Skoči na vsebino

Priporočeno sporočilo

Napisano

Moj menjalnik (aisin avtomat) 500Nm maximum navora. Torej če ga čipiraš, (kdor ga) imš to v mislih seveda. Drugače se kmalu posloviš od lamel pomoje.

N7rRRL1.jpg

Napisano
pred 52 minutami je dvorjan napisal:

Cipan avtomatik je manj obcutljiv glede prirasta navora kot pa avto z rocnim menjalnikom, kjer se ponavadi sklopka in vztrajnik znatno bolj obrabljata in tudi prej poslovita ...

 

Kje si pa to slišal? Drži pa če je voznik konj brez občutka in s ful gasom speljuje z drsčo sklopko bo pa res šlo vse rakom žvižgat. V kolikor pa znaš in se ne greš drag race iz nule pa ni šanse, da ročnega zjebeš prej kot avtomatika.

34910_1.png

Napisano
pred 33 minutami je Boss napisal:

 

Kje si pa to slišal? Drži pa če je voznik konj brez občutka in s ful gasom speljuje z drsčo sklopko bo pa res šlo vse rakom žvižgat. V kolikor pa znaš in se ne greš drag race iz nule pa ni šanse, da ročnega zjebeš prej kot avtomatika.

Se strinjam. Zanima me, ali kdo ve, koliko Nm navora zdrži naš ročni menjalnik?

Se je pa res že zgodilo našemu nekdanjemu soforumašu Batkotu, ki je čipiral svojo Mazdo 6 MK 1,

136KM  na okoli 185 KM in 400Nm navora, da mu je šel menjalnik. Se spomnim, da je takrat vgradil drugi  menjalnik z 6 prestavami od FL. 

 

 

Napisano

Ma ročni menjalniki zdržijo konkretno več navora, tako na oko bi rekel enkrat več kot serijsko ziher. 

Kot sem že v prejšnjih postih napisal "problem" pri ročnem menjalniku se prvo pokaže da sklopka ne drži navora, zobniki in ležaji menjalnika zdržijo kr dosti, ok verjetno se najdejo tudi kake menjalnike kjer so poddimenzionirani ampak večina ročnih menjalnikov zdrži dosti več navora kot ostale komponente motorja. 😉

 

2008 Mazda 6

2004 Mazda 3

Napisano

Sam ne direktno zarad čipiranja ampak zato, ker pol avto gre in se ga vozi kot na dirkah...

34910_1.png

Napisano
pred 1 minuto je Aless napisal:

Ma ročni menjalniki zdržijo konkretno več navora, tako na oko bi rekel enkrat več kot serijsko ziher. 

Kot sem že v prejšnjih postih napisal "problem" pri ročnem menjalniku se prvo pokaže da sklopka ne drži navora, zobniki in ležaji menjalnika zdržijo kr dosti, ok verjetno se najdejo tudi kake menjalnike kjer so poddimenzionirani ampak večina ročnih menjalnikov zdrži dosti več navora kot ostale komponente motorja. 😉

 

Se strinjam. Itak vemo, da je pri vsem rezerva. Nekje sem imel članek, ko so eni Poljaki  našega 2,2 dizla spravili na 300 KM in 500 Nm navora ( remap stage 2).Res,da so zamenjali kar nekaj komponent a nikjer nisem zasledil, da bi menjali tudi menjalnik. 🤔

pred 4 minutami je Boss napisal:

Sam ne direktno zarad čipiranja ampak zato, ker pol avto gre in se ga vozi kot na dirkah...

Samo, še vedno bi najbrž šla prej sklopka. Vsaj mislim. 🤔

 

 

Napisano
pred 5 minutami je Boss napisal:

Sam ne direktno zarad čipiranja ampak zato, ker pol avto gre in se ga vozi kot na dirkah...

 

Ja sklopka začne drset zaradi čipanja, oziroma prevelikega navora ki ga sklopka enostavno ne zdrži. Lamela nima zadostnega oprijema za tak navor. 

Vem iz lastnih izkušenj na Accordu i-CTDI, sklopka je tam bila z majhno rezervo. 

Takoj ko sem naložil čipano mapo 193hp/450Nm in šel na testno vožnjo, je v 5 in 6 če se pri nižjih obratih pohodil gas začela drset in so obrati narasli med 2 in 3000rpm je začela drset ker je bil navor enostavno prevelik. In ne nisem "še" dirkal. 😉

Pol sem dal drugo mapo 185hp/420Nm je pa bilo vredu, in splošno znano je bilo od tunerjev da serijska sklopka na teh avtih ne zdrži 450Nm navora. Saj me je tudi angleški tuner ki mi je prodal mape opozoril na to, ampak sem vseeno sam hotel probat. 

