Moto Potovanja

[jures]

Pa smo spet nazaj. Komentar o novih bajkih. Novi GS1300 mali in adv so katastrofa s kvaliteto. Res groza. To je treba vsak drug dan šravfat da o novih plastičnih kufrih ne izgubljam besed ....BMW ogromen minus.

Nova Multistrada V4....😍. Mislim da bo to moj naslednji bajk...izjemen motor.

[jures]

Pisarna

[Boss]

pred 3 urami je jures napisal:

Pisarna

 

A tole na desni strani slike... je je skromno ampak je vsaj v naravi na svežem zraku.

 

[jures]

pred 1 uro je Boss napisal:

 

A tole na desni strani slike... je je skromno ampak je vsaj v naravi na svežem zraku.

 

Ja direktor ma ta velko, prodaja pa ta rdeco

[jures]

Prodam GS1300. Kolicinski popust na zeleno barvo...

 

[Slivka]

Pri vsem zelenju sem so meni v oči padle gurtne...

 

Sicer ne dvomim v tvoje izkušnje, vendar bi sam gurtne na zadnjem delu motorja ovil okoli palice nosilca kovčka. Če je gurtna položena čez, se spodaj motor lahko premakne (v bistvu težko, možno pa je). Če je gurtna zavita okoli, ne zdrsne in je fiksiran kot da je privarjen... Sem tudi jaz kdaj kakšen motor prevažal in sem vedno tako vezal. Pa tudi prijateljem sem vedno tako svetoval. In eden od prijateljev je dokazal, da je ta način vezave res fenomenalen: je tako zvezal dva motorja na keson Ducatija, prevrnil vse skupaj in ko so ga postavili nazaj na cesto in naložili na avtovleko, sta bila motorja še vedno postavljena tako, kot ju je postavil na svojem dvorišču. Sicer razbita, ampak zmaknila se pa nista... Ker, pri takem prevozu, je treba nekaj vedno računati: kolikšni bodo pospeški, odloča voznik, kako močno bo treba zavirat, odločajo pa drugi...

 

 

Verjamem pa, da imaš izkušnje in da to niso prvi motorji, ki jih prevažaš...

[Bini]

Bi rekel, da je kar mojster vezanja.... 

[jures]

dne 3. 9. 2025 ob 9:30 je Slivka napisal:

Pri vsem zelenju sem so meni v oči padle gurtne...

 

Sicer ne dvomim v tvoje izkušnje, vendar bi sam gurtne na zadnjem delu motorja ovil okoli palice nosilca kovčka. Če je gurtna položena čez, se spodaj motor lahko premakne (v bistvu težko, možno pa je). Če je gurtna zavita okoli, ne zdrsne in je fiksiran kot da je privarjen... Sem tudi jaz kdaj kakšen motor prevažal in sem vedno tako vezal. Pa tudi prijateljem sem vedno tako svetoval. In eden od prijateljev je dokazal, da je ta način vezave res fenomenalen: je tako zvezal dva motorja na keson Ducatija, prevrnil vse skupaj in ko so ga postavili nazaj na cesto in naložili na avtovleko, sta bila motorja še vedno postavljena tako, kot ju je postavil na svojem dvorišču. Sicer razbita, ampak zmaknila se pa nista... Ker, pri takem prevozu, je treba nekaj vedno računati: kolikšni bodo pospeški, odloča voznik, kako močno bo treba zavirat, odločajo pa drugi...

 

 

Verjamem pa, da imaš izkušnje in da to niso prvi motorji, ki jih prevažaš...

Narobe g Slivka. Nosilec stranskih kovckov ni del šasije. Je dodanta oprema in okvir oz nosilec je aluminijast. Te nosilci so pritrjeni z vijaki na motor in so rizičen del, sile so prevelike. Motorje se veže spredaj na krizu vilic in zadaj obvezno na del okvirja. Kje je odvisno od tega da ne stisnes kakega kabla, cevke in da je pot do pritrditve prosta.

 

Vseh 12 motorjev (3je v kombiju) je prislo do Barcelone brez potrebe da se je kaka gurtna morala dodatno zategniti.

 

Slika drugace se ni bila narejena na koncu. Na koncu se veze se stranske dodatno v tla, in potem motorje se med seboj horizontalno

 

Zdaj pa na motogp in Pireneje

Popravljeno 4. september od jures

[jures]

Drugace pa vem kaj te moti, ta gurtna cez motor oz cez sedez ni gurtna ampak samo visek privezan da ne plapola

[jures]

Samopovem, v Spaniji so na semaforjih uredili prostor, kjer se razvrstijo motoristi po tem ko prehitijo kolono pred rdecim semaforjem. S tem se sprosti promet...in vedno vec ljudi uporablja motor 

Trenutno je samo v centri Barcelone 100.000 brezplacnih parkirisc za motorje

Aja pa čevapi. Lp s pirenejov

[Boss]

Sej ja... se že vidi, da gremo na mopedke, kot so včasih bili nerazviti. Uni se razvijajo mi pa nazaj na mopedke in kolesa... bravo EU.

