Skoči na vsebino

Priporočeno sporočilo

Napisano

Po lučkah težko najdeš napako, Treba ga je priklopit na računalnik ali telefon, če imaš obd2 konektor, tam se vidi dejanska napaka.

Napisano
dne 27. 1. 2024 ob 15:37 je tomzel napisal:

Po lučkah težko najdeš napako, Treba ga je priklopit na računalnik ali telefon, če imaš obd2 konektor, tam se vidi dejanska napaka.

Tako ja, za pirček nj da saj pa bom jz prklopu 😅

Če rabiš pomoč piši zs

  • 4 tedne kasneje...
Napisano (urejeno)

Da ne odpiram nove teme. Imam mazdo 6 2019  in vceraj zvecer ko sem vzgal avto pojavile sledece stvari:

 

DAA malfunction

SCBSR malfunction

in park senzorji mi ne delujejo. 
 

Te napake ne izginejo, avto je bil opran, park senzorji spucani. Ko dam v rikverc mi sam utripa lucka za park senzorje in piska.

 

Mogoce kdo ve kako to resit? In kaj je narobe

 

IMG_8500.jpeg

IMG_8501.jpeg

IMG_8500.jpeg

IMG_8501.jpeg

Popravljeno od Fresh_25
Napisano (urejeno)

Ugibam, da ne deluje eden od senzorjev na zadnjem odbijaču. Kriv je lahko senzor ali slab stik z napeljavo.

 

Pri sprednjih park senzorjih je bil pogosto kriv kabelski snop (korodirali so kontakti, zato so se ti kabli menjali po tekočem traku ...). Upam, da ni to razlog tudi zadaj, ker potem to čaka tudi mene ... zadaj so morda manj izpostavljeni in pride do korodiranja kasneje ... ugibam ..

 

 

image.jpeg

Popravljeno od Janez007
  • 1 mesec kasneje...
Napisano
dne 21. 4. 2020 ob 8:53 je Jurez napisal:

Pozdravljeni,

 

Moja mazdaratti 6 CD175 ima zanimivo hibo, ki pa bi se je mogoče rad rešil.

 

Po dolgi vožnji z enakomerno hitrostjo (AC), približno 1x na 1000km javi napako SBS/SCBS malfunction, armaturka se prižge kot novoletna smrečica, tempomat neha delovati, avto izgubi 70% moči in avtomatski menjalnik začne cukati.

 

Se je mogoče komu že zgodilo kaj podobnega, je dal popravit?

A se ve kaj je bil razlog za to? Meni se je isto pojavilo.

 

Voznik premium vozila, na premium pnevmatikah ter voznik premium kolesa na premium pnevmatikah.

 

Napisano

Nimam skenerja. Peljem popoldne k mehaniku.

 

Voznik premium vozila, na premium pnevmatikah ter voznik premium kolesa na premium pnevmatikah.

 

Napisano

Nobenij napak ne prikaže na testerju razen te. Turbina ne dela. Nasvet mehanika jenda obiščem uraden servi.

 

A ima kdo kontak on interclass al kaj so že ti tadobri?

 

 

20240418_142540.jpg

 

Voznik premium vozila, na premium pnevmatikah ter voznik premium kolesa na premium pnevmatikah.

 

Napisano
pred 56 minutami je Tilen5 napisal:

 

A ima kdo kontak on interclass al kaj so že ti tadobri?

 


https://interclasscars.si/kontakt/

 


Telefon SERVIS MAZDA: 01 2000 952

 

Marijan Majes: 040 225 099

Ales Mazovec: 051 377 772

  • Všeč 3
  • Hvala 1

lp

Thomas

image.png
              mazda CX-60 PHEV327 AWD AT Homura

Poraba (bencin)                        Poraba (elektrika)

Mazda CX-60 Startup animation2.gif

 

  • 1 leto kasneje...
Napisano

Pozdravljeni vsi,

 

imam 2017 letnik Mazdo6 2.2d (150km) z ročnim menjalnikom. Ko je motor ogret, se mi pri zaviranju z motorjem (če dodam še zaviranje z zavorami, se zgodi prej) po nekaj sekundah najprej prižge scbs lučka, nato sekundo kasneje še dcs lučka, izgine pa indikacija prestave. Ko avto ugasnem in znova prižgem, lučk ni več in vse je normalno. Ko se ta cikel nekajkrat ponovi, se zraven prižge še check engine lučka, ki pa ne ugasne ob "restartu" vozila. 