V planu je bil itak upgrade sklopke na močnejšo od CG Clutches in Stage2 mapa na 225hp, ampak sem se ločil z bivšo in avto prodal. 🙄😎

  • Všeč 2
  • Začuden 1

2008 Mazda 6

2004 Mazda 3

Napisano

@Scr3amJa saj sem sprva hotel avto obdržat, ampak je nakup druge nepremičnine malo večji zalogaj in mi je bil pomemben vsak € ;)

Po drugi strani pa če bi Accorda obdržal mogoče ne bi mel zdaj M6 😁

  • Všeč 2
  • Haha 1

2008 Mazda 6

2004 Mazda 3

Napisano (urejeno)
On 1/21/2021 at 2:02 PM, scania said:

Jaz ga nebi ravno zaradi avtomatskega menjalnika, vecja obremenitev wandlerja, vecje temperature. Nevem kje je meja pri mazdinem ampak vem za zf in mercedes da so razlike v stevilu lamel v sklopkah in zavorah. Pri avtomtskem vsakemu odsvetujem, se mi zdi bolj ziher. Ceprav menjalnik je skonstruiran za visje navore ni zdaj limit 420Nm lahko je 500Nm kar je zelo verjetno za mazdinega, ampak vseeno sem raje na varni strani.

On 1/21/2021 at 2:49 PM, Aless said:

Evo sem izbrskal podatke za Mazdine Skyactive avtomatske menjalnike. 

Obstajata 2 verziji:

1. Mid-size version za navor do 200 lb-ft (271 N·m)

2. Large version za navor  do 340 lb-ft (461 N·m) 

Oba menjalnika sta baje kompatibilna za bencinske in dizelske motorje. 

 

Če se pri čipanju držiš tega navora ne bi smelo biti problema, s tem da bi priporočal pri čipanem avtomatiku prepolovit interval menjave olja. 

 

se opravičujem, ker se vračam nazaj na to temo in smetim, pri čipanju se navor poveča za 50Nm napram originalu, to še najbrž nebi smelo bit kritično, ali?chiptuning.jpg.68ebae9eb365841b86195e81b940660e.jpg

 

Popravljeno od Deeyan
Napisano
pred 11 minutami je Deeyan napisal:

 

se opravičujem, ker se vračam nazaj na to temo in smetim, pri čipanju se navor poveča za 50Nm napram originalu, to še najbrž nebi smelo bit kritično, ali?chiptuning.jpg.68ebae9eb365841b86195e81b940660e.jpg

 

Po mojem ne. Ko sem še delal v avtomobilski industriji je bil vsak kos, ki smo ga izdelali za do 35% predimenzioniran. To smo testirali na nateg in string z večkratno obremenitvijo, dokler se obdelovanjec ni zvil oziroma "pretrgal". 

Mislim, da je tako tudi z vgrajenimi deli v Mazdah. 

 

 

Napisano

@DeeyanHja glede na to da je avtomatik po specifikacijah narejen do 461Nm navora je verjetno še kaj rezerve in ne bo razpadel če pride še tistih 10Nm več. Nihče pa točno ne more povedat koliko rezerve ima nad navorom za katerega je bil narejen. 

Ampak jaz bi vseeno šel bol na ziherco in bi pri čipanju šel do max 460Nm. 

V tem primeru bi šel čipat na valje, kjer bi se dejansko zmeril navor, in če bi osnovna mapa prekoračila 460Nm bi dal popravit mapo, tuner ti  itak lahko omeji navor in pa popravi toliko da ni prevelikih spikov. 

 

2008 Mazda 6

2004 Mazda 3

Napisano
pred 31 minutami je Z M A J napisal:

Rx8 tašvohna mašina, za obnovo;

 

1065407.jpg
WWW.AVTO.NET

Mazda RX-8 Rebuild projekt, letnik:2005,2000 EUR :: www.Avto.net ::

 

Problem samo dobit nekoga, da bi obnovil motor kot se zagre...

N7rRRL1.jpg

Napisano
pred 25 minutami je FuManchu napisal:

Problem samo dobit nekoga, da bi obnovil motor kot se zagre...

Dobiš lahko komplet profesionalno obnovljen motor iz tujine, ampak cena je 🥴

Tak avto je edino za ljubitelje, ki si lahko privoščijo tak nedeljski avto. 