[godlike]

dne 12. 9. 2025 ob 23:20 je jures napisal:

Samopovem, v Spaniji so na semaforjih uredili prostor, kjer se razvrstijo motoristi po tem ko prehitijo kolono pred rdecim semaforjem. S tem se sprosti promet...in vedno vec ljudi uporablja motor 

Trenutno je samo v centri Barcelone 100.000 brezplacnih parkirisc za motorje

Če gre tu do črte motorist, sploh semaforja ne vidi, ker je 1m pred črto. 😆

[jures]

V spaniji so vedno semaforji tudi na drugi strani

[godlike]

Imaš prav. Sem pozabil.

 

Cel čas razmišljam, če sem sploh kaki semafor videl na Menroki.

[Slivka]

dne 13. 9. 2025 ob 10:36 je Boss napisal:

Sej ja... se že vidi, da gremo na mopedke, kot so včasih bili nerazviti. Uni se razvijajo mi pa nazaj na mopedke in kolesa... bravo EU.

 

Jaz se pa strinjam s tem in bi bil navdušen, če bi država to prepoznala kot ekološko in pomagala s kakšnimi davčnimi olajšavami. Bi bil učinek boljši kot npr. 'elektromobilnost'.

 

Zakaj?

 

Ne bi rad delal kakšne hude reklame, ampak iz prve roke vem, da Honda CB125F je v bistvu malo večji moped z 9 kW. Brez težav zmore 95 km/h, če imaš dovolj prostora, jo spraviš na 105 km/h. Kar pomeni, da je povsem zadosti za mestni in primestni promet, ni pa neki drkalnik ali dolgoprogaš. Torej, da se en (ali pa morebiti dva) človek vozi v službo in nazaj ter kdaj po manjših nakupih, je povsem zadosti velik in zadosti zmogljiv. In tudi kakšnega mulca iz šole lahko pripelješ domov...

In iz prve roke vem, da pri mestni rabi ter vožnji po hribih z enim rezervoarjem (12 do 12,5 litra) naredi 700 km. 

 

Sicer bom zdaj ugibal (in bi bil hvaležen komu, ki to zna, da izračuna in dokaže), da če vzamemo v račun vse izpuste (ne samo CO₂, ampak tudi ostale pline, onesnaženo vodo, ... ...), ki nastajajo že pri proizvodnji vozila in nato med življenjsko dobo in na koncu razgradnjo, pa če vračunamo še vso energijo, ki jo porabimo za proizvodnjo in razgradnjo, je en tak močnejši moped za okolje najbolj prijazen. Poleg tega skrajšuje kolono (dva motorja sta lahko vštric in zasedeta 3 tekoče metre ceste, dva avta sta pa en za drugim in zasedeta vsaj 10 tekočih metrov ceste...), kar pomeni bolj tekoč promet.

 

Ja, motoristi so "na prostem" in odvisni od vremena. Ampak spodobna motoristična obleka brez težav zdrži pol ure naliva. Pol ure mestnega in primestnega prometa je pa že kar razdalja: iz Ljubljane je to Kranj, Kamnik, Višnja Gora, Turjak, Logatec, ... ... ...

 

En tak močnejši moped skupaj s kovčkom za čelado in spodobno motoristično obleko vključno s čelado in škornji dobiš za 4.500€. Če bi država to prepoznala kot eko-mobilnost in dala davčno olajšavo, bi zadevo dobili že za 3.500€. In če bi še na cestah uredili, da bi motoristi lahko šli mimo kolone do semaforja, bi pa že marsikoga zamikalo... Pa bi bilo za okolje precej boljše kot dvo-tonska baterijska vozila...

[Jest]

Pozabil si na prostor v bolnisnicah  ... Verjetno bi se s tem povecalo tudi stevilo prometnih nesrec, ker vsak ni glih za na moped ... pri katerem je veliko vec moznosti za padec, ker je samo na dveh kolesih ... 

[Slivka]

Naravna selekcija  

 

Vsak res ni za na moped, ma tudi za v avto ni vsak... Kakorkoli, če bi jih ¹/₅ prešla na mopede, se v bolnicah najbrž ne bi kaj dosti poznalo, na cestah bi pa zastoji postali krajši. Vsekakor ne mislim, da bi se na mopede spravljali tisti od 50 in več let, ma tisti od 30 naprej bi pa lahko...

[jures]

Evo moto trip in cevapi 

[Alex]

pred 17 minutami je jures napisal:

Evo moto trip in cevapi 

Dolomiti? 

[g.Wankel]

Ceste mi bolj vlečejo na balkan/Črna gora?

[Shrek]

Pivo tudi balkansko