂. Tu namenoma ne dodajamo emisij črpanja nafte, rafiniranja, prevoza goriva, gradnje rafinerij itd. Primerjamo predvsem neposredno uporabo obstoječega vozila z novo proizvodnjo in uporabo BEV. Novi BEV Pri BEV nastane velik del začetnega CO₂ pri izdelavi vozila in predvsem baterije. ICCT v analizi iz leta 2025 ocenjuje, da ima proizvodnja BEV približno 40 % višje emisije kot proizvodnja primerljivega bencinskega avtomobila, vendar so celotne življenjske emisije BEV v Evropi zaradi učinkovitejše uporabe energije bistveno nižje. � ICCT +1 [Sklepanje] Za primerljiv srednje velik BEV z baterijo približno 60 kWh lahko za naš poenostavljeni račun uporabimo približno 12 t CO₂e za proizvodnjo vozila in baterije. To ni univerzalna vrednost za vsak BEV; dejanski rezultat je močno odvisen od velikosti baterije, kemije, tovarne in elektrike, uporabljene pri proizvodnji. Za uporabo smo predpostavili približno 20 kWh/100 km iz omrežja, torej že z izgubami pri polnjenju. V 105.000 km bi BEV zato porabil približno: 21.000 kWh elektrike. Slovenija ima zaradi kombinacije jedrske, hidro, sončne in fosilne proizvodnje precej nižjo ogljično intenzivnost elektrike kot države, ki so močneje odvisne od premoga. ARSO za leto 2023 navaja 166 g CO₂/kWh proizvedene elektrike. � Okoljski kazalci Pri tem faktorju bi 21.000 kWh pomenilo: 21.000 × 166 g = 3,49 t CO₂. [Sklepanje] Skupaj bi torej novi BEV po sedmih letih znašal približno: 12 t proizvodnja + 3,5 t elektrika = 15,5 t CO₂e. Rezultat po sedmih letih Od danes naprej Focus 1.5 182 Novi BEV Nova proizvodnja vozila 0 t ~12 t 105.000 km uporabe ~14,6 t ~3,5 t Skupaj ~14,6 t ~15,5 t [Sklepanje] Pri teh predpostavkah bi bil po 7 letih oziroma 105.000 km obstoječi Focus še vedno rahlo ugodnejši, približno za eno tono CO₂e. Kdaj bi BEV Focusa prehitel? Pri slovenski elektriki 166 g/kWh povzroči BEV pri porabi 20 kWh/100 km približno: 33 g CO₂/km. Focus približno: 139 g/km. Razlika je torej okoli: 106 g/km v korist BEV. Da BEV nadomesti približno 12 t začetnih proizvodnih emisij: 12.000 kg ÷ 0,106 kg/km ≈ 113.000 km. Pri 15.000 km letno je to približno: 7,5 leta. [Sklepanje] Šele nekje po 110–115 tisoč kilometrih oziroma približno 7–8 letih bi novi BEV v tem scenariju kumulativno postal boljši od nadaljnje uporabe že izdelanega Focusa. Kaj pa premog, plin in sončne elektrarne? Slovenska elektrika ni brezogljična. ARSO-jev faktor 166 g/kWh že odraža emisije elektroenergetske proizvodnje; slovenski miks vključuje tudi fosilne vire. � Okoljski kazalci Hkrati pa je treba paziti na metodologijo. Če bi BEV pripisali še CO₂ zaradi izdelave sončnih panelov, elektrarn in elektroenergetske infrastrukture, bi morali pri ICE analogno vključiti tudi črpanje nafte, tankerje in cevovode, rafiniranje, distribucijo goriva in pripadajočo infrastrukturo. ICCT-jeva polna LCA zato vključuje proizvodnjo vozil ter proizvodnjo goriva in elektrike na obeh straneh. � ICCT Naša primerjava je namenoma drugačna: odgovarja na praktično vprašanje “Kaj se zgodi od danes naprej, če že imam brezhiben Focus?” Zaključek [Sklepanje] Če imaš že izdelanega, 5 let starega Focusa 1.5 EcoBoost 182 KM in narediš približno 15.000 km letno, nakup novega BEV samo zaradi zmanjšanja CO₂ ni očitna ekološka zmaga.
    • Kje je proizvodnja bolj ekoloska je stvar debate... Oboji niso ravno ekoloski  ... Ampak je to samo v prozivodni fazi... Kaj pa v fazi rabe? Je tam tudi ICE bolj ekoloski od EV?   
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.