 

2008 Mazda 6

2004 Mazda 3

Napisano
pred 3 minutami je Aless napisal:

Dobiš lahko komplet profesionalno obnovljen motor iz tujine, ampak cena je 🥴

Tak avto je edino za ljubitelje, ki si lahko privoščijo tak nedeljski avto. 

 

To vem. Sem gledal obnovljene motorje. Drago preveč.

N7rRRL1.jpg

Napisano (urejeno)
pred 9 minutami je Aless napisal:

Dobiš lahko komplet profesionalno obnovljen motor iz tujine, ampak cena je 🥴

Tak avto je edino za ljubitelje, ki si lahko privoščijo tak nedeljski avto. 

 

V oglasu prodajalec navaja: "Okviren strošek za obnovo motorja in ostalih delov je okoli 1500€. Avto lahko z obnovljenim motorjem prodate za 6000€ ali več."

 

Kdo bi kupil od tega prodajalca avto za 2.000 €? Ali prodajalec naklada, ali pa mu 2.500 € res ne pomeni nič. Ampak v slednje ne verjamem 😁

Popravljeno od Janez007
Napisano (urejeno)
Pred eno uro je FuManchu napisal:

Problem samo dobit nekoga, da bi obnovil motor kot se zagre...

Res je, problem je v Sloveniji dobiti pravega mehanika entuziasta kateri bi uredil omenjeno legendo...

Pri Wankel motorjih je problem ker se pregrevajo.

Cene obnovljenih motorjev so astronomske, pa tudi omenjeni kupe ni za vsakega.

Pa glede na omenjeno da ni zaznati ljubiteljske note v tem oglasu bi rekel da gre za preprodajalca.

Popravljeno od DonFelipe
Napisano
Pravkar je DonFelipe napisal:

Res je, problem je v Sloveniji dobiti pravega mehanika entuziasta kateri bi uredil omenjeno legendo...

Pri Wankel motorjih je problem ker se pregrevajo

Saj sem pogledal ogromno posnetkov na YT o obnovitvi wankla. Bi se lotil načeloma sam tega. Imam plac in čas bi si vzel. Vseeno pa bi rabil nekoga, ki ga lahko pokličem v sili (če)ko bi se zalomilo kaj:D

N7rRRL1.jpg

Napisano
Pravkar je FuManchu napisal:

Saj sem pogledal ogromno posnetkov na YT o obnovitvi wankla. Bi se lotil načeloma sam tega. Imam plac in čas bi si vzel. Vseeno pa bi rabil nekoga, ki ga lahko pokličem v sili (če)ko bi se zalomilo kaj:D

Aha.

Samo je problem pri nas ker je zelo malo (mladih) mehanikov kateri poznajo delovanje Wankla.

Si kaj računal koliko bi te vse skupaj prišlo?

Napisano
pred 19 minutami je DonFelipe napisal:

Aha.

Samo je problem pri nas ker je zelo malo (mladih) mehanikov kateri poznajo delovanje Wankla.

Si kaj računal koliko bi te vse skupaj prišlo?

Kit za obnovitev bi me prišel okoli 1K€.

N7rRRL1.jpg

Napisano
Pred eno uro je DonFelipe napisal:

Aha. 

Pa še dosti znanja je potrebno, kajne?

Sigurno je znanje prvi pogoj.

N7rRRL1.jpg

Napisano
pred 16 urami je FuManchu napisal:

Saj sem pogledal ogromno posnetkov na YT o obnovitvi wankla. Bi se lotil načeloma sam tega. Imam plac in čas bi si vzel. Vseeno pa bi rabil nekoga, ki ga lahko pokličem v sili (če)ko bi se zalomilo kaj:D

Mitja Sorko iz Maribora, je delal že več teh Wankel obnov (Deeyan se bolj pozna z njim in naj kaj napiše). :)

Lepa kot slika, na sliki pa traktor :)

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...