 

Bil sem pri Pelku (5x) in je očistil sesalni kolektor, zamenjal vse senzorje, zamenjal odmično greš z odmikači, zamenjal vakuumsko črpalko in se težava še vedno pojavlja. 

 

Je imel kdo takšno izkušnjo? (Avto ima 210k kilometrov prevoženih)

 

Hvala

IMG_20251116_084458.jpg

Napisano
pred 30 minutami je SpEkTr napisal:

Akumulator je ok? Koliko je star? 

Katere seznorje je pa menjal, na sklopki in zavori tudi?

Akumulator je star 4 ali pa 5 let, VARTA, drugače dela normalno, sklepam pa, da ga je Simon preveril. Glede senzorja sklopke in zavor pa je vem, vem, da je zamenjal vse senzorje, ki so kakorkoli povezani z zrakom ali izpuhom, ker je računalnik vrgel ven kodo na sliki

Screenshot_20251117_115006_com_hihonor_photos_SlotAlbumActivity.jpg

Napisano (urejeno)
Pred eno uro je vasja.pigac napisal:

Pozdravljeni vsi,

 

imam 2017 letnik Mazdo6 2.2d (150km) z ročnim menjalnikom. Ko je motor ogret, se mi pri zaviranju z motorjem (če dodam še zaviranje z zavorami, se zgodi prej) po nekaj sekundah najprej prižge scbs lučka, nato sekundo kasneje še dcs lučka, izgine pa indikacija prestave. Ko avto ugasnem in znova prižgem, lučk ni več in vse je normalno. Ko se ta cikel nekajkrat ponovi, se zraven prižge še check engine lučka, ki pa ne ugasne ob "restartu" vozila. 

 

Bil sem pri Pelku (5x) in je očistil sesalni kolektor, zamenjal vse senzorje, zamenjal odmično greš z odmikači, zamenjal vakuumsko črpalko in se težava še vedno pojavlja. 

 

Je imel kdo takšno izkušnjo? (Avto ima 210k kilometrov prevoženih)

 

Hvala

IMG_20251116_084458.jpg

Če se ti to dogaja pri zaviranju, imaš lahko še vedno težave z vakuumom (kljub menjavi vakuumske črpalke). Preko OBD-ja (parameter: Brake Booster Pressure Sensor) preveri ali imaš vakuum na 7.6 kPa. Potem pritisneš nekajkrat zavoro (avto v mirovanju) in ko ti tlak naraste (to se zgodi hipno), testiraš kako hitro ti pade nazaj na 7.6 kPa. V principu bi se moralo zgoditi relativno hitro. Če ne, ti sistem ne tesni.

Popravljeno od vzupan3
Napisano
pred 55 minutami je vzupan3 napisal:

Če se ti to dogaja pri zaviranju, imaš lahko še vedno težave z vakuumom (kljub menjavi vakuumske črpalke). Preko OBD-ja (parameter: Brake Booster Pressure Sensor) preveri ali imaš vakuum na 7.6 kPa. Potem pritisneš nekajkrat zavoro (avto v mirovanju) in ko ti tlak naraste (to se zgodi hipno), testiraš kako hitro ti pade nazaj na 7.6 kPa. V principu bi se moralo zgoditi relativno hitro. Če ne, ti sistem ne tesni.

Hvala obema za odgovore doslej. Zgodi se tudi, če se zavore ne dotaknem. Primer, ko se zgodi: peljem po avtocesti 130 km/h (brez tempomata), grem v tunel, kjer je omejitev 80, zato daleč spustim "gas", da bo ravno do tunela hitrost dovolj padla. V tem primeru se zavore nisem niti dotaknil, pa se vseeno lučke prižgejo...

Napisano
pred 1 minuto je SpEkTr napisal:

Pa samo takrat ko spustiš gas?

Da, vedno, ko je motor ogret. Recimo tudi navzdol po strmem klancu, moram med zaviranjem pritisniti še sklopko, da se ne prižgejo.

Napisano
pred 4 minutami je SpEkTr napisal:

Svašta. A pa se zalogira kakšna napaka takrat , si kaj gledal?

Samo ta na prejšnji sliki. Prilagam znova, da ne bo screenshot. ChatGPT mi pravi takole:

Seveda — bom razložil kratko, jasno in zelo razumljivo, brez tehničnih kompliciranj.

 

 

---

 

🔎 Kaj se v resnici dogaja z avtom? (preprosta razlaga)

 

Tvoj avto ima verjetno napako pri merjenju tlaka v motorju — konkretno pri senzorju, ki meri, koliko zraka gre v motor (MAP senzor).