  • Zadnja sporočila

    • Ja Goloba a ne... kako lahko sploh take neumnosti sprašuješ? 😉   mene pa zdaj skrbi a bomo vseeno imeli majše trošarine al ne? Sem se pripravil po navodilih, ki sem jih dobil, da počakam predno tankam, ker bo naš že poskrbel, da bo prav.
    • In kje je zdaj vsemogočni AI, da to prepreči? 
    • Ziher ima kak kolega ali znanec toplo garažo za par uric popoldne👍
    • Verjetno imajo v tujini to kar so plačali, sicer je to privat sektor, kar vseeno malo preseneti, da se jim toliko jebe. Podobno kot v našem javnem sektorju. IT-jevce se v takšnih primerih rabi povsod, še posebej v teh časih zaradi varnostnih tveganj, ni pa primernega plačila. Potem pa imamo kar imamo. Bi si upal napovedati, da bo tole v porastu v naslednjih letih.   Bi bilo pa super, če bi kdaj vdrli v kakšno banko in pobrisali kredite. Se pa z nekimi hladilniki zajebavajo. Ajej.
    • Meni še vedno niso jasni tej hekerski napadi na hladilno tehniko po Evropi. V Sloveniji imamo namreč večinoma v vseh trgovskih verigah  sisteme ( vsi uporabljajo hladilno tehniko Carrier) ločeno od interneta. Se pravi ,da je povezano na svoj, zaprt sistem. Tako ima urejeno Interspar in Spar, Hofer, Lidl,Tuš in Mercator. Na hladilni tehniki v Sparih sem tudi sam sodeloval prav pri povezovanju in prenosu podatkov iz krmilnih omar do kontrolnih računalnikov. V vsaki trgovinski enoti imajo samo en računalnik ( ponavadi je v upravi ali ga ima hišni tehniki) ki je povezan strogo samo na ta sistem. Tako lahko v vsakem trenutku pogledaš vse temperature v Hladilnih komorah, zamrzovalnih komorah, v vseh hladilnih skrinjah, v vseh pripravljalnicah in kuhinjah. Vsaka enota ( vsak zamrzovalnik, hladilnik...) ima svojo številko, pozicijo, kje se nahaja in podatke, koliko je bila oziroma je temperatura vsakih petnajst minut. Nadalje so tu podatki, kolikokrat je bilo vključeno odtajanje, najvišje in najnižje dovoljene temperature. Vsako anomalijo ( naj bo to predolgo odtajanje,kaka odprta vrata, previsoka temperatura) alarmira  sistem takoj na informacije, kjer se prižge alarmna lučka. Tam sta dve lučki, ena je lučka, ki javlja ne tolko pomembne prekoračitve ( odprta kaka vrata v hladilnice) , katero lahko zaposlene same resetirajo , ko se vrata zaprejo in se temperatura spusti na normalno. Druga je "Priority", katere zaposlene ne morejo restirati in pomeni, da je nekaj v sistemu res narobe. Tukaj so pogoste okvare oziroma nepravilnosti kot so:  -odprta vrata preveč časa- (nekdo pozabi zapreti vrata in gre recimo domov ali na malico), pregorel grelec, ki skrbi za odtajanje ledu pod hladilnimi in zamrzovalnimi skrinjami, kjer so hladilniki in hladilna rebra in je speljan hladilni plin,  nedelujoče sonde, skurjen krmilnik ali rele, varovalke... Ko se trgovine zaprejo se sistem avtomatsko priključi na varnostni sistem (ki je zopet zaprt sistem ,v primeru Spara - Siemens) le ta se poveže na varnostno službo ( vse zaprt sistem) Če se ponoči ali v nedeljo, ko so trgovine zaprte, kaj zgodi na hladilni tehniki, dežurni varnostnik takoj obvesti zadolženo osebo v vsaki trgovini , ki mora priti na objekt takoj, ko je mogoče. Hkrati pride na objekt tudi varnostnik in skupaj pogledajo, kaj je narobe. Če ugotovijo kako napako, takoj pokličejo dežurnega tehnika Carrier-a,  ki dežura 24 ur/dan , vsak dan ,tudi med prazniki, ki mora priti na objekt najpozneje v pol ure. Če ne more on , pokliče drugega, ki je bližje takemu objektu. V Sloveniji se še ni zgodilo v nobeni trgovini, da ne bi opazili takih anomalij, kot so narasle temperature na 50 in več stopinj. Očitno imajo v tujini to rešeno tako,da lahko to kontrolirajo od doma preko svojih računalnikov . So pa to naredili hekerji čisto enostavno. Priključili so se v računalnike v omarah za hladilno tehniko, in na daljavo izklopili  hlajenje , dvignili čas odtajanja na max. Prav tako so dvignili tudi temperaturo odtajanja na max. Tako ne samo,da hladilniki niso več hladili ampak so grelniki in uparjevalniki , ki so delovali na polno verjetno celo noč, dvignili temperature tudi do 70, 80 stopinj.      
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.