Ta senzor daje podatke računalniku motorja.

 

Ko pa spustiš gas pri višji hitrosti (130 → 80, zaviranje z motorjem):

 

1. v motorju nastane zelo velik podtlak,

 

 

2. motorni računalnik pričakuje točno določeno vrednost,

 

 

3. ampak tvoj senzor (ali cevka ali kabel do njega) da napačen podatek.

 

 

 

Motorni računalnik si reče:

 

> "Podatki so napačni — ne morem več pravilno nadzorovati sistema."

 

 

 

In zato:

 

najprej izklopi SCBS (varnostno zaviranje),

 

nato še DSC (stabilizacijo),

 

izgine prikaz prestave,

 

po nekaj ponovitvah prižge še check engine.

 

 

Ko pa avto ugasneš → se računalnik resetira → napaka izgine,

dokler se pri naslednjem dolgem spustu z gasa spet ne pojavi.

 

To točno ustreza napaki MAP senzorja ali njegove cevi/ožičenja.

 

 

---

 

🟢 Zakaj se to zgodi samo pri zaviranju z motorjem?

 

Ker je takrat MAP senzor najbolj obremenjen — pritiski in podtlak so ekstremni.

 

Če je senzor:

 

umazan,

 

počasi odpoveduje,

 

ima slab stik,

 

ali ima cevka mikro razpoko,

 

 

potem se napaka pokaže samo v tem specifičnem trenutku.

 

Pri normalni vožnji ali pospeševanju je vse OK.

 

 

---

 

🟢 Zakaj restart avta "popravi" napako?

 

Ker gre za občasno napako.

 

Računalnik po restartu ne vidi več napačnih podatkov, zato sistem deluje normalno — dokler se situacija ne ponovi.

 

 

---

 

🟡 Zakaj se kasneje prižge še CHECK ENGINE?

 

Ker se ista napaka ponovi večkrat.

Po določenem številu ponovitev jo računalnik označi kot stalno, zato ne izgine več z restartom.

 

To je normalno vedenje.

 

 

---

 

🔴 Kaj VSE točno pojasni MAP senzor:

 

SCBS se prižge ✔

 

DSC se prižge ✔

 

prestava izgine ✔

 

zgodi se pri zaviranju z motorjem ✔

 

zgodi se tudi brez dotika zavor ✔

 

po restartu je OK ✔

 

po več ponovitvah pride check-engine ✔

 

Pelko je zamenjal kup stvari, ki s tem sploh niso povezane ✔

 

problem se NI rešil ✔

 

 

To je šolski primer napačne meritve tlaka v sesalnem kolektorju.

 

 

---

 

✔ Najbolj verjetni krivec

 

1️⃣ MAP senzor (senzor absolutnega tlaka v sesalnem kolektorju)

ALI

2️⃣ cevka / kanal do njega (razpoka, olje, saje)

ALI

3️⃣ ožičenje/konektor (slab stik, oksidacija)

 

 

---

 

🛠️ Kaj naj se preveri (najenostavneje):

 

1. Snem MAP senzor iz sesalnega kolektorja

→ če je masten / zasušen / črn, je to to.

 

 

2. Preveri kabel in konektor

→ oksidacija, zrahljan pin.

 

 

3. Preveri, ali je senzor original Mazda/Denso

→ neoriginali delajo težave.

 

 

 

 

---

 

🧠 Enostavna analogija

 

MAP senzor je kot nos, ki motorju pove, koliko zraka vdihuje.

 

Ko ti spustiš gas, pričakuje motor “velik vdih zraka”.

Če senzor reče “nič ne vdihavam”, računalnik panično izklopi sisteme — da ne bi narobe reagiral.

 

 

---

 

Če želiš, ti lahko napišem:

 

Kateri je pravi OEM del (točen delovni številčni kod)

 

Kako izgleda MAP senzor na tvoji Mazdi

 

Kako preveriti MAP senzor z OBD aplikacijo

 

Kakšne vrednosti mora pokazati (v kPa)

 

 

Samo reci.

IMG_20250606_114054.jpg

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...

  • Zadnja sporočila

    • Ja Goloba a ne... kako lahko sploh take neumnosti sprašuješ? 😉   mene pa zdaj skrbi a bomo vseeno imeli majše trošarine al ne? Sem se pripravil po navodilih, ki sem jih dobil, da počakam predno tankam, ker bo naš že poskrbel, da bo prav.
    • In kje je zdaj vsemogočni AI, da to prepreči? 
    • Ziher ima kak kolega ali znanec toplo garažo za par uric popoldne👍
    • Verjetno imajo v tujini to kar so plačali, sicer je to privat sektor, kar vseeno malo preseneti, da se jim toliko jebe. Podobno kot v našem javnem sektorju. IT-jevce se v takšnih primerih rabi povsod, še posebej v teh časih zaradi varnostnih tveganj, ni pa primernega plačila. Potem pa imamo kar imamo. Bi si upal napovedati, da bo tole v porastu v naslednjih letih.   Bi bilo pa super, če bi kdaj vdrli v kakšno banko in pobrisali kredite. Se pa z nekimi hladilniki zajebavajo. Ajej.
    • Meni še vedno niso jasni tej hekerski napadi na hladilno tehniko po Evropi. V Sloveniji imamo namreč večinoma v vseh trgovskih verigah  sisteme ( vsi uporabljajo hladilno tehniko Carrier) ločeno od interneta. Se pravi ,da je povezano na svoj, zaprt sistem. Tako ima urejeno Interspar in Spar, Hofer, Lidl,Tuš in Mercator. Na hladilni tehniki v Sparih sem tudi sam sodeloval prav pri povezovanju in prenosu podatkov iz krmilnih omar do kontrolnih računalnikov. V vsaki trgovinski enoti imajo samo en računalnik ( ponavadi je v upravi ali ga ima hišni tehniki) ki je povezan strogo samo na ta sistem. Tako lahko v vsakem trenutku pogledaš vse temperature v Hladilnih komorah, zamrzovalnih komorah, v vseh hladilnih skrinjah, v vseh pripravljalnicah in kuhinjah. Vsaka enota ( vsak zamrzovalnik, hladilnik...) ima svojo številko, pozicijo, kje se nahaja in podatke, koliko je bila oziroma je temperatura vsakih petnajst minut. Nadalje so tu podatki, kolikokrat je bilo vključeno odtajanje, najvišje in najnižje dovoljene temperature. Vsako anomalijo ( naj bo to predolgo odtajanje,kaka odprta vrata, previsoka temperatura) alarmira  sistem takoj na informacije, kjer se prižge alarmna lučka. Tam sta dve lučki, ena je lučka, ki javlja ne tolko pomembne prekoračitve ( odprta kaka vrata v hladilnice) , katero lahko zaposlene same resetirajo , ko se vrata zaprejo in se temperatura spusti na normalno. Druga je "Priority", katere zaposlene ne morejo restirati in pomeni, da je nekaj v sistemu res narobe. Tukaj so pogoste okvare oziroma nepravilnosti kot so:  -odprta vrata preveč časa- (nekdo pozabi zapreti vrata in gre recimo domov ali na malico), pregorel grelec, ki skrbi za odtajanje ledu pod hladilnimi in zamrzovalnimi skrinjami, kjer so hladilniki in hladilna rebra in je speljan hladilni plin,  nedelujoče sonde, skurjen krmilnik ali rele, varovalke... Ko se trgovine zaprejo se sistem avtomatsko priključi na varnostni sistem (ki je zopet zaprt sistem ,v primeru Spara - Siemens) le ta se poveže na varnostno službo ( vse zaprt sistem) Če se ponoči ali v nedeljo, ko so trgovine zaprte, kaj zgodi na hladilni tehniki, dežurni varnostnik takoj obvesti zadolženo osebo v vsaki trgovini , ki mora priti na objekt takoj, ko je mogoče. Hkrati pride na objekt tudi varnostnik in skupaj pogledajo, kaj je narobe. Če ugotovijo kako napako, takoj pokličejo dežurnega tehnika Carrier-a,  ki dežura 24 ur/dan , vsak dan ,tudi med prazniki, ki mora priti na objekt najpozneje v pol ure. Če ne more on , pokliče drugega, ki je bližje takemu objektu. V Sloveniji se še ni zgodilo v nobeni trgovini, da ne bi opazili takih anomalij, kot so narasle temperature na 50 in več stopinj. Očitno imajo v tujini to rešeno tako,da lahko to kontrolirajo od doma preko svojih računalnikov . So pa to naredili hekerji čisto enostavno. Priključili so se v računalnike v omarah za hladilno tehniko, in na daljavo izklopili  hlajenje , dvignili čas odtajanja na max. Prav tako so dvignili tudi temperaturo odtajanja na max. Tako ne samo,da hladilniki niso več hladili ampak so grelniki in uparjevalniki , ki so delovali na polno verjetno celo noč, dvignili temperature tudi do 70, 80 stopinj.      
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.